{"id":239552,"date":"2017-05-09T00:00:05","date_gmt":"2017-05-08T22:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=239552"},"modified":"2021-01-14T23:58:50","modified_gmt":"2021-01-14T22:58:50","slug":"camperonfocus-frankia-f-line-i-740-gd-exclusiv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/05\/09\/camperonfocus-frankia-f-line-i-740-gd-exclusiv\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Frankia F-Line I 740 GD Exclusiv"},"content":{"rendered":"
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Inserito nel cuore del catalogo Frankia, l’F-Line I 740 GD Exclusiv offre letti gemelli, garage, doppio pavimento passante e un abitacolo ampio e vivibile perfettamente in grado di assecondare le esigenze di un equipaggio di quattro persone. Ampiamente personalizzabile nello stile e nelle dotazioni, \u00e8 un integrale di alto livello ricco di soluzioni originali, pratiche e funzionali.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Motorhome<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 40 H con telaio ribassato AL-KO AMC e passo da 432.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv Mutijet II Euro6<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv Multijet II Euro6 \n 2.287 cc – 132kW\/177 cv Multijet II Power Euro6<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Nel naming identificativo della gamma, F-Line, la lettera F\u00a0indica la presenza della meccanica di base Fiat Ducato, alternativa alla M-Line, contraddistinta dagli chassis Mercedes-Benz e riservata ai grandi e lussuosi Luxury e Platin.\u00a0La sigla del modello \u00e8 semplice e intuitiva: I, come “Integriert”, ovvero motorhome, 740, la classe di lunghezza, GD, il layout interno con letti gemelli posteriori su garage. Semplice, lineare, comprensibile. Niente nomi altisonanti, ma una efficace catalogazione che permette una rapida identificazione del modello e che serve da punto di partenza per scoprirne le pressoch\u00e8 infinite possibilit\u00e0 di personalizzazione, nel pieno rispetto della filosofia aziendale Frankia. Il nuovo F-Line I 740 GD Exclusiv<\/strong> \u00e8, quindi, un motorhome che si inserisce nel solco pi\u00f9 classico di questa tipologia di realizzazioni (7,5 metri di lunghezza, letti gemelli, garage, toilette passante con doccia indipendente…) ma che, a conti fatti, di classico ha solo le linee generali del design esterno, che\u00a0ripropone, su dimensioni medio\/grandi, tutti i canoni estetici tipici della pi\u00f9 recente produzione della factory di Marktschorgast. Equilibrato nello stile, nonostante un\u2019altezza complessiva di poco superiore ai tre metri che sconta,\u00a0inevitabilmente, la presenza del generoso doppio pavimento passante, questo integrale si caratterizza per forme capaci di associare e di amalgamare bene una certa classicit\u00e0, riscontrabile specie nella parte frontale, a interessanti richiami automotive, evidenti nella coda del veicolo.<\/p>\n
La forma del musetto, comune a tutte le realizzazioni, indipendentemente dalla meccanica di base,\u00a0\u00e8 infatti studiata per poter ospitare sia gli organi meccanici del Fiat Ducato, con motore trasversale, sia quelli del Mercedes-Benz EuroSprinter, con motore longitudinale e trazione posteriore: un aspetto, questo, che ha lievi ripercussioni sullo sbalzo anteriore, comunque nella norma e nella media della tipologia, e che detta linee semplici e tese pi\u00f9 a massimizzare gli spazi interni che a offrire un profilo esterno marcatamente automobilistico. Eppure, i richiami al mondo dell\u2019automotive non mancano: la generosa calandra, infatti, vede la presenza di eleganti gruppi ottici circolari Hella, inseriti in un apposito carter nero lucido\u00a0che, scendendo proprio a fianco alle griglie del radiatore e proseguendo lungo il sottostante paraurti,\u00a0si presta bene a ospitare, centralmente, la F stilizzata emblema di casa Frankia. Sotto a questa, il\u00a0paraurti anteriore, realizzato in vetroresina e separato dal resto del frontale al fine di semplificare eventuali operazioni di riparazione o sostituzione, presenta forme avvolgenti e si caratterizza, nella parte inferiore, per un interessante splitter coronato da una leggera presa d\u2019aria centrale, mentre una seconda feritoia, collocata pi\u00f9 in alto, sopra al classico portatarga, \u00e8 affiancata lateralmente dalle luci DRL a led e dai fari fendinebbia a sviluppo circolare.<\/p>\n
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Sopra a questa, l\u2019ampia calandra a U offre adeguata aerazione al vicino propulsore, vantando cinque ampie feritoie che proseguono idealmente, nelle forme, il taglio del soprastante cofano, mentre il parabrezza panoramico, piuttosto lineare, \u00e8 per\u00f2 ampio e ben curvato nelle porzioni laterali andando in questo modo a massimizzare la visuale offerta a guidatore e passeggeri. Il cielo cabina vede poi la presenza di una leggera scalfatura, sempre a u, all\u2019interno della quale sono collocate le luci di ingombro frontali, mentre le fiancate propongono uno stile piuttosto lineare e di chiara ispirazione teutonica.<\/p>\n
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L\u2019unione tra tetto e parete \u00e8 affidata a un ampio e consistente cantonale superiore in alluminio: lo stesso materiale, \u00e8 impiegato per la realizzazione delle bandelle laterali, sottili e proposte, cos\u00ec come l\u2019intera scocca, con verniciatura bianca ma disponibili anche nelle versioni Grey-Line (frontale bianco, pareti laterali grigio pastello) o nell’esclusiva Silver-Line metallizzata,\u00a0ottenuta\u00a0tramite sette diversi strati di vernice applicati a tutte le superfici esterne per ottenere una perfetta corrispondenza di colore tra tutti gli elementi, accessori esterni compresi.<\/p>\n
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Un look autorevole e non privo di carattere, che pur rinunciando a fughe in avanti dal punto di vista stilistico, trasmette una sensazione di cura realizzativa e di solidit\u00e0 costruttiva interrompendo il generale candore dato dalla totalit\u00e0 della carrozzeria in tinta bianco lucido con una\u00a0una grafica serigrafata in stile liner contraddistinta da un’ampia fascia antracite metallizzato che, partendo dal parabrezza anteriore, risale la fiancata ospitando al proprio interno le classiche frecce emblema di Frankia, proposte in tinta bronzo metallizzato.<\/p>\n
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Uno stile, questo, che permette al veicolo di inglobare nel motivo grafico l’intera finestratura,\u00a0affidata a moderni elementi Dometic S7, spezzando al contempo lo sviluppo verticale delle fiancate, e che va poi a introdurre a dovere la coda, con una parete che sfrutta interessanti carter preformati in abs a disegnare forme morbide, eleganti e automobilistiche.\u00a0Oltre, infatti, alla classica calata superiore, con lieve spoiler, terzo stop e luci di ingombro posteriori, tutte a led, i tecnici Frankia hanno optato per due ampi montanti laterali a cui si unisce una porzione centrale posteriore completa di portatarga.<\/p>\n
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La fanaleria circolare, sempre a led, riprende a dovere il disegno e il look dei gruppi ottici anteriori, mentre non manca, nella parte inferiore, una sorta di skid-plate scura, completa di catadiottri rossi, a protezione dei longheroni di sostegno del garage. La porzione centrale del paraurti, inoltre, \u00e8 pensata per ospitare un apposito portello di accesso al garage: sull’F-Line I 740 GD Exclusiv, Frankia offre, infatti,\u00a0un comodo accesso posteriore in abbinamento\u00a0ai due laterali.\u00a0<\/p>\n
Lungo 754\u00a0cm, largo 230 e alto 306 cm, l’I 740 GD Exclusiv sceglie, come meccanica di base, il Fiat Ducato Maxi (40 Heavy) in abbinamento al telaio extraserie AL-KO AMC con passo da 432,5 cm\u00a0in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 103 cm e una posteriore di 218,5 cm (pari al 50,5% dell’interasse). La portata complessiva, 4.500 kg, a fronte di una massa in ordine di marcia di 3.636 kg, regala un margine utile di tutto rispetto (864 kg): chi desidera poter contare su un carico utile pi\u00f9 consistente, pu\u00f2 richiedere il telaio AL-KO AMC con doppio asse posteriore (passo da 352,5+80 cm) che, distribuendo il carico\u00a0su tre assi, offre un peso complessivo di 5 tonnellate e una portata utile di 1.204 kg. A livello di motorizzazioni, Frankia offre come base il 2.3 Multijet II da 130 cv, capace di offrire una coppia di 320 N\/m, lasciando al cliente finale la possibilit\u00e0 di richiedere i pi\u00f9 potenti e prestanti 2.3 Multijet II 148 cv (380 N\/m) e 2.3 Multijet II Power 177 cv (400 N\/m): inutile sottolineare come, date le masse e lo standing del veicolo, la motorizzazione pi\u00f9 potente risulti senza ombra di dubbio la pi\u00f9 adeguata.<\/p>\n
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Molto ricca, la dotazione di serie prevede la presenza di\u00a0ABS con EBD, ESP, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, serbatoio gasolio da 90 litri, volante regolabile in altezza, climatizzatore manuale, Airbag lato guida, Airbag passeggero, Cruise Control, alzacristallo elettrico porta conducente, poltrone cabina SKA Premium, chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, copricerchi, luci diurne DRL a led\u00a0e\u00a0kit di pronto soccorso,\u00a0kit multimediale Pioneer con autoradio, antenna DAB e 4 altoparlanti e retrocamera. Di serie, il veicolo \u00e8 proposto con il classico cambio manuale a sei rapporti, mentre come optional \u00e8 possibile richiedere l’automatizzato Comfort-Matic (presente sull’esemplare provato), le sospensioni autolivellanti AL-KO AirPremium X2 (solo posteriori) o X4 (anteriori e posteriori), il sistema AL-KO ALC, il riscaldatore autonomo Webasto ThermoTop C e il serbatoio del gasolio maggiorato a 120 litri. \u00a0<\/p>\n
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Molto curata, la cabina di guida\u00a0di guida sfrutta, nella parte anteriore, le pareti laterali del veicolo unendo a queste uno stampo frontale realizzato in vetroresina. Questo, in particolare, \u00e8 abbinato allo scudato originale Fiat\u00a0attraverso un apposito telaio supplementare in acciaio zincato che, imbullonato alla meccanica di base, assicura la necessaria robustezza all\u2019area anteriore con evidenti benefici in termini di silenziosit\u00e0 in marcia.<\/p>\n
La parte superiore dello specchio frontale \u00e8 realizzata sfruttando un doppio guscio: allo stampo esterno, infatti, se ne aggiunge uno interno, sempre realizzato in vetroresina, che compone la parte anteriore del cielo del letto basculante nella parte non compresa dal tetto del veicolo: tra i due gusci, l\u2019isolamento \u00e8 affidato a una apposita guaina neoprenica. Sempre lo stampo interno comprende, ai lati del parabrezza, i binari di scorrimento del classico oscurante plissettato anteriore, sostituibile in opzione dalla serranda elettrica in pvc.<\/p>\n
L\u2019accesso alla cabina di guida avviene, dall\u2019esterno, attraverso una moderna e consistente porta Dometic,\u00a0dotata di chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno attrezzato con portaoggetti e maniglia di cortesia e, soprattutto, di un cristallo discendente\u00a0dotato di movimentazione elettrica e proposto in doppio vetro con camera d\u2019aria interposta. La porta, inoltre, pu\u00f2 essere\u00a0servita, in opzione, da un gradino elettrico Project2000 in abbinamento a quello classico integrato, realizzato in vetroresina e completo di\u00a0riscaldamento dedicato antispiffero.<\/p>\n
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Una delle peculiarit\u00e0 richieste a un motorhome \u00e8 rappresentata dalla panoramicit\u00e0 dell’area anteriore: a questo proposito l’F-Line I 740 GD Exclusiv beneficia di un ampio parabrezza (240×95 cm), ben servito dalle classiche spazzole tergicristallo, mentre a espletare la funzione di parasole, quando necessario, ecco sia il classico oscurante plissettato\u00a0sia i classici estensibili (frontali e laterali) integrati nel sottobasculante. Ancora per ci\u00f2 che concerne la dotazione dell’area anteriore si segnalano i cristalli laterali, realizzati in vetrocamera e completi di doppio vetro con camera d’aria interposta (opzionali) e di oscuranti plissettati, gli specchi retrovisori a doppia ottica,\u00a0dotati di regolazione e sbrinamento elettrici, e il booster del riscaldamento Alde azionabile tramite il classico comando inserito ai piedi del passeggero, lungo la parete destra (opzionale).<\/p>\n
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\n La presenza di elementi radianti distribuiti in tutto l’ambiente (cruscotto, laterale destro alle spalle del portaoggetti, nel gradino di cortesia della porta conducente, a pavimento alle spalle delle poltrone SKA) testimonia l’impegno dei tecnici Frankia nell’integrare al meglio cabina e abitacolo: nonostante siano separati da un dislivello di 10 cm, infatti, le poltrone anteriori regolabili in altezza raggiungono infatti lo stesso livello di seduta dei divani del vicino living, in modo da costituirne una vera estensione.\u00a0 \n Molta cura \u00e8 stata poi posta nella cura dell\u2019ambientazione: il sovracruscotto, realizzato in vetroresina e coibentato in poliuretano, \u00e8 rivestito in materiale soft-touch con inserti laterali in ecopelle e integra nove bocchette sezionabili dedicate allo sbrinamento del parabrezza panoramico e dei cristalli laterali.\u00a0<\/p>\n
A livello costruttivo, l’I 740 GD Exclusiv \u00e8 allestito su Fiat Ducato Maxi con telaio ribassato AL-KO AMC realizzato ad hoc per questo allestimento: dotato di passo da 432.5 cm, \u00e8 corredato\u00a0di sponde laterali, realizzate in acciaio zincato, e sostiene l’intero veicolo, compreso il maxi garage passante posteriore.\u00a0<\/p>\n
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Questa struttura sorregge un pavimento sandwich composto da uno strato esterno in vetroresina da 2 mm, coibentazione in RTM da 30 mm e piano di calpestio interno laminato plastico da 4 mm per un totale di 36 mm. Il sandwich non prevede l\u2019utilizzo di legno: il ruolo di rinforzo, infatti, \u00e8 svolto, perimetralmente, da appositi profili in poliuretano, mentre all\u2019interno, lo scheletro utilizza profili in alluminio da 15\u00d740 mm annegati nell\u2019isolante RTM dalla parte interna della struttura in modo da eliminare ogni possibile ponte termico. \n Sul perimetro del pavimento inferiore sono inoltre fissati dei binari in alluminio che serviranno per l\u2019assemblaggio delle pareti, mentre l\u2019intera struttura viene allestita sfruttando una gabbia di profili misti acciaio\/alluminio che andranno a comporre la struttura portante del doppio pavimento, contraddistinto da una luce di 34 cm e presente su tutta la superficie del veicolo.\u00a0<\/p>\n
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Accessibile sia dall’interno che dall’esterno attraverso\u00a0portelli e botole, il doppio fondo sfrutta una gabbia di profili in acciaio\/alluminio: allo scheletro portante, i tecnici Frankia hanno associato pareti divisorie in modo da separare i vani tecnici da quelli dedicati allo stivaggio. In particolare,\u00a0le componenti situate in prossimit\u00e0 dell\u2019impianto idrico (serbatoi o tubazioni), sfruttano componenti in poliuretano, mentre le restanti adottano un multistrato fenolico da 1 cm rivestito da entrambi i lati con uno speciale laminato plastico antiusura. Sempre il multistrato fenolico \u00e8 impiegato per la realizzazione del pavimento superiore da 20 mm, rifinito, all\u2019interno, dal classico linoleum, disponibile in due essenza: Beige o, come sull\u2019esemplare provato, Grey, sulle tinte del grigio.<\/p>\n
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Le pareti laterali e il tetto sono disponibili in due varianti: come base Frankia propone la scocca ThermoGuard, contraddistinta da una lastra esterna in vetroresina da 2 mm, coibentazione in Styrofoam da 30 mm, struttura perimetrale in poliuretano, rinforzi interni con profilati di alluminio e \u00a0rivestimento interno in multistrato fenolico rifinito in melaminico da 2 mm per un totale di 34 mm. In opzione, invece, la casa tedesca offre la possibilit\u00e0 di richiedere la scocca ThermoGuard Plus: garantita per 10 anni contro le infiltrazioni di acqua, prevede una lastra esterna in vetroresina da 2 mm, coibentazione in Styrofoam RTM\u00a0da 30 mm, struttura perimetrale in poliuretano e scheletro interno costituito da speciali profili in alluminio annegati nella parte interna della parete. A tutto ci\u00f2, poi, si abbina\u00a0un rivestimento interno con pannello di alluminio imbottito e rifinito da una elegante microfibra \u201cVelour\u201d color beige. La presenza dei rinforzi,\u00a0previsti sia verticalmente che orizzontalmente, conferiscono alla struttura una notevole rigidit\u00e0, creando, a livello della cabina, una sorta di rollbar (grazie a un apposita traversa situata nel tetto) , con appositi sostegni previsti in corrispondenza di tutte le aperture (finestre, porte e portelli) ma anche nelle zone sottoposte a maggiore stress torsionale (punti di ancoraggio del letto basculante anteriore e della zona rialzata del matrimoniale centrale posteriore su garage). Le pareti sono assemblate al pavimento sfruttando i gi\u00e0 citati binari: questi, realizzati a H, si inseriscono sulla parte perimetrale del pianale andando a sorreggere le pareti che vi vengono fissate tramite imbullonatura e sigillatura tramite colle poliuretaniche. Ancora binari, ma a L, sono impiegati per la giuntura tra pareti laterali e parete posteriore e tra pareti e tetto: in questo caso, il profilo angolare \u00e8 imbullonato e sigillato tramite colle poliuretaniche alle pareti. Su questi \u00e8 poi fissata una bandella esterna sulla quale viene fatto scorrere il cantonale in alluminio di rifinitura, anch\u2019esso sigillato tramite apposite colle poliuretaniche. Il tetto adotta la stessa struttura delle pareti, riproponendone la doppia struttura ma unificando, per entrambe le versioni, il rivestimento interno, contraddistinto dall\u2019elegante microfibra imbottita \u201cVelour\u201d.<\/p>\n
L\u2019allestimento si completa, poi, con il frontale, realizzato in monoblocco di vetroresina da 3 mm di spessore e dotato di doppio guscio coibentato nella parte posizionata sopra al parabrezza panoramico, con le bandelle laterali, realizzate in alluminio da 2 mm, mantenute in sede da apposite staffe, e con alcune componenti stampate in ABS (passaruota, paraurti posteriore, cantonali e carter della parete posteriore), con gli obl\u00f2 a tetto (sei, di cui quattro\u00a0Dometic MiniHeki dedicati a basculante, toilette, doccia e camera posteriore), un FantasticVent con elettroventola a controllo termostatico (cucina) e un maxi Heki3 a servizio del living),\u00a0con le finestre Dometic S7 (cinque di cui quattro apribili a compasso e una scorrevole), con la porta cellula Hartal Premium, (completa di serratura di sicurezza a tre punti di aggancio collegata alla chiusura centralizzata con telecomando, finestra, controstampo integrato in abs, gradino elettrico esterno Project2000, doppio gradino integrato, luce esterna\u00a0a led, zanzariera scorrevole a pacchetto e maniglia di cortesia) e con i portelli dedicati alle aperture di servizio forniti da Mekuwa e dotati di doppia guarnizione di tenuta e serrature a richiamo progressivo.\u00a0<\/p>\n
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La fiancata destra, in particolare, ospita\u00a0cinque\u00a0differenti portelli: si parte da quello anteriore, dedicato al vano per le bombole del gas, per arrivare a quello che consente di accedere al gavone ricavato alla base della cassapanca sotto al divanetto laterale destro: ha una lunghezza di 80\u00a0cm e pu\u00f2 essere configurato a piacere, aprendo o escludendo la comunicazione con la porzione ribassata tramite un apposito sistema a libro brevettato da Frankia.\u00a0<\/p>\n
Ancora lungo la fiancata destra, alle spalle della porta di ingresso, ecco il vano dedicato a ospitare il secondo serbatoio del wc estraibile Thetford C260, fornito in origine come parte integrante della dotazione di serie.<\/p>\n
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In coda, invece, l’F-Line I 740 GD Exclusiv\u00a0vede la presenza del maxi\u00a0garage passante: ricavato sotto ai letti gemelli, ha una soglia di carico a 60 cm da terra ed \u00e8 servito da ben tre portelli.<\/p>\n
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Oltre, infatti, al classico laterale destro (115×90 cm) il veicolo pu\u00f2 infatti contare su un portello posteriore con apertura ad ali di gabbiano (132×126 cm) e su un terzo portello laterale sinistro, pi\u00f9 stretto (115×41 cm) che consente di raggiungere anche l’apposito vano dedicato all’impianto elettrico. Il garage ha dimensioni davvero cospicue (218×140 cm), ha un’altezza utile di 123 cm, \u00e8 rivestito internamente in laminato antigraffio, ha pianale antiscivolo e antiusura ed \u00e8 completo di illuminazione (due plafoniere a comando individuale, una su ciascun lato), riscaldamento (tramite elementi Alde opportunamente protetti), binari con ganci riposizionabili a piacere per il fissaggio del carico\u00a0e\u00a0prese di corrente a 12 e 220V.\u00a0<\/p>\n
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Lungo la fiancata sinistra, invece, i portelli delle\u00a0aperture di servizio forniscono l’accesso al garage\/vano dedicato all’impianto elettrico, all’armadio guardaroba inserito alla base del letto gemello di sinistra che, di conseguenza, pu\u00f2 anche essere caricato dall’esterno del veicolo, a quello dedicato all’impianto idrico\u00a0e\u00a0alla caldaia Alde Compact 3020 HE.\u00a0<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica si affida a un serbatoio da 150 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato nel doppio pavimento in corrispondenza dell\u2019asse posteriore. Raggiungibile attraverso una botola a pavimento posizionata tra doccia e toilette, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo superiore per l\u2019ispezione e la pulizia.<\/p>\n
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L’impianto si affida a una pompa a pressostato\u00a0Flojet R3426, collocata nel doppio pavimento tra i serbatoi dell’acqua potabile e del recupero e\u00a0in grado di erogare fino a 11 litri\/minuto, che incanala l\u2019acqua in un impianto di tubi in rilsan, divisi per colore in base al contenuto (blu \u2013 acqua fredda; rosso \u2013 acqua calda), con giunti a fascetta e raccordi in acciaio inossidabile.<\/p>\n
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L\u2019acqua raggiunge cos\u00ec i rubinetti monocomando, realizzati in acciaio inox cromato, mentre l\u2019acqua di scarico \u00e8 incanalata tramite pilette di scarico inox da 40 mm di diametro abbinate a sifoni ispezionabili.\u00a0<\/p>\n
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Un misto di tubazioni rigide, anch\u2019esse di derivazione domestica, e di tubi corrugati, convoglia le acque di scarico verso il serbatoio di recupero da 130 litri, realizzato in polipropilene nero per evitare ogni possibile insorgere di alghe e posizionato, sempre all\u2019interno del doppio pavimento, accanto a quello dell’acqua potabile e, pertanto, servito dalla stessa botola di ispezione.\u00a0E’ dotato di tappo a vite superiore per ispezione e pulizia e di scarico di emergenza esterno tramite un apposito tappo a pressione.<\/p>\n
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Come tutti i Frankia, anche\u00a0l’F-Line I 740 GD Exclusiv\u00a0propone il consueto vano tecnico dedicato all\u2019impianto idrico e all’allacciamento alla rete elettrica. All\u2019interno di questo vano, inserito nella parte inferiore della fiancata sinistra, trova posto il rubinetto di scarico del serbatoio di recupero, dotato di un intelligente tubo estensibile per permettere uno scarico agevole anche quando con il veicolo non si riesce a raggiungere fisicamente il pozzetto di scarico. Allo stesso modo, il carico dell\u2019acqua potabile avviene attraverso un apposito tubo avvolgibile Karcher da 20 metri, dotato di innesti a baionetta che, all\u2019occorrenza, pu\u00f2 anche essere estratto dalla propria sede in cui \u00e8 mantenuto attraverso una piastra con controdado: in questo modo, l\u2019operazione di riempimento del serbatoio appare facilitata, anche in considerazione del fatto che il sistema sfiata l\u2019aria contenuta nel circuito e il troppo pieno a terra, sotto al veicolo, evitando la classica \u201cdoccia\u201d tipica dell\u2019avvenuto riempimento del serbatoio. Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C260 con tazza in ceramica e serbatoio mobile da 17 litri: come detto, Frankia fornisce di serie la seconda cassetta, provvista di un apposito alloggiamento nel doppio pavimento accessibile sia direttamente, tramite portello laterale, sia dal garage posteriore.<\/p>\n
Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, da segnalare infine la possibilit\u00e0 di richiedere il veicolo completo di un bocchettone di rifornimento esterno (generalmente sul lato opposto a quello del vano tecnico), di un secondo serbatoio dell’acqua potabile da 150 litri, di un secondo serbatoio delle acque grigie da 130 litri,\u00a0dell\u2019attacco alla rete idrica per utilizzare, esattamente come a casa, l\u2019acqua corrente, del serbatoio nautico da 80 litri per il wc (completo di sistema di risciacquo automatico) e della classica doccia esterna.<\/p>\n
Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati, di serie, alla\u00a0alla stufa a gas Truma Combi 6 CP Plus, caratterizzata da\u00a0una potenza di 6kW e da una ventola capace di una portata oraria di 327 metri cubi di aria ad alimentare una canalizzazione distribuita unicamente all’interno del veicolo sfruttando appieno la presenza del doppio pavimento passante. Come optional, Frankia offre la possibilit \u00e0di richiedere l’impianto a convettori Alde Compact 3020 HE.\u00a0Collocata nel doppio pavimento, sotto la porzione angolare del divano anteriore a L, e accessibile sia dall’interno che dall’esterno, tramite un apposito portello laterale, la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora.<\/p>\n
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L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio.\u00a0Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel doppio pavimento e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato\u00a0sopra la porta di ingresso.\u00a0<\/p>\n
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La sonda termostatica, invece, \u00e8 inserita lateralmente alla porta di ingresso, mentre il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 collocato posteriormente, all’interno di un apposito stipetto ricavato a margine del letto singolo di destra.<\/p>\n
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L’impianto \u00e8 estremamente curato e configurabile a piacere da parte dell’equipaggio: il termoarredo dedicato alla toilette e il convettore inserito trasversalmente tra i due letti gemelli posteriori\u00a0sono infatti sezionabili e possono essere regolati agendo sull’apposita valvola.\u00a0Molto accorta, la disposizione dei convettori copre l\u2019intero veicolo, compresi naturalmente il doppio pavimento e i vani di stivaggio posteriori. Realizzati in alluminio, gli elementi radianti raggiungono il living anteriore, il pavimento della cabina di guida, il cruscotto e la base del parabrezza panoramico (opzionale), i gradini di ingresso (sia cellula che cabina), il blocco cucina, la toilette, la camera da letto posteriore, il garage e il doppio pavimento, con elementi dedicati ai serbatoi\u00a0e a tutti i vani di stivaggio.\u00a0L\u2019effetto convettivo \u00e8 favorito dalla costruzione del mobilio, dotato di ampie prese d\u2019aria inferiori e posteriori, mentre \u00e8 da notare come lungo le pareti, in corrispondenza degli elementi radianti, siano presenti veri e propri carter metallici studiati per incanalare il calore e favorirne la propagazione. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto Alde, si segnala poi la presenza dell\u2019utilissimo scambiatore di calore, elemento che rende possibile il riscaldamento dell\u2019abitacolo e la produzione di acqua calda sanitaria anche durante la marcia semplicemente sfruttando il calore prodotto dal propulsore Fiat.<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico \u00e8 interamente raggruppato all\u2019interno dell’apposito vano ricavato lungo la porzione sinistra, alle spalle del primo gavone\/garage: accessibile tramite un portello esterno da 41×115 cm, ospita una batteria al gel da 80Ah inserita nel doppio pavimento, in un apposito vano separato e gi\u00e0 predisposta per essere affiancata da un secondo accumulatore dello stesso tipo, proposto in opzione.\u00a0<\/p>\n
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La batteria \u00e8 servita\u00a0da un caricabatterie CBE CB522, affiancato dall’interruttore generale completo di interruttore magnetotermico completo di salvavita e del quadro di distribuzione con i fusibili: l’impianto, completamente inserito in apposite canaline rigide, \u00e8 gestito dal pannello di comando CBE PC380, inserito sopra la porta di ingresso, \u00e8 moderno e di facile utilizzo e\u00a0permette di ottenere, in tempo reale, tutte le informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile, recupero, wc), elettrica (batterie cellula e motore), di gestire le utenze elettriche (generale 12V, illuminazione, pompa dell\u2019acqua), e di ottenere informazioni concernenti ora, temperatura interna ed esterna, utilizzo del sistema EisEx per il riscaldamento delle bombole del gas e del relativo dispositivo di scambio automatico DuoControl CS, disponibile tra gli optional e presente sull’esemplare provato.\u00a0<\/p>\n
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Ampiamente personalizzabile (nelle colorazioni dello schermo LCD che fornisce le indicazioni e nei toni di avviso al superamento di determinate soglie a livello di batteria e serbatoi acqua e recupero), il PC380 pu\u00f2 essere utilizzato anche come sveglia. Molto ben realizzato, l\u2019impianto elettrico propone poi una completa illuminazione di bordo: scenografica e ben distribuita, utilizza esclusivamente elementi led di ultima generazione.<\/p>\n
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La cabina di guida, in particolare, beneficia dell’illuminazione indiretta perimetrale del sottobasculante, abbinato a sei spot circolari incassati in modo da servire parzialmente anche il vicino living. Questo ambiente si avvantaggia dell’illuminazione indiretta a tetto, distribuita sulle due fiancate e inserita a coronamento di un baldacchino rivestito in tessuto tecnico, sotto al quale, lungo la fiancata sinistra, \u00e8 collocato uno spot circolare. Non manca, poi, uno spot di lettura orientabile a collo di cigno, inserito alla base del pensile sinistro.<\/p>\n
L’ingresso, come detto, \u00e8 servito dall’illuminazione indiretta a tetto, da uno spot a soffitto e dalla retroilluminazione del mobile bar, con la luce diffusa all’interno dei portacalici in plexiglass: di fronte a questo ecco la spalliera del divano frontemarcia, retroilluminata, che introduce l’ampio blocco cucina. Questo ambiente beneficia dell’illuminazione indiretta a tetto, di due spot sotto al baldacchino e di una mai striscia sotto pensile a luce diffusa. Non mancano, inoltre, luci marcapasso inserite a pavimento, e l’illuminazione interna degli armadi e delle dispense, diffusa verticalmente lungo tutto lo sviluppo dei diversi vani. La zona di corridoio verso toilette e camera da letto posteriore \u00e8 servita da due spot inseriti alle spalle del obl\u00f2 Dometic MiniHeki, mentre il bagno gioca la carta dell’illuminazione indiretta totale, inserendo elementi luminosi a coronamento dello specchio di cortesia, nei vani portaoggetti a giorno e alla base del mobile lavabo. Discorso simile per la doccia, con due colonne luminose integrate all’angoliera attrezzata e una doppia plafoniera superiore che simula la presenza di un obl\u00f2 diffondendo luce led su due livelli.\u00a0<\/p>\n
In coda, la camera padronale\u00a0vede l’illuminazione indiretta perimetrale della porzione superiore, della testiera\u00a0con elemento indiretto trapezoidale centrale\u00a0e del carter centrale inserito a coronamento dell’obl\u00f2 MiniHeki: questo ospita anche quattro spot circolari che coadiuvano i due di lettura dedicati ai letti gemelli. Ancora illuminazione indiretta \u00e8 poi presente a servizio del gradino retrattile dedicato a facilitare l’accesso ai letti singoli, mentre il\u00a0letto basculante anteriore, movimentato elettricamente, beneficia poi di due spot di lettura orientabili, uno per lato. Ancora per ci\u00f2 che concerne l’illuminazione, il veicolo beneficia della plafoniera esterna dedicata alla veranda e delle due a servizio del maxi garage posteriore.\u00a0<\/p>\n
La dotazione dell’impianto elettrico si completa, poi, con\u00a0un buon numero di prese elettriche a 12 V (tre, dedicate ai due vani tv e al garage posteriore), a 220V (a servizio di garage posteriore, ingresso, cucina, living (2), cabina di guida (2), toilette, vano tv (2) e camera da letto posteriore (1), mentre non mancano le classiche e comode USB utili a ricaricare device mobili (4, a servizio di letti gemelli posteriori\u00a0(2), cucina e living.<\/p>\n
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L\u2019impianto gas pu\u00f2 contare, come detto, sul classico vano per due bombole da 10 kg: servite, di serie, dall’interruttore inerziale Truma MonoControl CS,\u00a0vede la presenza di tubazioni in acciaio e di tre\u00a0rubinetti sezionatori (dedicati a riscaldamento\/boiler, frigorifero, fornelli\/forno a gas) inseriti all’interno del mobile che ospita\u00a0il vano tv, a fianco all’ingresso, in posizione facilmente raggiungibile. \u00a0In opzione, Frankia offre la possibilit\u00e0 di richiedere il comodo DuoControl CS che porta in dote lo scambiatore automatico delle bombole.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Disponibile nelle varianti \u201cNoce Bianco\u201d e \u201cOak White\u201d (presente sul veicolo oggetto di questa prova), il mobilio interno \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato con spessori compresi tra 17 e 26 mm a seconda della componente.\u00a0<\/p>\n
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La costruzione, estremamente precisa, \u00e8 pensata e realizzata in funzione del riscaldamento a convettori Alde, con cassapanche sollevate da terra e dotate di aerazione inferiore e posteriore per favorire l\u2019effetto convettivo, mobili e schienali del living distaccati dalla parete per lasciare spazio agli elementi radianti il cui calore viene incanalato tramite appositi carter in alluminio e pensili superiori dotati di ampie feritoie anticondensa superioni in modo da non consentire la caduta di oggetti stivati ma favorire al contempo la circolazione dell\u2019aria.<\/p>\n
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\u00a0Ampie, poi, le paretine anticondensa dietro alle quali sono posizionati i convettori del riscaldamento centralizzato Alde. Il mobilio, luminoso e accogliente, adotta pensili leggermente bombati supportati da cerniere in acciaio inox DGN e da maniglie in metallo cromato con pulsante di sblocco.<\/p>\n
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I pensili, dotati di mensole interne riposizionabili e dotate di bordo anticaduta, sfruttano una costruzione estremamente robusta: tutte le cerniere, infatti, sono avvitate non nel semplice multistrato ma su apposite traverse in alluminio.<\/p>\n
Il look \u00e8 personale e riuscito, con montanti verticali bianchi a dare profondit\u00e0 e ad accrescere la sensazione di luminosit\u00e0, pianale e superfici dei piani dei tavoli e del blocco cucina grigi a contrasto e ante in tinta legno chiaro con finitura satinata e venature a rilievo che ben si sposano alla microfibra Velours che riveste l’intero soffitto. Non mancano, naturalmente, sapienti tocchi di cromature (maniglie dei pensili, maniglia di cortesia, cornice altoparlanti, accessori blocco cucina…) che arricchiscono di brillantezza un ambiente gi\u00e0 di per s\u00e8 accogliente. La parte pi\u00f9 rustica, se cos\u00ec la si pu\u00f2 definire in virt\u00f9 della preponderanza dei rivestimenti in tinta legno, \u00e8 quella centrale dedicata al blocco cucina e alla toilette, inseriti in ambienti ampi e ben illuminati di luce naturale grazie ai numerosi obl\u00f2 a tetto, mentre in coda, il compito di dare profondit\u00e0 ai volumi \u00e8 demandato alla nuova e riuscita testiera a servizio dei letti gemelli, realizzata giocando sul contrasto cromatico e sull’illuminazione a led.<\/p>\n
Diverse sono, poi, le peculiarit\u00e0 esclusive tipiche del marchio Frankia, a partire dal comodo portascarpe inserito nel doppio pavimento davanti alla zona di ingresso, ampio e facile da sfruttare.\u00a0<\/p>\n
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Altra chicca tipica delle realizzazioni della factory di Marktschorgast \u00e8 data dall\u2019ingegnosa toilette a volume variabile, capace, grazie a due porte (una a battente, la seconda scorrevole), di trasformare la classica toilette laterale con doccia indipendente in un ampio, confortevole e pratico vano passante davvero convincente per stabilit\u00e0, silenziosit\u00e0 e precisione delle componenti, siano esse fisse o mobili, tutte complete di apposite guarnizioni.<\/p>\n
Pregevoli, poi, sono in materiali, con la doccia che sfrutta piatto inferiore e pareti laterali monoblocco in vetroresina e porte di separazione in vero cristallo temperato di derivazione domestica.<\/p>\n
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Molta cura, poi, \u00e8 dedicata alle zone notte, con il letto matrimoniale basculante e i letti gemelli posteriori\u00a0completi di reti a doghe e di materassi in schiuma fredda da 13 cm di spessore: allo stesso modo, Frankia ha dedicato altrettanta cura nell\u2019ambientazione interna dell\u2019abitacolo, offrendo non solo la possibilit\u00e0 di variare le tappezzerie interne, ma di personalizzare l’intero abitacolo. L’azienda tedesca, infatti, propone due rivestimenti per il pavimento superiore (Beige o grigio), due per il mobilio (Noce Bianco, Oak White), due per la moquette (Beige\/Brown o Blue\/Grey), due per i piani antigraffio di lavoro di cucina e tavolo (Concrete e Sand) a cui si aggiunge la possibilit\u00e0 di avere l’opzione Mineral, con l’utilizzo di elementi in resina minerale antigraffio, sette varianti per le cuscinerie in microfibra, addirittura 35 varianti per i rivestimenti in vera pelle, otto per i cuscini complementari, quattrordici per cuscini e tende a pacchetto coordinate. L’esemplare provato, in particolare, adotta mobilio interno\u00a0in essenza “Oak-White” in abbinamento a pianale “Grey”, piani di lavoro di tavolo, cucina e toilette “Concrete”, sellerie in microfibra “Dark Grey” con cuscini supplementari “Grey mottled”.<\/p>\n
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La zona anteriore del veicolo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare, in un ambiente elegante, luminoso e conviviale, cinque\u00a0commensali, si compone di un divano a L collocato lungo la fiancata sinistra (trasversale 88×44 cm, longitudinale 49×42 cm), di un divano laterale, inserito sulla destra (83×44 cm) integrati dalle poltrone cabina SKA DeLuxe, complete di piastre girevoli e di regolazione dell\u2019altezza della seduta per consentire il raggiungimento del medesimo livello offerto dai divani posteriori (47 cm).\u00a0<\/p>\n
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Questi, comodi ed ergonomici, offrono cuscinerie da 13 cm di spessore per le sedute e da 18 per gli schienali e sono corredati di poggiatesta regolabili e di cinture di sicurezza a tre punti solidamente ancorate al classico totem in acciaio. Tutti i posti sono serviti da un tavolo centrale da 75×71 cm dotato di monogamba e di piano traslabile e girevole.<\/p>\n
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Molto ben integrato con la cabina di guida, il living ne sfrutta parzialmente l\u2019ampia vetratura al fine di offrire adeguata panoramicit\u00e0 e luminosit\u00e0, integrandola con due finestre Dometic S7 (apribile a compasso, sul lato sinistro, scorrevole per non interferire con la vicina porta sul lato destro), con la finestra fissa inserita sulla porta cellula Hartal\u00a0e, a tetto, con un maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heiki 3 da 80×60 cm e garantendo, in questo modo, anche un efficace ricambio di aria.\u00a0Curata \u00e8 poi anche l\u2019illuminazione, con scenografici elementi a luce diffusa che percorrono il perimetro superiore del mobilio, e che continuano anche nell\u2019elegante sottobasculante, e classici spot led incassati a offrire luce pi\u00f9 mirata: di questi, in particolare, ne sono disponibili sei\u00a0sotto al letto anteriore (quattro laterali e due\u00a0centrali) e uno lungo le fiancate, con quello dedicato alla parete destra che serve la porta di ingresso, mentre non mancano un utile spot di lettura orientabile a servizio del divano a L e\u00a0l\u2019illuminazione indiretta diffusa all\u2019interno dell\u2019elegante mobile bar, collocato accanto all\u2019ingresso.<\/p>\n
Ampie e diversificate sono, inoltre, le possibilit\u00e0 di stivaggio: sopra al divano a L, il veicolo offre infatti un\u00a0pensile (71x29x42\u00a0cm)\u00a0organizzabile a piacere grazie alla presenza della classica mensola interna riposizionabile e dotata di bordo anticaduta, mentre sopra al divanetto laterale destro, i tecnici Frankia hanno inserito due utili mensole a giorno con bordo anticaduta. Ancora nella parte superiore dell\u2019abitacolo, sopra la porta di ingresso, accanto al pannello di comando delle utenze elettriche il veicolo offre due pratici vani vuota tasche, entrambi racchiusi da un\u2019anta.<\/p>\n
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A fianco alla porta, ecco poi il mobile bar: accessibile tramite un pannello convesso in metacrilato (40×48 cm), \u00e8 pensato per ospitare quattro calici (marchiati Frankia) grazie a due file di supporti in materiale plastico traslucido retroilluminato a led.<\/p>\n
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Diverse sono, poi, le possibilit\u00e0 di stivaggio disponibili nella parte inferiore dell\u2019abitacolo: il divano frontemarcia ospita infatti sotto a s\u00e9 una cassapanca da 108x59x31,5 cm raggiungibile superiormente grazie a un apposito portello. A fianco a questo, il divanetto laterale sinistro \u00e8 completamente libero (49×5331,5 cm) e ospita al proprio interno una botola sotto alla quale si trova l’unit\u00e0 termica del riscaldamento a convettori Alde.\u00a0Completamente fruibile \u00e8, poi, la cassapanca collocata sotto al divanetto laterale destro: l\u2019accesso superiore, frazionato,\u00a0consente di sfruttare uno spazio utile da 83x58x31,5 cm che, come gi\u00e0 detto, pu\u00f2 anche essere esteso al sottostante doppio pavimento passante grazie alla particolare configurazione del pavimento superiore, incernierato e ripiegabile a libro.<\/p>\n
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Ancora il doppio pavimento offre un ulteriore spazio di stivaggio: la botola collocata di fronte alla porta di ingresso, pu\u00f2 infatti essere utilizzata per raggiungere uno stipetto da 50×98\/57×34\u00a0cm utilizzabile come scarpiera.\u00a0Il soggiorno si completa, poi, con la presenza di due prese a 220V (entrambe collocate vicino alle porte della cabina e della cellula) e con il classico vano porta tv, inserito anch\u2019esso a fianco all\u2019ingresso al fine di consentire una comoda visione dello schermo lcd dalla zona anteriore dell\u2019abitacolo.<\/p>\n
Posizionato al centro dell\u2019abitacolo, il blocco cucina si sviluppa a L e offre un ingombro longitudinale di 105×58 cm e uno trasversale di 89×65.\u00a0<\/p>\n
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Completamente riprogettato e pensato per offrire la massima possibilit\u00e0 di configurazione, ospita sulla sinistra un fornello Thetford a due fuochi completo di base in cristallo temperato e accensione piezoelettrica integrata.<\/p>\n
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A fianco a questi, come optional, Frankia offre la possibilit\u00e0 di richiedete un ulteriore fornello, anche in versione con piano a induzione Dometic Origo E100, inserito in un apposito vano coperto da una botola sagomata: una soluzione ingegnosa, dedicata a chi ama cucinare nel proprio veicolo ricreazionale, e che, cos\u00ec, non pregiudica la presenza di ampio piano di lavoro (70×40 e 50×24 cm). Lungo la parete, i tecnici della casa tedesca\u00a0hanno inserito il tradizionale vano dedicato al contenitore estraibile per la raccolta differenziata e, davanti a questo, il nuovo doppio lavello, stampato direttamente in vetroresina e contraddistinto, per la vasca principale, da un diametro di 38 cm e da una profondit\u00e0 di 12.<\/p>\n
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Completo di doppio scarico inox sifonato, il lavello offre una porzione scolapiatti, opportunamente sagomata, ed \u00e8\u00a0servito da un rubinetto monocomando in metallo cromato. L’intero piano di lavoro, come detto, \u00e8 disponibile in tre differenti versioni (tra cui la “Concrete”\u00a0presente sul veicolo provato) e vede l’estensione del rivestimento antigraffio anche alla parete di fondo, con la totale integrazione delle feritoie dedicate al riscaldamento Alde\u00a0e\u00a0dell’unibloc oscurante\/zanzariera della finestra, e del\u00a0pannello di protezione antifiamma verso\u00a0la vicina doccia indipendente.\u00a0Come da tradizione Frankia, poi, il lavello \u00e8 completo di coperchio di chiusura trasformabile in un pratico piano di appoggio grazie alla presenza di un apposito supporto inferiore a scomparsa nel sottolavello.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne l’aerazione, la cucina dell’I 740 GD Exclusiv abbina una finestra Dometic S7 da 75×35 cm a un obl\u00f2 a tetto Fantastic Vent completo di elettroventola con controllo termostatico, mentre l’illuminazione opta per la diffusione indiretta a soffitto, per due spot circolari e per una lunga striscia sottopensile.\u00a0Ancora per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, la cucina vede la presenza di una presa USB\u00a0e di una a 220V.<\/p>\n
Ampie sono, poi, le possibilit\u00e0 di stivaggio: la parte superiore del blocco cucina offre, infatti, due pensili, ognuno da 50x29x52 cm, completi di mensole interne riposizionabili a piacere. Sotto al lavello trovano invece collocazione il classico cassetto portaposate e due ulteriori cassettoni estraibili, mentre sotto al gruppo fornello i tecnici Frankia hanno inserito\u00a0tre ampi cassetti, tutti con sistema di rientro ammortizzato.<\/p>\n
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Di fronte al blocco cucina, la colonna\u00a0frigo ospita la TechTower Dometic: vanta frigorifero RMDT 8555 da 165 litri, completo di cella freezer separata, selezione automatica della fonte di alimentazione e illuminazione interna, e forno a gas completo di grill. Questo, poi, \u00e8 sormontato da un vano a giorno con sponda anticaduta crromata,\u00a0mentre verso la porta di ingresso, ecco un pratico cestello estraibile a sviluppo verticale utile a contenere bottiglie e oggetti di dimensioni contenute: \u00e8 suddiviso in una porzione superire da 47x8x11 cm e in una inferiore da 47x8x33 cm.<\/p>\n
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Inserita tra il blocco cucina e la camera da letto posteriore, la zona dedicata alla toilette vanta un corridoio insolitamente largo (70 cm), la presenza di un obl\u00f2 dedicato a tetto (Dometic MiniHeki) e pu\u00f2 essere separata dal resto dell’abitacolo sfruttando la doppia battuta della porta del\u00a0bagno\u00a0(192×70 cm), andando cos\u00ec a creare un utile filtro verso la coda del veicolo.\u00a0<\/p>\n
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Completamente rinnovato, il locale bagno \u00e8 inserito lungo la parete destra e si sviluppa in un ambiente da 93×67 cm: opportunamente riscaldato da un termoarredo Alde completo di termostato regolabile, vede la presenza di un wc Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri, a fianco al quale si sviluppa il mobile lavabo, contraddistinto da un acquaio di ampie dimensioni servito da piletta da 50 mm di diametro, sifone inox domestico e rubinetto monocomando a colonna.<\/p>\n
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L’aerazione e l’illuminazione naturale si affidano a un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, mentre l’illuminazione a led \u00e8 ben distribuita lungo tutta la superficie a specchio delle ante dei tre vani portaoggetti superiori, nel vano a giorno ricavato alle spalle del wc e a pavimento. Lo stivaggio pu\u00f2 contare, nella parte superiore, su tre stipetti a sviluppo verticale, serviti da ante singole e contraddistinti dalla presenza, all’interno, di un totale di sette vani, e in quella inferiore su due ampi vani alla base del mobile lavabo, di cui uno parzialmente dedicato al contenitore plastico per gli indumenti da lavare.\u00a0<\/p>\n
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Di fronte alla toilette, la doccia indipendente vanta un allestimento domestico e ricercato: opta, infatti, per un piatto inferiore monoblocco in vetroresina (70×70 cm) con doppia piletta di scarico inox sifonata. In vetroresina sono anche le pareti laterali, mentre l’accesso \u00e8 garantito da due semiporte con telaio in alluminio e inserti centrali in vetro con trattamento anticalcare (accesso 190×58 cm).<\/p>\n
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Dotata di colonna attrezzata con doppia illuminazione integrata, rubinetto monocomando ed erogatore con piantana regolabile, vede la presenza, a tetto, di una scenografica doppia plafoniera a led: accanto a questa, nel corridoio, ecco un opportuno obl\u00f2 dedicato a smaltire i vapori prodotti durante l’utilizzo.\u00a0<\/p>\n
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Come spesso accade su questa tipologia di veicoli, toilette e doccia possono essere riuniti a formae un unico locale, passante: basta, infatti, sfruttare la porta anteriore a battente del bagno in unione alle due scorrevoli posteriori.\u00a0<\/p>\n
Posizionata in coda al veicolo, la camera da letto padronale offre la richiesta soluzione dei letti gemelli su garage: i letti offrono dimensioni ampie (200×80 cm quello sinistro, 195×80 quello destro), sono\u00a0completi di materassi in schiuma fredda da 13 cm di spessore adagiati su rete a doghe, si trovano a 105 cm da terra e beneficiano di un cielo utile di 95 cm.\u00a0<\/p>\n
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Al fine di facilitare al massimo l\u2019accesso,Frankia ha dotato il veicolo di un doppio gradino centrale: di questi, il primo \u00e8 retrattile e, quando non utilizzato, non occupa spazio, permettendo cos\u00ec una facile e sicura estrazione dei due armadi guardaroba, inseriti proprio alla base dei letti gemelli.<\/p>\n
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Gli armadi, facilmente estraibili, non comportano alcuna movimentazione di reti o materassi, non causano quindi la necessit\u00e0 di rassettare il letto dopo l’utilizzo e offrono volumetrie utili di tutto rispetto (ognuno da 57x86x70 cm) sfruttabili con il classico appendiabiti per una manipolazione semplice e immediata. L’armadio di sinistra, inoltre, pu\u00f2 anche essere caricato (o scaricato) dall’esterno del veicolo, grazie alla presenza di un apposito portello dedicato.\u00a0<\/p>\n
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Molto ben allestita, la camera da letto posteriore vede la presenza del riscaldamento Alde perimetrale, distribuito all’interno delle paretine anticondensa imbottite e rifinite in microfibra, di un convettore centrale con valvola di esclusione, di\u00a0due finestre simmetriche Dometic S7 e su un obl\u00f2 centrale Dometic MiniHeki, mentre per ci\u00f2 che concerne l’illuminazione sono presenti quattro spot centrali a tetto, collocati intorno al carter dell’obl\u00f2, fasci indiretti che coprono il perimetro superiore delle pareti, la retroilluminazione dell’elemento centrale della testata posteriore, due spot orientabili di lettura e, a pavimento, una\u00a0utile luce marcapasso.<\/p>\n
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L’ambiente, poi, \u00e8 fornito di prese elettriche (due USB a lato rispetto ai letti gemelli, in un apposito vano dedicato a ospitare occhiali e telefono cellulare alle spalle dell’elemento centrale della testata), una 220V e una 12V a servizio dell’eventuale tv) mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, ecco sei pensili a giro a coprire tutta la superficie utile di questo ambiente.<\/p>\n
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Altri due posti letto sempre pronti sono disponibili, poi, nella parte anteriore del veicolo, grazie al classico letto basculante. Efficacemente protetto dalla serranda anteriore e dagli oscuranti plissettati a servizio dei cristalli della cabina di guida, completi di camera d\u2019aria interna, il letto \u00e8 dotato di movimentazione elettrica (comandabile tramite un apposito interruttore inserito a fianco al pannello di comando dell\u2019impianto elettrico, sopra la porta di ingresso) e scende in pochi secondi, previo abbattimento degli schienali delle poltrone cabina SKA, dotate di sistema di sblocco rapido, andando a offrire una superficie utile di 190×140 cm.<\/p>\n
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Completo di tenda perimetrale di cortesia, il letto scende a 115 cm da terra potendo vantare un cielo utile, misurato al centro, di 85 cm, e offre rete a doghe e materasso in schiuma fredda da 13 cm di spessore. Molto interessante, poi, \u00e8 l’opzione DuoBett: consiste nella possibilit\u00e0 di ampliare il basculante trasformandolo da un matrimoniale trasversale a un maxi matrimoniale in cui, grazie a uno sviluppo di 200×190 cm, \u00e8 possibile dormire in entrambe le direzioni sfruttando l’ampliamento della rete a doghe e due porzioni di materasso supplementari solidarizzate al principale sfruttando un’apposita cerniera lampo.<\/p>\n
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L\u2019allestimento si completa, poi, con un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, con due spot di lettura orientabili a collo di cigno e con una ampia mensola portaoggetti frontale a giorno da 210x30x30 cm; disponibile in opzione, invece, la classica tenda di separazione rispetto al resto dell’abitacolo.\u00a0<\/p>\n
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Sempre a servizio del letto basculante, poi, il veicolo vede la presenza di utili mensole a giorno, collocate su ciascun lato a fianco ai pensili a soffitto e complete di sponde anticaduta cromate: identiche sia lungo la fiancata destra sia su quella sinistra, sono divise in due porzioni, entrambe da 44x8x20 cm.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
L’F-Line I 740 GD<\/strong> \u00e8 allestito su Fiat Ducato Maxi (40 Heavy) con telaio extraserie AL-KO AMC ribassato e motorizzazione 2.3 Multijet II Euro6 da 130 cv comprensivo di ABS con EBD, ESP, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, serbatoio gasolio da 90 litri, volante regolabile in altezza, climatizzatore manuale, Airbag lato guida, Airbag passeggero, Cruise Control, alzacristallo elettrico porta conducente, poltrone cabina SKA Premium, chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, copricerchi, luci diurne DRL a led, kit di pronto soccorso, carrozzeria esterna bianca, scocca Frankia ThermoGuard, porta cellula Hartal Premium con zanzariera scorrevole, piedini stabilizzatori, letto matrimoniale basculante a movimentazione elettrica, frigorifero e forno a gas Dometic Tectower da 165 litri, impianto gas con interruttore inerziale, seconda cassetta del wc Thetford con alloggiamento nel doppio pavimento, batteria servizi al Gel da 80Ah, illuminazione interna a led dimmerabile, prese USB, kit multimediale Pioneer con autoradio, antenna DAB e 4 altoparlanti e retrocamera, riscaldamento e boiler Truma Combi 6 CP-Plus.<\/p>\n
Optional presenti sul veicolo provato<\/strong><\/p>\n
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Kit Chassis Completo\u00a0<\/strong>(motore 2.3 Multijet II Power 177 cv, serbatoio gasolio maggiorato a 120 litri, volante e pomello del cambio in pelle, cambio automatizzato Comfort-Matic, volante e pomello cambio rivestiti in pelle, climatizzatore automatico, riscaldamento supplementare, alternatore maggiorato a 200A) – Euro 8.280<\/strong><\/li>\n
Doppi vetri<\/strong> in cabina di guida – Euro 1.024<\/strong><\/li>\n
Veranda<\/strong> esterna Dometic da 5,5 metri – Euro 1.715<\/strong><\/li>\n
Ventole termostatate<\/strong> per frigorifero – Euro 143<\/strong><\/li>\n
Scambiatore automatico bombole gas<\/strong> Truma DuoControl CS – Euro 381<\/strong><\/li>\n
Pack TV<\/strong> (antenna satellitare automatica Oyster Twin da 85 cm con Skew, tv 19 pollici Grundig con support, predisposizione seconda tv in camera posteriore – Euro 4.164<\/strong><\/li>\n
Riscaldamento a convettori Alde<\/strong> Compact 3020 HE – Euro 2.844<\/strong><\/li>\n
Convettore supplementare<\/strong> Alde inserito alla base del parabrezza anteriore – Euro 630<\/strong><\/li>\n
Scambiatore di calore<\/strong> Alde – Euro 1.131<\/strong><\/li>\n
Mobilio interno in essenza “Oak-White” in abbinamento a pianale “Grey”, piani di lavoro di tavolo, cucina e toilette “Concrete”, sellerie in microfibra “Dark Grey” con cuscini supplementari “Grey mottled” – A scelta senza sovrapprezzo.<\/li>\n<\/ul>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 123.587 \n <\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Osservate da lontano,\u00a0caratteristiche\u00a0generali di questo integrale\u00a0possono sembrare quasi banali: un motorhome da 7,5 metri di lunghezza, allestito su Fiat Ducato e contraddistinto da un layout interno con letti gemelli posteriori su garage, toilette passante e doccia indipendente. Non vi \u00e8, infatti, quasi nessun\u00a0brand presente sul mercato che non offra, all’interno del proprio catalogo, almeno uno o pi\u00f9 veicoli corrispondenti a questa descrizione. Eppure, in questo mare magnum di proposte (una novantina quelle disponibili solo nel nostro paese), l’F-Line I 740 GD Exclusiv non ha difficolt\u00e0 a dimostrare di essere profondamente diverso da ogni possibile antagonista. E’ allestito su Fiat Ducato, certo, ma \u00e8 abbinato a un telaio AL-KO con passo studiato su misura per l’allestimento. Niente 403,5 cm, quindi, ma 432,5, in modo da limitare lo sbalzo posteriore entro il 50% dell’interasse, aspetto di grande importanza su un veicolo a trazione anteriore. Nessuna velleit\u00e0, poi, di eseguire voli pindarici o capriole per rimanere nelle 3.5 tonnellate di massa complessiva ma, di serie, chassis Maxi da 4.500 kg o, scegliendo per il telaio con doppio asse posteriore, da 5.000 kg, per avere una portata utile che, sfiorando la tonnellata nel primo caso o superandola abbondantemente nel secondo, sia in linea con le aspettative di chi sceglier\u00e0 questo veicolo come compagno per viaggi a lungo raggio in piena tranquillit\u00e0 e sicurezza. Una parola, questa, che si rispecchia nelle dotazioni della meccanica di base, e che va di pari passo rispetto alla pressoch\u00e8 infinita possibilit\u00e0 di personalizzazione. Difficile, se non impossibile, incontrare due Frankia identici,\u00a0alla luce delle possibilit\u00e0 offerte dal costruttore: ogni committente, infatti, pu\u00f2 scegliere tre diverse motorizzazioni (130, 148 o 177 cv), due cambi (manuale o automatico), due telai AL-KO AMC (a due o a tre assi), due scocche (ThermoGuard o ThermoGuard Plus), tre colorazioni esterne (bianca, GreyLine, SilverLine), due tonalit\u00e0 per il mobilio (Oak White o Noce Bianco), due rivestimenti per il pavimento, due tonalit\u00e0 per la moquette, tre tipologie di rivestimenti per i piani di lavoro, sette varianti di microfibra per le sellerie interne, trentacinque (si, avete letto bene, 35) possibili rivestimenti in vera pelle, otto mondi di stile per le cuscinerie supplementari, quattordici per i tendaggi, due sistemi di riscaldamento (Truma Combi o Alde 3020HE)… Il tutto, al netto degli accessori “standard”, come la possibilit\u00e0 di raddoppiare l’autonomia idrica o energetica, andando cos\u00ec a creare un vero e proprio mini-maxi motorhome. Sorprendenti sono, infatti, le possibilit\u00e0 di stivaggio garantite dal doppio pavimento passante, che ospitando la totalit\u00e0 degli impianti libera tutte e tre le cassapanche anteriori, del garage posteriore, con tre portelli per un carico semplice e immediato anche del classico scooter, o degli armadi guardaroba estraibili, vero e proprio esempio di fruibilit\u00e0 e semplicit\u00e0 di utilizzo. Il tutto, poi, condito con gli elementi classici di ogni Frankia: nessuna fuga in avanti dal punto di vista stilistico ma una non comune capacit\u00e0 di proporre innovazioni utili, efficaci e obiettivamente uniche. Un veicolo, quindi, che non si acquista per caso:\u00a0non vuole stupire, n\u00e8 ammaliare, ma vuole convincere, dettaglio dopo dettaglio. Un motorhome che non si acquista per caso: merita studio, valutazioni e attenzione nelle scelte delle innumerevoli possibilit\u00e0 di personalizzazione, esattamente come un piccolo appartamento.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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La meccanica di base utilizza un passo ben rapportato rispetto alla lunghezza complessiva ed \u00e8 completa, di serie, di tutti gli ausili necessari ad assicurare comfort (poltrone SKA, climatizzatore, Cruise-Control, parasole frontali e laterali…) e sicurezza (ABS, EBD, ESP, doppio Airbag, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control…)<\/li>\n
La scocca ThermoGuard assicura una coibentazione efficace, priva di ponti termici, un assemblaggio solido e, grazie ai materiali utilizzati, una notevole resistenza agli agenti atmosferici.\u00a0<\/li>\n
Gli interni, recentemente rinnovati, offrono un design piacevole, personale e ricco di dettagli significativi. Lo sfruttamento degli spazi \u00e8 convincente in tutte le aree del veicolo: il risultato \u00e8 un motorhome che si presta in maniera ideale a viaggi a lungo raggio in qualunque condizione climatica.<\/li>\n
La camera posteriore con letti gemelli \u00e8 tra\u00a0le migliori oggi disponibili sul mercato: ampia, accogliente, curata, offre due armadi guardaroba di grandi dimensioni, completamente estraibili e che non necessitano alcuna movimentazione dei soprastanti letti.<\/li>\n
La realizzazione degli impianti di bordo \u00e8 pressoch\u00e9 da manuale: raro, infatti, riscontrare una simile cura costruttiva e una progettazione fermamente orientata al semplificare al massimo tutte le normali attivit\u00e0 di bordo, a partire dalle operazioni di carico del veicolo per arrivare al classico camper-service, con vano tecnico dedicato e wc gi\u00e0 corredato di doppia cassetta.<\/li>\n
Lo stivaggio \u00e8 ampio e ben organizzato e sfrutta molto bene il doppio pavimento passante, il gigantesco garage posteriore, servito da ben 3 portelli, e un gran numero di vani interni: ogni cosa al proprio posto.<\/li>\n
Le possibilit\u00e0 di personalizzazione sono pressoch\u00e8 infinite e coinvolgono sia la cellula abitativa che la meccanica di base:\u00a0raro, infatti, trovare la possibilit\u00e0 di scegliere il medesimo veicolo sia in versione con due che con tre assi, sempre in abbinamento allo chassis AL-KO AMC.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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Visto lo standing del veicolo, la motorizzazione base, il 2.3 130 cv, \u00e8 obiettivamente, sottodimensionata. La scelta del propulsore pi\u00f9 potente, il 2.3 Multijet II Power da 177 cv, \u00e8 pressoch\u00e8 obbligata.<\/li>\n
L’accessibilit\u00e0 agli organi meccanici \u00e8 nella media della tipologia ma sconta la conformazione del frontale del\u00a0veicolo e delle strutture\u00a0originali del Fiat Ducato.\u00a0In ogni caso, Frankia ha riportato nel retrocofano il bocchettone di rifornimento del lavavetro, facilmente raggiungibile.<\/li>\n
L’accesso alle batterie dei servizi \u00e8 possibile rimuovendo una apposita paratia e le relative viti di fissaggio: la volont\u00e0 di centrare i pesi trasversalmente nel veicolo, sfruttando il doppio pavimento, \u00e8 encomiabile, ma il sistema di accesso non risulta\u00a0tra i pi\u00f9 comodi. L’autonomia energetica, poi, meriterebbe di beneficiare di serie di un secondo accumulatore.<\/li>\n
Vista la ricchezza dell’allestimento, ci si aspetterebbe un’autonomia idrica ancora superiore rispetto ai 150\/130 litri proposti per i serbatoi dell’acqua potabile e del recupero.\u00a0<\/li>\n
Il riscaldamento a convettori Alde Compact 3020 HE \u00e8 proposto solo in opzione: offre un impianto realizzato con grande cura e, su un veicolo di questo livello, andrebbe offerto di serie come accade per i pi\u00f9 grandi Luxury (790\/7900 e 840\/8400).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong>\u00a0<\/p>\n
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La forma del musetto, comune a tutte le realizzazioni, indipendentemente dalla meccanica di base,\u00a0\u00e8 infatti studiata per poter ospitare sia gli organi meccanici del Fiat Ducato, con motore trasversale, sia quelli del Mercedes-Benz EuroSprinter, con motore longitudinale e trazione posteriore: un aspetto, questo, che ha lievi ripercussioni sullo sbalzo anteriore, comunque nella norma e nella media della tipologia, e che detta linee semplici e tese pi\u00f9 a massimizzare gli spazi interni che a offrire un profilo esterno marcatamente automobilistico. Eppure, i richiami al mondo dell\u2019automotive non mancano: la generosa calandra, infatti, vede la presenza di eleganti gruppi ottici circolari Hella, inseriti in un apposito carter nero lucido\u00a0che, scendendo proprio a fianco alle griglie del radiatore e proseguendo lungo il sottostante paraurti,\u00a0si presta bene a ospitare, centralmente, la F stilizzata emblema di casa Frankia. Sotto a questa, il\u00a0paraurti anteriore, realizzato in vetroresina e separato dal resto del frontale al fine di semplificare eventuali operazioni di riparazione o sostituzione, presenta forme avvolgenti e si caratterizza, nella parte inferiore, per un interessante splitter coronato da una leggera presa d\u2019aria centrale, mentre una seconda feritoia, collocata pi\u00f9 in alto, sopra al classico portatarga, \u00e8 affiancata lateralmente dalle luci DRL a led e dai fari fendinebbia a sviluppo circolare.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Frankia-I740GD-028.jpg\")
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L\u2019allestimento si completa, poi, con il frontale, realizzato in monoblocco di vetroresina da 3 mm di spessore e dotato di doppio guscio coibentato nella parte posizionata sopra al parabrezza panoramico, con le bandelle laterali, realizzate in alluminio da 2 mm, mantenute in sede da apposite staffe, e con alcune componenti stampate in ABS (passaruota, paraurti posteriore, cantonali e carter della parete posteriore), con gli obl\u00f2 a tetto (sei, di cui quattro\u00a0Dometic MiniHeki dedicati a basculante, toilette, doccia e camera posteriore), un FantasticVent con elettroventola a controllo termostatico (cucina) e un maxi Heki3 a servizio del living),\u00a0con le finestre Dometic S7 (cinque di cui quattro apribili a compasso e una scorrevole), con la porta cellula Hartal Premium, (completa di serratura di sicurezza a tre punti di aggancio collegata alla chiusura centralizzata con telecomando, finestra, controstampo integrato in abs, gradino elettrico esterno Project2000, doppio gradino integrato, luce esterna\u00a0a led, zanzariera scorrevole a pacchetto e maniglia di cortesia) e con i portelli dedicati alle aperture di servizio forniti da Mekuwa e dotati di doppia guarnizione di tenuta e serrature a richiamo progressivo.\u00a0<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Frankia-I740GD-032.jpg\")
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