Prezzo competitivo,\u00a0ampi spazi vivibili, garage posteriore e stivaggio ben organizzato\u00a0in un motorhome di dimensioni medio\/grandi contraddistinto da un layout interno classico: si chiama Aristeo 640 ed \u00e8 uno dei pi\u00f9 interessanti motorhome di casa Benimar.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Motorhome<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc Multijet II Euro6 – 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
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2.287 cc Multijet II Euro6 -109kW\/148 cv \n 2.287 cc Multijet II Power Euro6 – 132kW-177 cv<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Se fosse una persona, Aristeo avrebbe sicuramente il doppio passaporto. Italiano e Spagnolo, in ossequio al paese di nascita, il nostro, e a quello\u00a0di origine del marchio di appartenenza, la Spagna. Nell’epoca della globalizzazione, ecco un motorhome\u00a0globale, figlio di una famiglia allargata e nato\u00a0per essere un vero e proprio cittadino del mondo: non \u00e8 un mistero, infatti, che Benimar, oltre a essere\u00a0stabilmente radicata nei principali mercati europei,\u00a0sia\u00a0presente anche in realt\u00e0 lontane e affascinanti come quelle cilene e neozelandesi. Entrata a far parte del Gruppo Trigano nel\u00a02002, la factory di Peniscola ha saputo trovare il proprio spazio nell’affollata fascia media del mercato offrendo un rapporto qualit\u00e0\/prezzo competitivo abbinato a proposte originali,\u00a0spesso capaci di uscire dall’omologazione generale dei canoni estetici e costruttivi, con un portafoglio di proposte in grado di coprire tutte le esigenze del mercato e di sfruttare correttamente\u00a0le importanti sinergie industriali del gruppo di appartenenza. Ecco, allora, una collezione capace di spaziare dal van al mansardato e al profilato con basculante senza dimenticare i motorhome: recentemente introdotti in Italia, dove peraltro sono costruiti, nel modernissimo polo industriale Greenfield di Poggibonsi, sono disponibili in varianti andando a declinare i tre layout oggi pi\u00f9 richiesti: letto matrimoniale trasversale regolabile in altezza (Aristeo 640<\/strong>, oggetto di questo CamperOnFocus), letti gemelli (Aristeo 660) o letto centrale nautico (Aristeo 694), sempre in abbinamento a un ampio garage posteriore.\u00a0<\/p>\n
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Il nuovo Aristeo 640, cos\u00ec come tutti i veicoli della collezione di integrali Benimar, \u00e8 allestito sull\u2019ultima versione del\u00a0Fiat Ducato con telaio ribassato Camping-Car Special, carreggiata posteriore allargata e\u00a0massa complessiva di 3500 kg. Di serie, il costruttore propone lo chassis 35 Light in abbinamento alle nuove motorizzazioni Multijet II Euro6:\u00a0base di partenza \u00e8 rappresentata\u00a0dal 2.286 cc in grado di erogare 130 cv\/96kW con una coppia di 320N\/m, mentre in opzione sono\u00a0disponibili i pi\u00f9 potenti 2.3 Multijet II da 148 cv (380N\/m, unit\u00e0 presente sull’esemplare provato) e 2.3 Multijet II Power da 177 cv (400N\/m), tutti abbinabili anche al cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne la\u00a0dotazione di serie\u00a0della meccanica di base, la casa spagnola\u00a0propone ABS con EBD, doppio Airbag, cerchi e pneumatici maggiorati a 16 pollici, chiusura centralizzata con telecomando, porta cabina con alzavetro elettrico, specchi retrovisori elettrici e con doppia ottica e sbrinamento, impianto multimediale con radio\/cd\/USB\/Bluetooth, schermo touch e comandi al volante, retrocamera a colori, oscuranti plissettati completi di camera d’aria, cristalli cabina in vetrocamera, luci diurne DRL a led integrate ai proiettori, poltrone cabina Fiat CaptainChair regolabili in altezza con cinture di sicurezza integrate, piastre girevoli e fodere coordinate con l’allestimento.<\/p>\n
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La dotazione, naturalmente, pu\u00f2 poi essere implementata richiedendo appositi Pack predisposti da Benimar: si tratta del Pack Vista (motore 2.3 Multijet II Euro6 148 cv, ESP con Traction+ e Hill-Descent-Control, cerchi in lega da 16 pollici, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle) e l’onnicomprensivo Northautokapp, che oltre al Pack Vista porta con s\u00e8 il cambio automatizzato Comfort-Matic, la radio DAB+ e il Winter Pack (pannello di comando Truma CP Plus, unit\u00e0 termica Truma Combi 6E da 6kW con resistenze elettriche integrate, coibentazione del gradino di ingresso e dei passaruota posteriori, coibentazione e riscaldamento elettrico del serbatoio di recupero delle acque grigie, riscaldamento elettrico del piano di calpestio).\u00a0<\/p>\n
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Perfettamente complanare rispetto all’abitacolo, la cabina di guida dell’Aristeo offre, poi, i classici oscuranti plissettati, protetti quando non in uso da appositi carter plastici, un utile parasole estensibile inglobato nel sottobasculante e sempre in questo elemento, quattro spot led di lettura. Per ci\u00f2 che concerne, invece, le dimensioni,\u00a0la lunghezza complessiva di 720\u00a0cm \u00e8 supportata\u00a0da uno chassis con passo da 403.5\u00a0cm in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 98\u00a0cm e una posteriore di 218,5\u00a0(pari al 54,1% del passo).\u00a0L\u2019altezza\u00a0massima del veicolo \u00e8 di 289\u00a0cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 200, mentre la\u00a0larghezza si attesta a 235 cm esterni a fronte di 220 interni.\u00a0<\/p>\n
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A livello estetico, Aristeo si inserisce nel solco tracciato da tutte le ultime realizzazioni integrali Trigano in materia di integrali di fascia media, personalizzandole per\u00f2 con i motivi grafici e i colori classici di casa Benimar: il risultato \u00e8 quello di un motorhome piacevole, sufficientemente automobilistico ed elegante, con la bicromia tra il bianco della scocca in vetroresina e il nero\/antracite metallizzato di calandra, finestre e grafica che realizzano forme piuttosto dinamiche\u00a0e non prive di una certa cattiveria.\u00a0La parte pi\u00f9 caratterizzante di un motorhome, per\u00f2, \u00e8 da sempre il musetto: l’ultimo nato in casa Benimar\u00a0sceglie un look piacevolmente equilibrato, con una calandra nera a taglio che riprende il look dei proiettori anteriori polielissoidali, unendoli in un continuum che va di pari passo rispetto al taglio inferiore dell’ampio parabrezza panoramico. Ancora forme geometriche sono inserite nella parte inferiore del paraurti anteriore, con una seconda ampia feritoia a sviluppo ellittico opportunamente\u00a0rifinita con la classica rete antintrusione, sopra alla quale \u00e8 inserito il classico porta targa.<\/p>\n
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Il parabrezza, ampio e panoramico, ha dimensioni maggiorate e vanta un considerevole sviluppo verticale: ben raccordato rispetto al sottostante cofano motore, opportunamente bombato, \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo ospitate e abbastanza protette proprio dal retrocofano ed \u00e8 coadiuvato, lateralmente, da cristalli in vetrocamera e dai classici specchi retrovisori discendenti, completi di doppia ottica. Il compito di dissimulare la notevole differenza di altezza tra parabrezza e cristalli laterali \u00e8 affidato alla grafica serigrafata, giocata sulle tinte ormai classiche per Benimar\u00a0(nero, grigio, antracite, giallo), che percorre le fiancate disegnando linee\u00a0fluide\u00a0che, in abbinamento al tono su tono delle\u00a0finestre, parzialmente integrate nel motivo grafico, contribuiscono a spezzare i volumi verticali.\u00a0<\/p>\n
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L’Aristeo\u00a0sfrutta il telaio Fiat in versione ribassata: su questo sono posizionati quattro distanziali in acciaio zincato a tutta larghezza disposti trasversalmente e alti 13 cm: dotati di profilo superiore antivibrazioni in gomma da 3 mm, sorreggono il pavimento, un sandwich da 54 mm di spessore composto da uno strato inferiore e superiore in vetroresina pigmentata, coibentazione in polistirene estruso, telaio perimetrale e interno in resina composita, e rivestimento interno in pvc antiscivolo e resistente all\u2019abrasione. L\u2019unione tra telaio, traverse e pavimento avviene tramite imbullonamento: lo stesso procedimento \u00e8 adottato per i longheroni di prolunga posteriori che sorreggono il garage dotato di fondo in alluminio mandorlato da 4 mm di spessore coibentato, sul lato esterno, tramite Trocellen CL1, un isolante termico a base di poliolefine espanso a cellule chiuse da 10 mm di spessore.\u00a0<\/p>\n
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Al pavimento del veicolo sono solidarizzate le pareti: sono composte da un rivestimento esterno in vetroresina da 1,8 mm di spessore, coibentazione in styrofoam da 30 mm, rivestimento interno in fibra di vetro da 1,4 mm per un totale di 33,2 mm. In ossequio alla tecnica costruttiva iTech 4.0, generalizzata alla pi\u00f9 recente collezione di prodotti sviluppati a Poggibonsi, Aristeo beneficia quindi di pareti autoportanti: non \u00e8 infatti previsto alcuno scheletro interno, sostituito, nelle zone di assemblaggio di mobilio e componenti interne, da appositi dischi in resina composita affogati tra isolante e strato interno in vetroresina e deputati a offrire adeguato appiglio alle viti del mobilio. Le pareti laterali sono assemblate al pavimento tramite avvitamento sfruttando viti di adeguata lunghezza posizionate lungo tutto il perimetro inferiore.\u00a0Il perimetro posteriore (montante verticale posteriore e curva di raccordo posteriore\/tetto) \u00e8 realizzato in resina composita, sfruttando i classici appositi profilati: lateralmente, le pareti sono tagliate a 90\u00b0, mentre il tetto pu\u00f2 contare su un sandwich con rivestimento esterno in vetroresina antigrandine da 1,8 mm, coibentazione in polistirene estruso da 27 mm e rivestimento interno in resina da 3 mm per uno spessore complessivo di 32 mm.\u00a0<\/p>\n
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Il frontale, invece, pu\u00f2 contare su uno\u00a0stampo in vetroresina da 3 mm di spessore, coibentato con poliuretano e completato, inferiormente, da calandra e paraurti, realizzati in abs suddivisi in tre porzioni (una centrale, due laterali) in modo da consentire interventi di riparazione\/sostituzione mirati in caso di necessit\u00e0. La scocca, naturalmente, si completa poi con le varie calate, cantonali e raccordi, stampati in abs e solitamente ben assemblati: tra questi, vi sono, naturalmente,\u00a0i carter che vanno a ingentilire la coda del veicolo, creando una sorta di profilo a U capace di ospitare la fanaleria e l’ampio paraurti. In alluminio sono, invece, le sottili bandelle laterali, posizionate a protezione della parte inferiore delle pareti: queste,\u00a0poi, sono interrotte dalla finestratura, che pu\u00f2 contare su quattro\u00a0Dometic S4 D-Lux con telaio nero\u00a0in poliuretano e apertura a compasso, dalle porte cabina guida e cellula, dotate di finestrino (apribile elettricamente o fisso), controstampo attrezzato in abs, serratura di sicurezza a due punti di aggancio e chiusura centralizzata, fornite da Metallarte, e dai portelli dedicati alle aperture di servizio, realizzati in alluminio e opera sempre dell’azienda toscana.\u00a0<\/p>\n
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Tra questi, naturalmente, vi sono quelli dedicati al garage posteriore: servito da due aperture simmetriche da 116\u00d792 cm complete da cinghie elastiche in gomma per l’arresto, si sviluppa in un ambiente da 220\u00d7110\/144\u00a0cm, con una apposita vasca inferiore in alluminio mandorlato, mentre l\u2019altezza\u00a0pu\u00f2 essere variata a piacere sfruttando l’apposito sistema di regolazione elettrica attivabile tramite un interruttore sottochiave raggiungibile dal portello laterale destro. Di conseguenza, quando l’equipaggio non avr\u00e0 necessit\u00e0 di trasportare oggetti particolarmente ingombranti, potr\u00e0 abbassare al massimo il soprastante matrimoniale trasversale fino a un minimo di 83 cm, mentre viceversa, nel caso si vogliano massimizzare le possibilit\u00e0 di carico, questo potr\u00e0 essere sollevato fino a 114 cm.\u00a0<\/p>\n
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Facile da caricare, grazie a una soglia di accesso situata a 58 cm da terra, il vano di carico \u00e8 completo di illuminazione, riscaldamento tramite una bocchetta dedicata, e ospita, al proprio interno, il mobile che contiene l’unit\u00e0 termica del riscaldamento Truma Combi 4, facilmente raggiungibile in caso di necessit\u00e0 da un portello scorrevole, mentre non sono forniti, di serie, gli utili binari con ganci fermacarico riposizionabili a piacere.\u00a0<\/p>\n
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La scocca si completa, poi, con gli obl\u00f2 a tetto: il veicolo prevede la presenza di un Dometic MidiHeki da 70×50 cm a servizio del living anteriore, tre Dometic MiniHeki da 40×40 cm dedicati a blocco cucina, toilette e camera da letto posteriore, un Fiamma da 40×40 cm riservato al letto basculante anteriore e, della stessa marca, un obl\u00f2 da 28×28 inserito a coronamento della doccia indipendente, utile a smaltire i vapori prodotti durante il suo utilizzo.\u00a0<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 120 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.\u00a0Collegato direttamente al bocchettone di carico e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo a vite per l\u2019ispezione e la pulizia interna ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 da 7 litri\/minuto posizionata in un incavo dello stesso.<\/p>\n
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Realizzato sfruttando tubi in rilsan divisi per contenuto e colore, l\u2019impianto idrico adotta raccorderie tipo John Guest e conduce l\u2019acqua fino alle utenze.\u00a0Queste possono contare su rubinetti monocomando in acciaio inox, su pilette di scarico inox da 35 mm per la cucina e per la doccia, con la sola prima utenza provvista di sifone, e da 50 mm\u00a0per la toilette.\u00a0<\/p>\n
I tubi di scarico,\u00a0corrugati semirigidi, conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero da 105 litri posizionato centralmente nella parte anteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi. Servito da una valvola a ghigliottina con tubo di rimando laterale rigido, azionabile dal lato sinistro tramite un apposita leva di comando, il serbatoio pu\u00f2 essere corredato, come opzione, di coibentazione e riscaldamento tramite una resistenza a 12V (Winter Pack), mentre sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, l\u2019Aristeo 640 opta per il wc a cassetta Thetford C220 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n
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L\u2019impianto elettrico \u00e8 raggruppato all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro: accessibile superiormente, pu\u00f2 contare su un trasformatore e caricabatterie Nordelettronica NE183P ancorato alla parete frontale\u00a0e affiancato dal box deputato a contenere la batteria dei servizi, opzionale. Non manca lo staccabatteria, sistemato esternamente al vano, alle spalle della poltrona passeggero in cabina di guida, insieme al quadro di distribuzione completo di fusibili.<\/p>\n
L\u2019impianto, che prevede i classici cavi in canalina, \u00e8 poi gestito da un pannello di comando, fornito sempre da Nordelettronica, inserito accanto alla porta di ingresso: consente di gestire tutte le funzioni di bordo, di visualizzare indicazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile e recupero), energetica (batteria servizi e motore), ora, data\u00a0e\u00a0temperature interna.<\/p>\n
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Non mancano cinque\u00a0prese interne a 220 V (a servizio di vano tv sopra alla colonna frigo, toilette, garage, cucina e letto posteriore), tre a 12V (vano tv, letto posteriore e cabina guida) e due\u00a0USB per la ricarica dei device mobili (cruscotto Fiat e mobile laterale destro accanto alla poltrona passeggero), mentre l’illuminazione interna, scenografica e ben distribuita, \u00e8 realizzata interamente a led.<\/p>\n
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La cabina guida e il living anteriore, in particolare, possono contare su quattro spot incassati nella parte inferiore del letto basculante, su una plafoniera rettangolare a tetto, inserita alle spalle dell’obl\u00f2 panoramico, su uno spot orientabile di lettura (divanetto a L lato sinistro) e sull’illuminazione indiretta a tetto diffusa lungo le pareti, alla sommit\u00e0 e alla base dei pensili lungo la fiancata sinistra, sopra la porta di ingresso lungo il perimetro del pannello che ospita il pannello di comando delle utenze elettriche lungo quella destra. Ancora l’illuminazione indiretta \u00e8 poi inserita alla base delle cassapanche e lungo il perimetro verticale del divano frontemarcia. Alle spalle del soggiorno, il blocco cucina a L abbina l’illuminazione indiretta alla striscia led ospitata all’interno del carter della cappa aspirante, mentre la toilette abbina due spot alla retroilluminazione di specchio e pensili superiori. Ancora uno spot led serve la doccia indipendente, mentre la zona di corridoio che conduce alla camera da letto posteriore beneficia di una plafoniera rettangolare a tetto. In coda, il letto matrimoniale trasversale \u00e8 servito da tre spot led di lettura (due posteriori, uno laterale), in abbinamento all’illuminazione indiretta del giro pensili, sviluppata sia verticalmente che orizzontalmente. Ancora due spot led orientabili servono il letto basculante anteriore: l’illuminazione interna si completa, poi, con i marcapasso blu, diffusi in tutto il veicolo, con le sorgenti luminose dedicate ai due armadi guardaroba, con la plafoniera a servizio del garage e, all’esterno, con la luce dedicata all’eventuale veranda.\u00a0<\/p>\n
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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla collaudata Truma Combi 4\u00a0CP Plus: alimentata a gas, dotata di boiler integrato e caratterizzata da una potenza massima di 4\u00a0kW a fronte di una potenza massima della ventola di 327 metri cubi\/ora, distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione di otto\u00a0bocchette posizionate in tutto l\u2019abitacolo, compresi il garage\u00a0e\u00a0il matrimoniale posteriore, completo di riscaldamento perimetrale.\u00a0La stufa, collocata\u00a0all\u2019interno del garage posteriore, \u00e8 facilmente accessibile grazie alla presenza di un apposito portello:\u00a0nella stessa posizione \u00e8 inserita anche la valvola di scarico automatica del boiler Truma FrostControl.<\/p>\n
La sonda termostatica dell\u2019impianto \u00e8 collocata accanto alla porta di ingresso, poco sotto al\u00a0pannello di comando, in versione digitale CP Plus iNet Ready: facile da utilizzare, permette infatti di programmare il riscaldamento del veicolo, di impostare le funzioni boost (per un riscaldamento particolarmente veloce dell\u2019abitacolo) o, al contrario, di selezionare la sola funzionalit\u00e0 della ventilazione quando, ad esempio, si intende ventilare il veicolo senza avviare il riscaldamento, di calibrare al meglio il termostato interno e di decidere i tempi e le modalit\u00e0 di funzionamento dell\u2019intera apparecchiatura, impostando, ad esempio, una temperatura interna differenziata a seconda della fascia oraria permettendo, in questo modo, di ottenere anche una sensibile diminuzione dei consumi.<\/p>\n
In opzione, ogni cliente potr\u00e0 richiedere l’Aristeo 640\u00a0sia in abbinamento alla pi\u00f9 potente Truma Combi 6 da 6kW, disponibile anche in versione E con resistenze elettriche integrate.<\/p>\n
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L\u2019impianto a gas, servito dalle consuete due bombole da 10 kg, \u00e8 ospitato in un apposito vano esterno inserito in cabina guida a fianco alla poltrona passeggero:\u00a0offre i classici ganci fermabombole, conta su un riduttore di pressione da 30Mbar Cavagna Group, sulle classiche tubazioni in acciaio e su quattro rubinetti sezionatori posizionati nella parte inferiore del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Moderni e piacevoli, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori compresi tra 12 e 15 mm a seconda della componente: la costruzione, in particolare, prevede una struttura portante in legno particolarmente scuro (Ambiente Eben effetto 3D), con venature evidenti sia visivamente sia tattilmente, per affidare alle ante laccate bianco lucido e al pavimento in linoleum simil-parquet il compito di conferire luminosit\u00e0 a un ambiente decisamente particolare e allo stesso tempo raffinato.<\/p>\n
Benimar, infatti, gioca bene le proprie carte, andando a sfruttare il contrasto tra il rivestimento delle pareti in vetroresina laminata, le ante dei pensili, degli stipetti e dei cassetti, laccati lucidi, e le sellerie interne, bicolori,\u00a0e un mobilio scuro che conferisce al veicolo carattere e personalit\u00e0. I mobili scelgono un\u2019alternanza tra forme morbide (per i pensili superiori) e linee pi\u00f9 tese (specie nella parte inferiore dell\u2019abitacolo) andando per\u00f2 a sfruttare bene gli spazi a disposizione: una sensazione, questa, che \u00e8 in parte confermata dalla buona luminosit\u00e0 interna, fornita sia da una buona vetratura garantita dalle finestre e obl\u00f2 panoramici, sia dall\u2019illuminazione a led, capace di abbinare elementi piuttosto tradizionali (i classici spot integrati) a soluzioni pi\u00f9 originali, specie nella spalliera del divano frontemarcia anteriore. \n Per ci\u00f2 che concerne le componenti meccaniche, l’Aristeo\u00a0beneficia delle robuste e affidabili cerniere DGN in acciaio inox per pensili e ante, di cassetti con sistema di rientro assistito e di pensili con profilo inferiore antiurto e guarnizione antivibrazioni.<\/p>\n
La costruzione, non particolarmente elaborata ma tutto sommato accurata e piacevolmente rifinita, deve per\u00f2 rinunciare alle utili aerazioni anticondensa a servizio dei pensili a soffitto (peraltro limitati ai due soli della cucina dalla particolare pianta interna) quanto piuttosto delle ormai comuni paretine anticondensa atte a favorire la circolazione dell\u2019aria calda lungo le pareti: un\u2019assenza che obiettivamente stona con un convincente grado di cura e rifinitura complessivo e con l\u2019utilizzo di componenti e soluzioni solitamente appannaggio di gamme di livello superiore. Tra queste le maniglie in metallo cromato con impugnature ergonomiche, la qualit\u00e0 e la precisione dei vari assemblaggi o, ancora, il livello di allestimento della toilette e della doccia indipendente. \n Comode ed ergonomiche, le sellerie sono proposte in sette diverse varianti, di cinque\u00a0in microfibra (Rodas, Gaho, Stavanger, Cairo, Bergen) e tre\u00a0in Ecopelle (Kenia, Malmo e Zurich): per tutte, le cuscinerie hanno spessori compresi tra 12 e 18 cm (sedute e schienali) e sono abbinate alle classiche doppie tende con binario guida e a utili cuscini supplementari di arredo. L’Aristeo 640 oggetto di questo CamperOnFocus, in particolare, adotta la variante Kenia.<\/p>\n
La camera da letto posteriore, con matrimoniale trasversale regolabile in altezza con sistema Flexspace\u00a0elettrico, offre rete a doghe e materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore: l’ambientazione, curata, vede la presenza di una efficace culla, presente su due dei tre lati a separare il letto dalle pareti favorendo la circolazione dell’aria, imbottita e rivestita in ecopelle bianca.\u00a0Un materiale, questo, impiegato con successo anche per la rifinitura\u00a0del sottobasculante:\u00a0Il letto discendente anteriore, infine, offre dotazioni in linea con quelle del matrimoniale posteriore.<\/p>\n
La zona anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare fino a cinque persone, grazie anche alla partecipazione delle poltrone anteriori, complete di piastre girevoli, si compone di una semidinette a L (94\u00d750 + 40\u00d740 cm) opposta a un divanetto laterale (52\u00d757\u00a0cm) serviti da un tavolo centrale da 100×66\u00a0cm, completo di piano traslabile e girevole e monogamba collassabile.<\/p>\n
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L\u2019ambiente, accogliente e rilassante, beneficia della luminosit\u00e0 fornita, oltre che dalla generosa vetratura della cabina di guida, da una finestra Dometic S4 D-Lux apribile a compasso, collocata lungo la fiancata sinistra, dalla finestra inglobata sulla porta di ingresso e dell\u2019obl\u00f2 panoramico\u00a0Dometic MidiHeki installato a tetto.<\/p>\n
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Grazie, poi, alla presenza dei classici oscuranti plissettati dedicati alla cabina guida,\u00a0il soggiorno beneficia della necessaria privacy, mentre di sera il compito di illuminare l\u2019ambiente \u00e8 affidato a una plafoniera collocata centralmente a tetto, all\u2019illuminazione indiretta distribuita alla sommit\u00e0 e alla base dei pensili, a\u00a0uno spot di lettura orientabile\u00a0e a quattro spot led collocati nel sottobasculante imbottito.\u00a0Lo stivaggio, invece, pu\u00f2 contare su due pensili a soffitto, inseriti a coronamento del divano a L, lungo la fiancata sinistra, mentre la collocazione del serbatoio dell\u2019acqua potabile e della relativa pompa a pressostato all\u2019interno della cassapanca sottostante il divano frontemarcia, ne impedisce invece la possibilit\u00e0 di essere sfruttata; un discorso simile, poi, riguarda\u00a0la cassapanca laterale destra, quasi completamente occupata\u00a0dalle componenti principali dell’impianto elettrico.\u00a0<\/p>\n
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La dotazione del soggiorno si completa, poi, con il vano dedicato a ospitare la classica tv lcd: sistemato a fianco alla porta di ingresso, sopra alla colonna frigo,\u00a0\u00e8 installato su binario regolabile Project2000 e pu\u00f2 essere orientato a piacere in modo da servire correttamente le diverse postazioni disponibili, basculante anteriore compreso. E’ corredato di prese a 12\/220V e antenna e sovrasta uno stipetto sfruttabile per lo stivaggio o utilizzabile\u00a0alla collocazione del forno a gas, disponibile in opzione.<\/p>\n
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Collocato alle spalle del soggiorno, il blocco cucina si sviluppa a L: il piano, da 90\u00d751+90\u00d747 cm\u00a0cm, vede la presenza di un fornello Can in acciaio inox completo di tre erogatori, accensione piezoelettrica integrata e coperchio\/parafiamma in cristallo temperato, e di un ampio lavello rettangolare\u00a0in acciaio inox , ben servito da un elegante rubinetto monocomando.<\/p>\n
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La particolare conformazione del blocco regala poi un ampio piano di lavoro (45×37 cm), mentre \n l\u2019aerazione abbina una finestra Dometic S4 D-Lux apribile a compasso, una cappa aspirante Baraldi completa di camino a parete e, a tetto, un obl\u00f2 Dometic MiniHeki con cupola trasparente. L’illuminazione, invece,\u00a0offre una diffusione indiretta integrata alla spalliera del vicino living, alla base e alla sommit\u00e0 dei pensili e abbina tutto ci\u00f2 alla classica plafoniera led integrata alla cappa aspirante.\u00a0<\/p>\n
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Lo stivaggio si affida a due pensili superiori, sprovvisti di mensola interna e con il posteriore in gran parte occupato dal carter plastico che protegge il camino di aspirazione della cappa aspirante, e a diversi vani inferiori.<\/p>\n
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In particolare, l’Aristeo 640\u00a0offre, sotto al gruppo fornello, due ampi cassettoni, al cui interno \u00e8 ospitato anche il classico cassetto portaposate,\u00a0entrambi completi di chiusura centralizzata e rientro soft-close,\u00a0mentre la porzione a penisola \u00e8 intelligentemente sfumata con un maxi cestello estraibile che coniuga capienza e facilit\u00e0 di carico\/utilizzo. \n Opposta alla cucina, la colonna frigo ospita un moderno Thetford N3150 completo di cella freezer separata, selezione automatica della fonte di alimentazione, illuminazione interna a led e pannelli esterni bombati: sopra a questo trovano collocazione il gi\u00e0 citato vano tv e un ulteriore stipetto eventualmente sfruttabile per alloggiarvi il forno a gas.<\/p>\n
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La zona posteriore dell\u2019abitacolo pu\u00f2 essere separata dal resto del veicolo tramite una utile porta scorrevole, completa di binario guida a soffitto: questa, di fatto, delimita la zona cucina da quella toilette, organizzata con un locale bagno, inserito lungo la fiancata destra, e una doccia indipendente, sul lato opposto.<\/p>\n
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La doccia, in particolare, \u00e8 servita da una elegante porta convessa in metacrilato fum\u00e9 e si sviluppa in un ambiente da 77×70 cm: con un\u2019altezza interna di 190 cm, la doccia si trova circa 10 cm pi\u00f9 in alto rispetto al piano di calpestio del veicolo e sconta un po\u2019 la concomitante presenza del passaruota posteriore sinistro, dovendo in questo modo creare un piatto inferiore su due livelli che potr\u00e0 facilmente essere sfruttato come un vero e proprio sedile.\u00a0 Completa di piletta di scarico inferiore, di doppia pedana nautica in legno (sia per il pavimento che per il sedile), di specchio di cortesia di colonna attrezzata con miscelatore monocomando, piantana regolabile ed erogatore a citofono, beneficia di illuminazione indiretta a led, obl\u00f2 dedicato allo smaltimento dei vapori prodotti durante l\u2019utilizzo (28×28 cm) e appendiabiti retrattile. Interessante, infine, la presenza di una bocchetta dedicata del riscaldamento Truma Combi: posizionata ad altezza testa, pu\u00f2 essere impiegata come una sorta di asciuga-capelli di fortuna.<\/p>\n
Di fronte alla doccia, la toilette \u00e8 separata dalla classica porta scorrevole a serrandina: elegantemente arredata in legno, si sviluppa in un ambiente da 110×78 cm e vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C220, completo di tazza girevole, e di un mobile lavabo a T con acquaio trasparente, rubinetto monocomando di ispirazione domestica e piletta di scarico maggiorata.<\/p>\n
\n Servito da uno specchio a sviluppo verticale retroilluminato, il bagno offre una finestra Dometic S4 D-Lux con lastra interna opacizzata a garanzia di luminosit\u00e0 e privacy e, sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, su un utile obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki. \n Non mancano l\u2019illuminazione, con due spot sottopensile, una presa a 220V e diverse possibilit\u00e0 di stivaggio, con due pensili a soffitto, racchiusi da altrettante ante, e uno stipetto collocato alla base del mobile lavabo, affiancato da due utili vani a giorno.<\/p>\n
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Verso il letto matrimoniale posteriore ecco, poi, la zona armadi: l’Aristeo 640, infatti, pu\u00f2 vantare un doppio guardaroba a tutta altezza. Quello\u00a0lungo la parete destra, da 178x50x34\u00a0cm, pu\u00f2 essere\u00a0dedicato ai capi appesi, grazie alla presenza del classico bastone appendiabiti, ma allo stesso tempo pu\u00f2 essere configurato a piacere in virt\u00f9 di appositi ripiani interni incernierati e ribaltabili quando non necessari. Lungo la parete sinistra, l’armadio ricavato a fianco alla doccia si trova alla sommit\u00e0 dei due ampi gradini angolari che facilitano l’accesso al letto matrimoniale posteriore, \u00e8 provvisto di appendiabiti e offre un volume utile interno di 138x47x50 cm.\u00a0<\/p>\n
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Situato in coda all’abitacolo, il letto matrimoniale trasversale \u00e8 dotato di rete a doghe e di materasso in gommapiuma\u00a0da 10 cm: vanta una lunghezza di 195 cm e una larghezza di 140 cm e pu\u00f2 essere regolato in altezza grazie all’apposito meccanismo elettrico comandabile dal garage posteriore.<\/p>\n
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In particolare, il letto pu\u00f2 essere abbassato fino a offrire una soglia di salita a soli 76 cm da terra (e conseguentemente un cielo utile di 125 cm), qualora non si desideri massimizzare la capacit\u00e0 di stivaggio del sottostante garage, o alzato di 40 cm in modo da consentire il carico di bici, moto o altri oggetti particolarmente ingombranti.\u00a0Inserito in una culla con sponde imbottite e rivestite in ecopelle bianca utili a \u00a0proteggere il letto rispetto agli adiacenti portelli del sottostante garage, il letto \u00e8 completo di una bocchetta del riscaldamento dedicata (in aggiunta a quella inserita nel garage) e beneficia di una finestra, situata lungo la parete di coda, una\u00a0Dometic S4 D-Lux apribile a compasso, e di un obl\u00f2 panoramico centrale Dometic MidiHeki.<\/p>\n
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L’allestimento si completa, poi, con una presa di corrente a 220V, sfruttabile per l’installazione di uno schermo tv dedicato all’area posteriore, di tre ampi pensili a soffitto, sistemati lungo la parete di coda e, per ci\u00f2 che concerne l’illuminazione, di una plafoniera centrale a tetto, di tre\u00a0spot orientabili di lettura e dall’illuminazione indiretta\u00a0che percorre il perimetro dei pensili posteriori. Da rimarcare, inoltre, la presenza alla base del letto di un portello incernierato utile a consentire l’accesso interno al garage posteriore.<\/p>\n
Altri due posti letto sempre pronti sono disponibili, nella parte anteriore dell\u2019abitacolo, grazie al classico letto basculante: facilmente allestitile, previo abbattimento degli schienali delle poltrone cabina, scende in pochi secondi regolando un matrimoniale da 190×135 cm completo di un cielo utile di 90 cm e una soglia di accesso di 125.<\/p>\n
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Il letto, protetto dagli oscuranti plissettati anteriori, \u00e8\u00a0 provvisto di cielo imbottito, tenda perimetrale di cortesia, tenda di separazione verso l\u2019abitacolo, rete a doghe, materasso in schiuma da 10 cm, obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm\u00a0e spot di lettura orientabili a led e quando allestito tende per\u00f2 a occupare parte dello spazio dedicato alla zona living, lasciando comunque\u00a0 utilizzabili parte del tavolo e l\u2019intero divano posteriore.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Fiat Ducato 35 Light scudato con telaio ribassato Camping-Car Special, passo da 403.5 cm e motorizzazione 2.3 Multijet II Euro6 130 cv, ABS con EBD, doppio airbag, alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici a doppia ottica e con sbrinamento, poltrone Fiat Captain’s Chair, impianto audio con radio cd\/mp3\/usb completo di schermo touch e comandi al volante, retrocamera, volante regolabile, Cruise-Control, chiusura centralizzata con telecomando per porte cabina e porta cellula, paraurti anteriore in tinta, climatizzatore manuale in cabina di guida, cerchi e pneumatici da 16 pollici,\u00a0porta cellula Metallarte\u00a0con finestra, due obl\u00f2 panoramici Dometic MidiHeki, letto posteriore con sistema Flexspace per la regolazione elettrica dell’altezza e, conseguentemente, del volume di carico del sottostante garage,\u00a0frigorifero da 150 litri con sistema automatico di selezione automatica della fonte di alimentazione AES, prese interne USB, cassetti con chiusure ammortizzate, cassetti cucina con chiusura centralizzata, supporto schermo tv lcd, illuminazione interna a led.<\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Le collaborazioni illustri, generalmente, sono capaci di proporre buoni frutti. Chi ha buona memoria storica ricorder\u00e0 che, sul finire degli anni Ottanta, i primissimi motorhome targati Benimar furono realizzati sfruttando una raffinata monoscocca Made in Italy, quella disegnata da Menini. Circa 15 anni pi\u00f9 tardi, la seconda generazione di integrali, gli Athico, vide la luce sfruttando importanti sinergie con uno dei pi\u00f9 prestigiosi brand del Gruppo Trigano, la francese Autostar. Con la terza e ora con la quarta generazione gli orizzonti della factory di Peniscola\u00a0si sono allargati ben oltre i confini europei: Aristeo, infatti, nasce su una piattaforma globale, comune a diversi marchi, per essere un prodotto globale, capace di soddisfare le esigenze di una clientela ampia e sparsa in pi\u00f9 di dodici diversi paesi. Alcuni di questi sono molto lontani, vedi il Cile o la Nuova Zelanda, e testimoniano efficacemente l’ambizione e le capacit\u00e0 del marchio spagnolo nell’essere protagonista di realt\u00e0 anche molto differenti, sfruttando a proprio vantaggio, se necessario, tutte le sinergie industriali a cui l’appartenza a un gruppo industriale di primissimo piano permette di accedere. Sinergie, competenze, tecnologie, design che\u00a0permettono di rispondere velocemente alle richieste dei diversi mercati sfruttando economie di scala e di raggio d’azione per offrire prodotti al passo con i tempi\u00a0ed\u00a0economicamente molto competitivi.\u00a0Aristeo \u00e8 un vero e proprio emblema di questa politica: nasce in Italia e beneficia del know-how in materia di motorhome sviluppato nel polo produttivo di Poggibonsi, lo stesso da cui escono gli integrali di almeno sei diversi marchi italiani.\u00a0Di alcuni questi prodotti adotta lo stile esterno generale\u00a0e la moderna scocca iTech 4.0,\u00a0abbinadoli allo stile interno piacevole e personale che ha decretato il successo di una delle gamme pi\u00f9 apprezzate di casa Benimar, i Mileo. Tipicamente Benimar, poi, sono\u00a0il prezzo di listino, tra i pi\u00f9 competitivi sul mercato, e una buona dotazione di serie che, per\u00f2, deve essere implementata con gli ormai imprescindibili dispositivi di sicurezza ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent Control, purtroppo proposti ancora solo in opzione.\u00a0<\/p>\n
Venti centimetri pi\u00f9 lungo rispetto alla media dei motorhome con letto matrimoniale trasversale posteriore, l’Aristeo 640 non ha davvero problemi a ospitare il proprio equipaggio al completo: due camere da letto con matrimoniale di buone dimensioni, ben distanziate e separate da una utile porta scorrevole centrale, un living anteriore da cinque commensali, un blocco cucina semplice ma completo di tutto ci\u00f2 che occorre, dallo stivaggio al piano di lavoro, dalla curatissima aerazione alle dotazioni base, implementabili con il forno a gas, opzionale), una toilette passante con doccia indipendente ampia e fruibile e una capacit\u00e0 di stivaggio adeguata sia nell’abitacolo, che pur perdendo le cassapanche anteriori offre due armadi guardaroba e un buon numero di stipetti, sia nel garage portamoto\/bici, ampio, regolare e facile da sfruttare. Un motorhome generoso, quindi, italiano nel DNA, spagnolo nel carattere e globale nelle possibilit\u00e0 di utilizzo e di personalizzazione, grazie agli interessanti pack predisposti in origine dal costruttore.\u00a0<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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La scocca iTech 4.0 \u00e8 moderna, ben realizzata e pensata per resistere, nel tempo, a sollecitazioni termiche e meccaniche e a non patire eventuali infiltrazioni di acqua.<\/li>\n
Alcune componenti utilizzate sono solitamente appannaggio di veicoli inseriti in fasce di prezzo superiori: tra queste le finestre con cornice in poliuretano, i due obl\u00f2 panoramici MidiHeki, la presenza della cappa aspirante in cucina, la porta cellula con finestra, serratura automobilistica e chiusura centralizzata.<\/li>\n
Il design degli interni \u00e8 particolare, con un riuscito contrasto tra tinte chiare e scure che conferisce personalit\u00e0 e carattere all’ambiente.<\/li>\n
Il layout interno, dedicato a un equipaggio di quattro persone, assicura una buona ripartizione degli spazi vivibili e di quelli dedicati allo stivaggio, con ambienti fruibili e una convincente praticit\u00e0 generale. Intelligente la possibilit\u00e0 di separare gli ambienti con la porta scorrevole centrale.<\/li>\n
Il garage posteriore \u00e8 ampio e regolare, facilmente accessibile grazie ai portelli esterni e completo di illuminazione, riscaldamento e sistema Flexspace per la regolazione elettrica del soprastante letto matrimoniale. Non manca, inoltre, un utile accesso interno sfruttabile con letto alla massima altezza, mentre sono curiosamente assenti gli utili ganci fermacarico.<\/li>\n
Il veicolo offre, di serie, retrocamera, impianto multimediale con radio\/cd\/usb\/bluetooth e comandi al volante, un numero di prese interne a 12 e 220V superiore alla media.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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La meccanica di base non \u00e8 provvista, di serie, degli imprescindibili sistemi di sicurezza attiva ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent Control.\u00a0<\/li>\n
Il mobilio non presenta aerazioni o paretine anticondensa a servizio di pensili e soggiorno anteriore. Mancano, inoltre, le classiche e utili mensole interne ai pensili.\u00a0<\/li>\n
La camera da letto posteriore \u00e8 servita da una sola finestra posteriore, peraltro di dimensioni contentute: in abbinamento all’obl\u00f2 panoramico a tetto, una seconda finestra laterale potrebbe rivelarsi obiettivamente molto utile.<\/li>\n
In vista di un utilizzo invernale, \u00e8 assolutamente consigliabile richiedere in sede di ordine del veicolo\u00a0\u00a0il Winter Pack che porta in dote, tra gli altri, un riscaldamento pi\u00f9 potente e pi\u00f9 adeguato alla volumetria dell’abitacolo e il serbatoio di recupero isolato e riscaldato. La canalizzazione dell’aria calda, inoltre, meriterebbe una maggiore diffusione di bocchette nell’aria anteriore dell’abitacolo, zona da sempre pi\u00f9 soggetta a cedere calore a causa dell’ampia vetratura.\u00a0<\/li>\n
Le forme automobilistiche e accattivanti del frontale lasciano al cofano motore uno sviluppo limitato: tutto ci\u00f2 si ripercuote, inevitabilmente, sulla facilit\u00e0 di accesso a organi meccanici e vaschette dei diversi fluidi, compresa quella del lavavetri, piuttosto nascosta.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong>\u00a0<\/div>\n
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<\/td>\n<\/tr>\n![\"starY\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/starH.gif\")
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L\u2019impianto, che prevede i classici cavi in canalina, \u00e8 poi gestito da un pannello di comando, fornito sempre da Nordelettronica, inserito accanto alla porta di ingresso: consente di gestire tutte le funzioni di bordo, di visualizzare indicazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile e recupero), energetica (batteria servizi e motore), ora, data\u00a0e\u00a0temperature interna.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-027.jpg\")
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Benimar, infatti, gioca bene le proprie carte, andando a sfruttare il contrasto tra il rivestimento delle pareti in vetroresina laminata, le ante dei pensili, degli stipetti e dei cassetti, laccati lucidi, e le sellerie interne, bicolori,\u00a0e un mobilio scuro che conferisce al veicolo carattere e personalit\u00e0. I mobili scelgono un\u2019alternanza tra forme morbide (per i pensili superiori) e linee pi\u00f9 tese (specie nella parte inferiore dell\u2019abitacolo) andando per\u00f2 a sfruttare bene gli spazi a disposizione: una sensazione, questa, che \u00e8 in parte confermata dalla buona luminosit\u00e0 interna, fornita sia da una buona vetratura garantita dalle finestre e obl\u00f2 panoramici, sia dall\u2019illuminazione a led, capace di abbinare elementi piuttosto tradizionali (i classici spot integrati) a soluzioni pi\u00f9 originali, specie nella spalliera del divano frontemarcia anteriore.![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-023-1.jpg\")
La costruzione, non particolarmente elaborata ma tutto sommato accurata e piacevolmente rifinita, deve per\u00f2 rinunciare alle utili aerazioni anticondensa a servizio dei pensili a soffitto (peraltro limitati ai due soli della cucina dalla particolare pianta interna) quanto piuttosto delle ormai comuni paretine anticondensa atte a favorire la circolazione dell\u2019aria calda lungo le pareti: un\u2019assenza che obiettivamente stona con un convincente grado di cura e rifinitura complessivo e con l\u2019utilizzo di componenti e soluzioni solitamente appannaggio di gamme di livello superiore. Tra queste le maniglie in metallo cromato con impugnature ergonomiche, la qualit\u00e0 e la precisione dei vari assemblaggi o, ancora, il livello di allestimento della toilette e della doccia indipendente.![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-017.jpg\")
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La particolare conformazione del blocco regala poi un ampio piano di lavoro (45×37 cm), mentre![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-033.jpg\")
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Di fronte alla doccia, la toilette \u00e8 separata dalla classica porta scorrevole a serrandina: elegantemente arredata in legno, si sviluppa in un ambiente da 110×78 cm e vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C220, completo di tazza girevole, e di un mobile lavabo a T con acquaio trasparente, rubinetto monocomando di ispirazione domestica e piletta di scarico maggiorata.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-041.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-042.jpg\")
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<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-049.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-051.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-052.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Benimar-Aristeo-640-misure.jpg\")
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