{"id":260130,"date":"2017-12-18T00:00:25","date_gmt":"2017-12-17T23:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=260130"},"modified":"2017-12-17T15:38:39","modified_gmt":"2017-12-17T14:38:39","slug":"camperonfocus-rimor-seal-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/12\/18\/camperonfocus-rimor-seal-9\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Rimor Seal 9"},"content":{"rendered":"
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Ha 7 posti letto, 7 posti omologati e una lunghezza di 730 cm: con un prezzo di 44.390 Euro, il Seal 9 \u00e8 uno dei mansardati pi\u00f9 generosi e al contempo economici del mercato. Dedicato alla famiglia numerosa, offre spazio e abitabilit\u00e0 con uno stile fresco e piacevole che punta a offrire semplicit\u00e0 di utilizzo e gestione anche con equipaggio al completo.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Mansardato<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Come deve essere, oggi, un veicolo ricreazionale di accesso dedicato alla famiglia? Quali peculiarit\u00e0 deve poter offrire, e a quale prezzo? E, in tutto questo, quanto sono importanti tradizione ed esperienza nel segmento dei veicoli entry-level, e quanto invece occorre avere la capacit\u00e0 di inserire, anche in un prodotto che nasce all’insegna del value for money, stile e originalit\u00e0? La storia di Rimor \u00e8 quella di un brand che, in quasi 40 anni (li compir\u00e0 esattamente il prossimo 17 gennaio) ha saputo rispondere con precisione a tutte queste richieste, contribuendo significativamente alla diffusione di massa del camper attraverso generazioni e generazioni di veicoli. Molti di questi (Katamarano, Koala, serie K (Kiwi, Korsaro, Kayac, Kontiki) Biric, Trimarano, Brig, Europeo, SuperBrig, Sailer, Nemho solo per citarne alcuni) hanno saputo conquistare il proprio spazio a livello continentale coniugando doti spesso date per scontate ma, proprio per questo, a volte clamorosamente dimenticate: semplicit\u00e0 di utilizzo, economia di acquisto e di esercizio e robustezza. E diverse di queste serie sono tutt’ora i produzione, a conferma di una evidente volont\u00e0 nella continuazione di una tradizione familiare, ben miscelate alle pi\u00f9 recenti new entries pensate per assecondare le richieste del mercato: tra queste i van Horus, i profilati con basculante Surf e, soprattutto, i mansardati e profilati Seal, completamente rinnovati in occasione dell’attuale stagione commerciale e pensati per rappresentare il gradino di ingresso al mondo Rimor per tutti coloro che desiderino la meccanica di base Fiat Ducato, affiancando cos\u00ec i classici Katamarano su Renault Master.<\/p>\n
Basata du cinque profilati (tutti disponibili sia in versione “classica”, P, che con basculante, Plus), e su quattro mansardati, Seal ha quindi il compito di rappresentare Rimor nell’agguerrita fascia di accesso del mercato: lo fa con prezzi competitivi, compresi tra 42 e 45.000 Euro, e con proposte in grado di assecondare le esigenze della coppia o della famiglia numerosa in un range di lunghezze tra 648 e 735 cm. Tra i vari modelli a catalogo, il Seal 9 vince la palma dell’amico di famiglia: 730 cm di lunghezza, 7 posti omologati e un layout interno davvero capace di ospitare, senza rinunce, un equipaggio al completo.<\/p>\n
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Classico nelle forme esterne, il Seal 9 \u00e8 un mansardato che sceglie linee morbide e armoniche che, pur nella propria semplice linearit\u00e0, ben si sposano a quelle originali della meccanica di base Fiat: ecco, allora, una generosa curvatura della porzione superiore della mansarda abbinata alle superfici piane della porzione centrale e posteriore del tetto e dello specchio di coda.<\/p>\n
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Con un look total-white per carrozzeria, scocca e bandelle, il Seal 9 affida alla grafica serigrafata (giocata sulle tinte del bordeaux e dell’antracite metallizzati) il compito di spezzare i volumi verticali, affidando alle bandelle inferiori il compito di proteggere lateralmente il perimetro del veicolo e di dissimulare l’adozione del telaio ribassato Fiat Camping-Car Special, mentre in coda un tocco di personalit\u00e0 \u00e8 dato dal paraurti che, contraddistinto da una porzione trapezoidale incassata tono su tono, ospita gruppi ottici a led a corononamento del classico portatarga.<\/p>\n
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Lungo 730 cm, largo 230 e alto 305, il Seal 9 \u00e8 allestito su meccanica di base Fiat Ducato 35 Light: da quest’anno, come detto, il telaio torinese \u00e8 adottato in versione ribassata e non pi\u00f9 con il classico longheronato standard, abbassando cos\u00ec la soglia di ingresso al veicolo e maggiorando di conseguenza l’altezza interna disponibile, costante a 207 cm.<\/p>\n
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Il passo, da 403.5 cm, permette poi di equilibrare le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 94.8 cm e una posteriore di 231.7 (pari al 57,4 % dell’interasse) con un soddisfacente rapporto tra stabilit\u00e0, data anche dalla presenza della carreggiata posteriore allargata a 198 cm, e maneggevolezza.<\/p>\n
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Rimor propone il Seal 9 con motorizzazione 2.3 Multijet II Euro 6 da 130 cv: con una coppia di 320 N\/m, questo motore da 2.286 cc eroga una potenza di 96kW ed \u00e8 abbinato a un cambio manuale a sei rapporti pi\u00f9 RM: in opzione, invece, il pi\u00f9 potente 2.3 Multijet II TGV che, grazie alla turbina a geometria variabile, offre una potenza e una coppia maggiori (148 cv\/380 N\/m).<\/p>\n
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In entrambi i casi la casa toscana propone il Ducato comprensivo di ABS con EBD, doppio Airbag, Cruise Control, alzacristalli e specchi retrovisori elettrici, chiusura centralizzata cabina con telecomando, paraurti anteriore verniciato bianco e poltrone cabina con braccioli. Solo opzionali, invece, sono equipaggiamenti fondamentali per sicurezza e comfort quali il controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESP), il Traction+, l’Hill-Descent-Control e il climatizzatore: a prescindere dalla collocazione a listino del veicolo, andrebbero proposti rigorosamente di serie, esattamente come accade nel mondo dell’auto. La cabina guida, posizionata 6 cm pi\u00f9 in altro rispetto al piano di calpestio del veicolo, vede poi la presenza della tenda di cortesia con binario a giro e delle fodere coordinate con il resto dell’allestimento.<\/p>\n
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Il telaio ribassato del Ducato \u00e8, ovviamente, la base su cui \u00e8 realizzato l’allestimento del Seal 9: sui longheroni Fiat i tecnici Rimor hanno posizionato sei traverse in acciaio zincato di rialzo.<\/p>\n
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Nello stesso materiale \u00e8, poi, il prolungamento posteriore del telaio pensato per sorreggere la coda del veicolo e il relativo vano di carico, mentre il pavimento opta per un sandwich da 56 mm di spessore con rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura in legno, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e piano di calpestio in linoleum effetto parquet a liste molto fini. Le pareti laterali e il tetto hanno, invece, uno spessore di 30 mm: si compongono per un rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura in legno, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in multistrato con finitura melaminica: nuova, invece, \u00e8 la realizzazione pensato per offrire maggiore resistenza alle dilatazioni termiche, con la lastra esterna in vetroresina ora incollata a un apposito foglio inferiore in multistrato fenolico senza alcun ulteriore incollaggio tra questo e la sottostante struttura sandwich.<\/p>\n
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L’unione tra i vari elementi che compongono la scocca si affida alla presenza di cantonali in alluminio preverniciato, mentre la parte inferiore della scocca \u00e8 protetta da nuove bandelle, stampate in abs e mantenute in sede da apposite staffe metalliche inferiori.<\/p>\n
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La scocca si completa, poi, con sei finestre Polyplastic realizzate in metacrilato, dotate di lastra esterna brunita per un look pi\u00f9 automobilistico e complete di apertura a compasso e unibloc ocurante\/zanzariera, con due obl\u00f2 a tetto (da 40×40 cm, dedicati a living e cucina), con la porta cellula, completa di finestra apribile a compasso, controstampo interno in abs con portaombrelli inferiore, zanzariera a pacchetto, gradino integrato in abs e serratura di sicurezza e con i portelli dedicati alle aperture di servizio.<\/p>\n
Tra queste vi sono il vano dedicato al gas, collocato nella porzione anteriore sinistra del veicolo e pensato per ospitare due bombole da 10 kg, e il classico gavone\/garage posteriore a volume variabile.<\/p>\n
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Servito da due portelli simmetrici da 132×72 cm, offre una soglia di carico a 52 cm da terra e si sviluppa in un ambiente profondo 217 cm, largo 82 e con un’altezza utile che varia tra un minimo di 58 cm, in presenza dei due letti a castello allestiti, o 144 cm con il solo letto superiore.<\/p>\n
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Come spesso accade, infatti, il letto inferiore \u00e8 incernierato e pu\u00f2 essere ribaltato verso la parete di fondo in modo da consentire il carico di oggetti di dimensioni importanti. L’allestimento del vano di carico beneficia di una vasca inferiore ribassata in alluminio mandorlato, di un pianale rinforzato e rivestito in materiale antigraffio e di un utile spot orientabile accessibile dal portello posteriore destro (utilizzabile anche in configurazione letto a castello) mentre l’eventuale separazione del vano di carico rispetto all’abitacolo si affida a una classica tendina di cortesia con binario guida a soffitto. Non presenti, invece, una bocchetta del riscaldamento dedicata o gli utili ganci fermacarico.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 85 litri (parzializzabile a 20) realizzato in polietilene lineare alimentare inserito all\u2019interno della cassapanca laterale posteriore sinistra del living anteriore, accessibile tramite una botola superiore e rifornibile dall’esterno tramite il classico bocchettone completo di sfiato. E\u2019 servito da una pompa a pressostato Fiamma Aqua 8, in grado di erogare fino a 8 litri di acqua al minuto,\u00a0 posizionata in un incavo del serbatoio stesso e facilmente accessibile.\u00a0<\/p>\n
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L\u2019impianto sfrutta connessioni tipo John Guest e tubi in rilsan divisi per colore che conducono l\u2019acqua a rubinetti inox monocomando.\u00a0 Da qui questa viene incanalata, attraverso pilette di scarico da 35 mm di diametro per la cucina, e da 20 per la toilette e la doccia (non provviste di sifone) e tubi corrugati, verso il serbatoi di recupero da 100 litri, sistemato nel sottoscocca alle spalle dell’asse posteriore: realizzato in polipropilene nero, \u00e8 servito da una valvola di scarico a ghigliottina con comando azionabile lungo la fiancata sinistra del veicolo. L’impianto idrico si completa, poi, con la presenza di un wc a cassetta Thetford C 220 completo di tazza girevole e serbatoio estraibile da 17 litri.<\/p>\n
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L’impianto di riscaldamento opta invece per la classica stufa radiante Truma S 3004: alimentata a gas (con un consumo orario compreso tra 30 e 280\/gr a seconda della potenza richiesta) eroga una potenza massima di 3.5kW, \u00e8 inserita alle spalle del soggiorno, alla base dell’armadio guardaroba, ed \u00e8 affiancata dalla canalizzazione Trumavent che distribuisce il calore attraverso quattro bocchette dedicate a blocco cucina, toilette\/doccia, ingresso e dinette matrimoniale.<\/p>\n
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I comandi dell’impianto (accensione stufa e ventilazione) sono integrati nella porzione superiore dell’unit\u00e0 termica: alle spalle di questa, invece, ecco il boiler ad accumulo Truma BG10: alimentato a gas, ha una capacit\u00e0 di 10 litri e una potenza di 1.5kW che gli permette di portare la temperatura dell’acqua da 15 a 70\u00b0C in circa 30 minuti con un consumo di 120 grammi di gas\/h. Il comando del boiler \u00e8 situato alle spalle della dinette matrimoniale, lungo la fiancata sinistra, mentre l’apparecchio \u00e8 raggiungibile per le normali operazioni di ispezione\/manutenzione rimuovendo il soprastante pannello che funge da base per l’armadio guardaroba.<\/p>\n
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L’impianto elettrico, sviluppato da Airsilicii, vede la presenza del vano batteria servizi (accumulatore non fornito) e del caricabatterie\/trasformatore AL-BK 20 con quadro di distribuzione completo di fusibili raggruppati in un apposito vano esterno sottoscocca, integrato alle bandelle della fiancata destra e provvisto di opportuno portello con guarnizione e doppia serratura di sicurezza.<\/p>\n
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L’impianto \u00e8 gestito da un pannello di comando touch con led di segnalazione fornito sempre dall’azienda di Poggibonsi: originale nelle forme, permette di controllare l’autonomia idrica (serbatoio acqua potabile e recupero), energetica (batteria motore e batteria servizi) e, naturalmente, di azionare i diversi dispositivi presenti a bordo (illuminazione interna, eventuale illuminazione esterna, generale, pompa acqua, servizi ausiliari…).<\/p>\n
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L’impianto elettrico si completa, poi, con la presenza di due prese a 220 V (dedicate a cucina e toilette) mentre non sono presenti prese 12V e USB supplementari rispetto a quelle offerte, in cabina di guida, dal Ducato. L’illuminazione, realizzata interamente a led, abbina elementi a diffusione indiretta ai pi\u00f9 classici spot orientabili o incassati: in particolare, la mansarda si affida a due elementi orientabili di lettura, mentre il maxi soggiorno vede la presenza di illuminazione indiretta a tetto (su entrambe le fiancate),\u00a0 di due spot incassati sotto pensile su ciascuna dinette e, a tetto,\u00a0 di una plafoniera centrale con doppia illuminazione bianca\/blu notturna. Un secondo elemento di questo tipo \u00e8 dedicato alla zona di ingresso\/armadio guardaroba, mentre il vicino blocco cucina opta per l’illuminazione indiretta a tetto unita a due spot sottopensile. Di fronte a questo, la toilette si caratterizza per due spot incassati a tetto: una soluzione identica, ma con elementi di minori dimensioni, equipaggia anche la doccia separata. I letti a castello posteriori, infine, vedono la presenza di uno spot di lettura orientabile (anche in questo caso con doppia illuminazione bianco\/blu notturno).<\/p>\n
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Ancora per ci\u00f2 che concerne l’impianto elettrico, l’interruttore magnetotermico, completo di salvavita, \u00e8 collocato alla base del blocco cucina,\u00a0 alle spalle della presa di collegamento alla rete a 220V.<\/p>\n
L’impianto gas si affida al classico vano dedicato a ospitare due bombole da 10 kg: sistemato lungo la fiancata sinistra, alle spalle della cabina guida, \u00e8 accessibile tramite un portello di dimensioni adeguate a offrire la possibilit\u00e0 di estrazione individuale della bombola.<\/p>\n
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Realizzato in abs e provvisto di opportune feritoie di aerazione, ospita un riduttore di pressione Truma MonoControl CS ad alimentare un impianto con tubazioni in acciaio gestito da quattro sezionatori inserito alla base del blocco cucina.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Completamente rinnovati nel look, i mobili scelgono forme semplici e lineari alternando piacevolmente tinte legno a pannellerie laccate bianco lucido, al fine di massimizzare la luminosit\u00e0 interna, lasciando alle sellerie, piuttosto vivaci nelle tonalit\u00e0, il compito di conferire all’abitacolo un accattivante tocco di colore.<\/p>\n
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Realizzato in multistrato nobilitato bilaminato effetto spazzolato 3D con spessori di 10 \/14 mm a seconda della componente, l’arredamento del Seal 9 sceglie, come detto, superfici regolari: piane sono, infatti, le ante\u00a0 dei pensili, laccate bianco lucido e personalizzate da una filo cromato che riprende un po’ il look delle sottostanti maniglie metalliche, regolari sono i piani dei tavoli e del blocco cucina, in un contesto che mira a semplificare al massimo lo sfruttamento degli spazi e a offrire – comprensibilmente viste la tipologia e la destinazione di uso del veicolo – la massima vivibilit\u00e0 a bordo. Ecco, quindi, la presenza di un ampio corridoio centrale a garantire adeguata fruibilit\u00e0 di accesso alla zona servizi e all’ingresso, in abbinamento a un ampio living anteriore in cui le due dinette contrapposte optano per cuscinerie di forme e tramature morbide andando cos\u00ec a contrastare bene, visivamente e funzionalmente, le forme piuttosto rigorose di pensili e montanti. La costruzione e l’assemblaggio del mobilio \u00e8 semplice ma efficace, con ante supportate da cerniere D.G.N. in acciaio inox: pi\u00f9 semplici, invece, le cerniere che supportano la porta della toilette e quella a servizio dell’armadio guardaroba.<\/p>\n
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Tutte le cassapanche sono accessibili superiormente, sfruttando botole amovibili, mentre non sono previste, per i pensili, le classiche (e utili) aerazioni anticondensa. Presenti, invece, utili pannelli imbottiti a servizio della zona living: qui i piani antigraffio dei tavoli (40 mm) hanno gambe abbattibili, in modo da consentire la loro trasformazione in versione notte, abbinate ai classici supporti con binario guida a parete.<\/p>\n
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Nello stesso ambiente ecco, poi, cuscinerie da 12 cm disponibili in due varianti: quella denominata “Standard”, adottata dall’esemplare provato, opta per tessuti su base grigia intervallati da cuciture rosse abbinate ai pannelli laterali imbottiti, mentre la versione “Optional” mantiene le medesime tonalit\u00e0 invertendo la porzione minore di grigio con un vivace rosso\/bordeaux. Non mancano, naturalmente, le tende di cortesia coordinate, mentre i letti sempre pronti di mansarda e castello posteriore offrono materassi da 9 e 8 cm di spessore adagiati su piani in legno.<\/p>\n
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Vero e proprio cuore dell’allestimento, il soggiorno \u00e8 pensato per ospitare sei commensali grazie all’abbinamento tra due dinette, singola e matrimoniale, affiancate.<\/p>\n
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In particolare, la dinette matrimoniale si compone di due divani (anteriore contromarcia 99×54 cm, posteriore frontemarcia 99×51 cm) a fronteggiare un tavolo da 90×56 cm situato a 77 cm dal piano di calpestio: lo sviluppo complessivo di questo ambiente, sistemato lungo la fiancata sinistra, \u00e8 di 191 cm.<\/p>\n
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Di fronte, sul lato opposto, la dinettina singola ha uno sviluppo pi\u00f9 contenuto (143 cm) per lasciare spazio, alle proprie spalle, alla porta di ingresso: si compone di due divanetti singoli (anteriore 67×56 cm, posteriore 37×56) a contornare un tavolo da 67×43 cm.<\/p>\n
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La luminosit\u00e0 diurna e il necessario ricambio di aria sono affidati, oltre che all’ampia vetratura anteriore della meccanica di base Fiat (peraltro schermabile con la tenda a giro cabina, fornita di serie) su due finestre laterali Polyplastic apribili a compasso, complete di unibloc oscurante zanzariera, su un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm e, naturalmente, sulla porta di ingresso, corredata di finestra apribile a compasso (attenzione quindi alle possibili collisioni tra questa e la parete in caso di apertura della porta stessa) e di zanzariera scorrevole a pacchetto.<\/p>\n
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Di sera, invece, ecco una riuscita illuminazione indiretta distribuita a soffitto in abbinamento a una plafoniera centrale con doppia luce bianca\/blu notturno mentre non mancano utili spot di lettura incassati (quattro, due su ciascun lato). Il riscaldamento, poi, vede la presenza di una bocchetta inserita alla base della dinette matrimoniale, mentre lo stivaggio propone tre pensili a soffitto sul lato sinistro (tutti da 61x36x31 cm, quello centrale completo di mensola interna) e due su quello destro (ognuno da 70x36x31 cm).<\/p>\n
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Altre possibilit\u00e0 di stivaggio sono poi presenti nella parte inferiore dell’abitacolo, sfruttando le cassapanche: se, infatti, quella matrimoniale posteriore \u00e8 dedicata a serbatoio dell’acqua e relativa pompa a pressostato, il Seal 9 offre un vano da 56x66x39 cm nella cassapanca anteriore sinistra, ricavato alle spalle del vano bombole gas, uno da 64x61x39 cm nella cassapanca anteriore destra e uno da 64x37x39 in quella posteriore destra. Tutti questi vani sono accessibili superiormente, rimuovendo il pannello a incastro in legno che fornisce la base alla seduta del soprastante divano.<\/p>\n
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Alle spalle del soggiorno, di fronte all’ingresso, l’armadio guardaroba \u00e8 dedicato ai capi appesi: servito da un’anta incernierata, offre un vano utile da 57x82x152 cm e sovrasta la stufa Truma S3004 e il boiler a gas Truma BG10.<\/p>\n
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Lungo la parete destra si sviluppa, invece, il blocco cucina: con una lunghezza di 115 cm e una profondit\u00e0 di 56,\u00a0 ospita un fornello in acciaio inox a due fuochi Dometic (48×37 cm) completo di coperchio parafiamma in cristallo temperato ma sprovvisto di piezoelettrico integrato, a fianco al quale trova collocazione un lavello quadrato (33x33x15 cm) realizzato sempre in acciaio inossidabile e servito da un rubinetto monocomando.<\/p>\n
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Tra i due elementi ecco un piano di lavoro da 19×56 cm, mentre l’aerazione pu\u00f2 contare su una finestra Polyplastic apribile a compasso, sulla vicina porta di ingresso e su un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm.<\/p>\n
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Il blocco cucina vede poi la presenza di due sistemi di illuminazione (indiretta sopra ai pensili, diretta con due spot sotto a essi), di una presa elettrica a 220V e di diverse possibilit\u00e0 di stivaggio. Ecco, infatti, due pensili a soffitto (entrambi da 53x31x36 cm, uno completo di mensola interna) abbinati, nella parte inferiore, al classico cassetto portaposate (41x41x9 cm), a un cassettone estraibile (43x42x30 cm) e a un ulteriore vano (54x53x56 cm) al cui interno sono sistemati i rubinetti sezionatori dell’impianto gas.<\/p>\n
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A fianco al blocco cucina ecco, poi, la colonna frigo: ospita un Thetford N 3150 da 149 litri completo di cella freezer separata e illuminazione interna a led ed \u00e8 sovrastato da un ulteriore stipetto da 53x57x66 cm.<\/p>\n
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Opposta alla cucina, la toilette \u00e8 sopraelevata di 25 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo: accessibile tramite una porta a battente (189×47 cm), il vano \u00e8 arredato in legno e si sviluppa in un ambiente da 82×79 cm.<\/p>\n
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Sulla destra il Seal 9 offre un wc Thetford C220 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17 litri, mentre sulla sinistra ecco il mobile lavabo, realizzato a L e contraddistinto dalla presenza di un acquaio circolare da 28 cm di diametro, realizzato in termoformato e completo di piletta di scarico in plastica (20 mm) e rubinetto monocomando in metallo cromato.<\/p>\n
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Lo specchio di cortesia, peraltro di grandi dimensioni, \u00e8 curiosamente disposto lateralmente, verso l’armadio guardaroba, in modo da lasciare spazio, frontalmente, a una finestra Polyplastic completa di unibloc oscurante\/zanzariera a fornire illuminazione diura e necessaria aerazione: di sera, invece, ecco due spot led a soffitto.<\/p>\n
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Lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile a soffitto (70x20x38 cm) in abbinamento a un vano inferiore sottolavabo racchiuso da una serrandina scorrevole: accando a quest’ultimo ecco, poi, la classica doccia separata, dotata di piatto inferiore in termoformato (82×55 cm), piletta di scarico centrale, colonna attrezzata con rubinetto monocomando ed erogatore a citofono e tasche portaoggetti a giorno, aeratore cilindrico a tetto e due spot di illuminazione a led. La separazione, infine, beneficia di una porta a libro in metacrilato traslucido.<\/p>\n
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In coda, il Seal 9 vede la presenza di un letto a castello trasversale: i letti, non provvisti reti a doghe e completi di materassi in gommapiuma da 8 cm di spessore, hanno dimensioni decisamente ampie (219×91 cm).<\/p>\n
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In particolare, il castello superiore si trova a 134 cm da terra e beneficia di un cielo utile di 75 cm, mentre i valori per quello inferiore sono, rispettivamente, di 49 e 71 cm.<\/p>\n
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Questo letto, inoltre, pu\u00f2 essere ribaltato verticalmente verso la parete di coda per ampliare lo sviluppo del vano di carico: la separazione tra gavone e l’abitacolo potr\u00e0 contare unicamente sulla tendina di cortesia prevista per entrambi i letti.<\/p>\n
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L’allestimento, infine, si completa con due spot di lettura orientabili (con doppia luce bianca\/blu notturna) una finestra Polyplastic dedicata al letto inferiore e, sempre per questo ambiente, una retina portaoggetti.<\/p>\n
Altri due posti letto sempre pronti sono garantiti dal matrimoniale della mansarda (217×146 cm): situato a 173 da terra (per via dell’adozione del telaio ribassato, aspetto che obbliga forzatamente all’utilizzo di una scala) offre un cielo utile, misurato al centro, di 67 cm e beneficia di una finestra Polyplastic apribile a compasso (lato destro) in modo da lasciare sul lato opposto la testata con i due spot orientabili di lettura.<\/p>\n
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Un altro letto matrimoniale si ricava dalla trasformazione della dinette centrale: estraendo i supporti laterali, abbassando il piano del tavolo, inserendo due pannelli in legno supplementari, ricomponendo le cuscinerie e sfruttando tre elementi aggiuntivi \u00e8 infatti possibile allestire un letto da 190×131 cm.<\/p>\n
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In caso di necessit\u00e0, infine, anche la dinette singola pu\u00f2 essere trasformata in letto: date le dimensioni estremamente contenute (143×56 cm), per\u00f2, pu\u00f2 essere sfruttata unicamente per ospitare, occasionalmente, un bimbo.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Il Rimor Seal 9 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, carreggiata posteriore allargata e motorizzazione 2.3 Multijet II Euro 6 da 130 cv comprensiva di paraurti anteriore verniciato, ABS con EBD, doppio Airbag, Cruise Control, alzacristalli e specchi retrovisori elettrici, chiusura centralizzata cabina guida, fodere cabina coordinate, tenda giro-cabina.<\/p>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 44.390 \n <\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Quali devono essere le prime peculiarit\u00e0 di un mansardato economico dedicato alla famiglia numerosa? Un prezzo di acquisto fortemente concorrenziale e, contestualmente, tanto spazio interno in modo da semplificare, al massimo la vita a bordo. Partendo da queste basi, il rinnovato Seal 9 non delude: living, letti, cucina, toilette e stivaggio sono abbondanti e ben rapportati a un utilizzo da parte di 4\/6 persone, mentre il prezzo, che parte da poco pi\u00f9 di 44.000 Euro, rimane accettabile e competitivo anche andando a richiedere i necessari accessori (climatizzatore e ESP in primis…) che dovrebbero fare parte della dotazione di serie indipendentemente dalla collocazione a listino del veicolo. Certo, il Seal 9 \u00e8 un prodotto di primo prezzo: inutile, quindi, aspettarsi particolari ricercatezze nello stile, nel look o nelle componenti. E’ tutto estremamente semplice, forse talmente semplice da passare quasi per inconsueto (vedi la scelta dell’impianto di riscaldamento con Truma S3004, elemento ormai rarissimo sui motorizzati), e chi vivr\u00e0 a bordo del veicolo facilmente apprezzer\u00e0 proprio queste peculiarit\u00e0: semplicit\u00e0 e fruibilit\u00e0. Per il resto, questo generoso mansardato ha tanto da offrire al proprio equipaggio: rappresenta una base di partenza su cui lavorare per andare cos\u00ec ad assecondare le esigenze del committente, man mano che queste si manifesteranno. Aggiungere un serbatoio dell’acqua potabile, quasi indispensabile vista la limitata capacit\u00e0 di quello fornito di serie, o implementare la diffusione del riscaldamento canalizzato, che almeno sull’esemplare provato non copre aree vitali quali le camere da letto, sono infatti operazioni relativamente semplici e non troppo onerose, anche e soprattutto in virt\u00f9 degli ampi spazi disponibili a bordo. Il Seal 9, quindi, \u00e8 un prodotto semplice, basilare, dedicato a chi si avvicina al mondo del camper e desidera spazio da abitare e possibilit\u00e0 per adattare, nel tempo, il proprio veicolo alle proprie necessit\u00e0: lo stivaggio, i servizi, i letti e il soggiorno sono ampi e ben fruibili. Il vestito \u00e8 giovanile e sufficientemente accattivante, la dotazione un po’ risicata ma, come detto, ci si pu\u00f2 lavorare sopra. Se si preferisce il “tutto subito”, invece, allora meglio rivolgere la propria attenzione verso il fratello maggiore Super Brig 689 TC: vera e propria pietra miliare di casa Rimor, ha raccolto l’eredit\u00e0 del celebre 678 e offre, a 59.025 Euro, un buon mix di stile, spazio e dotazioni. La differenza di prezzo rispetto al Seal 9 non \u00e8 certo risicata, ma \u00e8 obiettivamente ricompensata dall’insieme di dotazioni e ricercatezza presenti a bordo. Le proposte dedicate alla famiglia, nel catalogo di Poggibonsi, davvero non mancano.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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A livello di scocca, l’introduzione del sottopavimento in vetroresina e di una adeguata coibentazione anche della vasca inferiore del gavone posteriore assicurano maggiore comfort e pi\u00f9 resistenza ad acqua e agenti atmosferici.<\/li>\n
Il layout interno \u00e8 uno dei pi\u00f9 riusciti dedicati alla famiglia con due bimbi: quattro posti letto sempre pronti, maxi soggiorno e tanto spazio in tutte le aree del veicolo. Pi\u00f9 che buono, di conseguenza, si rivela il rapporto tra ingombri esterni e spazi interni.<\/li>\n
L’ambientazione \u00e8 piacevole: le tinte chiare esaltano la sensazione di spazio, mentre i tocchi di colore delle sellerie conferioscono la giusta vivacit\u00e0 agli interni.<\/li>\n
Lo stivaggio \u00e8 abbondante e ben dimensionato rispetto all’equipaggio-tipo: tre cassapanche, cinque pensili nella parte soggiorno, un armadio guardaroba ampio e regolare, un blocco cucina generoso.<\/li>\n
I letti sempre pronti hanno dimensioni superiori alla media: un discorso che vale sia per la mansarda sia per il castello in coda. Pi\u00f9 che buone, poi, si rivelano anche le dimensioni del matrimoniale ottenibile dalla trasformazione della dinette centrale.<\/li>\n
Il blocco cucina, pur nella sua semplicit\u00e0, \u00e8 ben organizzato: buone l’aerazione e l’illuminazione, pi\u00f9 che convincente la capacit\u00e0 di stivaggio. Bene anche la presenza del maxi frigo.<\/li>\n
La toilette \u00e8 ben realizzata anche se la posizione dello specchio \u00e8 poco felice: bene, invece, i volumi, utili anche a servire persone di corporatura robusta, la possibilit\u00e0 di stivaggio e l’allestimento della doccia, semplice ma completo di tutto ci\u00f2 che serve.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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La meccanica di base non \u00e8 provvista, di serie, di elementi indispensabili e imprescindibili ad assicurare comfort e sicurezza quali ESP e climatizzatore.<\/li>\n
L’autonomia idrica \u00e8 sottodimensionata: un veicolo da 7 posti, dedicato alla famiglia numerosa non pu\u00f2 offrire un serbatoio dell’acqua potabile limitato ad appena 85 litri. Non presenti, inoltre, gli utili sifoni anti odore.<\/li>\n
Di serie, il veicolo appare poco propenso a essere utilizzato durante la stagione fredda: l’impianto di riscaldamento ha una potenza contenuta (3.5 kW) e pu\u00f2 contare su una distribuzione del calore tutt’altro che capillare che esclude diversi ambienti (mansarda, letti a castello posteriori, cabina guida, gavone\/garage…). In pi\u00f9, il serbatoio di recupero delle acque grigie non \u00e8 coibentato n\u00e8 riscaldato, mentre i posti letto sempre pronti non dispongono di pareti anticondensa.<\/li>\n
L’allestimento delle due camere da letto \u00e8 un po’ troppo minimalista: i letti non dispongono di reti a doghe, hanno materassi di spessore contenuto e limitate possibilit\u00e0 di aerazione, specie per ci\u00f2 che concerne il letto a castello superiore.<\/li>\n
Su un veicolo da 7,3 metri di lunghezza, due soli obl\u00f2 a tetto sono, obiettivamente, troppo pochi a garantire il necessario ricambio di aria.<\/li>\n
La toilette \u00e8 abbastanza ben allestita ma occorre prendere le misure con la sua posizione, sopraelevata di 25 cm rispetto al pavimento del veicolo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong>\u00a0<\/div>\n
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