{"id":239379,"date":"2017-05-05T00:00:41","date_gmt":"2017-05-04T22:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=239379"},"modified":"2021-01-14T23:59:04","modified_gmt":"2021-01-14T22:59:04","slug":"camperonfocus-challenger-genesis-284","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/05\/05\/camperonfocus-challenger-genesis-284\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Challenger Genesis 284"},"content":{"rendered":"

\"\"Un profilato con matrimoniale trasversale su garage e possibilit\u00e0 di letto basculante, contenuto in una lunghezza inferiore ai sette metri: si chiama Genesis 284 la risposta di Challenger all’agguerrita fascia media del mercato, un veicolo versatile che adotta soluzioni innovative.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, Airbag conducente\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n696x235x289 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.898 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 50.690,00Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starG\"\"starG\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un\u2019offerta completa e variegata quella di Challenger, molto attenta alle esigenze di tutti i mercati europei e al buon rapporto qualit\u00e0\/prezzo che contraddistingue i suoi prodotti, senza per\u00f2 rinunciare a quello spirito innovativo che l’azienda ha sempre portato avanti. Ed \u00e8 proprio la gamma 2017 della factory francese che sottolinea questa voglia di distinguersi nella grande fascia media del mercato in cui opera, presentando veicoli quasi unici nel loro genere. Una cosa per\u00f2 \u00e8 certa, i classici cavalli di battaglia, seppur rivisitati con l\u2019aggiunta di qualche elemento particolare, non possono di certo mancare: ne \u00e8 un esempio il profilato Genesis 284, che propone lo schema abitativo\u00a0del letto matrimoniale trasversale posteriore con garage sottostante, in una lunghezza totale entro i sette metri (696 cm). Grazie al prezzo di listino che si attesta attorno\u00a0ai 50.000 euro e alla possibilit\u00e0 di richiederlo in una duplice versione (con o senza letto basculante anteriore) e con l\u2019aggiunta del quinto posto omologato per il viaggio, questo Challenger diventa una proposta interessante sia per la coppia sia per la famiglia, in cerca di un veicolo nuovo che offra allo stesso tempo vivibilit\u00e0 interna e innovazioni tecniche.<\/p>\n

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A differenza di altri modelli della produzione Challenger, per i quali \u00e8 possibile scegliere tra due differenti meccaniche disponibili (Fiat o Ford), il modello Genesis 284 viene offerto esclusivamente sulla base del Ducato 35 light con telaio ribassato Camping-Car Special, carreggiata posteriore allargata e passo da 403,5 cm, che permette di mantenere lo sbalzo posteriore al di sotto dei due metri (197,7 cm).<\/p>\n

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la base di partenza \u00e8 costituita dal collaudato 2,3 litri da 130cv ma, in opzione, \u00e8 possibile richiedere anche i pi\u00f9 performanti 2,3 litri da 148cv e 177cv, tutti dotati di motori Multijet II Euro 6. Piuttosto povera la dotazione meccanica offerta di serie che comprende solamente l\u2019ABS con EBD, l\u2019airbag conducente e gli alzacristalli elettrici; gli altri accessori, ritenuti ormai essenziali, sono per\u00f2 inseriti all\u2019interno di un pacchetto opzionale denominato \u201cPack Vip\u201d (presente sul veicolo provato), che include: climatizzatore manuale in cabina, airbag passeggero, cruise control, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, predisposizione autoradio, tappeto cabina, fodere sedili cabina, calandra anteriore verniciata nero lucido, fari con cornice nera, paraurti anteriore verniciato in tinta e la zanzariera scorrevole per la porta d\u2019ingresso. Restano comunque esclusi da questo pacchetto i dispositivi di sicurezza ormai diffusi nel mondo dell’automotive, quali l\u2019ESP e il Traction Plus, ordinabili per\u00f2 separatamente.<\/p>\n

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Visto dall\u2019esterno, questo profilato propone una linea piacevole e ben equilibrata: il corpo cabina del Fiat Ducato \u00e8 ben raccordato al resto della cellula grazie all\u2019imponente cupolino anteriore, realizzato in vetroresina e contraddistinto dall’ampio sky-view panoramico apribile, e alle calate laterali prestampate in abs. Queste ultime, nella parte bassa, introducono efficacemente le bandelle laterali, realizzate sempre in materiale plastico e, come ormai tradizione per i veicoli del marchio transalpino, contraddistinte da una utile fascia perimetrale antiurto in gomma. Lineare nelle fiancate, contraddistinte da una semplice grafica bicolore, l\u2019insieme si conclude con lo specchio di coda, racchiuso inferiormente da un avvolgente paraurti che contiene i gruppi ottici circolari e la predisposizione per i sensori di parcheggio e superiormente da un cantonale centrale in abs che ingloba la luce del terzo stop e la telecamera per la retromarcia (optional presente sul veicolo provato). La porzione centrale \u00e8 invece caratterizzata dal comodo accesso posteriore al garage.<\/p>\n

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La costruzione della scocca dei profilati Challenger utilizza la particolare tecnologia IRP (Insulaton, Resistance & Protection), introdotta dalla casa francese a partire dalla scorsa stagione: si caratterizza per una struttura interna con coibentazione in styrofoam e intelaiatura che associa legno e materiali compositi per garantire al contempo resistenza e durata nel tempo, unita a un rivestimento esterno in vetroresina di pareti, tetto e pavimento. Questi ultimi, inoltre, vedono le porzioni esterne del perimetro dello scheletro portante realizzate in materiale composito al fine di garantire la massima impermeabilit\u00e0 all’acqua; questo materiale, sul lato interno, \u00e8 poi associato ai tradizionali regoli in legno che preservano la robustezza dell’insieme. Il complesso costruttivo globale, consente al costruttore di offrire una garanzia di ben 7 anni sull\u2019impermeabilit\u00e0 del veicolo, con i canonici tagliandi scocca da effettuare annualmente.<\/p>\n

La scocca beneficia\u00a0poi di sei\u00a0finestre Dometic Seitz S4 complete di telaio e con apertura a compasso, della porta cellula dotata di finestra fissa con oscurante e controstampo attrezzato con portaoggetti, zanzariera scorrevole (optional incluso nel Pack Vip) e gradino di cortesia integrato stampato in abs. A ci\u00f2 si aggiungono i quattro\u00a0obl\u00f2 a tetto: oltre allo sky-view Dometic integrato nel cupolino, sono presenti tre obl\u00f2 Remis da 40×40\u00a0cm dedicati al blocco cucina, alla camera da letto posteriore e al bagno.<\/p>\n

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Inoltre, sono presenti un piccolo sportello a ridosso della porta del guidatore che consente l\u2019accesso diretto al vano tecnico, contente parte dell\u2019impianto elettrico, e le aperture di servizio a favore del gavone posteriore. Ed \u00e8 proprio la configurazione del garage a rendere innovativo questo veicolo: oltre al letto sovrastante variabile in altezza mediante un arganello manuale, il vano \u00e8 caratterizzato da ben tre sportelli d\u2019accesso di differenti dimensioni: i due classici laterali (quello destro misura 118×78 cm, mentre quello sinistro 82×42 cm) e uno posizionato sulla parete di coda (dimensioni 72×142 cm), dotato di pistoni a gas, che facilita notevolmente le operazioni di carico. Il gavone vanta un\u2019altezza utile massima di 115 cm, a fronte di una larghezza totale di 217 cm e una profondit\u00e0 di 72 cm e, per sfruttare nel miglior modo lo spazio disponibile senza ostacolare la movimentazione del letto, sono stati ricavati una serie di mensole e vani a vista, molto utili per riporre oggetti e attrezzature. Nella parte sinistra \u00e8 inoltre presente lo sportello d\u2019accesso al vano della stufa che, grazie alla feritoia presente e alla bocchetta dedicata, provvede a riscaldare l\u2019ambiente.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 120 litri, inserito all\u2019interno della cassapanca del divano frontemarcia e accessibile, sia per il riempimento sia per la pulizia, direttamente dall\u2019esterno, tramite il Techni-Box: un vano di servizio servito da un ampio sportello posizionato a ridosso della porta del guidatore che raggruppa, in una posizione facilmente accessibile, anche alcune parti dell\u2019impianto elettrico. Il circuito\u00a0\u00e8 alimentato da una pompa dell\u2019acqua a pressostato Shurflo Trail King 7, mentre tutti gli scarichi sono muniti di sifoni anti-odore. Il serbatoio di recupero, da 100 litri, \u00e8 inserito esternamente nel sottoscocca, \u00e8 servito da una classica valvola a ghigliottina con flusso canalizzato verso la fiancata destra, e non \u00e8 riscaldato o coibentato di serie.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico prevede la collocazione della centralina\/caricabatterie della CBE modello CB 516, assieme al salvavita e al quadro di distribuzione con i fusibili, in un apposito vano servito da sportello esterno sul lato sinistro. Tutte le utenze vengono comandate dal pannello di controllo, fornito dalla stessa azienda, collocato a lato della porta d\u2019ingresso. La batteria di servizio (non presente di serie), invece, trova posto nella cabina di guida, nel vano al di sotto del sedile del passeggero. Notevole il numero di prese a disposizione degli occupanti, che potranno contare su ben quattro prese a 220 V e altrettante a 12 V, due delle quali collocate nel garage; a queste si aggiungono due prese USB inserite nel cupolino, molto utili per la ricarica dei dispositivi mobili. L\u2019illuminazione, completamente a led, pu\u00f2 contare internamente su spot incassati a soffitto, plafoniere, piccole strisce a led sotto i pensili e illuminazione notturna integrata al suolo, per completarsi esternamente con una lampada a led e una luce dedicata nel gavone posteriore.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati all\u2019impianto a gasolio Truma Combi 4D, collocato in un apposito vano all\u2019interno del garage posteriore e accessibile per l\u2019eventuale manutenzione tramite un comodo sportello dedicato. Proprio per la sua caratteristica di non impiegare il gas ma il carburante stesso del mezzo, il riscaldamento pu\u00f2 essere tranquillamente utilizzato anche durante la marcia. Viene comandato tramite il nuovo comando digitale Truma CP Plus posizionato a lato della porta d\u2019ingresso, a fianco del pannello comandi generale, mentre l\u2019aria calda viene distribuita mediante una canalizzazione di sei bocchette a copertura dell\u2019intero veicolo, dal gavone posteriore al living anteriore.<\/p>\n

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Per quanto riguarda, infine, l\u2019autonomia di gas, il Genesis 284\u00a0beneficia di un vano esterno dedicato a ospitare due bombole da 10 kg: inserito nella parte inferiore del divanetto laterale destro, \u00e8 completo di fondo prestampato in abs, ganci fermabombola e riduttore di pressione standard. L\u2019impianto \u00e8 gestito da tre rubinetti sezionatori posizionati in un vano tecnico sotto al frigorifero.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Moderno e piacevole, il mobilio segue un\u2019alternanza tra le forme pi\u00f9 morbide e curvilinee dei pensili superiori e quelle pi\u00f9 lineari e decise delle parti inferiori, un gioco che permette di sfruttare al meglio\u00a0gli spazi a disposizione. Proposti nell\u2019essenza Rijeka e caratterizzati da un piccolo gioco di chiaro\/scuro, gli interni vedono l\u2019utilizzo di tre colorazioni: quella in legno dominante sulla tonalit\u00e0 del rovere, accostata ad ante color crema e spezzata nella parte bassa dei pensili da una fascia marrone scuro, dove risaltano le maniglie d\u2019apertura cromate dalla forma ergonomica. La costruzione, non particolarmente elaborata ma nel complesso accurata, risente della mancanza delle ormai diffuse paretine anticondensa che favoriscono la circolazione dell\u2019aria lungo le pareti.<\/p>\n

Comode ed ergonomiche, le sellerie della gamma Genesis sono proposte nell\u2019unica variante disponibile denominata \u201cPolaris\u201d, che accosta parti in tessuto color beige a contorni in ecopelle marrone scuro.<\/p>\n

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La parte anteriore del mezzo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare fino a cinque persone, pu\u00f2 contare su un una panca frontemarcia, affiancata sulla destra da una poltroncina laterale, sui sedili girevoli della cabina di guida e su un\u2019ulteriore panchetta a sinistra con base estraibile per formare il classico divano a \u201cL\u201d. A completare l\u2019insieme, un tavolo centrale dotato di monogamba telescopica con piano traslabile nelle quattro direzioni (misura 99×55 cm). Come di consueto su questi veicoli, \u00e8 presente un piccolo gradino (altezza 11 cm) posto a ridosso della cabina di guida.<\/p>\n

La luminosit\u00e0 in questa zona si affida, oltre che alla generosa\u00a0vetratura della cabina di guida, su due\u00a0finestre laterali simmetriche apribili a compasso e sull\u2019obl\u00f2 panoramico sky-view integrato nel cupolino anteriore. In questa zona risulta per\u00f2 essere limitato lo stivaggio, affidato unicamente a due pensili ancorati al sottobasculante, a una piccola porzione del divanetto laterale (la restante \u00e8 occupata dal vano portabombole esterno) e alle tasche a vista ricavate nel cupolino interno, dove trovano posto anche due utilissime prese USB.<\/p>\n

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Collocato alle spalle del soggiorno, il blocco cucina si sviluppa nella comoda forma a \u201cL\u201d: vede la presenza di un fornello ad angolo Thetford a tre fuochi con accensione piezoelettrica e parafiamma fisso laterale e di un lavello circolare in inox servito da un miscelatore monocomando, entrambi racchiusi da una copertura in cristallo incernierata. La conformazione del mobile regala al cuoco designato un buon piano di lavoro utile suddiviso in due porzioni (grandezza 23×40 cm e 22×38 cm) mentre l\u2019areazione, pur non essendo prevista di serie la cappa aspirante, \u00e8 garantita dalla finestra apribile a compasso e dall\u2019obl\u00f2 a tetto 40×40 cm dedicato. Lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a un pensile singolo con mensola interna mentre, nella parte inferiore, troviamo il classico cassetto portaposate e due capienti vani, entrambi suddivisi in due porzioni da un ripiano, che consentono lo stivaggio di oggetti e utensili anche abbastanza ingombranti. A lato della cucina non pu\u00f2 mancare il richiesto frigorifero a colonna: si tratta di un Thetford N 3142 da 141 litri completo di sistema di selezione automatica della fonte di energia. Questo \u00e8 incorniciato da un vano tecnico inferiore e, nella parte alte, da un ulteriore stipetto adibito a stivaggio.<\/p>\n

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Sul lato opposto della cucina, prende forma il locale toilette (dimensioni 137×90 cm), accessibile mediante una porta scorrevole a serrandina. Nella parte sinistra, arricchita da un arredamento in legno, trovano posto il wc Thetford C260 con tazza orientabile e cassetta esterna estraibile e il comodo lavabo rettangolare servito da un miscelatore monocomando e sormontato da un piccolo specchio. Lo stivaggio \u00e8 affidato a un pensile superiore e un vano ricavato al di sotto del lavandino, mentre all\u2019areazione provvedono una finestra apribile a compasso e un obl\u00f2 40×40 cm a tetto. Sulla parte sinistra si sviluppa il box doccia (dimensioni 90×56 cm) completamente rivestito in termoformato e richiudibile mediante due ante rigide; \u00e8 caratterizzato da un piatto dotato di doppia piletta di scarico ed \u00e8 anch\u2019esso servito da un miscelatore monocomando con erogatore posto su un’asta ad altezza variabile.<\/p>\n

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Ed \u00e8 nella\u00a0parte centrale del mezzo che vengono offerte anche le maggiori possibilit\u00e0 di stivaggio, affidato a due capienti armadi a sviluppo verticale: il primo (dimensioni 149x48x35 cm), posto tra il bagno e la porta d\u2019ingresso, \u00e8 suddiviso al suo interno da numerosi ripiani ed \u00e8 sormontato da un ulteriore vano chiuso e dallo spazio predisposto per la televisione, mentre il secondo (dimensioni 183x57x47 cm) \u00e8 collocato\u00a0tra il frigorifero e il letto posteriore ed \u00e8 dotato di asta appendiabiti. A questi si aggiunge un ulteriore cassetto estraibile, ricavato alla base del letto fisso.<\/p>\n

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In coda ecco prendere forma la camera caratterizzata dal classico letto trasversale dotato di sistema manuale di regolazione dell’altezza EasyBed in funzione della necessit\u00e0 di carico del sottostante gavone garage. Il letto, completo di rete a doghe e gradino fisso per l\u2019accesso, ha una lunghezza di 204 cm e una larghezza che varia tra un massimo di 140 cm a un minimo di 128 cm nella parte finale mentre, quando \u00e8 completamente alzato, regala ai suoi occupanti un cielo utile di 84 cm. Completano l\u2019ambiente due pensili posti sulla parete di coda, i classici faretti di lettura orientabili e una testiera imbottita con inserti cromati che contribuisce a rendere l\u2019atmosfera accogliente. L\u2019areazione \u00e8 qui affidata a due finestre simmetriche apribili a compasso e a un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico letto basculante trasversale (se richiesto come optional): dotato di movimentazione elettrica, scende in pochi secondi sopra la zona living\/ingresso offrendo un matrimoniale da 194 cm di lunghezza e con una larghezza compresa tra un massimo di 140\u00a0e un minimo di 117 cm. Il letto, completo di rete a doghe,\u00a0 si posiziona a 147 cm da terra e offre un cielo utile di 66 cm; \u00e8 dotato di rete anticaduta, scaletta in alluminio per l\u2019accesso e una plafoniera centrale che garantisce l\u2019illuminazione necessaria, mentre l\u2019areazione \u00e8 affidata allo Sky-View anteriore e all\u2019obl\u00f2 a servizio del blocco cucina.<\/p>\n

All\u2019occorrenza, \u00e8 possibile ricavare un ulteriore posto letto grazie alla trasformazione della dinette.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Il Challenger Genesis 284 \u00e8 dotato di serie di: ABS con EBD, airbag conducente, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando per porte cabina, porta cellula con finestra, luce esterna, letto posteriore regolabile in altezza, portellone d’accesso al garage sulla parete posteriore.<\/p>\n

Il veicolo oggetto di questa prova \u00e8 inoltre dotato dei seguenti optional:<\/span> Pack Vip (climatizzatore manuale in cabina, airbag passeggero, cruise control, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, predisposizione autoradio, tappeto cabina, fodere sedili cabina, calandra anteriore verniciata nero lucido, fari con cornice nera e paraurti verniciato in tinta, zanzariera porta cellula), letto basculante anteriore elettrico, quinto posto omologato per il viaggio, telecamera per retromarcia con monitor a specchietto.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Classico profilato con matrimoniale trasversale su garage, contenuto in una lunghezza inferiore ai sette metri, il Genesis 284 appartiene alla nutrita offerta di veicoli di fascia media che, grazie alla possibilit\u00e0 di richiedere in opzione il letto basculante anteriore e il quinto posto omologato per il viaggio, strizza l\u2019occhio anche alle famiglie in cerca di un\u2019alternativa al meno aerodinamico mansardato. Si distingue per\u00f2 per l\u2019adozione di alcune interessanti soluzioni non proprio cos\u00ec diffuse: prima fra tutte il\u00a0terzo portellone d\u2019accesso al gavone posto sulla parete di coda che, unito alla regolazione del letto sovrastante, dona a questo vano una totale versatilit\u00e0 d\u2019utilizzo. Consideriamo poi la possibilit\u00e0 di stivaggio interna, affidata a ben due armadi sviluppati a tutta altezza per garantire l\u2019utilizzo anche agli equipaggi pi\u00f9 numerosi; l\u2019adozione del riscaldamento Truma Combi a gasolio che ne permette l\u2019uso tutto l\u2019anno riducendo considerevolmente la dipendenza dal gas; un sistema costruttivo adottato da Challenger che consente al costruttore di offrire una garanzia di ben 7 anni sull\u2019impermeabilit\u00e0 del veicolo. Certo non tutto \u00e8 incluso nel prezzo, bisogner\u00e0 di sicuro optare per il ricco Pack Vip a completamento di molte dotazioni ormai irrinunciabili sia per la meccanica sia per la cellula \u2013 come il climatizzatore in cabina, il cruise control, il doppio airbag piuttosto della zanzariera per la porta cellula \u2013 e ad altri optional come il letto basculante o i dispositivi di sicurezza ormai diffusi come l\u2019ESP o il Traction Plus. A conti fatti, per\u00f2, si rimane entro un costo totale pi\u00f9 che accettabile per avere a disposizione un veicolo completo, versatile e accogliente in tutte le sue funzioni abitative, adatto non solo per l\u2019equipaggio di coppia ma anche per la famiglia media.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n