{"id":237347,"date":"2017-03-21T12:55:11","date_gmt":"2017-03-21T11:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=237347"},"modified":"2021-01-15T00:03:17","modified_gmt":"2021-01-14T23:03:17","slug":"camperonfocus-eura-mobil-activa-one-690-hb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/03\/21\/camperonfocus-eura-mobil-activa-one-690-hb\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Eura Mobil Activa One 690 HB"},"content":{"rendered":"

\"\"Doppio pavimento passante, costruzione di alto livello, garage posteriore e sei posti omologati: dedicato alla famiglia, l’Activa One 690 HB \u00e8 un mansardato di fascia medio\/alta contraddistinto da interessanti peculiarit\u00e0 tecniche e da un rapporto qualit\u00e0\/prezzo davvero competitivo.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, ESP con ASR, Traction Plus, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x232x313 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.970 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 60.498,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Eura Mobil, uno tra i pi\u00f9 prestigiosi brand tedeschi, nei suoi numerosi anni di esperienza costruttiva nel settore dei veicoli ricreazionali ha saputo distinguersi al meglio grazie a un particolare comun denominatore che da molto tempo caratterizza quasi tutta la sua offerta: la presenza del doppio pavimento unito a una scocca di alto livello, unica nella sua composizione. Veicoli talvolta dal design esterno un po\u2019 particolare, che senz\u2019altro riescono a distinguersi nel panorama europeo, dove il concetto di sostanza diventa uno dei punti cardine. Ne rappresenta un significativo esempio la gamma di mansardati Activa One, presentata la scorsa stagione anche per il mercato italiano e composta da tre modelli con lunghezze che variano da 644 a 699 cm, tutti caratterizzati da un interessante prezzo di partenza che si attesta attorno ai 60.000 euro. Veicoli adatti a soddisfare le esigenze sia della famiglia sia della coppia in cerca di spazio e comodit\u00e0: dal layout caratterizzato da un\u2019ampia zona giorno formata da un gran divano che affianca la dinette, al piccolo mansardato che pu\u00f2 essere dotato di ben tre letti a castello trasversali posteriori. Ma \u00e8 sul pi\u00f9 grande della gamma che poniamo la nostra attenzione, l\u2019Activa One 690 HB, che offre fino a sei posti letto e altrettanti omologati per il viaggio, garantendo all\u2019equipaggio due comodi matrimoniali sempre pronti, uno in mansarda e l\u2019altro posteriore sopra al garage. Caratterizzato da un doppio pavimento passante con relativa impiantistica completamente in posizione antigelo, offre notevoli possibilit\u00e0 di stivaggio e ariosit\u00e0 degli spazi interni, con un lungo e ampio corridoio che percorre l\u2019intero veicolo. Inoltre, nella versione destinata all’Italia, \u00e8 presente una ricca dotazione di serie che spazia dai dispositivi di sicurezza della meccanica, all\u2019utile telecamera per la retromarcia, agli oscuranti plissettati Remis in cabina e molto altro ancora.<\/p>\n

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La base meccanica adottata \u00e8 quella del Fiat Ducato light 35 quintali nella versione ribassata Camping Car Special. Il passo scelto \u00e8 quello da 403,5 cm che, vista la lunghezza del veicolo, lascia scoperto uno sbalzo posteriore non esageratamente pronunciato, pari a 200,7 cm. La motorizzazione di partenza \u00e8 quella da 2,3 litri da 130cv Multijet II Euro 6, mentre, su richiesta, \u00e8 possibile avere anche i pi\u00f9 performanti 2,3 litri da 148cv e da 177cv. Ricca la dotazione meccanica offerta di serie da Eura Mobil che comprende: ABS con EBD, ESP con ASR, Traction Plus, Hill Holder e Hill Descent Control, airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, cruise control, specchietti elettrici e riscaldabili, alzacristalli elettrici, ghiere della strumentazione cromate e autoradio touch-screen con telecamera per la retromarcia.<\/p>\n

Molto aggressivo anche il look esterno della cabina di guida, grazie all\u2019adozione dei cerchi in lega da 16\u201d originali Fiat, delle luci diurne a LED integrate nei fari con cornice nera e della calandra anteriore verniciata in color nero lucido.<\/p>\n

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Molto semplice e pulita, la linea esterna del mezzo \u00e8 caratterizzata da un forte slancio verticale delle pareti laterali dovuto alla presenza del doppio pavimento e dalla conseguente riduzione della curva della mansarda, una soluzione che per\u00f2 va ad accentuare i suoi 313 cm di altezza totale. Minimalismo che ritroviamo in particolare nello specchio di coda, dove si nota l\u2019assenza delle ormai diffuse calate a favore di una superficie piuttosto lineare, interrotta nella parte superiore da un profilo che ingloba il terzo stop, e che culmina inferiormente in un paraurti in abs, suddiviso in tre sezioni e dotato di gruppi ottici di ispirazione automobilistica. Un look complessivo total-white, grazie alle bandelle in alluminio e ai profili perimetrali di colore bianco, che mette in\u00a0risalto le grafiche bicolore grigio\/oro che percorrono le intere fiancate.<\/p>\n

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A impreziosire l\u2019esterno troviamo le cinque finestre Seitz S7 con telaio in alluminio, due a favore della camera posteriore, due per la zona giorno (rispettivamente cucina e dinette) e una in mansarda. Quest\u2019ultima pu\u00f2 essere dotata a richiesta di una seconda finestra opzionale sul lato sinistro mentre risulta molto interessante, e quasi insolita in un veicolo tedesco, la possibilit\u00e0 di poter richiedere la finestra anche nel bagno. La scocca si completa poi con quattro obl\u00f2 a tetto: un grande panoramico Heki 3 a servizio del living, due Mini-Heki 40×40 cm per cucina e letto posteriore e un piccolo 28×28 cm in bagno.<\/p>\n

L\u2019accesso alla cellula avviene attraverso una porta Hartal dotata di serie di finestra fissa con oscurante, zanzariera scorrevole e pattumiera, servita da un gradino esterno estraibile elettricamente e ben due gradini interni integrati nella scocca; manca la luce esterna per la veranda, ma \u00e8 disponibile nella lista degli optional.<\/p>\n

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La coda del veicolo vede la presenza del classico gavone garage, accessibile tramite due portelloni simmetrici di uguale misura 116,5×86 cm (per l\u2019Italia \u00e8 previsto di serie anche il portellone garage sul lato sinistro, non presente sul veicolo provato) con una soglia di carico posta per\u00f2 a 73 cm da terra in quanto non \u00e8 presente un ribassamento del piano, altezza che pu\u00f2 risultare scomoda per lo stivaggio di uno scooter. Notevole lo spazio interno utilizzabile per il carico, lasciato completamente libero per consentire a ciascuno di poterlo organizzare secondo le proprie esigenze: offre una larghezza di 216 cm, una profondit\u00e0 di 140 cm e un\u2019altezza di 126 cm. Da qui si accede anche a una buona porzione del doppio pavimento destinata allo stivaggio e interrotta solo dai relativi supporti. Molto interessante la possibilit\u00e0 di richiedere in opzione un terzo portellone, di dimensioni inferiori, sulla parete di coda. Un altro accesso esterno al doppio pavimento \u00e8 assicurato dallo sportello laterale di servizio, posizionato nella fiancata sinistra.<\/p>\n

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Una delle caratteristiche pi\u00f9 importanti del mezzo \u00e8 sicuramente la tecnologia costruttiva \u201cEura Mobil Sealed Structure\u201d: si tratta di un sandwich con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina e coibentazione in polistirene mineralizzato. L\u2019assemblaggio, molto curato e privo di legno, evita l\u2019utilizzo di viti, optando per appositi profili perimetrali in alluminio e speciali collanti di origine aeronautica al fine di garantire resistenza, stabilit\u00e0, silenziosit\u00e0 della carrozzeria e assenza di ponti termici. Il tutto \u00e8 associato al doppio pavimento passante con un altezza utile di ben 37 cm, che assicura isolamento elevato anche in caso di climi particolarmente rigidi e la possibilit\u00e0 di avere tutta l\u2019impiantistica in posizione antigelo. Una struttura talmente pregevole da spingere la casa tedesca a offrire ben dieci anni di garanzia sull\u2019impermeabilit\u00e0, oppure 150.000 Km.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 140 litri (parzializzabile a 25 litri in caso di necessit\u00e0 di maggior carico utile), collocato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia della dinette e facilmente accessibile per le operazioni di scarico e pulizia. E\u2019 servito da una pompa a immersione collocata all\u2019interno del serbatoio stesso, che entra in funzione solo quando si apre uno dei rubinetti grazie alla presenza di microinterruttori.<\/p>\n

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Tutti gli scarichi, dotati di sifoni contro i cattivi odori, confluiscono in un serbatoio di recupero dalla capacit\u00e0 pi\u00f9 contenuta di 100 litri, collocato all\u2019interno del doppio pavimento e servito da una valvola di scarico posta anch\u2019essa in posizione antigelo e raggiungibile aprendo lo sportello di servizio laterale. Al suo fianco sono presenti anche due piccoli rubinetti la cui funzione \u00e8 quella di sfiatare e svuotare l\u2019intero impianto idrico. Comodo anche l\u2019accesso per la manutenzione o la pulizia di questo serbatoio grazie alla presenza di una botola dedicata all\u2019interno del camper.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati alla Truma Combi 4 kW a gas, che trova posto in un vano al di sotto dell\u2019armadio appendiabiti insieme alla valvola di sicurezza antigelo Frost Control. Vista l\u2019ampiezza degli ambienti da riscaldare e la vocazione all\u2019utilizzo invernale del veicolo, sarebbe risultato pi\u00f9 consono dotarlo di serie del riscaldamento a 6 kW, disponibile comunque nella lista degli optional. \u00a0Il flusso d\u2019aria calda \u00e8 distribuito capillarmente in tutto il mezzo grazie a un sistema di canalizzazione che corre completamente all\u2019interno del doppio pavimento, evitando cos\u00ec dispersioni di calore, e che pu\u00f2 contare su sette bocchette: dalla cabina di guida fino al gavone posteriore. A questo si aggiunge un tubo della ventilazione che percorre perimetralmente l\u2019intero piano mansarda dotato di appositi fori nella parte finale. Il comando dell\u2019impianto, di tipo classico, \u00e8 posizionato, assieme alla sonda della temperatura, al di sopra della porta d\u2019ingresso alla cellula.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico pu\u00f2 contare su una batteria dei servizi da 80 Ah posizionata, assieme alla centralina\/caricabatterie CBE modello CB 516, in cabina sotto al sedile del passeggero. Tutte le utenze sono comandate da un pannello comandi posizionato al di sopra della porta cellula, dotato di indicatori separati per acqua, batteria e tensione di carica.<\/p>\n

L\u2019illuminazione interna sfrutta completamente la tecnologia a led e conta su faretti orientabili per il living e le camere da letto, luci dedicate per la cucina, spot incassati nel bagno e una plafoniera posta sul corridoio centrale. A questo si aggiungono le luci d\u2019ambiente (optional presente sul veicolo provato) sopra a tutti i pensili anteriori e posteriori.<\/p>\n

All\u2019interno \u00e8 possibile contare su tre prese 220 V, distribuite tra zona dinette, cucina e bagno, e su una sola presa a 12 V, posizionata nel mobile cucina, utile per la ricarica dei dispositivi mobili.<\/p>\n

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Infine, per ci\u00f2 che concerne il gas, il veicolo si affida al classico vano esterno, servito da sportello, dedicato a ospitare due bombole da 10 kg e posizionato sulla fiancata sinistra, a ridosso della cabina di guida. L\u2019interno \u00e8 corredato dai classici ganci fermabombola e da un riduttore di pressione standard. Tre i sezionatori presenti, facilmente raggiungibili tramite uno sportello nella parte bassa del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Semplici e lineari ma allo stesso tempo molto robusti, gli arredi dell\u2019Eura Mobil nascono direttamente nella falegnameria interna della factory tedesca, con una particolare attenzione ai dettagli. Nella gamma Activa One troviamo un abbinamento della classica tinta legno alternata a fasce e superfici dei piani color crema, volto a creare un\u2019atmosfera accogliente. Saltano subito all\u2019occhio alcuni accorgimenti tecnici come la presenza di generose paretine anticondensa a favore della dinette e di entrambi i letti matrimoniali nonch\u00e9 i pensili dotati di areazione posteriore per favorire il ricircolo dell\u2019aria ed evitare la formazione di condensa. Limitata a tre la scelta delle tappezzerie: quella standard denominata \u201cBorneo\u201d unisce una fantasia a quadri con le tonalit\u00e0 del marrone scuro, mentre in opzione con sovrapprezzo si pu\u00f2 ordinare la pi\u00f9 elegante \u201cSofia\u201d sui toni del grigio (presente sul veicolo provato) oppure la pi\u00f9 classica \u201cMotion\u201d bicolore crema\/marrone.<\/p>\n

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Nonostante la presenza del garage con letto fisso, il layout interno si presenta molto arioso, caratterizzato da un ampio corridoio centrale che collega la parte posteriore del mezzo alla cabina di guida, la cui separazione dal resto dell\u2019abitacolo \u00e8 accentuata dalla presenza di un gradino alto 25,5 cm, dovuto alla presenza del doppio pavimento passante. Il passaggio tra i due ambienti \u00e8 comunque facilitato grazie al piano della mansarda sollevabile tramite due pistoncini.<\/p>\n

Il soggiorno sfrutta una dinette di tipo tradizionale, dotata di tavolo ancorato a parete con divani contrapposti, adatta a fornire spazio a pranzo per quattro commensali; pi\u00f9 problematica, invece, la possibilit\u00e0 di ospitare l\u2019equipaggio al completo previsto in sede di omologazione. Situazione, questa, che comunque non rientra nella concezione di questo mezzo: l\u2019Activa One 690 HB, infatti, \u00e8 perfettamente calibrato sull\u2019equipaggio tipo di quattro persone. Durante il viaggio, i passeggeri posteriori, purtroppo non possono godere direttamente della visuale frontale ma il comfort \u00e8 garantito dalla presenza dei poggiatesta ad altezza regolabile e dalla grande finestra laterale. A donare luce e ariosit\u00e0 a questa zona provvede anche un obl\u00f2 panoramico Heki 3 montato di serie e dotato di oscurante e zanzariera. Ottima anche la capacit\u00e0 di stivaggio affidata a tre capienti pensili, alla cassapanca della seduta contromarcia collegata direttamente al doppio fondo e a una profonda botola a pavimento ricavata a ridosso del gradino d\u2019ingresso.<\/p>\n

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Di fronte al living si sviluppa il piano cucina, dalla forma lineare e razionalmente organizzato, che dona un piano di lavoro utile al cuoco di turno di 80×30 cm. Si completa di un fornello a tre fuochi con accensione piezoelettrica e di un lavello circolare in inox servito da un miscelatore monocomando a canna alta. Lo spazio di stivaggio \u00e8 superiore alla norma, a partire da due capienti pensili superiori per arrivare a un cassettone scorrevole ripartito in tre settori, a due vani inferiori che sfruttano l\u2019intera profondit\u00e0 del blocco (molto utili per riporre le pentole) e suddivisi da una mensola intermedia e al classico cassetto porta posate. A questo, Eura Mobil aggiunge un piccolo tocco personale grazie a un\u2019intelligente nicchia destinata a un\u2019appendino per i canovacci da utilizzare in cucina che, data l\u2019altezza, pu\u00f2 essere anche utilizzata per stivare ulteriori oggetti. Manca la cappa aspirante (disponibile comunque nella lista degli optional) ma l\u2019areazione \u00e8 assicurata da una finestra e dal vicino e gi\u00e0 citato obl\u00f2 panoramico.<\/p>\n

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A lato del mobile cucina trova posto il frigorifero, lo slim tower della Dometic da 140 litri caratterizzato da una larghezza ridotta, racchiuso alle sue estremit\u00e0 da due ulteriori vani, di cui quello superiore particolarmente capiente.<\/p>\n

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Al suo fiano si sviluppa a tutta altezza l\u2019armadio guardaroba di buone dimensioni (127x50x52 cm) dotato di asta appendiabiti e luce di cortesia dedicata. Lo sportello inferiore d\u00e0 accesso al vano del Truma Combi, ma \u00e8 stato suddiviso grazie a una mensola intermedia che regala un ulteriore spazio utile di carico (dimensioni 27x50x52 cm).<\/p>\n

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Il locale toilette, situato sul lato sinistro del mezzo, si sviluppa in un unico ambiente (dimensione 105×83 cm) chiuso da una porta scorrevole. Porta che, se portata a scorrimento fino al termine della corsa, crea assieme a una paretina ruotabile il box doccia (dimensioni 80×70 cm), rivestito in termoformato. Quest\u2019ultimo pu\u00f2 contare su un piatto dotato di doppia piletta di scarico e miscelatore dedicato con erogatore posto ad altezza fissa. La parte sinistra del bagno, invece, ospita il wc Thetford C263 con tazza orientabile e cassetta estraibile, sormontato dal lavabo di dimensioni un po’ contenute e servito da un miscelatore monocomando. Carente anche lo stivaggio, che pu\u00f2 contare solo su due tasche a vista e su un piccolo vano al di sotto del lavandino. L\u2019areazione \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a tetto 28×28 cm, ma interessante risulta essere la possibilit\u00e0 di richiedere con un piccolo sovrapprezzo anche la finestra (optional presente sul veicolo provato), scelta quasi inusuale su un veicolo di produzione tedesca.<\/p>\n

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Quattro sono i posti letto sempre pronti disponibili sull\u2019Activa One 690 HB, divisi tra mansarda e letto posteriore fisso. Quest\u2019ultimo, dotato di rete a doghe, ha dimensioni nella norma (lunghezza 210 cm e larghezza che varia da 140 a 124 cm nella parte in fondo) ed \u00e8 inserito in un\u2019ambiente luminoso grazie alle due finestre simmetriche e all\u2019obl\u00f2 centrale 40×40 cm dedicato. L\u2019atmosfera \u00e8 accogliente grazie alle luci d\u2019ambiente sopra ai pensili (optional presente sul veicolo provato), ai faretti di lettura e alla parete di fondo rivestita parzialmente con un pannello in tinta legno dove sono alloggiate due utili tasche portaoggetti. Lo stivaggio in questa zona \u00e8 affidato esclusivamente a due pensili poco capienti posti in coda e risente della mancanza di qualche utile mensola a giorno nonch\u00e9 di una tenda divisoria per aumentare la privacy. La salita \u00e8 agevolata da un comodo gradino fisso posto alla base del letto, mentre un cielo utile di ben 94 cm assicura un notevole spazio di movimento agli occupanti.<\/p>\n

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La mansarda beneficia di un letto di abbondanti dimensioni (200×149 cm) con un altezza utile nella norma (68 cm) che rimane piuttosto regolare per tutta la sua larghezza. Il piano, dotato di rete a doghe, \u00e8 sollevabile grazie a due pistoncini per favorire il passaggio dalla cabina di guida all\u2019abitacolo ed \u00e8 dotato del gi\u00e0 citato riscaldamento perimetrale che corre sui tre lati con alcune feritoie apposite nella parte in fondo. L\u2019areazione risulta per\u00f2 essere scarsa in quanto affidata a una sola finestra sul lato destro, situazione facilmente risolvibile ordinando, con un piccolo sovrapprezzo, una seconda finestra simmetrica sul lato sinistro (presente sul veicolo provato), mentre non sono presenti o disponibili obl\u00f2 a tetto. A completare l\u2019ambiente troviamo i classici faretti di lettura e\u00a0 una tenda divisoria scorrevole.<\/p>\n

In caso di equipaggio al completo, \u00e8 possibile creare un ulteriore letto matrimoniale grazie alla trasformazione della dinette.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Le dotazione di serie per il mercato italiano offerte sull’Eura Mobil Activa One 690 HB sono: ABS con EBD, ESP con ASR, Hill Holder, Hill Descent Control, airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, cruise control, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando per porte cabina, ghiere cromate strumentazione del cruscotto, luci diurne a LED, fari con cornice nera, calandra anteriore verniciata nero lucido, cerchi in lega 16″, autoradio touch-screen, telecamera per la retromarcia, oscuranti plissettati Remis in cabina, porta cellula con finestra, zanzariera e pattumiera, portellone garage sinistro.\u00a0 Il veicolo oggetto di questa prova\u00a0\u00e8 inoltre dotato di:<\/p>\n