{"id":240345,"date":"2017-05-17T00:00:01","date_gmt":"2017-05-16T22:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=240345"},"modified":"2021-01-14T23:58:23","modified_gmt":"2021-01-14T22:58:23","slug":"camperonfocus-carthago-c-tourer-i-148","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/05\/17\/camperonfocus-carthago-c-tourer-i-148\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Carthago C-Tourer I 148"},"content":{"rendered":"

\"\"Costruzione di prima classe, doppio pavimento\u00a0e family feeling Carthago: ecco l’essenza del C-Tourer I 148, un motorhome dalle dimensioni generose che offre la versatile\u00a0pianta dei letti gemelli con garage,\u00a0in grado di soddisfare al meglio le esigenze della coppia o della famiglia alla ricerca della qualit\u00e0<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato AL-KO e passo da 414.3 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, ASR, ESP, Traction Plus, Hill Holder, Airbag conducente e passeggero,\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n739x227x289 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.145\u00a0Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 89.020,00\u00a0Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nata come gamma d\u2019accesso della nutrita offerta di motorhome della blasonata factory tedesca, i Carthago C-Tourer hanno subito, stagione dopo stagione, una continua evoluzione diventando oggi un motorhome di successo e un punto di riferimento nella categoria di peso da 3,5 tonnellate. Una gamma completa che si articola su ben dieci layout che propongono le disposizioni oggi pi\u00f9 richieste dal mercato, con lunghezze che variano dai 640 cm ai 753 cm, tutti guidabili rigorosamente con la patente B e previsti di quattro posti omologati per il viaggio. Caratterizzati da un alto livello costruttivo, i C-Tourer condividono la stessa tecnologia della cellula adottata sulla classe Premium Line, unendo un doppio pavimento con accumulatore climatico al telaio ribassato AL-KO. Tra le varianti proposte per il nostro mercato, spicca particolarmente il modello C-Tourer I 148<\/strong>, che vanta la vincente disposizione interna dei letti gemelli posteriori con garage sottostante, proponendola in una dimensione generosa (739 cm). Una soluzione che assicura comodit\u00e0 per la zona notte e per quella giorno e flessibilit\u00e0 d\u2019uso, diventando interessante sia per la coppia con ospiti occasionali in cerca di spazi generosi sia per la classica famiglia di quattro persone. In linea con la qualit\u00e0 generale, questo veicolo si posiziona con un prezzo di listino che sfiora la soglia dei 90.000 euro.<\/p>\n

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Allestito sulla meccanica Fiat Ducato con telaio ribassato AL-KO, il C-Tourer I 148<\/strong> adotta un passo di 414,3 cm che lascia scoperto uno sbalzo non proprio eccessivo, ma comunque superiore ai due metri. Offerto di serie con peso massimo di 35 quintali, quindi guidabile con patente B, permette di scegliere la potenza preferita tra la completa rosa di motorizzazioni Multijet II euro 6: partendo come base dal 2,3 litri da 130 cv per arrivare ai pi\u00f9 performanti 2,3 litri da 148 cv e 177 cv. Inoltre, questo motorhome pu\u00f2 vantare una completa dotazione di serie in fatto di sicurezza attiva, comprendente oltre all\u2019immancabile ABS con EBD, anche gli airbag conducente e passeggero, l\u2019ASR, l\u2019ESP con Traction Plus e l\u2019Hill Holder. Molte, per\u00f2, sono le dotazioni non previste sul veicolo in configurazione base, come il climatizzatore in cabina automatico e il cruise control, presenti, insieme a molti altri accessori, nel completo \u201cPacchetto Telaio\u201d (installato sul veicolo provato), offerto a un prezzo complessivo piuttosto vantaggioso, comprendente inoltre: specchietti retrovisori stile bus, regolazione dell\u2019inclinazione e dell\u2019altezza delle superfici di seduta in cabina, abbellimento del cruscotto con applicazione in legno e griglie della ventilazione argento, copriruota con emblema Carthago e predisposizione autoradio con antenna e altoparlanti in cabina e sopra la dinette. Il cliente, poi, pu\u00f2 richiedere come optional la maggiorazione di cerchi e pneumatici a 16 pollici (sia in acciaio che in lega) e il pi\u00f9 robusto telaio Maxi, che pu\u00f2 essere omologato con massa complessiva a pieno carico di 4.250 kg.<\/p>\n

Sempre a completamento delle dotazioni del mezzo, \u00e8 necessario anche optare per il \u201cPacchetto Comfort\u201d (presente sul veicolo provato) che racchiude alcune interessanti dotazioni come: obl\u00f2 Midi-Heki 50×70 cm sopra al living anteriore, frigorifero a colonna da 160 litri con AES, zanzariera avvolgibile per porta cellula, scompartimento aggiuntivo nel doppio pavimento, sistema di areazione toilette SOG, kit tubi flessibili acqua di scarico, sistema di estrazione TFT della televisione, predisposizione per l\u2019obl\u00f2 con ventola, l\u2019impianto fotovoltaico, l\u2019impianto satellitare e la retrocamera.<\/p>\n

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Esternamente, il C-Tourer I 148 \u00e8 un motorhome piacevole e molto equilibrato, nel pieno rispetto di quelli che sono ormai da anni i canoni stilistici di Carthago di una linea pulita e lineare. Il frontale beneficia di un ampio parabrezza panoramico pensato per offrire la massima visuale sia al guidatore sia al passeggero; sotto a questo spiccano i gruppi ottici circolari, accattivanti nello stile e corredati di luci diurne DRL a led. Morbido e armonico risulta poi il collegamento tra frontale e pareti laterali, impreziosite dalla colorazione grigio chiaro con grafiche lineari che ne percorrono l\u2019intera lunghezza. Colorazione che ritroviamo anche nello specchio di coda, un superficie pulita caratterizzata dal classico quadrato perimetrale realizzato in abs, che funge da vera e propria cornice e ospita la moderna fanaleria a sviluppo verticale e la luce del terzo stop.<\/p>\n

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La scocca \u00a0si completa, poi, con la porta di ingresso Hartal \u2013 dotata di finestra fissa, zanzariera scorrevole a pacchetto (inclusa nel Pacchetto Comfort), luce esterna e gradino elettrico Thule in abbinamento a quello integrato \u2013 con la porta cabina lato guida, con quattro\u00a0finestre Dometic S4 D-Lux e, a tetto, con tre\u00a0obl\u00f2 Mini-Heki (dedicati a cucina, camera da letto posteriore e toilette), un Midi-Heki a servizio del living (optional incluso nel \u201cPacchetto Comfort\u201d, presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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Non mancano, naturalmente, i portelli dedicati alle aperture di servizio e all\u2019accesso esterno al doppio pavimento per lo stivaggio (sono presenti due aperture simmetriche ricavate a ridosso della cabina su entrambe le pareti), oltre al classico garage posteriore. Servito da due portelloni di differenti dimensioni dotati di pistoni a gas (il principale, sul lato destro, misura 116×107 cm mentre quello sul lato sinistro misura 67×52 cm), il gavone vanta ottime dimensioni grazie a una larghezza di 220 cm, una profondit\u00e0 costante di 125 cm e un\u2019altezza utile di 119 cm; favorevole anche la soglia di carico, posta a 50 cm da terra. L\u2019allestimento interno prevede illuminazione, riscaldamento tramite bocchetta dedicata e gli utili ganci scorrevoli di fissaggio del carico posizionati su guide.<\/p>\n

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La scocca adotta pareti di tipo autoportante, realizzate accoppiando due lastre di alluminio, esterna e interna, interponendo tra queste una coibentazione in RTM. Queste, vanno a congiungersi con il tetto curvandosi nella parte superiore, creando cos\u00ec una forma arrotondata che non \u00e8 solamente un elemento estetico di design ma ha una funzione fondamentale di sostegno della carrozzeria. Il tetto, poi, differisce nella costruzione solo per il rivestimento esterno in vetroresina antigrandine. Per quanto riguarda il pavimento, \u00e8 realizzato con rivestimento esterno e interno in vetroresina e isolante RTM. Il progetto prevede la presenza di doppio fondo alto 17 cm, dove sono collocati impianti e gavoni ad accesso anche interno (tramite botole), con funzione di accumulatore di calore, isolando cos\u00ec in modo ancora pi\u00f9 efficace dal freddo l\u2019ambiente interno. L\u2019attenzione all\u2019utilizzo invernale \u00e8 evidente anche nel sistema di assemblaggio di pareti, tetto e pavimento tramite binari in alluminio e assenza di ponti termici. Una scocca, quella progettata da Carthago, completamente priva di legno che, grazie alla carrozzeria autoportante, permette una riduzione del peso complessivo.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impianto idrico, pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 120 litri collocato, assieme a quello di recupero dalla capacit\u00e0 pi\u00f9 ridotta di 90 litri, all\u2019interno del doppio pavimento, in posizione antigelo. L\u2019accesso ai tappi a vite per la pulizia e al rubinetto di scarico dell\u2019acqua potabile, \u00e8 consentito tramite una botola a pavimento, posizionata alla base dei letti posteriori. Per raggiungere, invece, la leva di scarico delle acque di recupero bisogna aprire la grande botola a pavimento che si trova di fronte alla porta d\u2019ingresso alla cellula. L\u2019intero impianto fa capo a una pompa a pressostato Shurflo LS204, posizionata per\u00f2 lontano dai serbatoi, al di sotto del divano frontemarcia della dinette.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati alla potente Truma Combi da 6 kW a gas, collocata alla base del mobile frigo, con comando digitale CP Plus che trova posto sopra la porta d\u2019ingresso.<\/p>\n

La canalizzazione, sviluppata interamente all\u2019interno del veicolo, pu\u00f2 contare su un totale di sei bocchette disposte in tutto l\u2019abitacolo, alle quali si aggiunge un tepore proveniente dal basso grazie alla funzione di accumulatore di calore del doppio pavimento. Per sottolineare la sua particolare propensione all\u2019utilizzo invernale il C-Tourer I 148<\/strong> pu\u00f2 essere fornito a richiesta anche con il riscaldamento a convettori Alde.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico fa capo a una centralina\/caricabatterie della CBE, posizionata in un apposito vano chiuso da una griglia di protezione all\u2019interno del gavone garage, mentre la batteria di servizio da 80 Ah trova posto in una nicchia a pavimento ricavata all\u2019interno del gavone laterale sinistro; qui vicino, \u00e8 collocato anche il relativo interruttore staccabatteria. Tutto l\u2019impianto \u00e8 comandato da un pannello, sempre della CBE, posizionato al di sopra della porta d\u2019ingresso alla cellula.<\/p>\n

Molto curata e interamente a led, l\u2019illuminazione interna vede l\u2019utilizzo di numerosissimi spot che percorrono l\u2019intero veicolo, incassati sotto ai pensili oppure sugli abbellimenti del soffitto. A queste, si aggiungono le accoglienti luci d\u2019ambiente e l\u2019illuminazione diffusa che segue le linee dei pensili superiori, il piano del mobile cucina, il sottobasculante e la testiera dei letti posteriori.<\/p>\n

L\u2019equipaggio, pu\u00f2 inoltre contare sulla presenza di quattro prese a 220 V e di una a 12 V.<\/p>\n

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Infine, l\u2019impianto gas utilizza un vano esterno ribassato accessibile tramite sportello dedicato, che pu\u00f2 ospitare due bombole da 10 kg ed \u00e8 fornito dei classici ganci fermabombola e di un riduttore di pressione standard (in opzione \u00e8 possibile richiedere il Truma DuoControl CS con sensore anticollisione e riscaldatore EisEx). Comoda la posizione dei sezionatori, collocati sotto il piano cucina e accessibili aprendo un cassetto.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ricchi, raffinati e ricercati, gli interni sono realizzati in stile bicolore che accosta alla classica tinta frassino brillante, una fascia che percorre l\u2019intera parte inferiore dei pensili della zona giorno di tonalit\u00e0 laccata crema, bicromia che ritroviamo anche nella parte bassa del mobile cucina. Un insieme impreziosito da elementi cromati che segnano il mobilio e dalle ergonomiche maniglie d\u2019apertura dei pensili bombati, anch\u2019esse cromate. La costruzione, come di consuetudine per la factory tedesca, \u00e8 molto precisa e curata nei dettagli, completa delle utili ampie paretine anticondensa e dell\u2019aerazione posteriore dei pensili che favoriscono il ricircolo dell\u2019aria.<\/p>\n

Le sellerie, comode ed ergonomiche, sono disponibili in ben nove varianti, tutte dotate di trattamento antimacchia: l’I 148, cos\u00ec come tutti i C-Tourer, \u00e8 proposto, di serie, con la tappezzeria \u201cVenezia\u201d \u00a0(presente sul veicolo provato) e caratterizzata dall\u2019abbinamento tra Antara e tessuto di colore chiaro, mentre in alternativa \u00e8 disponibile la variante pi\u00f9 scura \u201cBarcelona\u201d (sempre con abbinamento Antara\/Tessuto) o, in opzione con sovrapprezzo, le varianti in similpelle o pelle.<\/p>\n

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La zona anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare fino a cinque\u00a0persone, grazie anche all\u2019utilizzo delle poltrone anteriori girevoli, si compone di una semidinette a \u201cL\u201d e un divanetto laterale sul lato destro, entrambi serviti da un tavolo centrale da 93×68\u00a0cm, completo di piano traslabile nelle quattro direzioni, girevole e sorretto da una monogamba. L\u2019ambiente, molto accogliente, beneficia della luminosit\u00e0 fornita, oltre che dalla generosa vetratura della cabina di guida, da una finestra apribile a compasso sul lato sinistro\u00a0e\u00a0dall\u2019obl\u00f2 panoramico Midi-Heki presente a tetto (optional incluso nel Pacchetto Comfort). Grazie alla presenza dei pratici oscuranti plissettati dedicati a parabrezza e cristalli laterali anteriori, tutto l’ambiente pu\u00f2 beneficiare della necessaria privacy durante il giorno o dell\u2019oscuramento per la notte. Manca una finestra avanzata sul lato destro, che tornerebbe utile ai passeggeri durante il viaggio ma in quella zona, dietro al divano laterale, Carthago ha predisposto la collocazione della tv, con un efficace sistema di sollevamento meccanico (optional incluso nel Pacchetto Comfort).<\/p>\n

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Lo stivaggio, ampio e ben organizzato, pu\u00f2 contare su due pensili inseriti lungo la parete sinistra e uno singolo sul lato opposto, a cui si sommano altri due vani ricavati nel sottobaculante, la cassapanca del divanetto laterale e una capiente botola a pavimento (dimensioni 60x80x40 cm), che sfrutta il doppio fondo del mezzo.<\/p>\n

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Sviluppato alle spalle del living, il blocco cucina \u00e8 caratterizzato dalla tipica e comoda forma a \u201cL\u201d distribuendo, all\u2019interno di un utile piano antigraffio, un fornello ad angolo a tre fuochi con accensione piezoelettrica e copertura in cristallo frazionata e un lavello circolare in acciaio inox servito da un doppio coperchio di chiusura, utilizzabile anche come tagliere, e miscelatore monocomando a canna alta. L’ambiente si completa con un parafiamma laterale a protezione della parete dell\u2019armadio e di una controparetina in metacrilato che nasconde, l’unibloc oscurante\/zanzariera della finestra apribile a compasso dedicata alla cucina, che ne assicura l\u2019areazione assieme all\u2019obl\u00f2 40×40 cm a tetto. Ampie e ben organizzate sono le possibilit\u00e0 di stivaggio: offre due pensili a soffitto, di differenti dimensioni, mentre, nella parte inferiore, sono stati inseriti ben sei utili cassetti.<\/p>\n

Infine, sulla parete opposta \u00e8 stato collocato il frigorifero a colonna Dometic RMD 8505 da 160 litri con cella freezer separata e sistema di selezione automatico della fonte di energia (optional incluso nel \u201cPacchetto Comfort\u201d), alla cui base \u00e8 stato ricavato un vano utilizzabile. Come optional, \u00e8 poi possibile richiedere la classica macchina da caff\u00e8 a capsule Nespresso.<\/p>\n

A pavimento, ecco infine una botola d\u2019accesso a un ulteriore vano libero ricavato nell’intercapedine del doppio fondo.<\/p>\n

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Per aumentare lo spazio di stivaggio, Carthago ha deciso di adottare sul C-Tourer I 148<\/strong> un bagno racchiuso in un unico locale, al posto dell\u2019ormai diffuso box doccia indipendente. Una soluzione che permette di ricavare un terzo armadio appendiabiti a sviluppo verticale (dimensioni 40x52x153 cm) a lato del mobile cucina.<\/p>\n

Di conseguenza, il locale toilette adotta l\u2019efficace soluzione a volume variabile, gi\u00e0 apprezzata in molte delle realizzazioni Carthago. In uno spazio integrato, dotato di pavimento in vetroresina e completo di arredo in legno, si ricava, tramite una porta scorrevole semicircolare e un’altra porzione a copertura dei mobili, un vano doccia autonomo dotato di doppia piletta di scarico e proprio erogatore, con sviluppo circolare e diametro di 65\u00a0cm. Al suo fianco trovano posto il wc Thetford C260, dotato di tazza orientabile e cassetta esterna estraibile, sormontato da un grande piano contenente il lavabo e il suo miscelatore. Nella sua parte bassa \u00e8 stato ricavato un mobiletto, al quale si aggiungono delle comode tasche a vista sul lato destro. L\u2019aerazione globale, infine, \u00e8 garantita da un\u00a0 obl\u00f2 Mini-Heki 40×40 cm.<\/p>\n

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La porta del bagno, una volta aperta, congiungendosi con una paretina scorrevole, pu\u00f2 andare a separare l\u2019intera parte posteriore della cellula abitativa creando una zona notte autonoma con una privacy totale; all\u2019occorrenza, un\u2019altra divisione \u00e8 costituita da una persiana scorrevole in tessuto: una soluzione forse che si addice poco alla classe generale del veicolo, ma che separa comunque efficacemente la sola camera posteriore.<\/p>\n

Quest\u2019ultima, \u00e8 configurata con due letti gemelli, corredati da materassi di ottima qualit\u00e0 con reti a doghe, che possono essere uniti a formare un unico grande letto matrimoniale. Di differenti dimensioni (190×80 cm quello destro e 195×80 cm quello sinistro), garantiscono agli occupanti uno spazio di movimento utile alto 88 cm, mentre l’accesso \u00e8 facilitato da due comodi gradini, utilizzabili anche per lo stivaggio. L\u2019ambiente dedicato alla camera \u00e8 davvero curato: oltre all\u2019eleganza \u00a0e alla calorosit\u00e0 data dagli arredi e dalla efficace e coreografica illuminazione a led, si segnala l\u2019abbondante presenza di pensili sui tre lati e utili vani a giorno. L\u2019aerazione, poi, \u00e8 garantita dalla contemporanea presenza di due finestre simmetriche e di un obl\u00f2 a tetto Mini Heki da 40×40 cm.<\/p>\n

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Sotto i letti sono stati ricavati gli altri due armadi: capienti e di differenti dimensioni (quello destro con altezza di 105 cm \u00e8 dedicato ai capi appesi, mentre quello sinistro vede la presenza di due ripiani all\u2019interno), oltre ad avere il normale accesso frontale, che a volte pu\u00f2 risultare scomodo, sono provvisti di accesso facilitato dall\u2019alto grazie al ribaltamento della porzione finale delle reti.<\/p>\n

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Altri due comodi posti per la notte sono disponibili nel classico basculante discendente in cabina guida, lasciando completamente fruibile la zona dinette. Il letto, la cui preparazione necessita soltanto di reclinare le poltrone anteriori, misura 195\u00d7155 cm ed \u00e8 posto a 116 cm da terra. E\u2019 dotato di rete a doghe, tenda perimetrale di cortesia e tenda di separazione scorrevole a soffitto, mentre l\u2019illuminazione si affida a due spot led inseriti sotto al portaoggetti laterale. Non \u00e8 presente alcun obl\u00f2 espressamente dedicato, ma l\u2019areazione \u00e8 comunque garantita dal vicino obl\u00f2 panoramico.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Il C-Tourer I 148 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato AL-KO\u00a0e motorizzazione 2.3 Mj 130 cv completa di: ABS con EBD, doppio Airbag, ESP, Hill-Holder, Traction Plus, luci diurne DRL a led, porta cabina con alzavetro elettrico, poltrone cabina Aguti con braccioli, porta d’ingresso alla cellula con finestra. Accessori presenti sull’esemplare provato:<\/strong><\/p>\n

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