![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/TrumaSaphir_cover.jpg\")
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Durante la stagione estiva, avere un camper che, una volta rientrati da una passeggiata o una giornata sulla spiaggia, offra il comfort di un ambiante perfettamente climatizzato \u00e8, inutile dirlo, un valore assoluto capace di rendere ancora pi\u00f9 gradevole la vacanza. La soluzione per ottenere questo risultato \u00e8 semplice quanto univoca: occorre avere un condizionatore a bordo.<\/p>\n
La tecnologia applicata ai climatizzatori per i veicoli ricreazionali \u00e8 ormai arrivata ad alti livelli e permette di trovare soluzioni adatte a ogni tipo di esigenza. Tra le pi\u00f9 interessanti sono da annoverare senza dubbio i condizionatori della gamma Saphir<\/a><\/strong>, prodotti dalla tedesca Truma<\/a><\/strong>, che hanno la notevole caratteristica di essere pensati per poter essere montati a pavimento, all\u2019interno del veicol: nel doppio pavimento, se presente, ma anche in altro spazi disponibili come cassapanche o gavoni, con diffusione dell\u2019aria fresca attraverso bocchette posizionabili a piacimento nei vari angoli del veicolo. Sono dotati di depuratore dell\u2019aria e di filtro antipolline e, non essendo collocati a tetto, oltre a non costituire ulteriore ingombro in altezza, migliorano il baricentro del veicolo e, di conseguenza, la sua guidabilit\u00e0: 20-30 kg posizionati sul tetto di un veicolo sono in grado di essere piuttosto rilevanti, mentre lo stesso peso, se posizionato in basso, non solo diventa ininfluente, ma \u00e8 in grado di migliorare il comportante stradale. Per fare un esempio, il pi\u00f9 potente dei modelli Saphir, il Saphir Comfort RC<\/strong>, \u00e8 capace di \u201csprigionare\u201d una potenza refrigerante di 2400 W e 8200 BTU, sufficiente a climatizzare anche un mezzo di grandi dimensioni, ma al \u201cprezzo\u201d di un assorbimento continuo di 4,2 A: una quantit\u00e0 non certo eccessiva, ma che potrebbe anche mettere in crisi le strutture di accoglienza meno dotate. In questo caso, una delle soluzioni capace di garantire la necessaria energia \u00e8 quella di ricorrere a un generatore di corrente: apparecchio efficace, senza dubbio, ma che non sempre si pu\u00f2 utilizzare\u00a0 dovunque e in ogni situazione, perlomeno in continuit\u00e0.<\/p>\n Diminuire la potenza necessaria vuol dire ovviamente diminuire anche la capacit\u00e0 refrigerante. Nella gamma Saphir, il modello pi\u00f9 versatile \u00e8 senza dubbio il Saphir Vario<\/strong>, capace di fornire tre livelli di condizionamento: 600, 1500 e 2000 W con assorbimenti rispettivamente di 1,7, 3 e 4,4 A. Soprattutto nei primi due casi, si tratta di assorbimenti limitati che possono essere considerati compatibili in pratica con qualsiasi tipo di colonnina da campeggio. Resta per\u00f2 il problema che le potenza inferiori, soprattutto in caso di caldo esterno intenso, e con volumi interni importanti, non sono sufficienti a garantire un adeguato livello di comfort climatico. Oltretutto, il Saphir Vario \u00e8 specificatamente pensato per inserirsi nel doppio pavimento, grazie all\u2019altezza ridotta a soli 20 cm (rispetto ai 29 del Comfort), ma \u201cpaga\u201d – sempre rispetto al \u201cfratello\u201d – questa riduzione degli ingombri in altezza con un maggiore spazio necessario alla sua installazione sia in fatto di lunghezza (80 cm contro 63) sia per quanto riguarda la larghezza (55 cm contro 40).<\/p>\n Il pi\u00f9 compatto della gamma, quello che per le sue caratteristiche si presta a un\u2019installazione comoda e versatile, \u00e8 il Saphir Compact<\/strong>. Richiede solo 2,8 A (un assorbimento che non pone problemi in ogni situazione) ed \u00e8 in grado comunque di fornire una potenza di raffreddamento di 1800 W e 6150 BTU. Per stessa indicazione della Casa costruttrice, per\u00f2, \u00e8 adatto per i veicoli pi\u00f9 compatti e non certo per grandi motorhome o i mansardati per famiglia dai grandi volumi interni.<\/p>\n Una soluzione in grado di aggirare i problemi di efficienza ed energia richiesta e offrire un\u2019alto grado di efficacia generale e versatilit\u00e0 di utilizzo, soprattutto per i clienti pi\u00f9 esigenti che utilizzano veicoli di elevato prestigio e dimensioni, \u00e8 quella alla quale abbiamo assistito presso la Punto Camper<\/a>\u00a0di Besenello (TN), centro autorizzato Truma Partner e uno dei punti di vendita e assistenza pi\u00f9 qualificati, esperti e preparati sul territorio nazionale per operare su veicoli di grandi dimensioni e prestigio elevato. L\u2019operazione infatti, \u00e8 stata eseguita su un motorhome da quasi nove metri di lunghezza, caratterizzato da una grande zona giorno anteriore, servizi centrali e zona notte posteriore con letto centrale.<\/p>\n Il cosiddetto \u201cuovo di colombo\u201d \u00e8 stato, in questo caso, il doppio condizionatore. Ovvero, l\u2019installazione di due Truma Saphir Compact<\/strong>, uno per la zona anteriore (soggiorno e cucina) e uno dedicato alla parte posteriore (camera da letto e bagno). La logica, semplice oltrech\u00e9 intelligente, \u00e8 quella di consentire il funzionamento alternato dei due dispositivi: in questo modo, ognuno dei due Saphir \u00e8 in grado di servire con efficienza la zona assegnata (che ha dimensioni da coprire compatibili con quelle massime indicate dalla casa) quando questa \u00e8 \u201coperativa\u201d, senza per questo richiedere energia per climatizzare la zona non occupata. Cio\u00e8, in pratica: durante il giorno si tiene acceso il condizionatore per la zona anteriore, e spento quello per la zona notte. E viceversa. In questo modo non si verifica mai un assorbimento tale da mettere in crisi la colonnina alla quale si \u00e8 allacciati e si ottimizza anche il consumo di energia, in nome di un risparmio energetico che comunque, da qualsiasi parte lo si veda, \u00e8 sempre auspicabile.<\/p>\n Nello specifico, l\u2019installazione dell\u2019unit\u00e0 dedicata alla zona posteriore \u00e8 stata realizzata utilizzando uno dei gavoni esterni, con distribuzione che ha sfruttato le tre uscite d\u2019aria previste dal dispositivo tramite due diffusori alla base del letto e uno specifico per il bagno. Vista la complessit\u00e0 della ricca impiantistica propria del veicolo, tutti i percorsi delle tubazioni di apporto e pescaggio sono stati accuratamente dapprima calcolati\u00a0 e progettati e poi realizzati: un\u2019operazione, quindi, che presume conoscenze tecniche elevate ed esperienza specifica, ad appannaggio di installatori esperti e non di improvvisati, anche se volenterosi, fautori del \u201cfai da te\u201d. Il montaggio si \u00e8 concluso con il posizionamento dei comandi di azionamento a parete; l\u2019unit\u00e0 Truma Saphir \u00e8 anche dotata di comodo telecomando ed \u00e8 inoltre collegabile al sistema \u201ciNet\u201d di Truma, che permette di centralizzare la climatizzazione del veicolo tramite un unico comando digitale per riscaldamento e condizionamento.<\/p>\n Il risultato finale di questa operazione \u00e8 stato quello di avere un grande motorhome perfettamente climatizzato ma capace, comunque, di adattare il proprio fabbisogno energetico alle situazioni meno agevoli. Nel caso specifico, certamente, si \u00e8 trattato di un veicolo di grande prestigio; ma non per questo tale intelligente soluzione non pu\u00f2 essere adottata anche su veicoli di classe meno elevata ma che, per cubatura interne ed esigenze di equipaggio, hanno esigenze simili. Il comfort dell\u2019equipaggio – e, nella fattispecie, anche la sua salute generale\u00a0 – possono valere bene un impegno finanziario certo importante ma comunque impagabile per la qualit\u00e0 di vita a bordo e di facilit\u00e0 di utilizzo che \u00e8 in grado di fornire.<\/p>\n Per maggiori informazioni sul prodotto visitare il sito di\u00a0Truma<\/a>.<\/strong> Coniugare consumi energetici e alta capacit\u00e0 di condizionamento si pu\u00f2. Basta usare un condizionatore compatto, tecnologico ed efficiente e una giusta dose di inventiva<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":242396,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[54,3371,7,1696,699],"tags":[5219,5220,5218,4754,5208],"yoast_head":"\n
\n Anche i sofisticati Truma Saphir sono logicamente sottoposti a un problema spesso sottovalutato, cio\u00e8 quello dell\u2019energia: come tutti i condizionatori propriamente detti funzionano a 220 V, quindi con la corrente di terra prelevabile dagli attacchi disponibili in campeggi e (talvolta) aree di sosta e, pur se particolarmente ottimizzati dal punto di vista del rendimento, assorbono una quantit\u00e0 di corrente proporzionale alla loro efficienza e al volume dell\u2019abitacolo che sono destinati a servire.
\n Quindi, se si vuole climatizzare un veicolo dai volumi interni importanti, come ad esempio un grande motorhome – o anche un grande mansardato per famiglia – occorrono apparecchi che hanno un assorbimento significativo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Saphir_Comfort_02.jpg\")
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\n Per la parte anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 stata invece sfruttata una parte incavata del doppio pavimento (quella meno utilizzabile per il carico), con aria condizionata portata tramite tre uscite alla base della dinette a \u201cL\u201d, direzionate in modo da favorire la diffusione ottimale. Per entrambi i dispositivi sono state ricavate sul fondo le griglie per l\u2019aria di alimentazione, mentre per l\u2019apporto dell\u2019aria di ricircolo, opportunamente filtrata e depurata, sono stati utilizzate le tubazioni previste da Truma con \u201cpescaggio\u201d dall\u2019interno della cassapanca anteriore e della zona cassetti della cucina.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Trfuma_Saphir_Compact_04.jpg\")
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\n Per maggiori informazioni sull’installazione, contattare\u00a0Punto Camper<\/a><\/strong>, tel.\u00a0+390464820041, e-mail info@puntocamper.it<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"