{"id":24629,"date":"2011-12-02T14:00:56","date_gmt":"2011-12-02T13:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=24629"},"modified":"2021-01-15T00:56:46","modified_gmt":"2021-01-14T23:56:46","slug":"camperontest-wingamm-brownie-5-8-gl-sport-langue-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/12\/02\/camperontest-wingamm-brownie-5-8-gl-sport-langue-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Wingamm Brownie 5.8 GL Sport (Langue Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

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Dans le folklore \u00e9cossais, le nom Brownie identifie des cr\u00e9atures fantastiques semblables \u00e0 des elfes et \u00e0 des lutins. La tradition raconte qu\u2019ils vivent dans les maisons des \u00eatres humains et que pendant la nuit, ils effectuent les t\u00e2ches m\u00e9nag\u00e8res de la famille chez qui ils sont install\u00e9s.<\/p>\n

Le tout en \u00e9change de petits cadeaux de la part des propri\u00e9taires, qui consistent principalement en nourriture et en traitements de faveur. Les Brownies aimeraient \u00e9galement les espaces en plein air, en particulier les for\u00eats, les lacs et les rivi\u00e8res, pr\u00e8s desquelles ils auraient l\u2019habitude de tenir leurs assembl\u00e9es, en pleine nature et en harmonie avec les plus anciens \u00ab esprits des torrents \u00bb dont ils proviendraient, d\u2019apr\u00e8s la tradition. Depuis quelques ann\u00e9es, Brownie a \u00e9t\u00e9 choisi par Wingamm pour les profil\u00e9s de la s\u00e9rie MiniLine : ce sont des v\u00e9hicules compacts, maniables, agiles et nerveux. Le monocoque en r\u00e9sine polyester, qui est la v\u00e9ritable particularit\u00e9 de la Maison v\u00e9ronaise, est associ\u00e9 \u00e0 des m\u00e9caniques de base puissantes et \u00e9quip\u00e9es d\u2019un ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9, pour r\u00e9aliser un ensemble habitable performant et facile \u00e0 conduire qui se pr\u00e9sente \u00e0 la fois comme v\u00e9hicule de loisirs et comme automobile, en condensant les avantages des deux.<\/p>\n

Il mesure moins de six m\u00e8tres, mais il a la capacit\u00e9 d\u2019offrir quatre couchages toujours pr\u00eats. Ce nouveau Brownie 5.8 GL Sport pr\u00e9sente une esth\u00e9tique ext\u00e9rieure sportive et attractive et un int\u00e9rieur moderne et lumineux, correspondant aux derni\u00e8res tendances stylistiques en termes de design int\u00e9rieur. Il convient \u00e0 une famille de quatre personnes \u00e0 la recherche d\u2019un v\u00e9hicule capable de conjuguer de bonnes prestations sur route et la compacit\u00e9 propres aux v\u00e9hicules fourgonn\u00e9s, avec l\u2019\u00e9l\u00e9gance, l\u2019isolation et l\u2019espace int\u00e9rieur typiques des profil\u00e9s de la marque v\u00e9ronaise.<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/strong> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le porteur<\/strong><\/p>\n

Le Wingamm Brownie est mont\u00e9 sur un Fiat Ducato 33 L dot\u00e9 d\u2019un ch\u00e2ssis non-standard AL-KO AMC. Il est propos\u00e9 de s\u00e9rie avec une motorisation 2.3 Multijet de 130 CV Euro 5, et il est disponible \u00e9galement avec les nouveaux propulseurs 2.3 Multijet TGV (turbine \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable) de 148 CV et 3.0 Multijet Power de 177 CV, combinables \u00e0 la bo\u00eete robotis\u00e9e Comfort-Matic.<\/p>\n

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Pour limiter au maximum la hauteur hors tout, les techniciens Wingamm ont choisi, comme nous l\u2019avons dit, le ch\u00e2ssis non standard AL-KO AMC. Celui-ci est r\u00e9alis\u00e9 en acier galvanis\u00e9 avec un empattement de 364,3 cm, ce qui permet, au regard de la longueur totale de 589 cm, de r\u00e9partir les porte-\u00e0-faux soit 94,8 cm \u00e0 l\u2019avant et 129,9 cm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, cette derni\u00e8re donn\u00e9e correspondant \u00e0 peine \u00e0 35,6 % de l\u2019empattement. La hauteur maximum, qui est au niveau de la casquette, est de 268 cm ; \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, elle correspond \u00e0 200 cm (188 cm sous le lit de pavillon avant). La largeur totale est limit\u00e9e \u00e0 215 cm.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019avant, le Brownie 5.8 GL Sport pr\u00e9sente une hauteur du sol, mesur\u00e9e au centre du pare-chocs, de 27 cm ; la distance qui s\u00e9pare le sol du pare-chocs arri\u00e8re est de 44 cm : dans tous les cas, la hauteur minimum du sol dans cette zone, mesur\u00e9e au niveau de la coque abritant le r\u00e9servoir d\u2019eau, est de 28 cm.<\/p>\n

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La coque<\/strong><\/p>\n

Le Brownie 5.8GL Sport est mont\u00e9 sur le Fiat Ducato combin\u00e9 au robuste ch\u00e2ssis porteur AL-KO AMC. Ses longerons supportent le plancher, un panneau sandwich de 30 mm d\u2019\u00e9paisseur constitu\u00e9 d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane de 25 mm, d\u2019une couche multicouche ph\u00e9nolique int\u00e9rieure et d\u2019un sol en linol\u00e9um.<\/p>\n

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Pour ce qui est de l\u2019ensemble de la coque, il s\u2019agit d\u2019un monocoque de qualit\u00e9 en r\u00e9sine polyester, r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de moules enr\u00e9sin\u00e9s les uns aux autres, associant une couche de r\u00e9sine ext\u00e9rieure de 3 mm d\u2019\u00e9paisseur, une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, et une couche de r\u00e9sine polyester int\u00e9rieure de 2 mm recouverte de mousses matelass\u00e9es facilement lavables. La structure ainsi cr\u00e9\u00e9e, qui est autoporteuse, assure une excellente r\u00e9sistance en cas de choc. Elle g\u00e9n\u00e8re une v\u00e9ritable coque qui reste insensible aux agents atmosph\u00e9riques, notamment \u00e0 l\u2019eau, et pr\u00e9vient toute infiltration possible.<\/p>\n

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Le monocoque est r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9sine polyester, y compris les feuillards lat\u00e9raux, le pare-chocs arri\u00e8re, les portes et les portillons : ceux-ci sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de moules, sans cadre ext\u00e9rieur, et munis de charni\u00e8res T.HI.R.D. en aluminium enti\u00e8rement escamot\u00e9es et con\u00e7ues personnellement par l\u2019\u00e9quipe technique Wingamm, afin d\u2019obtenir une int\u00e9gration parfaite des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments \u00e0 la coque.<\/p>\n

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De plus, la r\u00e9sine polyester est employ\u00e9e directement pour la liaison entre la m\u00e9canique de base Fiat et la carrosserie monocoque : la cabine de conduite turinoise est enr\u00e9sin\u00e9e directement avec la cellule habitable, ce qui garantit un raccord parfait aussi bien dans la partie sup\u00e9rieure que dans les parties lat\u00e9rales, et \u00e9vite de devoir proc\u00e9der \u00e0 des \u00e9tanch\u00e9isations suppl\u00e9mentaires. De plus, l\u2019image de continuit\u00e9 stylistique et l\u2019int\u00e9gration parfaites des divers composants sont assur\u00e9es.<\/p>\n

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\u00c9galement, la r\u00e9sine polyester joue un r\u00f4le primordial \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule : lors de la r\u00e9alisation et de l\u2019assemblage du mobilier, ce dernier est non seulement viss\u00e9 \u00e0 la coque, mais il est aussi scell\u00e9 et enr\u00e9sin\u00e9 \u00e0 la carcasse int\u00e9rieure afin de garantir le maximum de solidit\u00e9. En cons\u00e9quence, le silence est assur\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche. Certains composants int\u00e9rieurs sont eux aussi r\u00e9alis\u00e9s directement en r\u00e9sine : c\u2019est le cas du cadre int\u00e9rieur de la porte d\u2019entr\u00e9e, du lavabo du cabinet de toilette et du bac \u00e0 douche, mais aussi, \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule, des montants lat\u00e9raux sur lesquels sont fix\u00e9s les quatre leviers actionn\u00e9s par des v\u00e9rins \u00e0 gaz qui assistent la mont\u00e9e\/descente du lit de pavillon \u00e0 pantographe.<\/p>\n

L\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

De style r\u00e9solument automobile, l\u2019aspect ext\u00e9rieur du Brownie pr\u00e9sente des formes douces, et exploite toutes les possibilit\u00e9s offertes par la construction monocoque en r\u00e9sine polyester : la carcasse est compacte et personnelle, ses formes sont simplifi\u00e9es par rapport \u00e0 celles de la gamme sup\u00e9rieure Oasi, mais non sans une certaine personnalit\u00e9.<\/p>\n

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\u00c0 partir de la cabine de conduite Fiat, les designers Wingamm ont cr\u00e9\u00e9 un panneau de carrosserie sinueux et caract\u00e9ris\u00e9 par trois \u00e9l\u00e9ments fondamentaux qui rompent les volumes. Le premier est le toit sur deux niveaux, con\u00e7u pour contenir le lit de pavillon parental \u00e0 l\u2019avant, sans interf\u00e9rer avec la hauteur utile int\u00e9rieure. Le deuxi\u00e8me est un panneau simple et net, avec deux moulures en vagues : la moulure sup\u00e9rieure, qui vient de la cabine de conduite, est depuis des ann\u00e9es l\u2019\u00e9l\u00e9ment distinctif de toutes les r\u00e9alisations de l\u2019entreprise v\u00e9ronaise ; la moulure inf\u00e9rieure, situ\u00e9e \u00e0 mi-hauteur, permet de personnaliser le panneau tout en contribuant \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de l\u2019aile arri\u00e8re semi-circulaire, de grandes proportions. Le troisi\u00e8me concerne les trappes traditionnelles de la marque, enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es et r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester, dot\u00e9es de charni\u00e8res escamot\u00e9es T.HI.R.D. derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et d\u2019un syst\u00e8me d\u2019ouverture depuis l\u2019int\u00e9rieur. Ces dispositifs, ajout\u00e9s au graphisme tr\u00e8s discret qui joue, l\u00e0 aussi, sur des formes douces, ainsi que le choix des baies \u00e0 profil ultraplat Dometic S7 et \u00e0 encadrement arrondi, donnent \u00e0 l\u2019ensemble un aspect r\u00e9solument compact et presque sportif, si l\u2019on sait regarder et appr\u00e9cier le rapport entre les volumes et la m\u00e9canique de base.<\/p>\n

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La m\u00eame simplicit\u00e9 et la m\u00eame efficacit\u00e9 stylistique caract\u00e9risent la cloison arri\u00e8re: elle se distingue par une sorte de cadre p\u00e9riph\u00e9rique l\u00e9g\u00e8rement en saillie, elle dessine des formes douces qui laissent appara\u00eetre le cintrage du toit, con\u00e7u pour augmenter la hauteur utile centrale int\u00e9rieure et emp\u00eacher en m\u00eame temps que l\u2019eau ne stagne sur le v\u00e9hicule. Dans la partie inf\u00e9rieure, elle est orn\u00e9e de groupes optiques circulaires \u00e0 LED et du support de plaque d\u2019immatriculation classique.<\/p>\n

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L\u2019int\u00e9gration de la partie avant \u00e0 la cabine de conduite est quasiment parfaite : le monocoque est directement enr\u00e9sin\u00e9 au ch\u00e2ssis-cabine original et ne pr\u00e9sente aucun joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ni de raccords apparents : l\u2019effet obtenu est d\u2019une harmonie et d\u2019une compacit\u00e9 remarquables. Le m\u00e9rite en revient sans conteste au choix de limiter au maximum la hauteur totale, et de reproposer, y compris pour la casquette avant, un profil extr\u00eamement a\u00e9rodynamique. D\u2019une part, ce choix a impliqu\u00e9 de renoncer au grand toit ouvrant panoramique, de plus en plus r\u00e9pandu, mais de l\u2019autre, il permet de reprendre \u00e0 la perfection la forme marqu\u00e9e et p\u00e9n\u00e9trante du pare-brise du Ducato, et de b\u00e9n\u00e9ficier de ses avantages \u00e9vidents quant aux performances sur route et aux \u00e9conomies de carburant.<\/p>\n

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<p >Tous les trappes lat\u00e9rales, parfaitement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la coque, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sans cadres, et exploitent pleinement les possibilit\u00e9s offertes par les moules en r\u00e9sine polyester. Elles sont dot\u00e9es de charni\u00e8res T.HI.R.D. escamot\u00e9es et de serrures int\u00e9gr\u00e9es avec commande int\u00e9rieure, pour une continuit\u00e9 esth\u00e9tique encore meilleure. En effet, bien que dot\u00e9es de serrures automobiles, les trappes sont rigoureusement sans poign\u00e9es : leur ouverture est command\u00e9e par des commandes int\u00e9rieures similaires \u00e0 celles qui sont utilis\u00e9es sur les voitures, et qui permettent de commander l\u2019ouverture du capot moteur ou du coffre \u00e0 bagages arri\u00e8re depuis l\u2019int\u00e9rieur. Dans ce cas, les commandes sont log\u00e9es dans le cadre arri\u00e8re des portes de la cabine ou de la cellule, elles sont donc invisibles et en m\u00eame temps faciles \u00e0 utiliser.<\/p>\n

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La peinture de la coque est propos\u00e9e de s\u00e9rie en blanc, et disponible en option dans toutes les variantes propos\u00e9es par la m\u00e9canique de base Fiat, ce qui repr\u00e9sente douze coloris : cinq mates (Blanc, Rouge Titien, Bleu Imp\u00e9rial, Ivoire Paganini, Blu Line) et sept m\u00e9tallis\u00e9es (Bleu Lac, Golden White, Gris Aluminium, Gris Atlantic, Gris Fer, Noir, Rouge Profond). Pour les demandes de v\u00e9hicules aux couleurs hors s\u00e9rie, la cabine et la cellule seront enti\u00e8rement peintes dans la teinte demand\u00e9e afin d\u2019assurer une continuit\u00e9 totale des couleurs sur tout le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Le graphisme adh\u00e9sif est plut\u00f4t discret. Il a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9, avec le logo du fabricant, sur tous les c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule ; en revanche, le code d\u2019identification du mod\u00e8le n\u2019appara\u00eet que sur les c\u00f4t\u00e9s. La coque est compl\u00e9t\u00e9e par des baies Dometic S7, dot\u00e9es d\u2019un ch\u00e2ssis en aluminium pos\u00e9 \u00e0 fleur (cinq baies, dont quatre projetables et une coulissante) auxquelles s\u2019ajoutent deux lanterneaux de 40\u00d740 cm sur le toit.<\/p>\n

La cabine de conduite<\/strong><\/p>\n

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Parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cellule, la cabine de conduite du Ducato b\u00e9n\u00e9ficie, sur cette installation, d\u2019un pare-chocs avant argent m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n

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La casquette avant, au design net et tranch\u00e9, a des lignes douces qui s\u2019harmonisent avec beaucoup de naturel \u00e0 la m\u00e9canique de base. Le m\u00e9rite en revient sans conteste \u00e0 l\u2019excellent travail r\u00e9alis\u00e9 en phase de conception de la coque, calibr\u00e9e en tout et pour tout sur le style du ch\u00e2ssis-cabine Fiat, ainsi qu\u2019au proc\u00e9d\u00e9 d\u2019assemblage du monocoque et de la cabine, qui \u00e9limine tout type de scellement.<\/p>\n

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Gr\u00e2ce au ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 AL-KO AMC, la cabine de conduite se trouve 22 cm plus haute que la cellule. Son \u00e9quipement de s\u00e9rie comprend les housses cabine coordonn\u00e9es, l\u2019ABS, l\u2019airbag conducteur, le verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande, les l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, la bavette avant, les si\u00e8ges cabine r\u00e9glables et les vitres teint\u00e9es.<\/p>\n

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\u00c0 noter : lors de la commande du v\u00e9hicule, il est possible de demander divers accessoires concernant le Fiat Ducato : motorisations de 148 et 177 CV, airbag passager, alternateur major\u00e9 180A, antenne radio int\u00e9gr\u00e9e, bo\u00eete robotis\u00e9e ComfortMatic, climatiseur (manuel ou automatique), r\u00e9gulateur de vitesse, feux de jour DRL (DailyRunningLights), ESP dot\u00e9 du syst\u00e8me TractionPlus, pare-brise r\u00e9fl\u00e9chissant, r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, volant et pommeau de levier de vitesse en cuir. Pour ceux qui pr\u00e9voient d\u2019utiliser leur v\u00e9hicule \u00e0 la place de la voiture, le syst\u00e8me Start&Stop \u00e9teint et rallume automatiquement le moteur en cas d\u2019arr\u00eat aux feux, ce qui diminue la consommation de carburant.<\/p>\n

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A l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019int\u00e9gration \u00e0 l\u2019habitacle est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de moules polyester qui relient le pavillon Fiat \u00e0 la casquette Wingamm. Le tout est personnalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 de jolis inserts matelass\u00e9s et habill\u00e9s de tissu assorti au rideau s\u00e9parateur en arc de cercle, destin\u00e9 \u00e0 pr\u00e9server l\u2019intimit\u00e9 une fois \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Les accessoires de la cabine de conduite comprennent \u00e9galement trois poches pratiques en tissu, situ\u00e9es sous le lit de pavillon parental, faciles d\u2019acc\u00e8s y compris pendant le voyage.<\/p>\n

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Enfin, le passage vers l\u2019habitacle est plut\u00f4t ais\u00e9 : malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du lit de pavillon parental, la hauteur utile minimum disponible est de 162 cm (maximum 188 cm) et la largeur, mesur\u00e9e au niveau des repose-bras, est d\u2019environ 28 cm.<\/p>\n

On aura compris que la cabine originale garantit une parfaite accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques, par le capot moteur (176\u00d753 cm).<\/p>\n

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Un autre atout est la visibilit\u00e9, identique \u00e0 celle du ch\u00e2ssis-cabine original, gr\u00e2ce au pare-brise (176\u00d7100 cm), aux vitres lat\u00e9rales (75\u00d768,4 cm) et aux r\u00e9troviseurs \u00e0 double optique (27\u00d719 et 8\u00d719 cm) dot\u00e9s de bras de la longueur appropri\u00e9e pour am\u00e9liorer la vision, \u00e9tant donn\u00e9 la largeur major\u00e9e de la coque. Le pare-brise est \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces de 66 et 56 cm.<\/p>\n

Acc\u00e8s et ouvertures de service<\/strong><\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s est situ\u00e9 dans la partie centrale. La porte d\u2019acc\u00e8s en r\u00e9sine polyester est r\u00e9alis\u00e9e directement par Wingamm.<\/p>\n

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La serrure automobile de la porte (la m\u00eame que pour la cabine de conduite) et le verrouillage centralis\u00e9 sont \u00e9quip\u00e9s de deux charni\u00e8res escamot\u00e9es T.HI.R.D. (182\u00d766,5 cm dans la partie sup\u00e9rieure, 61,3 cm dans la partie inf\u00e9rieure \u00e0 cause du passage de roue) ; \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, le contre-moule en ABS contient un vide-poches \u00e0 miroir et la poign\u00e9e de courtoisie classique.<\/p>\n

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La porte est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un marchepied manuel Omnistep de 40\u00d718 cm qui se positionne une fois ouvert \u00e0 32 cm du sol, att\u00e9nuant le seuil d\u2019entr\u00e9e de l\u2019habitacle, situ\u00e9 \u00e0 49 cm du sol. Le ch\u00e2ssis \u00e9tant surbaiss\u00e9, il n\u2019y a pas de marches int\u00e9rieures. Dans tous les cas, une plaque en alu larm\u00e9e antid\u00e9rapante a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e pour renforcer le bord.<\/p>\n

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A droite de la porte d\u2019entr\u00e9e se trouve la soute \u00e0 gaz, b\u00e9n\u00e9ficiant de charni\u00e8res escamot\u00e9es T.HI.R.D. comme toutes les autres trappes, et du nouveau concept d\u2019ouverture depuis l\u2019int\u00e9rieur. La place utile pour le rangement d\u2019une bouteille de gaz de 10 kg et de 32x36x69 cm.<\/p>\n

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Enti\u00e8rement moul\u00e9e en r\u00e9sine polyester, la soute est situ\u00e9e \u00e0 44 cm seulement du sol ; elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une trappe de 60\u00d760 cm, de deux crochets de fixation de la bouteille, et du r\u00e9ducteur de pression classique \u00e0 30 Mbar. Trois grilles d\u2019a\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9es dans le plancher.<\/p>\n

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\u00c0 noter : le concept automobile d\u2019ouverture, sans serrure ext\u00e9rieure : pour ouvrir la trappe, il suffit d\u2019actionner le levier de d\u00e9verrouillage situ\u00e9 dans la cabine de conduite, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis de la porte de droite.<\/p>\n

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\u00c0 gauche de la porte, la trappe d\u2019acc\u00e8s au coqueron arri\u00e8re \u00e0 volume variable se d\u00e9verrouille par un m\u00e9canisme ins\u00e9r\u00e9 dans son ch\u00e2ssis. Le coqueron pr\u00e9sente deux ouvertures lat\u00e9rales de 120\u00d770 cm (c\u00f4t\u00e9 droit) et de 70\u00d750 cm (c\u00f4t\u00e9 gauche). Cet espace mesure 199 cm de profondeur et de 70 \u00e0 81 cm de largeur. La hauteur est variable : 30 cm minimum si l\u2019on utilise les deux lits superpos\u00e9s arri\u00e8re, et 120 cm maximum si l\u2019on n\u2019utilise que le lit du haut.<\/p>\n

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L\u2019espace est \u00e9galement accessible de l\u2019int\u00e9rieur par une ouverture de 66\u00d784 cm. Le seuil de chargement se trouve \u00e0 49 cm du sol. Il comprend une baie arri\u00e8re (78\u00d738 cm), une bouche de chauffage et un spot LED \u00e0 col de cygne orientable.<\/p>\n

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La transformation des lits superpos\u00e9s en soute garage suppose d\u2019enlever le matelas inf\u00e9rieur : il suffira ensuite de faire pivoter les deux planches qui supportent le lit (plus \u00e9troite au niveau du cabinet de cabinet de toilette, plus large vers le couloir et la penderie), et de les fixer en position verticale \u00e0 l\u2019aide des crochets fournis.<\/p>\n

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Le fond du coqueron a le m\u00eame plancher que la cellule habitable. Devant la trappe d\u2019acc\u00e8s lat\u00e9rale droite, il est prot\u00e9g\u00e9 par une moulure antid\u00e9rapante en aluminium larm\u00e9e.<\/p>\n

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La cloison gauche re\u00e7oit la deuxi\u00e8me trappe d\u2019acc\u00e8s au coqueron, munie elle aussi d\u2019un m\u00e9canisme de d\u00e9verrouillage int\u00e9rieur dont la commande se trouve dans la cabine de conduite, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du montant de la porte de gauche. Elle re\u00e7oit \u00e9galement le compartiment d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9servoir mobile du WC Thetford C200. Cette trappe est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en polyester, \u00e9quip\u00e9e de charni\u00e8res T.HI.R.D. (37\u00d738 cm) et \u00e9vas\u00e9e dans la partie inf\u00e9rieure, exactement comme la porte d\u2019entr\u00e9e et la trappe arri\u00e8re gauche, \u00e0 cause de la proximit\u00e9 du passage de roue arri\u00e8re.<\/p>\n

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Enfin, le panneau gauche comprend \u00e9galement la chemin\u00e9e ext\u00e9rieure du boiler Truma, la prise de courant et le goulot de ravitaillement du r\u00e9servoir d\u2019eau potable.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/strong> | Am\u00e9nagement <\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion <\/a> | Photogallery <\/a><\/div>\n

Installations<\/strong><\/p>\n

Le stockage de l\u2019eau est plac\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule : pour ne pas occuper les coffres du s\u00e9jour et abaisser en m\u00eame temps le centre de gravit\u00e9, les concepteurs Wingamm ont choisi de loger le r\u00e9servoir d\u2019eau potable et celui des eaux us\u00e9es dans le bas de caisse.<\/p>\n

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Dans ce but, le r\u00e9servoir d\u2019eau potable (en polypropyl\u00e8ne, capacit\u00e9 de 100 litres) et le r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es (80 litres) ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s dans les longerons du ch\u00e2ssis AL-KO. Ils sont log\u00e9s tous les deux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de deux coques sp\u00e9ciales, r\u00e9alis\u00e9es en ABS, qui pr\u00e9l\u00e8vent l\u2019air chaud provenant du chauffage du v\u00e9hicule et prot\u00e8gent ainsi l\u2019installation contre les rigueurs de l\u2019hiver.<\/p>\n

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Le r\u00e9servoir d\u2019eau potable, avec son robinet lat\u00e9ral classique, est muni d\u2019une pompe \u00e9quip\u00e9e d\u2019un pressostat Shurflo Trail-King 7 qui d\u00e9bite jusqu\u2019\u00e0 7 litres minute et qui est situ\u00e9e dans le coffre arri\u00e8re. L\u2019installation hydraulique consiste en tuyaux Rilsan divis\u00e9s par couleur suivant le contenu (rouge pour l\u2019eau chaude, bleu pour l\u2019eau froide), avec des raccords rapides John-Guest et des robinets monocommande Helix en acier inox finition chrom\u00e9.<\/p>\n

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Les eaux de vidange sont canalis\u00e9es \u00e0 travers des bondes inox (de 35 mm de diam\u00e8tre pour la cuisine, 50 pour la douche et 20 pour le lavabo), avec siphons anti-odeurs inspectionnables et tuyaux annel\u00e9s jusqu\u2019au r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es. Celui-ci est log\u00e9 dans la carcasse du bas de caisse et plac\u00e9 au dos de l\u2019essieu arri\u00e8re, afin de maintenir les poids en \u00e9quilibre.<\/p>\n

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La vidange du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es a lieu en actionnant une vanne \u00e0 bille dont la commande se trouve juste derri\u00e8re la roue arri\u00e8re gauche, en position un peu cach\u00e9e. Les eaux de vidange s\u2019\u00e9coulent au centre, dans la partie arri\u00e8re du v\u00e9hicule. \u00c0 noter, dans le catalogue accessoires, que Wingamm propose deux options : la vidange avec vanne \u00e9lectrique, ou avec cam\u00e9ra de vis\u00e9e du regard vidange. La vidange du r\u00e9servoir d\u2019eau potable peut se faire \u00e0 l\u2019aide d\u2019une commande ext\u00e9rieure. Pour vidanger l\u2019eau de l\u2019installation, utiliser le robinet install\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre avant.<\/p>\n

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Enfin, les WC sont les Thetford C200 classiques \u00e0 tasse pivotante, dot\u00e9s d\u2019un r\u00e9servoir \u00e0 cassette de 17 litres.<\/p>\n

Le chauffage est assur\u00e9 par un r\u00e9chauffeur autonome au gasoil Webasto Airtop 3900 Evo, qui d\u00e9livre une puissance maximum de 3.9 kW et un d\u00e9bit d\u2019air de 136 m\u00e8tres cubes\/h. Il est install\u00e9 au milieu dans le bas de caisse, et diffuse la chaleur gr\u00e2ce \u00e0 une canalisation \u00e0 cinq bouches, auxquelles il faut ajouter celles qui desservent le r\u00e9servoir de remplissage et le r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es de l\u2019installation hydraulique.<\/p>\n

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Le panneau de commande du r\u00e9chauffeur poss\u00e8de une fonction avec carburation sp\u00e9cifique pour l\u2019utilisation en montagne. Il est plac\u00e9 \u00e0 l\u2019entr\u00e9e, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la penderie.<\/p>\n

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L\u2019eau chaude sanitaire est fournie par un chauffe-eau classique \u00e0 accumulation Truma B10 : aliment\u00e9 au gaz, il a une capacit\u00e9 de 10 litres, une puissance de 1.5 kW, et il est install\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre arri\u00e8re. Ouverture dessus de 30\u00d728 cm.<\/p>\n

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L\u2019installation \u00e9lectrique est situ\u00e9e en grande partie dans la cabine de conduite, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019embase du si\u00e8ge passager. Elle comprend une batterie suppl\u00e9mentaire AGM de 95Ah \u00e9quip\u00e9e d\u2019un chargeur de batterie et d\u2019un transformateur CBE CB 510.<\/p>\n

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La bo\u00eete \u00e0 fusibles, situ\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, est accessible depuis la porte passager. Le disjoncteur diff\u00e9rentiel est reli\u00e9 au r\u00e9seau 220V et se trouve dans le coffre avant.<\/p>\n

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Le panneau de commande des appareillages \u00e9lectriques CBE PC150 est situ\u00e9 au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e, au milieu. Son fonctionnement est simple et intuitif, et il permet de contr\u00f4ler tous les appareillages gr\u00e2ce \u00e0 trois boutons sur la droite, commandant l\u2019interrupteur g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019\u00e9clairage et la pompe \u00e0 eau, et trois boutons sur la gauche, permettant de v\u00e9rifier les batteries de la cellule, du moteur, et la capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs. Les informations sont affich\u00e9es sur un panneau central \u00e0 LEDS gradu\u00e9s.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur, enti\u00e8rement a LED, comprend deux spots LED pour le lit de pavillon avant, un tube LED et cinq spots circulaires install\u00e9s dans l\u2019espace profil\u00e9 sous le lit de pavillon pour la zone s\u00e9jour, un tube de 18 LEDS pour le bloc cuisine, deux spots LED pour la zone couloir\/entr\u00e9e install\u00e9s au plafond dans un carter qui prolonge id\u00e9alement le lanterneau adjacent, un tube de 18 LEDS pour le cabinet de toilette et enfin, deux spots orientables, un pour chaque lit superpos\u00e9 arri\u00e8re. Un plafonnier ext\u00e9rieur est disponible en option.<\/p>\n

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Toujours en ce qui concerne l\u2019installation \u00e9lectrique, le Brownie 5.8 GL Sport poss\u00e8de deux prises int\u00e9rieures de 12 V (pour le bloc cuisine et le cabinet de toilette) et une de 220V (cuisine).<\/p>\n

L\u2019installation du gaz se trouve dans la soute ext\u00e9rieure, qui peut recevoir une bouteille de 10 kg, choix coh\u00e9rent \u00e9tant donn\u00e9 que le chauffage est au gasoil. Il peut \u00eatre utilis\u00e9 pendant le trajet, rendant superflu l\u2019interrupteur \u00e0 inertie Secumotion (dans tous les cas disponible en option). Les trois vannes d\u2019isolement, faciles d\u2019acc\u00e8s, sont situ\u00e9es \u00e0 la base du bloc cuisine, et desservent le r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent, le r\u00e9chaud et le boiler.<\/p>\n

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Meubles et habillages<\/strong><\/p>\n

Enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9s \u00e0 l\u2019occasion de cette saison commerciale, les int\u00e9rieurs version \u00ab Slim Condensed \u00bb se d\u00e9marquent par leur ambiance extr\u00eamement moderne, lumineuse et personnelle, avec une alternance agr\u00e9able et actuelle de surfaces laqu\u00e9es beige et d\u2019essences de bois blanchi aux nombreuses veinures. C\u2019est le bon compromis entre des formes douces et anguleuses, r\u00e9solument actuel, et qui contribue fortement \u00e0 dilater les espaces int\u00e9rieurs.<\/p>\n

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Le m\u00e9rite en revient \u00e9galement aux concepteurs, qui ont choisi d\u2019opter pour un plancher contrastant et d\u2019abandonner la reproduction classique du parquet. En revanche, ils ont choisi de reproduire de grandes dalles style ardoise (Oxyd Gris), dans un agr\u00e9able contraste chromatique des int\u00e9rieurs.<\/p>\n

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Les int\u00e9rieurs sont r\u00e9alis\u00e9s en contreplaqu\u00e9 multicouche m\u00e9lamin\u00e9 de 18 mm d\u2019\u00e9paisseur. Les placards hauts, avec leur alternance de cadres blancs et de portes effet bois blanchi et peint, ont des poign\u00e9es en aluminium satin\u00e9, des charni\u00e8res en acier inox et un syst\u00e8me de maintien par v\u00e9rins \u00e0 gaz.<\/p>\n

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Le dessus de table est ancr\u00e9 \u00e0 la cloison et muni d\u2019un pied repliable, permettant de mettre le lit en place. \u00c9paisseur : 2,6 cm. La surface sup\u00e9rieure est trait\u00e9e anti-rayure. Certains composants sont r\u00e9alis\u00e9s en r\u00e9sine polyester : c\u2019est le cas du cabinet de toilette, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un grand lavabo rectangulaire de qualit\u00e9.<\/p>\n

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Comme tous les v\u00e9hicules Wingamm, le Brownie 5.8 GL Sport est disponible en six variantes d\u2019habillages int\u00e9rieurs : outre la variante du v\u00e9hicule d\u2019essai, les options sont \u00ab Paris \u00bb (blanc, rouge), \u00ab Londres \u00bb (blanc\/beige\/marron), \u00ab Berlin \u00bb (blanc\/bleu clair\/bleu fonc\u00e9), \u00ab Rome \u00bb (cuir \u00e9cologique noir d\u00e9cor\u00e9 d\u2019inserts en tissu beige et marron) et \u00ab Madrid \u00bb (microfibre blanche d\u00e9cor\u00e9e d\u2019inserts en microfibre caf\u00e9, effet marbre).<\/p>\n

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Le coussinage a des \u00e9paisseurs variables de 10 cm (assises) \u00e0 12 cm (dossiers) ; il est pratique et ergonomique. Les si\u00e8ges dans le sens de la marche sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019appuie-t\u00eate et de ceintures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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Le lit de pavillon, dot\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme \u00e0 pantographe avec quatre leviers et autant de v\u00e9rins \u00e0 gaz, a un sommier \u00e0 lattes et un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur divis\u00e9 en deux parties pour faciliter la mont\u00e9e\/descente du lit, qui est par ailleurs extr\u00eamement facile et pr\u00e9cise.<\/p>\n

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Le m\u00eame type de coussinage Memory Foam rev\u00eat les lits superpos\u00e9s arri\u00e8re. Le sommier \u00e0 lattes a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, pour ces lits, par une planche plus classique en contreplaqu\u00e9, d\u00e9doubl\u00e9e pour le lit inf\u00e9rieur en vue de sa transformation en coqueron.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation <\/a> | Ext\u00e9rieur <\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/strong> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le s\u00e9jour<\/strong><\/p>\n

Bas\u00e9 sur la d\u00eenette traditionnelle, classique et fonctionnelle, le s\u00e9jour du Brownie 5.8 GL Sport est con\u00e7u pour accueillir jusqu\u2019\u00e0 quatre personnes en les r\u00e9unissant autour de la table de 95\u00d760 cm ancr\u00e9e \u00e0 la cloison et \u00e9quip\u00e9e d\u2019un pied escamotable.<\/p>\n

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Deux banquettes se font vis-\u00e0-vis, une de 91.5\u00d742\/36 cm (avant) et l\u2019autre de 91\u00d741 cm (arri\u00e8re). La table est \u00e0 75 cm du plancher et laisse un espace de 23 cm environ pour les jambes. La hauteur de l\u2019assise est donc de 49 cm.<\/p>\n

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La d\u00eenette est \u00e9clair\u00e9e par une baie Dometic projetable S7 de 98\u00d749 cm, munie d\u2019un rideau de courtoisie, d\u2019un store d\u2019occultation et d\u2019une moustiquaire pliss\u00e9e. Elle est surmont\u00e9e de deux placards de 54x20x30 et 61x20x30 cm ferm\u00e9s par deux portes de 45\u00d727 cm \u00e9quip\u00e9es de v\u00e9rins de maintien et de charni\u00e8res inox.<\/p>\n

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Entre les placards et le plafond, \u00e9l\u00e9gamment rev\u00eatu, il reste un espace libre apparent de 131x22x18 cm.
\n Le r\u00e9servoir d\u2019eau potable est situ\u00e9 sous le couvercle de la carcasse en ABS isol\u00e9e et chauff\u00e9e, ce qui a permis de lib\u00e9rer de la place dans le coffre avant : accessible par une ouverture de 39\u00d735 cm, il abrite le disjoncteur diff\u00e9rentiel, le robinet de vidange du r\u00e9servoir dans un compartiment lat\u00e9ral, et un espace de rangement de 51x27x36 cm.<\/p>\n

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Le coffre arri\u00e8re abrite le boiler et la pompe \u00e0 eau. L\u2019espace restant a permis de loger un tiroir de 28x33x11 cm extractible lat\u00e9ralement.<\/p>\n

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Les services<\/strong><\/p>\n

Le bloc cuisine est plac\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la d\u00eenette. Il mesure 117,5\u00d761 cm.<\/p>\n

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Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un plan de travail anti-rayure de 26 mm d\u2019\u00e9paisseur. Il comprend un \u00e9vier Smev en acier inox de 36 cm de diam\u00e8tre et de 12 de profondeur, un couvre-\u00e9vier en bois faisant office de planche \u00e0 d\u00e9couper, un robinet monocommande Helix en acier inox chrom\u00e9 et une bonde de vidange de 35 mm.<\/p>\n

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Juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9, sur la droite, se trouv\u00e9 le r\u00e9chaud \u00e0 gaz Smev (47\u00d736 cm). Il comprend deux feux 5 et 6 cm de diam\u00e8tre plac\u00e9s \u00e0 une distance de 22 cm (mesur\u00e9e au centre), allumage pi\u00e9zo int\u00e9gr\u00e9 et protection en verre affleurante.<\/p>\n

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Le plan de travail entre l\u2019\u00e9vier et le r\u00e9chaud mesure 61\u00d715.5 cm. Remarquons l\u2019installation intelligente d\u2019un rebord du bloc cuisine en r\u00e9sine polyester, pratique, hygi\u00e9nique et facile \u00e0 laver.
\n Le plan de travail du bloc cuisine est situ\u00e9 \u00e0 91 cm du sol. La partie inf\u00e9rieure abrite le r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic RMD 8501 : il s\u2019agit de l\u2019appareil derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u2019une capacit\u00e9 de 100 litres avec freezer incorpor\u00e9, choix manuel de la source d\u2019\u00e9nergie et technologie LED.<\/p>\n

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\u00c0 gauche, deux petits caissons de 42x22x33 et 42x22x30 cm renferment les vannes d\u2019isolement du gaz, le tiroir \u00e0 couverts classique (28.5x43x11.5 cm) et un espace suppl\u00e9mentaire de 33x18x33 cm cr\u00e9\u00e9 derri\u00e8re la soute \u00e0 gaz.<\/p>\n

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Des rangements suppl\u00e9mentaires sont disponibles dans la partie sup\u00e9rieure : deux portes de 28\u00d727 cm cachent deux petits placards hauts de 44x20x30 et 38x20x30 cm.<\/p>\n

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L\u2019a\u00e9ration est appropri\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la porte d\u2019entr\u00e9e adjacente et \u00e0 une baie Dometic S7 coulissante de 66\u00d746 cm.<\/p>\n

Le cabinet de toilette est situ\u00e9 au centre, le long de la cloison gauche. Il est sur\u00e9lev\u00e9 de 18 centim\u00e8tres par rapport au plancher du v\u00e9hicule, ce d\u00e9nivel\u00e9 \u00e9tant d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence du passage de roue arri\u00e8re.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La porte est \u00e0 battant de 166\u00d743 cm. Le cabinet de toilette mesure 121\u00d792 cm, avec une hauteur utile de 180 cm. Le bac \u00e0 douche est thermoform\u00e9, muni d\u2019une bonde de vidange de 50 mm de diam\u00e8tre et de rainures pour faciliter l\u2019\u00e9coulement de l\u2019eau. Et surtout, il poss\u00e8de un meuble de salle de bains sous le lavabo, \u00e9l\u00e9gant et pratique, en bois\/r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le lavabo est plac\u00e9 le long de la cloison et mesure 65x30x12 cm. Il poss\u00e8de un plan d\u2019appui sur le c\u00f4t\u00e9, de 34\u00d738 cm, un robinet monocommande Helix en acier inox chrom\u00e9, et une bonde de vidange de 20 mm sipho\u00efde.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La partie inf\u00e9rieure du meuble comporte un espace de rangement de 84x32x37 cm ferm\u00e9 par deux portes 30\u00d733 cm. Les WC Thetford C200, \u00e9quip\u00e9s d\u2019une tasse pivotante et d\u2019un r\u00e9servoir portable de 18 litres, se trouvent \u00e0 c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

D\u2019autres rangements ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s au-dessus, avec un placard de 57.5x19x13 cm ferm\u00e9 par deux portes \u00e0 miroir de 38.5\u00d740 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le cabinet de toilette a donc une surface en miroir de 119\u00d750 cm (qui, comme nous l\u2019avons dit, ferme les placards hauts). L\u2019a\u00e9ration est assur\u00e9e par une baie Dometic S7 de 78\u00d738 cm.<\/p>\n

La douche, qui se trouve dans la m\u00eame pi\u00e8ce, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un rideau dont la tringle est fix\u00e9e au plafond, et surtout gr\u00e2ce \u00e0 la colonne \u00e9quip\u00e9e. Celle-ci mesure 95\u00d760 cm, elle est dot\u00e9e d\u2019un mitigeur monocommande et d\u2019une douchette avec flexible. Elle est facile \u00e0 utiliser y compris pour les personnes corpulentes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le cabinet de toilette comprend \u00e9galement des compl\u00e9ments d\u2019ameublement pratiques tels que le porte-serviettes, le porte-papier toilette et le porte-verre, fournis de s\u00e9rie.<\/p>\n

Zone lit et armoires<\/strong><\/p>\n

Positionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, le lit de pavillon parental est plac\u00e9 dans le sens de la longueur. Pendant le jour, c\u2019est une pr\u00e9sence discr\u00e8te et presque imperceptible : gr\u00e2ce \u00e0 son m\u00e9canisme \u00e0 pantographe, il se plie en son milieu en suivant la ligne du plafond, la hauteur libre en dessous est de 188 cm, et il permet d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 tous les placards avant.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il est facile \u00e0 abaisser, apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 les appuie-t\u00eates des fauteuils cabine ou les avoir fait pivoter. Il descend sur le s\u00e9jour sans effort et offre en quelques secondes un lit de 191\u00d7134 cm, avec une hauteur sous plafond de 69 cm. Il se trouve \u00e0 146 cm du plancher.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le lit est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes et d\u2019un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur. La zone est \u00e9clair\u00e9e par le lanterneau du toit de 40\u00d740 cm, et par deux liseuses \u00e0 LED situ\u00e9es \u00e0 l\u2019avant.
\n Lorsque le lit est ouvert, il couvre largement la zone s\u00e9jour et celle du bloc cuisine, mais il laisse une hauteur utile sous pavillon de 124 cm, ce qui permet, au moins en partie, d\u2019utiliser le r\u00e9chaud ou la banquette arri\u00e8re de la d\u00eenette. En revanche, la porte d\u2019entr\u00e9e centrale est enti\u00e8rement d\u00e9gag\u00e9e.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les lits superpos\u00e9s, dispos\u00e9s transversalement en queue, ont une longueur de 198 cm et une largeur variable de 67 cm au minimum et 84 cm au maximum.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ils sont munis de matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur, et poss\u00e8dent chacun une liseuse \u00e0 LED orientable et une baie Dometic S7 de 78\u00d738 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le lit du haut, situ\u00e9 \u00e0 134 cm du sol, est situ\u00e9 \u00e0 une hauteur sous plafond de 67,5 cm. Pour le lit du bas, les valeurs sont de 44 et 75 cm respectivement.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Comme nous l\u2019avons dit, ce dernier peut facilement se transformer en un vaste coqueron garage : dans ce cas, le passage int\u00e9rieur vers l\u2019espace de chargement est de 84\u00d766 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La penderie est plac\u00e9e face au cabinet de toilette, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des lits superpos\u00e9s. Elle est \u00e9clair\u00e9e par un lanterneau de 40\u00d740 cm et par deux spots LED ins\u00e9r\u00e9s dans un carter qui la prolonge id\u00e9alement. Ses dimensions sont 115x51x53 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elle poss\u00e8de une porte de 107\u00d734 cm et elle est partag\u00e9e en plusieurs compartiments : un sup\u00e9rieur destin\u00e9e \u00e0 la penderie proprement dite, un inf\u00e9rieur comprenant deux tiroirs (de 43x28x12 cm chacun) et un petit compartiment en dessous, de 17x53x36 cm, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en utilisant l\u2019espace restant d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence du passage de roue arri\u00e8re droit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am\u00e9nagement int\u00e9rieur et disposition des installations techniques<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/strong> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Donn\u00e9s tecniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wingamm Brownie 5.8 GL Sport<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions et places<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Typologie <\/strong><\/td>\nProfil\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/strong><\/td>\n589x215x268 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Places homologu\u00e9es Carte Grise<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Couchages<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Places dans le sens de la marche avec ceinture de s\u00e9curit\u00e9 <\/strong><\/td>\n4 + 1 sens oppos\u00e9 \u00e0 la marche<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Porteur<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33 L avec ch\u00e2ssis non-standard AL-KO AMC<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/strong><\/td>\n363.4 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux avant<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n129.9 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation de base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 ch Euro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisations en option<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TGV – 148 ch Euro 5
\n 3.0 Multijet Power – 177 ch Euro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Traction<\/strong><\/td>\navant<\/td>\n<\/tr>\n
Accessoires de s\u00e9rie<\/strong><\/td>\nABS, l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande, airbag conducteur, bavettes avant.<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge kg<\/strong><\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 vide kg<\/strong><\/td>\n2700<\/td>\n<\/tr>\n
Charge utile kg<\/strong><\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n
Coque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\nMonocoque compos\u00e9 d\u2019une double carcasse en r\u00e9sine polyester (3 mm ext\u00e9rieur, 2 mm int\u00e9rieur) isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm. Portes et trappes moul\u00e9es directement en polyester sans cadres, charni\u00e8res T.HI.R.D. escamot\u00e9es, serrures escamot\u00e9es pour les trappes lat\u00e9rales ouvrant depuis l\u2019int\u00e9rieur. Feuillards et pare-chocs arri\u00e8re moul\u00e9s en un corps unique avec la coque en r\u00e9sine polyester.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseurs plancher\/cloisons\/toit mm <\/strong><\/td>\n30\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou coquerons <\/strong><\/td>\nCoqueron arri\u00e8re \u00e0 volume variable de 199\u00d770\/81\u00d730\/120 cm accessible par une trappe lat\u00e9rale \u00e0 droite (120\u00d770 cm) et une \u00e0 gauche (70\u00d750 cm) avec un seuil de chargement \u00e0 49 cm du sol. Plancher en linol\u00e9um, renfort de plaques en alu larm\u00e9es pour l\u2019acc\u00e8s lat\u00e9ral droit, chauffage par une bouche d\u00e9di\u00e9e, \u00e9clairage par spot LED orientable. Acc\u00e8s int\u00e9rieur 84\u00d766 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Portes et baies<\/strong><\/td>\nPorte monobloc en r\u00e9sine polyester \u00e9quip\u00e9e de charni\u00e8res T.HI.R.D. escamot\u00e9es, serrure de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 t\u00e9l\u00e9commande, contre-moule int\u00e9rieur en ABS muni d\u2019une poign\u00e9e et d\u2019un vide-poches, marchepied manuel Omnistep. Cinq baies Seitz Dometic S7 dont quatre projetables (1 coulissante). Deux lanterneaux au toit de 40\u00d740 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Installations<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gaz<\/strong><\/td>\nSoute ext\u00e9rieure en r\u00e9sine polyester pour une bouteille de 10 kg, r\u00e9ducteur de pression 30 Mbar, trois vannes d\u2019isolement situ\u00e9es sous le bloc cuisine.<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage et boiler <\/strong><\/td>\nChauffage Webasto Airtop Evo 3900 aliment\u00e9 au gasoil et install\u00e9 dans le bas de caisse. Canalisation int\u00e9rieure \u00e0 cinq bouches. Chauffe-eau \u00e0 accumulation Truma B10 aliment\u00e9 au gaz<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/strong><\/td>\nBatterie suppl\u00e9mentaire AGM 95Ah, chargeur de batterie CBE CB510, panneau de commande des appareillages \u00e9lectriques CBE PC150, \u00e9clairage int\u00e9rieur \u00e0 LED par des spots et des tubes, deux prises int\u00e9rieures 12V, une 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Eau<\/strong><\/td>\nR\u00e9servoir d\u2019eau potable 100 litres, r\u00e9servoir eaux us\u00e9es 80 litres, situ\u00e9s tous les deux dans le bas de caisse dans des coques isol\u00e9es et chauff\u00e9es. Pompe \u00e0 eau Shurflo Trail-King 7 \u00e9quip\u00e9e d\u2019un pressostat. Principaux composants de l\u2019installation : tuyaux Rilsan et raccords rapides John-Guest, robinets monocommande en acier inox Helix, vidanges sipho\u00efdes, WC Thetford C 200 de 17 litres avec tasse pivotante.<\/td>\n<\/tr>\n
Prix et accessoires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/strong><\/td>\nEuro 62.436<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix du mod\u00e8le test\u00e9
\n <\/strong><\/td>\n		Incluant : climatiseur manuel (1 331 \u20ac), si\u00e8ges cabine avec repose-bras (181,5 \u20ac), couvre-\u00e9vier s\u00e9rigraphi\u00e9 en bois (60,5 \u20ac).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Total v\u00e9hicule \u00e0 CamperOnTest 64 009 Euros<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/strong> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Notre avis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique de base
\n <\/strong>Fiat Ducato 33 L avec ch\u00e2ssis AL-KO AMC pour un poids total de 3500 kg<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9
\n <\/strong>De s\u00e9rie ABS et airbag conduite. En option : airbag passager, r\u00e9gulateur de vitesse, ESP et syst\u00e8me Traction Plus.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volum\u00e9trie et masses
\n <\/strong>Dimensions contenues, empattement moyen\/long, porte-\u00e0-faux extr\u00eamement r\u00e9duits. Hauteur limit\u00e9e \u00e0 270 cm, profil avant a\u00e9rodynamique, bon \u00e9quilibre des poids.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coque et mat\u00e9riaux
\n <\/strong>Monocoque en r\u00e9sine polyester \u00e0 double carcasse isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9, portes et trappes moul\u00e9es directement en r\u00e9sine polyester \u00e9quip\u00e9es de charni\u00e8res derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration escamot\u00e9es et de serrures automobiles \u00e0 commande int\u00e9rieure.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblage et finitions
\n <\/strong>Parfait assemblage \u00e0 la cabine assur\u00e9 par l\u2019enr\u00e9sinement, aucun raccord ext\u00e9rieur.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Composants
\n <\/strong>Porte d\u2019entr\u00e9e et trappes r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester sans cadres. Charni\u00e8res escamot\u00e9es, serrures de qualit\u00e9 auto. Baies ultra-plates Seitz Dometic. Lanterneaux au toit un peu simples.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation hydraulique
\n <\/strong>Plut\u00f4t soign\u00e9e, elle a de bonnes caract\u00e9ristiques : pompe \u00e0 eau et robinets de qualit\u00e9, raccords John-Guest et siphons. Am\u00e9liorations \u00e0 faire : la position de la vanne de vidange du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es et le parcours ext\u00e9rieur d\u2019un (court) segment pour l\u2019eau potable.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation \u00e9lectrique
\n <\/strong>Batterie suppl\u00e9mentaire fournie de s\u00e9rie, composants enti\u00e8rement CBE, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED. Am\u00e9liorations \u00e0 faire : le nombre de prises \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz
\n <\/strong>Soute bien r\u00e9alis\u00e9e, enti\u00e8rement en r\u00e9sine polyester, facile d\u2019acc\u00e8s. \u00c9tant donn\u00e9 que le chauffage est au gasoil, une seule bouteille est pr\u00e9vue, ce qui pourrait avoir une incidence sur l\u2019autonomie g\u00e9n\u00e9rale dans les voyages longue distance.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage
\n <\/strong>Webasto Airtop Evo 3900 plus qu\u2019appropri\u00e9 \u00e0 la volum\u00e9trie de l\u2019habitacle. Canalisation bien d\u00e9velopp\u00e9e et con\u00e7ue pour desservir \u00e9galement les r\u00e9servoirs. Panneau de commande du r\u00e9chauffeur simple.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilier et ameublement
\n <\/strong>Mobilier moderne et original, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale suffisamment soign\u00e9, quelques finitions pourraient \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. Absence d\u2019a\u00e9rations pour les placards du haut<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coussins, matelas et habillage
\n <\/strong>Bonne qualit\u00e9, bonne consistance des mousses et des \u00e9paisseurs. Choix entre 6 fantaisies de tissu, matelas des lits Memory Foam.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 de conduite
\n <\/strong>Agile et compact, il se conduit et r\u00e9pond aux commandes comme un grand monospace.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Confort des places assises
\n <\/strong>Fauteuils avant r\u00e9glables, mais les repose-bras sont en option. La banquette arri\u00e8re dans le sens de la marche n\u2019est pas tr\u00e8s large pour deux, mais elle est pratique dans tous les cas, gr\u00e2ce au dossier correctement inclin\u00e9 et aux appuie-t\u00eates.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vue panoramique
\n <\/strong>Optimale pour ceux qui voyagent dans la cabine de conduite, plus que bonne pour les passagers arri\u00e8re, m\u00eame si le d\u00e9nivel\u00e9 marqu\u00e9 cabine\/habitacle, avec cette zone plus basse de 18 cm, ne permet pas une grande vue \u00e0 l\u2019avant. Bonne vue lat\u00e9rale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatisation
\n <\/strong>Climatisation cabine en option. En compensation, le chauffage Webasto peut tout \u00e0 fait \u00eatre utilis\u00e9 pendant les trajets, en hiver.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 l\u2019arr\u00eat<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9jour
\n <\/strong>D\u00eenette classique plut\u00f4t compacte mais accueillante, avec un espace \u00e0 vivre suffisant. Table de bonnes dimensions, banquettes ergonomiques.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Lits
\n <\/strong>Lit de pavillon parental pratique, stable et bien con\u00e7u. Hauteur utile importante, pr\u00e9paration correcte. Lits superpos\u00e9s arri\u00e8re de largeur variable, matelas de qualit\u00e9 mais sans sommiers \u00e0 lattes.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuisine
\n <\/strong>Compacte, mais bien organis\u00e9e et pratique, avec des espaces de rangement suffisants. Hotte aspirante en option. Plan de travail honn\u00eate. Frigo derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 100 litres, a\u00e9ration correcte.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinet de toilette
\n <\/strong>Bien r\u00e9alis\u00e9, habill\u00e9 mixte bois\/polyester. Grand lavabo tr\u00e8s pratique, bonne position des WC pivotants, soin apport\u00e9 aux finitions, aux espaces de rangement et \u00e0 l\u2019a\u00e9ration.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Douche
\n <\/strong>Int\u00e9gr\u00e9e dans le cabinet de toilette, dimensions normales, bonde de vidange major\u00e9e et colonne \u00e9quip\u00e9e. S\u00e9paration assur\u00e9e par le rideau classique avec tringle fix\u00e9e au plafond<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagements<\/strong> et circulation dans l\u2019habitacle
\n <\/strong>V\u00e9hicule plus grand dedans que dehors : la position centrale de la porte permet de transiter facilement de et vers l\u2019habitacle. Largeur int\u00e9rieure suffisante, attention seulement aux marches du cabinet de toilette et de la cabine, qui sont plut\u00f4t hautes.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de rangement
\n <\/strong>Bien calibr\u00e9e par rapport aux exigences de l\u2019\u00e9quipage : une coffre libre, divers caissons, une penderie de dimensions correctes et deux tiroirs disponibles.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coquerons et garage
\n <\/strong>Le coqueron arri\u00e8re \u00e0 volume variable n\u2019est pas v\u00e9ritablement un garage, mais il peut largement contenir trois v\u00e9los. Il est tr\u00e8s accessible, bien fait et facile \u00e0 nettoyer. Il m\u00e9riterait une meilleure note, si ce n\u2019\u00e9tait que sa transformation oblige \u00e0 enlever le matelas du bas.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de chargement et charge utile
\n <\/strong>Elle est vraiment importante : le ch\u00e2ssis AL-KO permet au Ducato 33L de transporter largement les 3,5 tonnes pr\u00e9vues, avec une marge utile d\u2019environ 800 kg.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie \/ stockage
\n <\/strong>Dans la moyenne de la typologie, mais il faut toujours compter avec les centim\u00e8tres disponibles. Bonne autonomie \u00e9lectrique, peut-\u00eatre pas vraiment large en ce qui concerne l\u2019eau et surtout le gaz, cette derni\u00e8re \u00e9tant un facteur important dans les voyages longue distance<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 d\u2019entretien
\n <\/strong>Accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques originaux. Installation plut\u00f4t concentr\u00e9e et assez facile d\u2019acc\u00e8s. R\u00e9servoirs et chauffage Webasto accessibles uniquement depuis l\u2019ext\u00e9rieur<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport prix\/prestations
\n <\/strong>V\u00e9hicule produit artisanalement, il est largement personnalisable aussi bien dans le fond (m\u00e9canique, accessoires) que dans la forme (peinture ext\u00e9rieure) et peut m\u00eame remplacer une automobile. L\u2019excellent usinage du monocoque est une garantie de longue dur\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ce qui nous a particuli\u00e8rement convaincus\u2026<\/strong><\/p>\n

Le monocoque en r\u00e9sine polyester est extr\u00eamement bien r\u00e9alis\u00e9, fluide, brillant et \u00e9l\u00e9gant. L\u2019usinage est toujours soign\u00e9, les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments sont r\u00e9alis\u00e9s sur mesure avec une grande pr\u00e9cision. C\u2019est le cas, par exemple, de la porte d\u2019entr\u00e9e, de la trappe lat\u00e9rale droite du coqueron et de la trappe du compartiment WC, profil\u00e9s en fonction de la pr\u00e9sence du passage de roue arri\u00e8re. L\u2019adoption de charni\u00e8res enti\u00e8rement escamot\u00e9es T.HI.R.D. et l\u2019absence de poign\u00e9es ext\u00e9rieures augmente la fluidit\u00e9 de la carrosserie, d\u00e9j\u00e0 remarquable par ses formes fuyantes et douces.<\/p>\n

Concernant la m\u00e9canique de base, le rapport est excellent, avec des porte-\u00e0-faux extr\u00eamement limit\u00e9s, un long empattement et une grande stabilit\u00e9. L\u2019adoption du ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9, associ\u00e9 au monocoque en r\u00e9sine polyester, en fait un v\u00e9hicule silencieux, stable et extr\u00eamement performant. Le m\u00e9rite en revient sans conteste \u00e0 la ligne superbement a\u00e9rodynamique, \u00e0 la hauteur et \u00e0 la largeur limit\u00e9es, mais aussi aux motorisations puissantes (minimum 130 cv).<\/p>\n

Gr\u00e2ce au ch\u00e2ssis AL-KO AMC, la hauteur du sol est vraiment r\u00e9duite : 49 cm, effectivement, ce n\u2019est pas beaucoup. Cela garantit un acc\u00e8s facile au v\u00e9hicule m\u00eame sans l\u2019aide du marchepied ext\u00e9rieur. Face \u00e0 un encombrement total limit\u00e9 \u00e0 moins de 270 cm, la hauteur int\u00e9rieure est toujours correcte, m\u00eame sous le lit de pavillon.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les espaces sont magnifiquement exploit\u00e9s : bien en dessous des six m\u00e8tres de longueur, il y a quatre couchages toujours pr\u00eats, un cabinet de toilette et une cuisine tr\u00e8s pratiques, un penderie de bonnes dimensions et la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser le lit superpos\u00e9 du bas comme coqueron\/garage, ce qui augmente les possibilit\u00e9s offertes par cet am\u00e9nagement.<\/p>\n

Le mobilier int\u00e9rieur, comme tous les Wingamm de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, est extr\u00eamement tendance : lumineux, moderne et personnel, il identifie le mod\u00e8le et aide \u00e0 dilater les espaces, avec un bon \u00e9quilibre par rapport \u00e0 la largeur r\u00e9duite de 215 cm.<\/p>\n

Les installations sont plut\u00f4t compl\u00e8tes et les composants souvent de qualit\u00e9 : le choix du chauffage au gasoil de 3.9 kW a permis d\u2019\u00e9conomiser sur l\u2019autonomie du gaz et d\u2019obtenir des espaces suppl\u00e9mentaires. \u00c9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED, installation \u00e9lectrique CBE et batteries de services, installation hydraulique g\u00e9n\u00e9ralement bien r\u00e9alis\u00e9e, c\u2019est ce que l\u2019on s\u2019attend \u00e0 trouver sur un v\u00e9hicule de ce niveau.<\/p>\n

Depuis des ann\u00e9es, le lit de pavillon est un mod\u00e8le pour toute la cat\u00e9gorie : stable, pratique, tr\u00e8s facile \u00e0 descendre ou \u00e0 remonter au plafond, il est vraiment bien r\u00e9alis\u00e9 et comprend tout, du sommier \u00e0 lattes aux matelas Memory Foam.<\/p>\n

La charge utile est toujours \u00e9lev\u00e9e et permet d\u2019installer d\u2019\u00e9ventuels accessoires en toute tranquillit\u00e9.<\/p>\n

Enfin, possibilit\u00e9 int\u00e9ressante de demander le v\u00e9hicule dans tous les coloris propos\u00e9s par le catalogue Fiat, avec un choix de 12 teintes.<\/p>\n

Ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n

En ce qui concerne l\u2019installation hydraulique, le choix de placer les r\u00e9servoirs sous le plancher dans des coques chauff\u00e9es est excellent et permet \u00e0 la fois d\u2019abaisser le centre de gravit\u00e9 et de lib\u00e9rer des espaces pr\u00e9cieux de rangement. Ce qui est moins convaincant, c\u2019est le choix de faire traverser sous le v\u00e9hicule, sans protections ni isolation, les tuyauteries d\u2019alimentation en eau potable qui arrive directement du goulot lat\u00e9ral, et qui pourrait geler dans des conditions climatiques particuli\u00e8rement dures.<\/p>\n

Toujours li\u00e9 \u00e0 l\u2019installation hydraulique, la commande de vidange du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es est dans une position plut\u00f4t malais\u00e9e, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du passage de roue arri\u00e8re gauche, ce qui la rend difficile \u00e0 atteindre. Mais surtout, elle est constamment sale \u00e0 cause des projections soulev\u00e9es par le pneumatique adjacent.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la construction du mobilier m\u00e9riterait un peu plus d\u2019attention concernant les \u00e9l\u00e9ments moins visibles : le bas des coffres est en simple couche multicouche brute, aspect qui d\u00e9tonne par rapport au soin g\u00e9n\u00e9ral apport\u00e9 au mobilier, qui est r\u00e9solument bon.<\/p>\n

Les lits superpos\u00e9s n\u2019ont pas de sommiers \u00e0 lattes : certes, cette solution permet d\u2019\u00e9conomiser quelques centim\u00e8tres au profit de la hauteur sous plafond, mais elle semble peu coh\u00e9rente par rapport au niveau du v\u00e9hicule. De plus, la transformation des lits superpos\u00e9s en coqueron \u00e0 volume variable suppose d\u2019\u00e9liminer le matelas du bas, et cet aspect n\u2019est pas particuli\u00e8rement pratique.<\/p>\n

Certains \u00e9l\u00e9ments inclus dans la ligne des accessoires m\u00e9riteraient d\u2019\u00eatre propos\u00e9s de s\u00e9rie : notamment le climatiseur et le double airbag pour la m\u00e9canique de base, la hotte aspirante et le couvre-\u00e9vier pour la cellule habitable.<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion<\/strong> | Photogallery<\/a><\/div>\n

En conclusion<\/strong><\/p>\n

Rare exemple de profil\u00e9 monocoque en r\u00e9sine polyester associ\u00e9 au ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 AL-KO AMC, le Brownie 5.8GL Sport est probablement unique en son genre. N\u00e9e pour repr\u00e9senter le marchepied d\u2019acc\u00e8s au monde Wingamm, la s\u00e9rie MiniLine, qui comprend la caravane Rookie et trois profil\u00e9s Brownie (5.0, 5.8N et 5.8GL Sport) a su \u00e9voluer et se d\u00e9velopper rapidement en associant aux contenus de d\u00e9part (monocoque en r\u00e9sine polyester, ch\u00e2ssis AL-KO), une liste de plus en plus longue de sp\u00e9cificit\u00e9s techniques et stylistiques particuli\u00e8rement \u00e9videntes dans la gamme 2011-2012, forte d\u2019un restyling marqu\u00e9 des int\u00e9rieurs, modernes, personnels et lumineux.<\/p>\n

Il fait moins de six m\u00e8tres de longueur, il n\u2019est gu\u00e8re plus haut que la caisse fourgonn\u00e9e originale (4 cm de diff\u00e9rence, 265\/269 cm), sa largeur est limit\u00e9e \u00e0 215 cm : le Brownie 5.8 GL Sport s\u2019adresse \u00e0 une famille de quatre personnes \u00e0 la recherche d\u2019un v\u00e9hicule particulier : agile et nerveux, accueillant et moderne, facile \u00e0 conduire et \u00e0 garer, certes, mais aussi et surtout, pratique et facile \u00e0 vivre pour l\u2019\u00e9quipage au complet, sans transformations jour\/nuit.<\/p>\n

C\u2019est un v\u00e9hicule que l\u2019on remarque, avec son profil ext\u00e9rieur filant et personnel, plus l\u00e9ger que celui de son grand fr\u00e8re Oasi mais tout aussi identifiable, avec ses int\u00e9rieurs clairs et tendance, la belle qualit\u00e9, un monocoque en r\u00e9sine polyester vraiment bien usin\u00e9, un ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9, des installations soign\u00e9es et des composants de qualit\u00e9 : il a le m\u00e9rite de convenir \u00e0 une famille dynamique en offrant un prix attractif et tout ce qui est r\u00e9ellement utile, avec des espaces int\u00e9rieurs bien exploit\u00e9s et exploitables, capables d\u2019associer quatre couchages et quatre places \u00e0 table toujours pr\u00eates, un bloc cuisine complet et fonctionnel, un cabinet de toilette suffisamment grand et bien \u00e9quip\u00e9, une douche non s\u00e9par\u00e9e mais pratique et des rangements bien organis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un coffre, une penderie, deux placards, autant de tiroirs et divers caissons faciles \u00e0 utiliser.<\/p>\n

Destin\u00e9 \u00e0 ceux qui souhaitent emporter en vacances ce qui est n\u00e9cessaire au voyage, et non pas toute la maison, il peut \u00eatre largement personnalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une vaste ligne d\u2019accessoires, aussi bien pour la m\u00e9canique de base que pour la cellule habitable. \u00c9tant donn\u00e9 le calibre du v\u00e9hicule, certains \u00e9quipements de la cellule m\u00e9riteraient d\u2019\u00eatre propos\u00e9s de s\u00e9rie : notamment le climatiseur, le double airbag avant, la hotte aspirante ou le couvre-\u00e9vier\/planche \u00e0 d\u00e9couper, composants qui existent aujourd\u2019hui sur la grande majorit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences et contacts du fabricant<\/strong><\/p>\n


\n Wingamm \u2013 Turri e Boari S.n.c.<\/strong>
\n Rue Leonardo da Vinci 1 \u2013 Arbizzano di Negrar \u2013 VR
\n Tel. 045 75 13 715 \u2013 Fax 045 60 20 478 \u2013 E-mail: info@wingamm.com<\/a>
\n www.wingamm.com<\/a><\/p>\n

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Gallerie d’images<\/strong>\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t