{"id":24661,"date":"2011-12-21T20:00:37","date_gmt":"2011-12-21T19:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=24661"},"modified":"2021-01-15T00:56:37","modified_gmt":"2021-01-14T23:56:37","slug":"camperontest-frankia-exclusiv-class-i-790-qd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/12\/21\/camperontest-frankia-exclusiv-class-i-790-qd\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Frankia Exclusiv Class I 790 QD"},"content":{"rendered":"

<\/a>
\n \"\"<\/p>\n

Lanciata lo scorso anno, la serie Exclusiv Class rappresenta, nel listino Frankia, la gamma centrale, posizionata al di sopra delle pi\u00f9 compatte Compact Class, Holiday Class e Comfort Class e un gradino pi\u00f9 in basso rispetto alle pi\u00f9 grandi Luxury Class, Premium Class e Royal Class. Con misure comprese tra 788 e 808 cm, le quattro varianti interne sono disponibili, a parit\u00e0 di cellula abitativa, in tutte le tipologie (mansardato, profilato e integrale) potendo, per le ultime due, contare su tre diverse basi meccaniche e, per ognuna di queste, due motorizzazioni. Delle quattro varianti proposte, la versione QD sfrutta le abbondanti volumetrie per offrire la sempre pi\u00f9 richiesta soluzione del letto posteriore centrale nautico su garage, non risparmiando certo nell\u2019originalit\u00e0 di alcune soluzioni tecniche ormai vera e propria peculiarit\u00e0 di ogni prodotto Frankia e offrendosi quindi a equipaggi particolarmente esigenti in termini di comfort, spazi e dotazioni desiderosi di poter personalizzare in maniera consistente il proprio veicolo senza perdere per\u00f2 di vista un corretto rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Frankia Exclusiv Class I 790 QD \u00e8, come detto, disponibile su tre differenti basi meccaniche. L\u2019acquirente, infatti, pu\u00f2 scegliere di ordinare il proprio veicolo sia su Fiat Ducato che su Mercedes-Benz Sprinter.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nel caso si opti, come nell\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, per il Fiat Ducato, questo sar\u00e0 fornito nella versione 40 Heavy abbinata a un telaio extraserie in acciaio zincato AL-KO biasse con passo di 376+80 cm. Con una massa complessiva di 5000 kg, questa versione \u00e8 equipaggiata, di serie, con motore 2.3 Multijet Euro 5 da 130 cv e coppia di 320 N\/m. In opzione \u00e8 possibile richiedere le pi\u00f9 potenti unit\u00e0 da 2.3 litri con turbina a geometria variabile da 148 cv e coppia di 350 N\/m (Euro 1.290) e da 3.0 litri, 400 N\/m di coppia e 177 cv (3.670 Euro), quest\u2019ultima presente sul veicolo provato.
\n Le versioni su Fiat Ducato con telaio AL-KO AMC possono, inoltre, essere dotate del sistema di sospensioni autolivellanti anteriori e posteriori a quattro canali AirPremium (Euro 10.221) mentre sulla sola motorizzazione da 3 litri \u00e8 disponibile anche il cambio automatizzato ComfortMatic (2.045 Euro).
\n La seconda base meccanica disponibile per questo allestimento \u00e8 rappresentata dal Mercedes-Benz Sprinter: questo pu\u00f2 essere richiesto nelle versioni 516 e 519CDI con telaio standard, ruote posteriori gemellate, passo da 452.5 cm e massa complessiva di 5000 o 5300 kg, sia nelle recenti 616 e 619CDI con telaio ribassato AL-KO AMC biasse, trazione posteriore e massa complessiva di 6.000 kg. In questo caso il passo sar\u00e0 di 410+107 cm. Nel caso si opti per la meccanica tedesca, si potr\u00e0 scegliere tra due diverse motorizzazioni: base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dagli Sprinter 516 e 616CDI, equipaggiati di un motore a quattro cilindri da 2.163 cc con doppio turbocompressore sequenziale, coppia di 360N\/m e 163 cv di potenza, mentre i pi\u00f9 esigenti potranno scegliere il 3.0 litri (2987 cc) V6 da 190 cv capace di una coppia di ben 440 N\/m. Come i Fiat Ducato, anche i Mercedes-Benz Sprinter sono fornibili con cambio automatico Wandler a cinque rapporti e convertitore di coppia (Euro 1.770). Nel caso si decida di optare per motorizzazione Mercedes-Benz, il veicolo assume la denominazione di I 7900 QD.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tornando alla versione oggetto di questo CamperOnTest, allestita su Fiat Ducato 40H, la lunghezza complessiva, di 795 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 103 cm, un passo di 376+80 cm e uno sbalzo posteriore di 236 cm (pari al 51,8 % del passo). L\u2019altezza complessiva \u00e8 di 306 cm: di questi 198 sono disponibili all\u2019interno, mentre la larghezza totale \u00e8 di 230 cm. Infine, la distanza dal suolo, misurata al centro dei paraurti, \u00e8 di 18 cm all\u2019anteriore e di 43 al posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

Lo chassis AL-KO AMC ribassato, portante e realizzato in acciaio zincato, \u00e8 impiegato in versione biasse e con passo da 376+80 cm al fine di consentire lo sfruttamento dello sbalzo posteriore per la costituzione di un ampio garage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Per sorreggere il vano di carico, il telaio \u00e8 stato prolungato fino a raggiungere l\u2019estremit\u00e0 posteriore del veicolo tramite appositi longheroni AL-KO.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di traverse di rinforzo e di sponde laterali studiate per distribuire al meglio il peso della scocca, lo chassis sorregge un pavimento sandwich composto da uno strato esterno in vetroresina da 2 mm, coibentazione in styrofoam da 30 mm e piano di calpestio interno laminato plastico da 4 mm per un totale di 36 mm. Il sandwich non prevede l\u2019utilizzo di legno: il ruolo di rinforzo, infatti, \u00e8 svolto, perimetralmente, da appositi profili in poliuretano, mentre all\u2019interno, lo scheletro utilizza profili in alluminio da 15×40 mm annegati nello styrofoam dalla parte interna della struttura in modo da eliminare ogni possibile ponte termico.
\n Sul perimetro del pavimento inferiore sono inoltre fissati dei binari in alluminio che serviranno per l\u2019assemblaggio delle pareti, mentre l\u2019intera struttura viene allestita sfruttando una gabbia di profili misti acciaio\/alluminio che andranno a comporre la struttura portante del doppio pavimento, alto 35 cm, e a sorreggere il piano di calpestio superiore da 2 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il doppio pavimento, accessibile sia dall\u2019esterno che dall\u2019interno, attraverso portelli e botole, ospita gran parte dell\u2019impiantistica e, come detto, sfrutta una gabbia di profili in acciaio\/alluminio. Allo scheletro portante, i tecnici Frankia hanno associato pareti divisorie in modo da separare i vani tecnici da quelli dedicati allo stivaggio: le componenti situate in prossimit\u00e0 dell\u2019impianto idrico (serbatoi o tubazioni), sfruttano componenti in poliuretano, mentre le restanti adottano un multistrato fenolico da 1 cm rivestito da entrambi i lati con uno speciale laminato plastico antiusura. Sempre il multistrato fenolico \u00e8 impiegato per la realizzazione del pavimento superiore, rifinito, all\u2019interno, dal classico linoleum, disponibile sia in versione \u201cParquet\u201d, come sull\u2019esemplare provato, sia nella nuova essenza che riproduce un moderno pavimento piastrellato a effetto ardesia.<\/p>\n

Le pareti laterali, proprio come il pavimento inferiore, sono realizzate accoppiando una lastra esterna in vetroresina da 2 mm, coibentazione in styrofoam da 30 mm e rivestimento interno in laminato rifinito con melaminico da 2 mm per complessivi 34 mm. La struttura perimetrale sfrutta profili in poliuretano, solido, indeformabile e imputrescibile, mentre lo scheletro interno \u00e8 costituito da speciali profili in alluminio annegati nella parte interna della parete. I rinforzi, previsti sia verticalmente che orizzontalmente, conferiscono alla struttura una notevole rigidit\u00e0, creando, a livello della cabina, una sorta di rollbar (grazie a un apposita traversa situata nel tetto) , con appositi sostegni e rinforzi previsti in corrispondenza di tutte le aperture (finestre, porte e portelli) ma anche nelle zone sottoposte a maggiore stress torsionale (punti di ancoraggio del letto basculante anteriore e della zona rialzata del matrimoniale centrale posteriore su garage). Le pareti sono assemblate al pavimento sfruttando i gi\u00e0 citati binari: questi, realizzati a H, si inseriscono sulla parte perimetrale del pianale andando a sorreggere le pareti che vi vengono fissate tramite imbullonatura e sigillatura tramite colle poliuretaniche. Ancora binari, ma a L, sono impiegati per la giuntura tra pareti laterali e parete posteriore e tra pareti e tetto: in questo caso, il profilo angolare \u00e8 imbullonato e sigillato tramite colle poliuretaniche alle pareti. Su questi \u00e8 poi fissata una bandella esterna sulla quale viene fatto scorrere il cantonale in alluminio di rifinitura, anch\u2019esso sigillato tramite apposite colle poliuretaniche. Il tetto adotta la stessa struttura delle pareti: cambia, invece, il rivestimento interno, affidato a una elegante microfibra beige imbottita.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Completano l\u2019allestimento il frontale, stampato in vetroresina da 3 mm e dotato di doppio guscio coibentato nella parte posizionata sopra al parabrezza panoramico, le bandelle laterali, realizzate in alluminio da 2 mm, mantenute in sede da apposite staffe e alte 16 cm, e alcune componenti stampate in ABS (passaruota, paraurti anteriore e posteriore, cantonali superiori in coda).<\/p>\n

L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Integrale di grandi dimensioni, l\u2019Exclusiv Class I 790 QD \u00e8 un motorhome piuttosto classico che si colloca a met\u00e0 tra la tradizione stilistica teutonica, caratterizzata da una certa imponenza delle forme, e uno stile pi\u00f9 europeo tendente a dissimularle tramite bombature e stontadure delle superfici e delle componenti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019altezza e la lunghezza complessive, dovute all\u2019ampia volumetria degli interni e alla presenza del doppio pavimento da 35 cm, sono comunque abbastanza ben dissimulate dalla grafica esterna, giocata sui toni del grigio, del rosso e del blu, dalla finestratura e dall\u2019abbondanza dei portelli di accesso ai vani tecnici e dello stivaggio, ben 11.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Piuttosto imponente si rivela invece il profilo posteriore, effetto dovuto sia allo sviluppo in altezza della parete, sia alla scelta di optare per un quadro perimetrale esterno composto, nella parte inferiore dall\u2019abbondante paraurti con porta targa e fanaleria a mezza altezza inglobata in appositi carter prestampati di forme piuttosto inconsuete, sia allo spoiler superiore che ospita le luci di ingombro e il terzo stop.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il frontale, come detto, \u00e8 realizzato in vetroresina e si caratterizza per la presenza di due distinti volumi: uno, dedicato al parabrezza panoramico, piuttosto verticale, e uno pensato per il sottostante cofano motore, un poco pi\u00f9 aerodinamico e caratterizzato dalla presenza della calandra, di derivazione Mercedes-Benz. Proprio la possibile adozione anche della meccanica tedesca, dotata di trazione posteriore e, di conseguenza, di motore longitudinale, \u00e8 una delle motivazioni alla base dell\u2019andamento su due livelli del profilo anteriore, pensato per poter ospitare anche il voluminoso propulsore V6 della casa di Stoccarda. Il profilo anteriore, personale, \u00e8 come detto caratterizzato dalla calandra, sottolineata dalla presenza di due traverse cromate con il marchio della meccanica di base centrale in evidenza, e da un ampio paraurti, morbido nelle forme, impreziosito dai fari fendinebbia e, soprattutto, contraddistinto dalla presenza di tre prese d\u2019aria di dimensioni importanti che assicurano il giusto afflusso in marcia al propulsore come richiesto dalle motorizzazioni Euro 5.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I gruppi ottici, forniti da Hella, sono inglobati in un carter colorato nello stesso grigio utilizzato per bandelle e per parte della grafica, mentre la finestratura laterale, disponibile con doppi cristalli completi di camera d\u2019aria (presenti sull\u2019esemplare in prova) riprendono il profilo del parabrezza raccordandosi a questo con un motivo discendente verso la cabina: una soluzione che, se da un lato conferisce un po\u2019 di dinamicit\u00e0 a una fiancata piuttosto lineare nelle fattezze, dall\u2019altro eleva un poco l\u2019altezza della linea di finestratura, comunque corretta.
\n La verniciatura esterna, fornita di serie nel classico bianco, pu\u00f2 essere richiesta anche nelle versioni GreyLine (frontale bianco, pareti laterali grigio pastello \u2013 Optional da 1.607 Euro) oppure nella pi\u00f9 elegante SilverLine. In questo caso, l\u2019intero veicolo sar\u00e0 verniciato in tinta RAL 9006, con sette diversi strati di vernice applicati a tutte le superfici esterne per ottenere una perfetta corrispondenza di colore tra tutti gli elementi, accessori esterni compresi: per avere il veicolo con questa opzione, in ogni caso, occorrer\u00e0 aggiungere 6.506 Euro.
\n L\u2019estetica complessiva \u00e8 in ogni caso curata, con grande precisione negli assemblaggi e nelle rifiniture: unica nota stonata alcune viti a vista a livello dei parafanghi e nella giuntura di questi rispetto alle bandelle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019esterno, infine, si completa con le finestre Seitz Dometic S7, dotate di telaio perimetrale in alluminio e profilo ultrapiatto (la camera d\u2019aria compresa tra le due lastre in metacrilato si sviluppa verso l\u2019interno e non come spesso accade verso l\u2019esterno), mentre i numerosi portelli esterni, forniti da Mekuwa e completi di doppia guarnizione, di cerniere a scomparsa e di serrature a compressione per una perfetta tenuta, sono dotati di telaio verniciato bianco.<\/p>\n

La cabina di guida.
\n <\/strong>
\n Completamente riprogettata, la cabina di guida sfrutta, nella parte anteriore, le pareti laterali del veicolo unendo a queste uno stampo frontale realizzato in vetroresina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questo, in particolare, \u00e8 abbinato allo scudato originale Fiat attraverso un apposito telaio supplementare in acciaio zincato che, imbullonato alla meccanica di base, assicura la necessaria robustezza all\u2019area anteriore con evidenti benefici in termini di silenziosit\u00e0 in marcia. La parte superiore dello specchio frontale \u00e8 realizzata sfruttando un doppio guscio: allo stampo esterno, infatti, se ne aggiunge uno interno, sempre realizzato in vetroresina, che compone la parte anteriore del cielo del letto basculante nella parte non compresa dal tetto del veicolo: tra i due gusci, l\u2019isolamento \u00e8 affidato a una apposita guaina neoprenica. Sempre lo stampo interno comprende, ai lati del parabrezza, i binari di scorrimento della serranda elettrica isolante anteriore, realizzata in poliuretano e posizionata a protezione del letto basculante e del living.<\/p>\n

\"\"
\n L\u2019accesso alla cabina di guida avviene, dall\u2019esterno, attraverso una moderna e consistente porta Tegos da 165×74 cm: \u00e8 dotata di chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno attrezzato con portaoggetti e maniglia di cortesia e, soprattutto, di un cristallo da 57×64\/47 cm dotato di movimentazione elettrica e disponibile, come sull\u2019esemplare in prova, in doppio vetro con camera d\u2019aria interposta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La porta in cabina, la cui soglia di ingresso si trova a 50 cm dal suolo, \u00e8 servita da un gradino interno in vetroresina da 71\/36x35x23 cm. Sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, poi, \u00e8 montato un ulteriore gradino esterno scorrevole Project 2000 (36×20 cm) dotato di richiamo automatico all\u2019avvio del motore che quando estratto si posiziona a 23 cm dal suolo. Opzionale, il gradino \u00e8 proposto a 496 Euro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019Exclusiv Class I 790 QD, cos\u00ec come tutti gli integrali Frankia, pu\u00f2 essere richiesto sia senza porta in cabina, sostituita da appositi mobiletti (opzionale, 1.512 Euro), sia con due porte simmetriche (Euro 2.044), consentendo cos\u00ec la massima personalizzazione possibile all\u2019acquirente.
\n Il guidatore beneficia, in marcia, della visibilit\u00e0 offerta dall\u2019ampio parabrezza panoramico: questo, da 240×95 cm, \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 65 cm si lunghezza posizionate su appositi bracci movimentati da un motorino Italtergi. Il parabrezza, come detto, pu\u00f2 essere schermato da una serranda in pvc a movimentazione elettrica (opzionale, 1.257 Euro), mentre di serie \u00e8 presente il pi\u00f9 convenzionale oscurante plissettato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In viaggio, poi, i passeggeri apprezzeranno la comodit\u00e0 dei pratici parasole estensibili integrati nel sottobasculante, mentre la visibilit\u00e0 pu\u00f2 contare anche sui cristalli laterali: fornibili anche in versione con doppio vetro e camera d\u2019aria interposta (508 Euro), offrono una superficie di 45\/28×53\/76 cm (cristallo anteriore sinistro), 57×64\/47 cm (finestrino porta conducente) e 109\/94×53\/76 cm (cristallo laterale destro) di cui quest\u2019ultimo dotato di una porzione da 27\/53×52 apribile a scorrimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sempre per quanto riguarda la visuale alla guida, il conducente pu\u00f2 contare su specchi retrovisori discendenti a doppia ottica (27×18 e 10×18 cm) dotati di regolazione e sbrinamento elettrici, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019integrazione cabina\/abitacolo, i progettisti Frankia hanno scelto di prolungare il pavimento della cellula abitativa fino al bordo anteriore delle poltrone per consentire la massima traslabilit\u00e0 del tavolo interno attraverso un ambiente complanare, capace di offrire un passaggio da e verso la cabina con una larghezza minima di 29 cm e un\u2019altezza compresa tra 170 cm (versione con letto basculante) e 198 cm (versione con i pensili sostitutivi), a cui sommare gli 8.5 cm di dislivello tra i due ambienti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In cabina sono presenti comode poltrone Isringhausen SKA complete di cinture integrate, braccioli, piastre girevoli e sblocco rapido dello schienale, mentre a fianco a queste la maggiore larghezza della cabina di guida del motorhome ha consentito di inserire il vano gas (a destra), sormontato da uno stipetto da 80x10x6 cm con coperchio incernierato, e da un vano su due livelli a sinistra, completo di portabottiglie e spazi liberi da 38x25x18 e 38x25x17 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Molta cura \u00e8 stata poi posta nella cura dell\u2019ambientazione: il \u201cfreddo\u201d sovra cruscotto in vetroresina coibentato con poliuretano che fino allo scorso anno personalizzava gli integrali di tutte le gamme Frankia, \u00e8 stato rivestito in una elegante ecopelle con cuciture a vista, soluzione molto elegante e solitamente impiegata su auto di lusso. Integrate al sovra cruscotto sono presenti nove bocchette di aerazione dedicate al parabrezza, posizionato a 87 cm dal volante.<\/p>\n

Il Fiat Ducato, recentemente rinnovato nelle motorizzazioni, nello stile degli interni e nei contenuti tecnici, \u00e8 impiegato nella versione telaistica 40H con motori da 2.3 e 3 litri: proposto di serie con ABS, airbag guidatore, luci diurne, vetri elettrici, specchi elettrici e con sbrinamento, telecamera posteriore con monitor lcd a colori, \u00e8 nella stragrande maggioranza dei casi equipaggiato di Pack Fiat (2.095 Euro) comprensivo di doppio airbag anteriore, climatizzatore manuale, cruise control e serbatoio gasolio maggiorato a 120 litri.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il motorhome oggetto di questo CamperOnTest, inoltre, \u00e8 equipaggiato del riscaldatore supplementare Webasto Thermo Top C a gasolio per il motore incluso nel pacchetto Frankia Polar, di serie sulla gamma Exclusiv. Presente, infine, la spia di apertura accidentale dei portelli garage con avvisatore acustico a cruscotto.
\n L\u2019accesso agli organi meccanici, infine, avviene sfruttando il cofano motore: realizzato in vetroresina, dotato di meccanismo di sblocco interno e di apertura a pantografo, \u00e8 sostenuto, una volta aperto, da appositi pistoni a gas, misura 160\/116×52 cm e libera uno spazio utile agli interventi di 133 x20 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio
\n <\/strong>
\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella zona anteriore, attraverso una robusta porta cellula Tegos da 190.5×52.5 cm dotata di serratura di sicurezza con doppio aggancio, finestra fissa Polyplastic da 87.5×23 cm completa di oscurante plissettato interno, controstampo attrezzato in abs con vano portaoggetti dotato di coperchio in legno massello e maniglia di cortesia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La soglia di ingresso, situata a 49 cm dal suolo, \u00e8 servita da un gradino elettrico Project 2000 da 55.5×20 cm che, quando estratto, si posiziona a 21 cm da terra: dotato di richiamo automatico all\u2019avviamento del motore, il gradino \u00e8 affiancato, all\u2019interno, da due ulteriori scalini integrati (65x22x17 e 65x22x17 cm), realizzati sfruttando le stesse componenti del pavimento del veicolo e che servono a colmare la distanza che separa il suolo da piano di calpestio, situato a 82 cm da terra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano la classica zanzariera scorrevole Parapress, maniglia di cortesia, comando delle luci interne completo di presa a 220V sfruttabile anche all\u2019esterno del veicolo, doppio appendiabiti inserito in un pannello imbottito in microfibra e la classica luce esterna inserita, come tradizione Frankia, all\u2019interno di un carter che svolge anche la funzione di grondaia.<\/p>\n

\"\"
\n \"\"<\/p>\n

A sinistra della porta di ingresso, un portello Mekuwa da 52×37 cm consente di accedere, nella parte superiore, alla cassapanca inserita sotto alla poltrona girevole della fiancata destra (57x47x27 cm), e in quella inferiore al gavone passante anteriore ricavato nel doppio pavimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questo vano, accessibile anche dalla fiancata sinistra attraverso un portello da 72×52 cm, offre una profondit\u00e0 di 218 cm con una larghezza minima di 51 cm e un\u2019altezza di 35 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano riscaldamento e illuminazione, mentre per ci\u00f2 che concerne le misure nel dettaglio \u00e8 necessario fare riferimento alla ricostruzione in 3d del gavone passante.<\/p>\n

\"\"
\n Sempre la fiancata destra ospita, nella parte laterale destra della cabina di guida, il vano per le bombole del gas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Accessibile tramite un portello da 67×62 cm, il vano misura 33x66x71 cm, pu\u00f2 ospitare due bombole da 10 kg ed \u00e8 dotato di rivestimento pareti in poliuretano e di fondo in acciaio zincato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Situato a 49 cm dal suolo, il vano beneficia di aerazione tramite un apposita presa d\u2019aria da 11 cm di diametro sistemata sul fondo dello stesso e protetta da una rete metallica, offre ganci ferma bombola, interruttore inerziale Truma Secumotion e ospita, nella parte anteriore, una finestrella dedicata al numero di telaio del veicolo, punzonato, come avviene per tutti i Ducato, all\u2019interno del parafango anteriore destro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"
\n Procedendo verso la parte posteriore della parete destra, appena alle spalle dei passaruota \u00e8 presente un portello da 37×29 cm consente di accedere a un vano da 46.5x35x35.5 cm studiato per contenere la seconda cassetta del wc Thetford C250, fornita di serie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questo vano, inoltre, \u00e8 comunicante con la partizione minore del garage posteriore: accessibile dall\u2019esterno attraverso due portelli simmetrici da 37×51.5 cm (uno sulla fiancata destra, uno su quella sinistra) e dall\u2019interno, sollevando una porzione del letto centrale tramite l\u2019uso di pistoni a gas, ha una profondit\u00e0 di 218 cm, una larghezza di 49 cm e un\u2019altezza compresa tra un minimo di 69.5 cm (ai piedi del letto) e un massimo di 124 cm (sotto al letto).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano illuminazione e riscaldamento: quest\u2019ultimo, in particolare, \u00e8 affidato a due convettori posizionati nella parte superiore, proprio sotto al letto, facilmente accessibili e dotati di rubinetto sezionatore che ne consente una facile esclusione quando non ritenuti necessari.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il gavone, rivestito internamente in laminato plastico, \u00e8 adiacente al maxi garage posteriore, con il quale comunica attraverso un portello da 72×72 cm apribile a compasso verso quest\u2019ultimo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come da tradizione Frankia, il garage \u00e8 dotato di due portelli: uno laterale destro (117×75.5 cm), e uno posteriore (147×107 cm), entrambi con apertura ad ala di gabbiano.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il vano, situato a 62 cm dal suolo, misura 218x89x124 cm, \u00e8 dotato di pavimento in alluminio mandorlato, quattro robusti ganci ferma carico a scomparsa, rivestimento interno pareti in agugliato grigio, riscaldamento e illuminazione tramite uno spot dedicato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La fiancata sinistra ospita, nella parte posteriore, il gi\u00e0 citato portello da 37×51.5 cm dedicato alla partizione minore del garage posteriore, il portello di accesso alla cassetta del wc (37×27 cm), posizionata a cavallo del doppio asse mentre in corrispondenza del blocco cucina trovano posto due vani.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nella parte superiore, un portello da 47×52 cm consente di accedere alla caldaia del riscaldamento centralizzato Alde, ospitata in un vano da 55x53x56 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Accanto a questa trova collocazione anche il bocchettone di emergenza del serbatoio dell\u2019acqua potabile, utilizzabile all\u2019occorrenza nel caso non si riesca a sfruttare l\u2019ingegnoso sistema sviluppato da Frankia e contenuto nel vano tecnico da 40x32x32x e 27x32x30 cm racchiuso da un portello da 67×28 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In questo spazio, infatti, trovano collocazione, sulla sinistra, la presa per il collegamento alla rete elettrica, gi\u00e0 completa di un arroto latore con 25 metri di cavo e presa CEE, mentre la parte destra \u00e8 dedicata all\u2019impianto idrico, con lo scarico delle acque grigie, interno e fornito di un pratico tubo telescopico con cui raggiungere il pozzetto di scarico senza necessit\u00e0 di avvicinare eccessivamente il veicolo a esso, e il bocchettone di riempimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, collegato a un arroto latore con innesti a baionetta e 20 metri di tubo per consentire il carico dell\u2019acqua potabile senza necessit\u00e0 di spostare il veicolo. Il locale, completamente chiuso all\u2019esterno attraverso un apposito tappo con coibentazione in poliuretano, \u00e8 riscaldato grazie alla presenza di convettori Alde ed \u00e8 quindi completamente antigelo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A fianco al vano tecnico, compreso tra questo e la cabina di guida, trova infine collocazione il portello da 72×52 cm del gi\u00e0 citato gavone passante anteriore interno al doppio pavimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cellula, inoltre, conta su quattro finestre Dometic S7 apribili a compasso, dotate di telaio in alluminio e unibloc con oscuranti plissettati e zanzariera integrati dedicate a living, blocco cucina e camera da letto posteriore, e su cinque obl\u00f2 a tetto: tre Dometic MiniHeki da 40×40 cm dedicati a letto basculante, blocco cucina e camera da letto posteriore, un Heki 3 da 80×60 cm a servizio del living e un Fiamma Turbovent da 40×40 cm con elettroventola pensato per la toilette passante.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 150 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato in corrispondenza dell\u2019asse posteriore, all\u2019interno del doppio pavimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Raggiungibile attraverso una botola a pavimento da 33×29 cm posizionata all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba inserito nella parte destra del letto matrimoniale centrale posteriore, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo superiore per l\u2019ispezione e la pulizia. A fianco al serbatoio \u00e8 collocata la pompa dell\u2019acqua a pressostato Flojet, che incanala l\u2019acqua in un impianto di tubi in rilsan, divisi per colore in base al contenuto (blu \u2013 acqua fredda; rosso \u2013 acqua calda), con giunti a fascetta e raccordi in acciaio inossidabile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019acqua raggiunge cos\u00ec i rubinetti monocomando, realizzati in acciaio inox cromato e personalizzati con il logo Frankia, mentre l\u2019acqua di scarico \u00e8 incanalata tramite pilette di scarico inox da 40 mm di diametro abbinate a sifoni ispezionabili (di derivazione domestica quello della toilette).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un misto di tubazioni rigide, anch\u2019esse di derivazione domestica, e di tubi corrugati, convoglia le acque di scarico verso il serbatoio di recupero da 130 litri, realizzato in polipropilene nero per evitare ogni possibile insorgere di alghe e posizionato, sempre all\u2019interno del doppio pavimento, tra cucina e toilette. Accessibile tramite una botola a pavimento da 32×16 cm, \u00e8 dotato di tappo a vite superiore per ispezione e pulizia e di scarico di emergenza esterno tramite un apposito tappo a pressione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come tutti i Frankia, anche l\u2019Exclusiv Class I 790 QD propone il consueto vano tecnico dedicato all\u2019impianto idrico ed elettrico. Come detto, all\u2019interno di questo vano, inserito nella parte inferiore della fiancata sinistra, trovano posto il rubinetto di scarico del serbatoio di recupero, dotato di un intelligente tubo estensibile per permettere uno scarico agevole anche quando con il veicolo non si riesce a raggiungere fisicamente il pozzetto di scarico. Allo stesso modo, il carico dell\u2019acqua potabile avviene attraverso un apposito tubo avvolgibile da 20 metri, dotato di innesti a baionetta che, all\u2019occorrenza, pu\u00f2 anche essere estratto dalla propria sede in cui \u00e8 mantenuto attraverso una piastra con controdado: in questo modo, anche l\u2019operazione di riempimento del serbatoio appare facilitata, anche in considerazione del fatto che il sistema sfiata l\u2019aria contenuta nel circuito e il troppo pieno a terre, sotto al veicolo, evitando la classica \u201cdoccia\u201d tipica dell\u2019avvenuto riempimento del serbatoio.
\n Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C250 con tazza in ceramica e serbatoio mobile da 18 litri: come detto, Frankia fornisce di serie la seconda cassetta, provvista di un apposito alloggiamento nel doppio pavimento posteriore.<\/p>\n

\"\"
\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati al sistema Frankia Polar basato sull\u2019impianto a convettori Alde Compact 3010: alloggiato nell\u2019apposito vano inserito sotto il blocco cucina e accessibile tramite un portello esterno da 47×52 cm, \u00e8 alimentabile a gas e, quanto connessi alla rete, a elettricit\u00e0, grazie alla presenza di tre resistenze interne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019impianto Alde, come noto, sfrutta la convezione: un liquido a base di acqua e glicole viene riscaldato a 85 gradi e fatto circolare, tramite un\u2019apposita pompa (installata in uscita dalla caldaia) attraverso una fitta rete di convettori posizionati ovunque nel veicolo. Il livello del liquido convettori \u00e8 facilmente monitorabile dal vaso di espansione del sistema, posizionato all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba posteriore destro, mentre il comando dell\u2019impianto avviene tramite l\u2019apposito pannello di comando lcd touch screen inserito nell\u2019angolo destro del blocco cucina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La distribuzione dei convettori copre l\u2019intero veicolo, compresi naturalmente il doppio pavimento e i vani di stivaggio posteriori. Realizzati in alluminio, gli elementi radianti raggiungono il living anteriore, il pavimento della cabina di guida, lo scalino di ingresso, il blocco cucina, la toilette (dove \u00e8 installato un termo arredo), la camera da letto posteriore, ma anche i due garage (sia la partizione dedicata a moto e bici che quella inferiore), e il doppio pavimento, con elementi dedicati ai serbatoi e al grande gavone passante anteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019effetto convettivo \u00e8 favorito dalla costruzione del mobilio, dotato di ampie prese d\u2019aria inferiori e posteriori, mentre \u00e8 da notare come lungo le pareti, in corrispondenza degli elementi radianti, siano presenti veri e propri carter metallici studiati per incanalare il calore e favorirne la propagazione.<\/p>\n

\"\"
\n Sempre per quanto riguarda l\u2019impianto di riscaldamento, il pacchetto Frankia Polar comprende anche il riscaldatore autonomo a gasolio Webasto Thermo Top C: installato sul motore, ne permette avviamenti al riparo dal gelo riscaldando, tramite le numerose bocchette di aerazione della meccanica di base e del sovra cruscotto, l\u2019intera area anteriore.<\/p>\n

\"\"
\n Non \u00e8 invece previsto, per le versioni allestite su Fiat Ducato, lo scambiatore di calore originale Alde, proposto invece, sulle versioni allestite su Mercedes-Benz Sprinter, mentre come optional \u00e8 possibile richiedere anche il pavimento cellula riscaldato (773 Euro).
\n L\u2019impianto elettrico sfrutta una batteria cellula da 130 Ah inserita all\u2019interno dell\u2019apposito vano, nel doppio pavimento: raggiungibile tramite una botola incernierata (54×52 cm) e sollevabile dalla zona di ingresso, il vano, sviluppato a L, vanta uno spazio destinato alle batterie da 54x42x35 cm e uno libero per lo stivaggio da 60x51x35 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il trasformatore e caricabatterie Schaudt EBL 220 \u00e8 posizionato sotto al divano fronte marcia del living e risulta abbastanza ben accessibile, previa, naturalmente, la rimozione delle cuscinerie, mentre il pannello di comando delle utenze elettriche, Schaudt DT 220, \u00e8 posizionato sopra la porta di ingresso, chiuso da un apposito pensile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di schermo lcd retroilluminato, offre informazioni circa la tensione delle batterie (cellula e motore), il livello dei serbatoi, la temperatura interna ed esterna e consente l\u2019impostazione e il comando di tutte le utenze in dotazione al veicolo, dall\u2019impianto elettrico a quello idrico.
\n Facile da comandare, il pannello si compone di otto tasti posizionati ai lati del display lcd e dedicati a orologio, tensione batterie, serbatoi, impianto elettrico generale (lato sinistro), mentre sul lato destro sono posizionati quattro tasti funzione (menu, aumenta\/diminuisci e seleziona) utili per le impostazioni personalizzate selezionabili. Tra queste l\u2019allarme tensione batterie insufficiente o quella riguardante la capienza dei serbatoi del carico e del recupero.
\n L\u2019illuminazione interna, interamente a led, sfrutta quattro spot inseriti nel sottobasculante e dedicati alla cabina di guida, due spot orientabili a collo di cigno per il letto basculante, due spot orientabili dedicati al living (uno per il divanetto di destra, l\u2019altro per quello di sinistra) a cui si somma uno spot integrato nella parte alta dei pensili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La zona di ingresso pu\u00f2 contare su uno spot integrato a soffitto, mentre il blocco cucina si affida a tre spot inseriti nella parte superiore della penisola e a due inglobati nella cappa aspirante mentre la toilette passante pu\u00f2 contare su due spot centrali e altrettante colonne luminose integrate allo specchio e dedicati al mobile lavabo e altri due spot laterali a servizio di wc e armadietti. La doccia, di dimensioni domestiche, sceglie invece per l\u2019illuminazione una scenografica fila di led inserita a soffitto, tra il tetto e la parte terminale della colonna attrezzata.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In coda, la camera da letto posteriore opta per quattro spot a soffitto integrati nella parte superiore dei pensili e su due spot orientabili a collo di cigno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano, poi, le illuminazioni indirette: sono presenti, a soffitto, nella camera da letto posteriore, nel living e nel blocco cucina, ma anche sopra l\u2019ingresso, l\u2019armadio guardaroba e la colonna frigo. Lo stesso sistema \u00e8 poi impiegato a pavimento per illuminare i gradini di accesso al letto matrimoniale posteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sempre per quanto riguarda l\u2019illuminazione, l\u2019I 790QD pu\u00f2 contare su l\u2019illuminazione del garage posteriore (una plafoniera a incandescenza), della partizione del garage e del gavone passante anteriore interno al doppio pavimento, entrambi dotati di un tubo da 18 led, mentre \u00e8 presente anche la luce esterna, alogena. Per quanto riguarda infine la disponibilit\u00e0 di prese elettriche, sono presenti due allacciamenti a 12V (a servizio di cucina e mobile tv) e quattro a 220V (ingresso, cucina, mobile tv, toilette).<\/p>\n

L\u2019impianto del gas, infine, pu\u00f2 contare sul gi\u00e0 citato vano per due bombole da 10 kg completo di interruttore inerziale Secumotion, serve i tre sezionatori dell\u2019impianto, dedicati a frigorifero, riscaldamento\/boiler, cucina\/forno a gas inseriti alla base del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Disponibili nelle due varianti in ciliegio Cherry Classic (presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest) e proposto di serie a partire dalla serie Comfort Class), e nella nuova e pi\u00f9 chiara Cherry Light (proposto di serie su Compact e Holiday Class e opzionale per le gamme maggiori), il mobilio interno \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato con spessori compresi tra 17 e 26 mm a seconda della componente. La costruzione, estremamente precisa, \u00e8 pensata e realizzata in funzione del riscaldamento a convettori Alde, con cassapanche sollevate da terra e dotate di aerazione inferiore e posteriore per favorire l\u2019effetto convettivo, mobili e schienali del living distaccati dalla parete per lasciare spazio agli elementi radianti il cui calore viene incanalato tramite appositi carter in alluminio e pensili superiori dotati di ampie feritoie anticondensa superioni in modo da non consentire la caduta di oggetti stivati ma favorire al contempo la circolazione dell\u2019aria. Ampie, poi, le paretine anticondensa dietro alle quali sono posizionati i convettori del riscaldamento centralizzato Alde.<\/p>\n

\"\"
\n Il mobilio, caldo e accogliente, adotta pensili leggermente bombati supportati da cerniere in acciaio inox DGN e da maniglie in metallo cromato con pulsante di sblocco.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I pensili, dotati di mensole interne riposizionabili e dotate di bordo anticaduta, sfruttano una costruzione estremamente robusta: tutte le cerniere, infatti, sono avvitate non nel semplice multistrato ma su apposite traverse in alluminio, materiale usato anche per la realizzazione della parte curva inferiore che raccorda il pensile e ricoperto con ecopelle color avorio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questa tonalit\u00e0 \u00e8 poi impiegata per la laccatura dei pensili superiori della cucina in modo da creare un piacevole contrasto rispetto al grigio quarzo di piani in Corian da 30 mm del blocco cucina e della parete di fondo di questo, antischizzo e pertanto facile da pulire.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sempre in Corian \u00e8 realizzato il lavabo della toilette, mentre per quanto riguarda questa zona appaiono degni di nota le grandi superfici a specchio, con colonne led integrate, e la rubinetteria in acciaio inox cromato personalizzato dal logo Frankia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Classica di questo marchio \u00e8 anche la scelta adottata per il tavolo della zona living, scorrevole all\u2019interno di apposite guide in alluminio per poter essere riposto, quando non serve, in cabina di guida, dotato di piano da 26 mm con ampliamento tramite elemento affiorante e gamba multifunzionale in legno con portabottiglie integrato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il mobilio si caratterizza poi per la presenza di soluzioni ingegnose e originali: su tutti il mobile tv, sistemato trasversalmente e traslabile verso il basso per posizionarsi alla corretta altezza rispetto agli spettatori, e soprattutto il sistema di traslazione del divanetto laterale destro, che, ruotando di 90 gradi, crea in pochi secondi un quinto posto fronte marcia completo di bracciolo, seduta e schienale ergonomici, poggiatesta e cintura di sicurezza a tre punti con arrotolatore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sempre per ci\u00f2 che concerne il living, \u00e8 da notare, nei divani, la presenza di comodi braccioli ripiegabili, quando non necessari, a livello degli schienali: questi, insieme alle sedute, sfruttano cuscinerie da 14 a 20 cm di spessore, ergonomiche e rivestite in una elegante microfibra color avorio. Frankia offre un\u2019ampia scelta di stoffe e fantasie interne: l\u2019Exclusiv Class I 790 QD, infatti, \u00e8 disponibile nelle stoffe a fantasia \u201cPalermo\u201d, \u201cRavenna\u201d e \u201cFerrara\u201d, in otto varianti di colore in microfibra tinta unita e in sette varianti di tinta in vera pelle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La zona anteriore \u00e8 inoltre disponibile in tre versioni: quella presente sul veicolo provato, con divano a L e poltroncina contrapposta ruotabile per complessivi cinque posti fronte marcia, una dinette longitudinale priva di posti fronte marcia e pensata per equipaggi di due persone che non necessitano posti supplementari e una con divano laterale fisso e quattro posti.
\n Per quanto riguarda i letti, sia il basculante anteriore che il matrimoniale posteriore sfruttano reti a doghe con materassi in lattice da 13 cm di spessore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/strong> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore \u00e8 dedicata al living: \u00e8 formato da un divano a L da 82×42 cm (trasversale) e 59×45 cm (longitudinale), da una poltrona laterale sinistra da 49×45 cm: tutti i posti disponibili beneficiano di cuscinerie da 14 cm di spessore e vantano un\u2019altezza, rispetto al pavimento, di 50 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Grazie alla rotazione delle poltrone cabina Isringhausen SKA, il living pu\u00f2 accogliere fino a cinque commensali riunendoli intorno al tavolo: dotato di appositi binari a pavimento che ne consentono lo scorrimento fino in cabina di guida quando non utilizzato, offre un piano da 75×63 cm e, grazie a un piano centrale affiorante, pu\u00f2 essere ampliato fino a 75×85 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il piano, che si trova a 75 cm da terra, lascia 23 cm liberi per le gambe dei commensali ed \u00e8 sorretto da una gamba traslabile in legno il cui interno \u00e8 sfruttato come portabottiglie a due posti (dimensioni vano 35x15x46 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo scorrimento del tavolo avviene in apposite guide in alluminio integrate nel pavimento: il blocco, estremamente facile da azionare, \u00e8 comandabile tramite un pedale situato nella parte posteriore della gamba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il living offre due cinture di sicurezza a tre punti integrate al divano a L e una ulteriore cintura a tre punti per la poltrona laterale destra: questa, come detto, \u00e8 trasformabile in fronte marcia semplicemente provvedendo allo sblocco e alla sua rotazione. Il sistema, semplice, stabile e silenzioso, consente cos\u00ec di offrire cinque posti fronte marcia comodi e sicuri.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Durante il giorno la luminosit\u00e0 interna \u00e8 assicurata, oltre che dall\u2019abbondante superficie dei cristalli panoramici della cabina di guida, da una finestra Dometic S7 da 90×50 cm provvista di unibloc oscurante plissettato\/zanzariera e di doppie tende di cui una porzione a pacchetto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non manca, a tetto, un maxiobl\u00f2 panoramico Dometic Heki 3 da 80×50 cm mentre l\u2019unica visuale sul lato destro \u00e8 offerta dalla finestra Polyplastic da 87.5×23 cm integrata nella porta di ingresso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo stivaggio pu\u00f2 invece fare affidamento su un pensile a soffitto inserito sopra al divano a L e dotato di mensola interna riposizionabile a piacere capace di offrire due vani da 46x30x20 e 46x30x23 cm, su vani a giorno sistemati a fianco al letto basculante e sviluppati su due livelli (sono disponibili quattro vani da 41×8\/6×8 cm di cui due lungo la fiancata destra e due lungo quella sinistra), mentre non mancano i vani inseriti nella parte inferiore dei divani.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cassapanca fronte marcia, infatti, nasconde al proprio interno un vano comunicante con il doppio pavimento e il gavone passante anteriore da 108×41 cm con una profondit\u00e0 massima di 67 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cassapanca laterale sinistra offre invece uno spazio interno di 63x60x33 cm: grazie a fondo, incernierato a libro e facilmente sollevabile, \u00e8 per\u00f2 possibile mettere in comunicazione anche questo vano con il gavone sottopavimento, ampliando la possibilit\u00e0 di stivaggio di ulteriori 40x45x35 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le componenti incernierate, quando posizionate in verticale per consentire la comunicazione tra i due vani, sono mantenute in sede da velcro Dual Lock. Una ulteriore cassapanca libera per lo stivaggio \u00e8 ricavata sotto alla poltrona laterale destra: a causa per\u00f2 della presenza del sistema di rotazione, \u00e8 accessibile unicamente dall\u2019esterno tramite il portello anteriore destro del gavone passante e misura 57x47x27 cm.<\/p>\n

Alle spalle del divano fronte marcia, infine, trova collocazione il vano tv: inserito trasversalmente rispetto al pensile, misura 49x42x17 cm e pu\u00f2 facilmente traslare al centro dell\u2019abitacolo abbassandosi all\u2019altezza ideale per consentire la visione dello schermo lcd da parte dei commensali. Offre supporto tv orientabile, prese a 12 e 220V mentre i cavi in arrivo dall\u2019antenna satellitare (opzionale) cono inseriti in un\u2019apposita scatola all\u2019interno del pensile superiore sinistro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina a L misura 103×56 e 55×52 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di un pregevole piano in Corian da 3 cm di spessore, ha un\u2019altezza rispetto al pavimento di 91 cm, offre un doppio lavello Dometic con vasche in acciaio Inox da 31x35x10 e 21x35x10 cm servite da rubinetto monocomando in acciaio inox cromato, pilette di scarico inox da 40 mm di diametro e doppio coperchio in Corian\/multistrato\/laminato da 37×28 cm utilizzabile anche come tagliere e come piano di appoggio sfruttando un apposito supporto integrato alla parete divisoria del living o all\u2019interno del cestello estraibile della cucina a penisola.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A fianco al lavello trova posto il raccoglitore dell\u2019umido (15x20x31 cm), dotato di vaschetta in pvc di facile estrazione, mentre la parte longitudinale ospita il combinato forno\/fornello Dometic Cramer. \u00c8 dotato di un fornello da 49×42 cm completo di coperchio in cristallo temperato e parafiamma laterale dotato di tre erogatori (da 6, 6 e 4.5 cm) e di una piastra radiante da 12 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 23, 23, 22 e 22 cm. Sotto al piano cottura trova spazio il forno a gas, mentre sulla destra ecco il piano di lavoro (28×56 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019aerazione \u00e8 affidata a una finestra Dometic S7 da 80×40 cm, a un obl\u00f2 MiniHeki da 40×40 cm e alla cappa aspirante Baraldi, dotata di camino esterno a parete, mentre per quanto riguarda lo stivaggio, l\u2019I 790 QD pu\u00f2 contare su tre pensili superiori (due lineari, completi di mensole interne riposizionabili, da 35x30x18, 35x30x23, 36x30x18 e 36x30x23 cm, e uno a L con anta bombata, anche questo dotato di mensola interna (spazi liberi di 50\/33x35x18 e 50\/33x35x23 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ulteriori stivaggi sono disponibili nella parte inferiore del mobile: sotto al forno a gas, infatti, \u00e8 presente un cassetto da 44x45x7 cm, mentre la parte della penisola offre il supporto per la trasformazione in piano di lavoro del tagliere\/coperchio del lavello, un cassetto portaposate da 41x40x8 cm e, sotto a questo, un doppio cestello estraibile da 40x40x22 e 40x40x9 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Situata di fronte alla cucina, la colonna frigo offre un Dometic RMD 8505 da 165 litri, scelta automatica della fonte di energia, tecnologia led e cella freezer separata: \u00e8 sormontato da un vano su due livelli da 53x40x19 53x40x24 cm mentre sotto al frigo \u00e8 presente un cassetto da 44x45x7 cm.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Separata dal resto dell\u2019abitacolo da una doppia porta scorrevole in legno (195×81 cm), la toilette passante misura 218×90 cm e funge da filtro verso la camera da letto posteriore da cui \u00e8 separata da due ulteriori porte scorrevoli: una a destra del letto (195×72 cm), e una alla sua sinistra (195×49 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Arredato in legno, il bagno propone un mobile centrale largo 85 cm completo di lavabo stampato in Corian da 41x30x17 cm posizionato a 95 cm dal pavimento e situato a coronamento di un mobile con anta semicircolare sfruttabile per lo stivaggio (due vani da 28\/18×42\/48 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il lavabo \u00e8 inoltre servito da uno specchio da 95×81 cm dotato di colonne luminose a led integrate, portasciugamani, presa corrente a 220 V e pratici complementi di arredo. L\u2019angolo destro della toilette ospita il wc Thetford C250, completo di tazza girevole in ceramica e serbatoio mobile da 18 litri: a fianco a questo \u00e8 collocato un utile termo arredo allacciato all\u2019impianto Alde, mentre la parte alta ospita un pensile al cui interno sono disponibili tre mensole da 38x9x24 cm, tutte dotate di bordo anticaduta cromato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Altre tre mensole a giorno (sempre da 38x9x24 cm) sono disponibili nella parte sovrastante il termo arredo.
\n Opposta al wc, la doccia ad angolo \u00e8 di dimensioni domestiche: misura, infatti, 70×70 cm, \u00e8 accessibile attraverso un varco da 37×176 cm ricavato dalla traslazione delle due porte semicircolari in termoformato e offre piatto attrezzato con due pilette di scarico di dimensioni maggiorate, colonna attrezzata, illuminazione a led e bastone appendiabiti a soffitto, facilmente rimuovibile e particolarmente utile per lo stivaggio di indumenti bagnati o umidi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019aerazione all\u2019intero ambiente \u00e8 fornita da un obl\u00f2 a tetto Fiamma Turbovent da 40×40 cm dotato di ventilatore\/estrattore a pi\u00f9 velocit\u00e0.<\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

La camera da letto posteriore ospita il sempre pi\u00f9 richiesto letto centrale nautico posizionato su garage: accessibile attraverso le due porte scorrevoli che delimitano la toilette passante (una per ciascun lato del letto, destra 195×72 cm, sinistra 195×49 cm), la camera vanta un matrimoniale da 193×140\/105 cm situato a 108 cm da terra e dotato di un cielo utile di 91 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, dotato di rete a doghe e materasso in lattice da 13 cm, pu\u00f2 essere facilmente raggiunto grazie alla presenza di due gradini a pavimento, entrambi alti 35 cm (destro 51\/55×34 cm, sinistro 51\/55×45 cm) retroilluminati a led per essere utilizzati comodamente anche di notte e beneficia di due comodini da 46\/33×34 cm. La luminosit\u00e0 e l\u2019aerazione possono fare affidamento su due finestre simmetriche Dometic S7 da 100×50 cm e su un obl\u00f2 MiniHeki da 40×40 cm sistemato a tetto, mentre l\u2019illuminazione si affida a quattro spot led fissi e a due orientabili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto \u00e8 sormontato da due pensili, entrambi da 69x24x26 cm, e contornato da un armadio guardaroba (sul lato destro, 43x52x103 cm, servito da un\u2019anta da 84×32 cm ) caratterizzato dalla presenza, al proprio interno, del vaso di espansione del riscaldamento Alde, e da un armadio a ripiani sul lato sinistro (anta 84×22 cm, tre ripiani da 49x32x30 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non manca la predisposizione per l\u2019installazione di una seconda tv lcd dedicata alla camera posteriore (supporto e cavi installati ai piedi del letto), mentre \u00e8 da notare come altri spazi di stivaggio siano disponibili nella parte rivolta verso la toilette.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In particolare, lungo la parete di destra \u00e8 presente un armadio guardaroba da 67\/54x50x95 cm completo di appendiabiti estraibile, separato da un\u2019anta a serrandina e caratterizzato dalla presenza, nella parte inferiore, della botola di accesso al serbatoio dell\u2019acqua potabile, mentre il lato sinistro del letto ospita un armadio con tre ripiani da 62\/38x50x34 cm. Per entrambi i vani sotto al letto il varco di accesso \u00e8 di 81×47 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sollevando la rete del letto posteriore tramite l\u2019ausilio di due pistoni a gas, poi, si pu\u00f2 accedere dall\u2019interno alla partizione anteriore del garage posteriore: il varco, 120×49 cm, consente il raggiungimento dei convettori Alde inseriti sotto al letto, deputati al riscaldamento del vano ed escludibili tramite un apposito rubinetto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Procedendo verso la zona living, a fianco alla colonna frigo si sviluppa l\u2019armadio guardaroba principale: realizzato a tutta altezza, \u00e8 servito da un\u2019anta di 178×40 cm e offre un vano superiore da 55x40x104 cm e uno inferiore da 55x40x83 cm, entrambi destinati ai capi appesi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto basculante, disponibile come sull\u2019esemplare provato a movimentazione elettrica (tramite comandi inseriti a fianco al pannello di comando delle utenze, sopra la porta) \u00e8 facile da allestire: \u00e8 infatti sufficiente provvedere allo sblocco degli schienali delle poltrone in cabina di guida e al dipiegamento degli oscuranti laterali plissettati e della serranda elettrica anteriore per poterlo fare scendere.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019operazione, semplice, impiega una quindicina di secondi e rende disponibile un letto da 189×139 cm, dotato di rete a doghe, materasso in lattice da 13 cm, tenda di cortesia perimetrale e di separazione (quest\u2019ultima in microfibra), illuminazione tramite due spot led orientabili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto una volta abbassato si trova a 112 cm da terra e beneficia di un cielo utile, misurato al centro, di 87 cm.<\/p>\n

Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Frankia Exclusiv Class I 790 QD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n795x230x306 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		5<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 40H con telaio extraserie AL-KO AMC biasse<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n376+80 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n103 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n236 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv Euro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TGV – 148 cv Euro 5
\n 3.0 Multijet Power – 177 cv Euro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, airbag lato guida, telecamera posteriore con schermo lcd a colori.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		5000<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata a vuoto comprensiva di guidatore kg<\/strong><\/td>\n4170<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n830<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich con rivestimento esterno in vetroresina da 2 mm, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in laminato. Struttura perimetrale di pareti, tetto e pavimento in poliuretano, intelaiatura interna in alluminio. Assemblaggio pavimento\/pareti tramite binari in alluminio, imbullonatura e sigillatura con collanti poliuretanici. Assemblaggio pareti e tetto con binari in alluminio, bandelle e cantonali in alluminio. Doppio pavimento passante da 35 cm. Frontale, e raccordi in vetroresina, bandelle in alluminio.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		34+20\/34\/36<\/td>\n<\/tr>\n
Garage o gavoni<\/strong><\/td>\nGarage posteriore diviso in una parte dedicata al carico di moto e bici da 218x99x124 cm con fondo in alluminio mandorlato, illuminazione, riscaldamento e ganci di fissaggio carico, accessibile da un portello laterale destro (117×75.5 cm) e da uno posteriore (147×107 cm) entrambi con apertura ad ala di gabbiano, e in una partizione inferiore per oggetti di dimensioni pi\u00f9 contenute da 218x49x69.5\/124 cm con accessi laterali (37.5×51.5 cm), dal garage (68×72 cm) e dall’abitacolo, sollevando il letto posteriore (120×49 cm).Gavone passante anteriore nel doppio pavimento da 218×51\/95×35 cm accessibile dall’esterno tramite due portelli laterali (37×52 cm fiancata destra, 72×52 fiancata sinistra) e dall’interno, sollevando il fondo della cassapanca anteriore sinistra.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula e cabina Tegos dotate di serratura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno in abs attrezzato e finestra (apribile elettricamente per la cabina). Portelli e aperture di servizio Mekuwa con telaio in alluminio e doppia guarnizione di tenuta (11 portelli), 4 finestre Seitz Dometic S7, 3 obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki da 40×40 cm, un maxiobl\u00f2 Heki 3 e un Fiamma completo di elettroventola.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 10 kg con fondo in lamiera e pareti laterali in poliuretano. Secumotion di serie, tre rubinetti sezionatori inseririt alla base del blocco cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nSistema Frankia Polar con riscaldamento e boiler Alde Compact 3010 a convettori alimentabile a gas e a elettricit\u00e0. Riscaldamento cabina di guida e preriscaldamento motore tramite Webasto Thermo Top C a gasolio.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare AGM 130Ah, caricabatterie e trasformatore Schaudt EBL 220, pannello di comando Schaudt DT 220 con schermo LCD retroilluminato. Illuminazione interna interamente a led con 26 spot (integrati o orientabili), illuminazione diffusa a soffitto e a pavimento. Garage e gavoni illuminati, luce esterna. Due prese interne a 12V, quattro a 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 150 litri, serbatoio di recupero da 130 litri, entrambi interni al doppio pavimento e in posizione antigelo. Pompa acqua Flojet a pressostato, impianto con tubi in rilsan, raccordi in acciaio inossidabile e giunti a fascetta. Rubinetterie monocomando in acciaio inox cromato, pilette di scarico da 40 mm di diametro, sifoni ispezionabili. Wc Thetford C250 da 18 litri con seconda cassetta fornita di serie e provvista di alloggiamento. Sistema di riempimento e scarico serbatoi tramite tubazioni con arrotolatore nel vano tecnico.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 102.480<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di: motore 3.0 Multijet Power 177 cv (Euro 3.670); Pack Fiat (climatizzatore motore, airbag passeggero, cruise conto, serbatoio gasolio da 120 litri – Euro 2.095), cintura di sicurezza per 5 posto omologato (Euro 569); Gradino elettrico per porta conducente (Euro 496); doppi vetri cabina di guida (Euro 508); Trasporto e immatricolazione (Euro 2.300).Totale veicolo in CamperOnTest Euro 112.118<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
l nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 40 H con telaio extraserie AL-KO AMC biasse. Delle tre motorizzazioni offerte, a fronte del peso e delle dimensioni del veicolo \u00e8 decisamente consigliabile optare per la versione pi\u00f9 potente.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS ed airbag guida. Inclusi nel “Pack Fiat” che accompagna tutti i veicoli airbag passeggero e cruise control.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni importanti, passo medio\/lungo con telaio biasse, sbalzo posteriore equilibrato. Altezza da terra contenuta specie nella parte anteriore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca a pannelli sandwich con rivestimento integrale esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0, intelaiatura interna in poliuretano e barre di alluminio. Sistema di assemblaggio robusto e capace di evitare torsioni, doppio pavimento passante da 35 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Assemblaggio curato e innesti precisi. Notevole cura negli accoppiamenti tra le componenti, rifiniture curate. Peccato per alcune poco estetiche viti a vista a livello dei parafanghi.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Porte Tegos di ultima generazione, finestre Dometic a profilo ultrapiatto, portelli Mekuwa con doppia guarnizione, obl\u00f2 Dometic e Fiamma.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Molto curato: carico e scarico facilitati dal sistema con arrotolatore inserito nel vano tecnico, impianto ben realizzato con serbatoi interni al doppio pavimento, giunti e componenti di qualit\u00e0 anche domestica (rubinetti, sifoni…).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare da 130Ah, componentistica Schaudt di qualit\u00e0 e facilmente accessibile. Illuminazione interna interamente a led con abbondanza di sorgenti luminose, buona disponibilit\u00e0 di prese elettriche interne, allacciamento alla rete elettrica facilitato dalla presenza dell’arrotolatore del cavo elettrico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano ben realizzato, sufficientemente ampio e facile da raggiungere grazie alla ridotta altezza da terra. Secumotion di serie, tre rubinetti sezionatori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Impianto Frankia Polar con riscaldamento cellula Alde Compact 3010 a convettori e riscaldamento cabina Webasto Thermo Top C: non disponibile, nelle versioni su Fiat, lo scambiatore di calore in marcia che non consente, quindi, il recupero del calore del motore per il riscaldamento dell’abitacolo. Buona disponibilit\u00e0 di convettori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Molto robusto, \u00e8 disponibile in due diverse essenze ed \u00e8 realizzato con cura. Ampie aerazioni anticondenza, accoppiamenti curati e componenti di qualit\u00e0. Peccato per l’assenza del sistema di rientro assistito dei cassetti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode ed ergonomiche, dotate di braccioli e disponibili abbinate a un gran numero di rivestimenti anche in vera pelle. Ottimo l’allestimento dei letti, con reti a doghe e materassi di qualit\u00e0 in lattice.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni importanti, offre una corretta percezione degli ingombri. Specchi retrovisori un po’ piccoli, ottima la presenza, di serie, della telecamera posteriore con monitor a colori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori Isringhausen SKA con braccioli, cinture integrate e molteplici regolazioni, sedute del living comode e di dimensioni corrette. Da manuale la poltroncina girevole che crea il quinto posto frontemarcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale verso l’area anteriore, per raggiungere il massimo dei voti servirebbe una finestra laterale destra a livello del living<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Clima cabina solo opzionale anche se, di fatto presente perch\u00e8 il Pack Fiat, in cui \u00e8 incluso, accompagna tutti i veicoli. In inverno, in assenza dello scambiatore Alde il riscaldamento in marcia \u00e8 assicurato dalla presenza del Secumotion.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Non \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi, ma \u00e8 ben congegnato, accogliente e pu\u00f2 ospitare fino a 5 persone facendole accomodare in un ambiente comodo e conviviale. Decisamente pratico il tavolo (ampliabile) traslabile fino in cabina di guida.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Eccellenti per quanto riguarda l’allestimento, davvero curato. Dimensioni nella norma, accessibilit\u00e0 corretta.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Ampia e ben sviluppata, offre tutto ci\u00f2 che si pu\u00f2 desiderare. Fornello a doppia vasca, frigo di grandi dimensioni, forno a gas, piano cottura in stile casalingo, piano in corian e ottima aerazione garantita dall’abbinata finestra\/obl\u00f2\/cappa aspirante.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Passante, si isola grazie a un gioco di porte scorrevoli e dato lo sviluppo, un vero e proprio filtro da e verso la zona posteriore, sembra pi\u00f9 indicata per l’utilizzo da parte di una coppia che da una famiglia. Detto questo \u00e8 ampia, ben organizzata e molto fruibile. Migliorabile l’aerazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Di dimensioni domestiche, offre un box ampio e di facile utilizzo, Colonna attrezzata, illuminazione a led, doppia porta in metacrilato e piatto con doppia piletta di scarico fanno parte della dotazione standard. L’aerazione delega tutto all’obl\u00f2 con elettroventola della toilette.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Veicolo di grandi dimensioni, \u00e8 ampio e ben fruibile. La collocazione centrale della porta di ingresso permette di salire in maniera agevole senza impedimenti. Toilette filtrante con accesso lato sinistro del letto non larghissimo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Davvero ampia: tre armadi guardaroba per capi appesi e due a ripiani, tre cassapanche disponibili e numerosi pensili in cui sistemare tutto ci\u00f2 che serve.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Gavone posteriore partizionato ampio e ben fruibile (disponibile comunque anche non partizionato), secondo gavone passante accessibile anche dall’interno, ampio vano passante anteriore: tanto spazio a disposizione, accessi ampi e finiture corrette.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Nella configurazione provata, comprensiva di motore da 3 litri, offre pi\u00f9 di 800 kg di carico utile. Non illimitata, ma comunque pi\u00f9 che adeguata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Nella media della tipologia. In opzione \u00e8 possibile richiedere di ampliare l’autonomia idrica a 300 litri (potabile) e 260 (recupero), sfruttando le possibilit\u00e0 offerte dal doppio pavimento. Allo stesso modo \u00e8 possibile affiancare alla batteria cellula un secondo accumulatore da 130Ah.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici non tra le pi\u00f9 facili, con altezza limitata a circa 20 cm. Ottimale l’accessibilit\u00e0 all’impiantistica elettrica e al stufa Alde, meno quella della pompa dell’acqua, possibile attraverso una botola non proprio comoda nell’utilizzo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo ampiamente personalizzabile, ha caratteristiche tali da essere considerato un unicum sul mercato e si pone a cavallo tra la fascia alta e quella premium facendo coesistere caratteristiche e peculiarit\u00e0 di entrambe le tipologie. Da studiare e valutare con cura.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

Progetto maturo e collaudato, il 790 beneficia di un trattamento professionale della scocca, originale nei contenuti ma in grado di offrire una eccellente robustezza grazie all\u2019inserimento dei profili in alluminio all\u2019interno delle pareti e al particolare sistema di assemblaggio. L\u2019assenza di elementi in legno all\u2019interno delle pareti e dei pavimenti, il rivestimento integrale del veicolo in vetroresina, compreso l\u2019esterno del pavimento, e l\u2019assenza di ponti termici garantiti dall\u2019interposizione dello styrofoam rispetto al profilo portante interno sono garanzia di un prodotto studiato per performance che durano nel tempo.
\n La componentistica utilizzata \u00e8 di prima qualit\u00e0, con finestre ultrapiatte Seitz Dometic di ultima generazione, porte cellula e cabina Tegos e portelli Mekuwa con doppia guarnizione e cerniere integrate rappresentano quanto di meglio oggi disponibile.
\n La costruzione del mobilio \u00e8 molto accurata e associa diversi profili metallici al tradizionale multistrato per una notevole robustezza. Ottimi il sistema di aerazione di cassapanche, convettori e pensili per creare un velo di aria calda lungo le pareti. Notevole la precisione dell\u2019assemblaggio delle componenti, con chiusure a filo tra i vari elementi sempre esente da imperfezioni.
\n L\u2019impiantistica \u00e8 del livello che ci si attende da una realizzazione di questo tipo, comprovata dalla qualit\u00e0 delle singole componenti. Un plauso va alla eccellente funzionalit\u00e0 del vano tecnico dedicato a impianto idrico ed elettrico che permette, a una sola persona, di poter contemporaneamente riempire il serbatoio dell\u2019acqua potabile, vuotare quello di recupero e allacciare il veicolo alla rete elettrica anche se questo non si trova nelle immediate vicinanze di rubinetto, scarico o colonnina.
\n Pur sotto una veste piuttosto classica non mancano innovazioni tecniche importanti: la funzionalit\u00e0 della poltroncina girevole trasformabile in fronte marcia \u00e8 davvero notevole. Semplice, confortevole e sicura, si rivela davvero pratica. Stesso giudizio anche per il vano tv discendente in obliquo, cosa che permette allo schermo di posizionarsi all\u2019altezza migliore per essere in linea con coloro che lo guardano e non avere cos\u00ec distorsioni di immagini e colori.
\n L\u2019organizzazione interna degli spazi \u00e8 rimarchevole, con ambienti facili da vivere e da gestire anche con equipaggio al completo. Lo stivaggio \u00e8 ampio, ben organizzato e forse anche troppo sviluppato, anche se l\u2019ampia portata utile garantita dal telaio AL-KO AMC biasse garantisce un margine di sicurezza corretto.
\n Il gavone posteriore sdoppiato \u00e8 comodo e pratico e consente un\u2019ottima organizzazione del carico lasciando la parte posteriore a disposizione di biciclette e moto e quella anteriore agli altri oggetti, anche ingombranti. La scelta di optare per un portellone posteriore oltre al classico laterale facilita non poco il carico di oggetti molto ingombranti.
\n Lo sviluppo dei servizi \u00e8 ottimale, con blocco cucina ampio e molto ben attrezzato (anche per quanto riguarda l\u2019aerazione), ampio stivaggio, piano di lavoro in Corian, frigo di ultima generazione, forno a gas e originale piano cottura con tanto di piastra radiante. La toilette \u00e8 particolarmente ampia e ben allestita, con tanto di doccia di dimensioni domestiche.
\n I letti sono allestiti con cura, hanno equipaggiamenti di ottimo livello e sono ben accessibili. Allo stesso modo il living seppure non ampissimo \u00e8 comodo, conviviale facile da utilizzare. Le cuscinerie sono comode ed ergonomiche, con tanto di braccioli, mentre il tavolo, ampliabile, \u00e8 facilmente traslabile e quando non utilizzato, se posizionato in cabina, libera uno spazio davvero inusuale.
\n Una volta alla guida, la panoramicit\u00e0 in cabina \u00e8 di ottimo livello e permette un buon controllo degli ingombri.
\n Una considerazione riguarda infine l\u2019ampia possibilit\u00e0 di personalizzazione del veicolo: il costruttore permette infatti un\u2019ampia scelta per ci\u00f2 che concerne meccanica, motorizzazione, telaio, portata complessiva, verniciatura esterna, design e rivestimenti interni, tipologia di living e accessoristica potendo soddisfare cos\u00ec ogni tipologia di esigenza, anche di tipo professionale.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

A livello estetico, il design degli esterni appare piuttosto classico, con un profilo non particolarmente filante del frontale e un aspetto abbastanza massiccio, specie nella versione normale con verniciatura bianca. L\u2019assemblaggio tra le componenti, sempre preciso, utilizza, in prossimit\u00e0 dei parafanghi, alcune poco estetiche viti a vista soprattutto nella parte inferiore.
\n Gli specchi retrovisori, seppure elettrici e dotati di doppia ottica, appaiono di dimensioni piuttosto contenute rispetto ai volumi che devono controllare. Sempre per ci\u00f2 che concerne la cabina di guida, lo spazio di manovra intorno agli organi meccanici appare abbastanza limitato in altezza (a meno di non rimuovere l\u2019intera calandra).
\n All\u2019interno, il rivestimento in agugliato delle pareti del garage appare un po\u2019 ruvido e di qualit\u00e0 modesta: sempre nello stesso ambiente, la paretina di separazione tra la partizione anteriore e quella posteriore meriterebbe una rigidit\u00e0 maggiore. In pi\u00f9, il portello di accesso dal vano garage al gavone passante sotto al letto, incernierato lato sinistro, \u00e8 difficilmente utilizzabile con vano di carico pieno.
\n Il rivestimento laminato delle pareti \u00e8 poco in linea con la grande cura del veicolo: ha, infatti, un aspetto un po\u2019 \u201ccheap\u201d. Molto meglio il rivestimento in microfibra del soffitto.
\n A livello di impiantistica, stona l\u2019assenza, negli allestimenti su meccanica Fiat e riscaldamento Frankia Polar, dell\u2019utile scambiatore di calore Alde che consentirebbe di riscaldare l\u2019abitacolo in marcia senza consumare gas. L\u2019accesso al serbatoio dell\u2019acqua potabile, inoltre, \u00e8 piuttosto esiguo e quello alla pompa dell\u2019acqua \u00e8 poco agevole.
\n La particolare pianta interna dell\u2019I 790 QD con toilette passante e separazione tramite tre porte scorrevoli appare pensata pi\u00f9 per l\u2019utilizzo da parte di una coppia che di una famiglia. Con una soluzione come questa, infatti, chi intende recarsi dalla zona anteriore a quella posteriore del veicolo deve obbligatoriamente attraversare la toilette. L\u2019aerazione della toilette, poi, \u00e8 affidata unicamente a un obl\u00f2, seppure dotato di elettroventola.
\n Le dimensioni dei letti, a fronte delle dimensioni del veicolo, non sono abbondanti, specie per ci\u00f2 che concerne il matrimoniale basculante anteriore.
\n A livello di assetto, infine, il veicolo appare piuttosto carico sull\u2019anteriore, con un\u2019altezza da terra particolarmente contenuta.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Integrale di grandi dimensioni proposto a cavallo della soglia psicologica dei 100 mila Euro, il Frankia Exclusiv Class I 790 QD \u00e8 uno di quei prodotti che non si acquistano per caso. Si tratta, infatti, di un motorhome da scoprire avendo il tempo di guardare in ogni stipetto, in ogni portello laterale, di provare tutte le soluzioni tecniche e di abitabilit\u00e0 che ne rappresentano le peculiarit\u00e0, ma anche di studiare attentamente tutte le possibili modifiche richiedibili in fase di ordine. Queste, in particolare, sono realmente impressionanti e permettono a ognuno di creare il proprio veicolo su misura. Meccanica Fiat o Mercedes-Benz, 130, 148, 163, 177 o 190 cavalli? Trazione anteriore, posteriore o posteriore gemellata? Telaio originale o AL-KO AMC biasse? A tutto ci\u00f2 occorre poi aggiungere tre design esterni (tra cui l\u2019elegante SilverLine argento metallizzato), venti rivestimenti a scelta per le sellerie, due possibilit\u00e0 di essenze per il mobilio interno e altrettante per il pavimento. E poi, ancora, la possibilit\u00e0 di avere una, due o nessuna porta in cabina di guida, di aggiungere finestre o portelli a piacimento, di modificare sensibilmente la pianta interna a seconda delle esigenze e della composizione dell\u2019equipaggio. Senza dimenticare la possibilit\u00e0 di implementare le dotazioni di serie con una lista di accessori dedicata davvero consistente. Questo, per\u00f2, \u00e8 pi\u00f9 o meno ci\u00f2 che capita per tutti, o almeno per la maggior parte, dei veicoli Frankia. Dove sono, allora, le peculiarit\u00e0 di questo Exclusiv Class? Sicuramente nella disposizione interna che, con il letto centrale associato al garage sdoppiato, alla toilette passante con lavabo centrale e tripla porta scorrevole riprende, declinandola in dimensioni pi\u00f9 compatte, una pianta nata pochi anni fa per l\u2019ammiraglia Royal Class su M.A.N.. Un layout interno molto \u201ctedesco\u201d, pensato per ospitare al meglio una coppia esigente in termini di comfort che, anche in viaggio, vuole poter contare con s\u00e9 tutte le comodit\u00e0 di casa. La comodit\u00e0 di avere un garage in cui pu\u00f2 entrare un quad, di altri due gavoni capienti in grado di fare da \u201ccantina\u201d e in cui riporre tutto ci\u00f2 che serve, di avere una sala da pranzo che si trasforma rapidamente in un salotto eliminando il tavolo e sfruttando i braccioli, proprio come a casa. O ancora di avere una cucina capace di offire davvero tutto ci\u00f2 che serve (manca solo la lavastoviglie), con doppio lavello, ampio piano di lavoro e una convincente facilit\u00e0 di utilizzo e una camera da letto posteriore con quel letto centrale che rappresenta ormai la preferenza assoluta da parte delle coppie mature in fatto di riposo notturno.
\n Proposto, in versione \u201cstandard\u201d a partire da 102.480 Euro su Fiat Ducato 40H 130Mj e 109.730 su Mercedes-Benz Sprinter 516CDI, l\u2019I 790 QD \u00e8 un veicolo che merita una certa attenzione nella scelta degli accessori e degli equipaggiamenti, naturalmente finalizzati al soddisfacimento delle esigenze del cliente finale. Attenzione che, di fronte a un ventaglio talmente ampio di possibilit\u00e0, deve essere riposta prima nella direzione della comprensione delle proprie necessit\u00e0 e, solo allora, nella traduzione di queste in soluzioni tecniche. L\u2019ampio catalogo Frankia, infatti, propone un gran numero di possibilit\u00e0, alcune delle quali, francamente, meriterebbe di essere anche proposta di serie. E\u2019 il caso del pack Fiat, in cui compare il climatizzatore a motore, altrimenti non previsto, ma anche delle motorizzazioni pi\u00f9 potenti per le versioni di maggiore lunghezza e peso (il motore da 130 cv, seppure di per s\u00e9 valido, non appare certo come la scelta migliore rispetto agli otto metri e 5 tonnellate). Questo, se da una parte consente una massima personalizzazione del veicolo, dall\u2019altra rischia di far lievitare, anche sensibilmente il prezzo di acquisto finale rispetto a quello proposto inizialmente.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Frankia-GP GmbH<\/strong>
\n Bernecker Str. 12 – 95509 Markschorgast (Germania)
\n Tel. +49 09227\/738-0 – Fax +49 09227\/738-33 – E-mail: info@frankia.de<\/a>
\n http:\/\/www.frankia.de\/<\/a><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/strong><\/div>\n

Fotogallery<\/strong>
\n \n\n\n\t\t\n\t\t\t\t