{"id":260719,"date":"2018-01-04T14:09:52","date_gmt":"2018-01-04T13:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=260719"},"modified":"2018-01-04T14:09:52","modified_gmt":"2018-01-04T13:09:52","slug":"camperonfocus-roller-team-zefiro-263-tl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2018\/01\/04\/camperonfocus-roller-team-zefiro-263-tl\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Roller Team Zefiro 263 TL"},"content":{"rendered":"

Camera padronale con letto centrale, gavone garage, letto basculante, toilette in ambienti indipendenti e quattro posti letto in meno di sette metri per un camper che si segnala anche per la ricercatezza e modernit\u00e0 degli interni e dell’illuminotecnica<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato con letto basculante<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light – Telaio CCS passo 3800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109 kW\/148 CV, 2.287 cc – 132 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore cabina, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x235x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.058 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 53.990 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Completamente ridefinita per l\u2019attuale stagione, la gamma Zefiro si presenta con nuove e interessanti caratteristiche. Tecnicamente, in particolare, si segnala la scocca a larghezza maggiorata rispetto al passato (235 contro 231 cm), mentre dal punto di vista stilistico a fare la parte di assoluta protagonista \u00e8 la completa rivisitazione dell\u2019arredo interno. Aggiornata, poi, anche la disponibilit\u00e0 di modelli che, oltre all\u2019introduzione delle nuova gamma di integrali e di un nuovo mansardato, vede l\u2019arrivo di due inediti profilati, entrambi sviluppati su una lunghezza contenuta antro i sette metri. In particolare lo Zefiro 263 TL, coniuga in questa misura relativamente compatta un abitacolo fornito di camera posteriore padronale con letto nautico centrale, in unione con la toilette in ambienti indipendenti, la cucina centrale a \u201cL\u201d, un soggiorno con semidinette a \u201cL\u201d e divano contrapposto e, soprattutto, un letto basculante ad azionamento elettrico che fornisce a questo veicolo un ulteriore posto letto praticamente sempre pronto e facile da allestire.
\n Caratterizzato da una linea pulita, senza particolari slanci stilistici, ma gradevole, dinamica ed equilibrata, lo Zefiro 263 TL<\/strong> \u00e8 allestito, come tutta la gamma Zefiro, sul Fiat Ducato con telaio ribassato CCS e un\u2019offerta di motorizzazioni da 2,3 litri che parte da quella di serie, da 130 CV e propone, in opzione, le unit\u00e0 da 147 e 177 CV, tutte abbinabili anche al cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n

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Notevole la dotazione di serie della meccanica di base che, in ossequio alla interessante e conveniente formula \u201ctutto compreso\u201d adottata dalla scorsa stagione dal costruttore toscano, comprende non solo i \u201cnormali\u201d vetri elettrici e chiusura centralizzata con telecomando, ma anche specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente, climatizzatore manuale, retrocamera, Airbag per conducente e passeggero e Cruise Control. Manca, purtroppo, ancora l\u2019ESP corredato da Hill Holder e Traction+, dotazioni che, presenti ormai in modo assolutamente generalizzato nel campo automobilistico, fanno ancora inspiegabilmente fatica a imporsi come standard – a parte alcune eccezioni – nel settore del veicolo ricreazionale. Roller Team offre comunque il pacchetto ESP\/Traction+ tra le opzioni facilmente ottenibili al momento dell\u2019acquisto, insieme ai cerchi da 16\u201d, ai fari fendinebbia e alla radio bluetooth con touchscreen e comandi al volante.<\/p>\n

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La nuova gamma Zefiro, Roller Team propone molti altri elementi distintivi e interessanti. A parte la gi\u00e0 citata modalit\u00e0 \u201ctutto compreso\u201d, che punta a offrire una dotazione di serie completa, a distinguersi \u00e8 ci\u00f2 che non \u00e8 pi\u00f9 una novit\u00e0 ma, in questa fascia di mercato, rappresenta un tratto decisamente distintivo, e cio\u00e8 la scocca.
\n Parliamo, ovviamente, dell\u2019apprezzato sistema ExPS Evo senza utilizzo di legno nella struttura, con pareti e tetto dotati di doppio rivestimento esterno e interno in vetroresina laminata, coibentazione in Styrofoam, intelaiatura portante in estruso plastico ad alta densit\u00e0 per uno spessore complessivo di 31 mm; una costruzione, questa, che Roller Team garantisce per sei anni contro le infiltrazioni.
\n Completano la struttura le ampie bandelle in abs, di colore grigio antracite a contrastare il bianco delle fiancate segnate da una grafica dinamica e non troppo invadente, e la parte posteriore con cantonali e paraurti, anch\u2019essi in abs.<\/p>\n

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Di buon livello la componentistica, che annovera le finestre Dometic S4 (5 in totale), la porta cellula dotata di serie di finestra fissa e zanzariera, due obl\u00f2 Mini Heki (soggiorno e camera posteriore, con quest\u2019ultima dotabile, in opzione del maxi obl\u00f2 panoramico) oltre allo Sky View nel cupolino.<\/p>\n

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Caratteristica importante di questo allestimento \u00e8 senza dubbio l\u2019ampio gavone garage posteriore: una dotazione tutt\u2019altro che scontata con un allestimento che prevede il letto matrimoniale nautico, ma resa possibile dall\u2019adozione della variazione in altezza del piano letto \u201cFlex Space\u201d. Si tratta di un sistema manuale, azionabile senza troppi sforzi tramite un girabacchino, che ovviamente risulta meno comodo di un apparato elettrificato ma che, d\u2019altro canto, \u00e8 meccanicamente ben realizzato, offre un\u2019affidabilit\u00e0 totale ed \u00e8\u00a0 indipendente da altre fonti di energia che con siano quelle delle braccia.<\/p>\n

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Il vano \u00e8 piuttosto capiente: nel suo massimo sviluppo, infatti, a una larghezza di 220 cm e una profondit\u00e0 di 102 cm, associa un\u2019altezza utile di ben 123 cm mentre a letto completamente abbassato la luce utile \u00e8 ancora di 78 cm.
\n L\u2019interno del garage annovera illuminazione, riscaldamento, un pianale in laminato antiscivolo con ganci per il fissaggio del carico e, oltre alle sue dimensioni proprie, offre un ulteriore grande spazio di stivaggio sulla parte rivolta verso al cellula, raggiungibile facilmente anche dall\u2019interno sollevando la porzione finale delle rete a doghe del letto.<\/p>\n

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L\u2019accessibilit\u00e0 \u00e8 garantita in particolare dal portellone sul lato destro da 114×80 cm, mentre su quello opposto, causa la struttura del letto sovrastante, si \u00e8 preferito collocare un\u2019apertura ridotta (79×71 cm), utile comunque come comodo portello di servizio.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica si basa su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 100 litri inserito all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore, accessibile tramite un portello superiore, mentre la pompa dell\u2019acque, un\u2019efficiente Shurflo Trail King 7, \u00e8 collocata all\u2019interno di un apposito vano, sotto alla porzione laterale del divanetto sinistro, e ancorata a parete; l\u2019impjanto idrico \u00e8 realizzato\u00a0 tramite tubazioni in rilsan e giunti a innesto rapido tipo John Guest.<\/p>\n

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L\u2019impianto di scarico prevede la presenza di pilette inox con sifoni e tubi corrugati incanalati verso il serbatoio di recupero da 115 litri, collocato nel sottoscocca in prossimit\u00e0 del living anteriore. Il serbatoio, di serie, non \u00e8 coibentato, ma tramite l\u2019adozione del \u201cWinter Pack\u201d acquisisce isolamento invernale e riscaldamento tramite un\u2019apposita resistenza elettrica a 12V.<\/p>\n

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Con lo stesso pacchetto si ottiene anche il riscaldamento elettrico dei tubi di scarico esterni, la coibentazione del gradino, l\u2019adozione della copertura termica della cabina guida e la presenza della stufa Truma Combi a gasolio da 6 kW – in luogo di quella di serie, da 4 kW a gas – con comando digitale CP Plus. Tra le ulteriori opzioni, poi, \u00e8 disponibile anche la Truma Combi a gas da 6 kW dotata di resistenza elettrica. In tutti i casi, l\u2019elemento \u00e8 collocato alla base del letto, \u00e8 accessibile dal gavone posteriore, e distribuisce il calore in modo molto capillare, utilizzano ben 9 bocchette (10 con quella dedicata al gavone posteriore), di cui una dedicata specificatamente al box doccia: un equipaggiamento, questo, che spesso si fa fatica a trovare anche in veicoli di ben altro prestigio e costo.<\/p>\n

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L\u2019impianto del gas fa affidamento su un vano esterno per due bombole da 10 kg inserito lungo la fiancata sinistra, sotto al blocco cucina.\u00a0L\u2019impianto \u00e8 poi gestito da tre rubinetti sezionatori collocati alla base del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico prevede la collocazione della batteria servizi, opzionale, all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro del living, mentre il trasformatore e caricabatterie \u00e8 un Nordelettronica NE287 inserito all\u2019interno della base sedile passeggero, in cabina di guida.<\/p>\n

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Tutto il sistema \u00e8 gestito da un pannello di comando, sempre Nordelettronica, inserito accanto alla porta di ingresso, mentre un valido aiuto all\u2019autonomia di bordo \u00e8 fornito dalla presenza, di serie, di un pannello solare da 120 W.<\/p>\n

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L’illuminazione interna \u00e8 realizzata interamente a led ed \u00e8 particolarmente articolata. Ne sono un esempio la diffusione tetto, a pavimento e ai lati dei pannelli in metacrilato a beneficio delle finestre, oltre che l\u2019illuminazione del profilo della seduta in dinette e delle retroilluminazione degli specchi a lato dell\u2019ingresso e in bagno. E ancora: l\u2019illuminazione a giro nella camera posteriore e quella, diffusa, a tre livelli in cucina: a tetto, alla base dei pensili e a pavimento. Il tutto finalizzato a offrire un ambiente accogliente e che, anche se in modo un po\u2019 \u201cscenografico\u201d, fornisce un\u2019illuminazione notturna decisamente efficace.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Come accennato all\u2019inizio, una delle peculiarit\u00e0 tecniche della gamma Zefiro 2018 \u00e8 l\u2019allargamento della scocca a 235 cm. Questo porta a una larghezza utile all\u2019interno di 220 cm, a tutto beneficio dell\u2019abitabilit\u00e0. A questo, poi, nella nuova gamma, viene sommato il nuovo arredo con tinte chiare, linee moderne e pulite e abbondanza di pannellerie crema a beneficio di ante e cassetti, nonch\u00e9 le cuscinerie dal novo design: il risultato \u00e8 un ambiente luminoso, progettato per fornire ampi spazi agibili nella movimentazione interna e che in questo veicolo, nonostante la lunghezza esterna contenuta entro sette metri (699 cm) non fa \u201csentire\u201d pi\u00f9 di tanto l\u2018ingombrante presenza della camera posteriore con letto centrale.<\/p>\n

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A livello costruttivo, invece, il mobilio si segnala per l\u2019adozione del nuovo sistema Noise Reduction Technology, finalizzato a ridurre la rumorosit\u00e0 in viaggio grazie all\u2019interposizione di materiale morbido per l\u2019accoppiamento mobilio-scocca. Confermata, poi, la costruzione “Respira”, che adotta feritoie posteriori per i pensili superiori in modo da prevenire fenomeni di condensa, mentre il living anteriore\u00a0vede gli schienali della porzione di divano a L appoggiare su un apposito pannello distanziato di qualche millimetro in modo da consentire l\u2019aerazione. Proprio il soggiorno, nel suo sviluppo, punta a ospitare almeno quattro persone a pranzo nonostante le dimensioni non eccessive con le quali deve giocoforza convivere. E grazie a uno sviluppo accorto e a misure corrette, ci riesce piuttosto bene. Il merito va al disegno delle sedute ergonomiche e di buon spessore della dinette a \u201cL\u201d e del divano laterale e al concetto del tavolo, che solo all\u2019occorrenza si apre a libro per lasciare, una volta richiuso, spazio alle movimentazioni da e per la cabina guida, mantenendo la facolt\u00e0 di poter traslare nelle quattro direzioni.<\/p>\n

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Le possibilit\u00e0 di stivaggio, ridotte dalla presenza del letto basculante e, di conseguenza, dallo sviluppo non eccessivo dei pensili, traggono per\u00f2 vantaggio dalla conformazione del cupolino, con ampio vano a giorno che percorre tutta la sua ampiezza. In questa parte \u00e8 poi collocato l\u2019ampio Sky View, che fornisce luminosit\u00e0 a tutto l\u2019ambiente. Peccato che, sul lato destro, non sia stata prevista una finestra sopra il divano e che la visibilit\u00e0 sia limitata all\u2019unica finestra, peraltro non grandissima, della porta cellula. Il problema, per\u00f2, si pu\u00f2 circoscrivere al guidatore e alla sua visuale in marcia: gli occupanti della dinette, e tutto l\u2019equipaggio in sosta, grazie alla complanarit\u00e0 dell\u2019abitacolo e alla posiziona avanzata del divano, possono invece sfruttare la\u00a0 vetratura offerta dalla cabina guida, in unione, ovviamente, con la finestra laterale di buona ampiezza.<\/p>\n

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La cucina, centrale, ha una conformazione a \u201cL\u201d smussata che la rende ergonomica, anche se il suo sviluppo non \u00e8 elevatissimo. Dispone comunque di un discreto piano di lavoro, coadiuvato dalle due parti del coprilavello che, grazia ad appositi supporti, diventano di fatto due utili mensole aggiuntive. La dotazione prevede, poi, un gruppo cottura a tre fuochi con copertura in cristallo e un lavello inox con miscelatore.<\/p>\n

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Il pensile superiore, a causa dell\u2019ingombro del letto basculante, non ha un grande sviluppo, ma in compenso gli spazi inferiori sono ben articolati: sono presenti un cassetto portaposate, un cassettone scorrevole di buona grandezza, un vano centrale angolare e un cestello scorrevole. A fianco del blocco cucina, poi, viene in aiuto un utile spazio a tutta altezza attrezzato con cestelli scorrevoli, ispirato palesemente agli elementi verticali che contraddistinguono il progetto Triaca (profilato innovativo che fa proprio dell\u2019ottimale sfruttamento degli spazi uno dei suoi connotati distintivi), mentre l\u2019aerazione necessaria, in assenza della cappa aspirante, \u00e8 garantita dalla contemporanea presenza della finestra, elegantemente contornata da un pannello in metacrilato retroilluminato, e da un obl\u00f2.<\/p>\n

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La cura dell\u2019illuminazione in questa zona \u00e8 particolarmente evidente: oltre al pannello frontale, sono presenti una striscia a led sottopensile e, per aiutare la visione serale (ma anche diurna) del contenuto dei cassetti e degli stipi, concorre l\u2019illuminazione continua che percorre tutto il bordo inferiore del piano di lavoro. Di fronte alla cucina, infine, \u00e8 collocato il frigorifero \u201cSlim\u201d Thetford da 141 litri, contraddistinto da una larghezza ridotta e da un cassetto inferiore portabottiglie.<\/p>\n

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La zona toilette \u00e8 articolata in locali indipendenti per vano bagno vero e proprio e box doccia indipendente, Quest\u2019ultimo, in particolare, \u00e8 stato oggetto di una progettazione finalizzata a ottimizzare il passaggio da e per la camera posteriore, con una configurazione completamente \u201caperta\u201d sul lato posteriore e una pedana in legno calpestabile. La presenza dell\u2019ingombrante passaruota ne limita un po\u2019 la fruibilit\u00e0, ma in ogni caso le dimensioni abbondanti ne permettono un buon utilizzo anche da parte di persone di corporatura robusta. Da segnalare, oltre alla colonna retroilluminata con erogatore montato su asta regolabile, l\u2019obl\u00f2 per la corretta aerazione e la gi\u00e0 citata bocchetta dedicata per il riscaldamento.<\/p>\n

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Opposto, il locale bagno si segnala per un arredo curato che culmina con un elegante lavabo a tazza servito da un miscelatore di pregio e con un ampio specchio retroilluminato. Il wc \u00e8 il nuovo Thetford C 223 CS con serbatoio asportabile da 19 litri montato su ruote, l\u2019aerazione \u00e8 garantita dalla presenza di una finestra e lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile e un armadietto sottolavabo. La porta a battente, poi, una volta aperta, ha anche la funzione di separazione dalla zona giorno, andando a realizzare, di fatto, una parte posteriore separata e a prova di privacy.<\/p>\n

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Questa, in particolare, \u00e8 incentrata sulla presenza del letto matrimoniale centrale, di misure non abbondantissime – ma comunque nella media – e dotato di materasso di qualit\u00e0 con rete a doghe, raffinata testiera imbottita con porzione a specchio e luci di lettura orientabili. Il tutto \u00e8 inserito in un ambiente ben realizzato. A parte la cura e la ricchezza nel concetto di illuminotecnica (che comunque contraddistingue tutto l\u2019allestimento), \u00e8 da segnalare l\u2019abbondanza di vani d stivaggio: oltre ai due armadi laterali, infatti, differenziati per dimensioni e altezza, sono presenti due ampi pensili, due vani a pavimento \u201cnascosti\u201d nei gradini (utilissimi, ad esempio come scarpiere) e il grande spazio sotto il letto comunicante con il garage.<\/p>\n

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Il piano letto \u00e8 dotato di variazione manuale dell\u2019altezza e, se in posizione completamente ribassata \u00e8 ovviamente molto ben agibile – con efficace separazione \u201cfisica\u201d dal garage ottenuta tramite due persianine plastiche avvolgibili –\u00a0 c\u2019\u00e8 da sottolineare come rimanga ben fruibile anche quando \u00e8 totalmente rialzato, grazie a uno spazio utile nei confronti del soffitto che rimane attorno agli 80 cm. Ottima, infine, anche l\u2019aerazione, che pu\u00f2 contare su due finestre simmetriche e un obl\u00f2 centrale da 40×40 cm, sostituibile, in opzione, con un panoramico Heki III.<\/p>\n

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La presenza del letto basculante \u00e8 una delle caratteristiche salienti di questo allestimento, cos\u00ec come di tutta la gamma di semintegrali Zefiro. In questo caso il letto, con materasso da 10 cm, rete a doghe ed efficace e affidabile movimentazione elettrica fornita dalla Project 2000, ha dimensioni a met\u00e0 strada tra singolo e matrimoniale. Per fare un paragone di tipo domestico, \u00e8 un letto da \u201cuna piazza e mezza\u201d. Per questo, il costruttore lo considera un singolo – il quarto posto letto dichiarato \u00e8 previsto dalla trasformazione della dinette – e come tale, anche se fortemente rastremato, \u00e8 decisamente abbondante e comodo; nulla toglie, per\u00f2, che in caso di necessit\u00e0 possa ospitare anche due bambini.<\/p>\n

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Una volta posto in opera, va, come spesso accade in questo tipo di allestimenti, a occupare la luce della porta cellula e in parte, ma minimamente e mantenendone intatta la funzionalit\u00e0, anche il blocco cucina. Il suo allestimento beneficia di luce e tende perimetrali mentre, anche in assenza di un obl\u00f2 dedicato, la corretta aerazione \u00e8 assicurata dalla vicinanza dello Sky View nel cupolino e dell\u2019obl\u00f2 centrale.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, climatizzatore manuale, Cruise Control, Airbag conducente e passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, alzacristalli elettrici, predisposizione autoradio, chiusura centralizzata con telecomando, porta cellula finestrata con zanzariera scorrevole, luce esterna, retrocamera, pannello solare 120 W.<\/p>\n

Winter Pack: <\/strong>riscaldamento a gasolio combinato 6000W con CP Plus, coibentazione serbatoio e sonda elettrica, tubi esterni riscaldati elettrici, coibentazione scalino, tenda cabina coibentata.<\/p>\n

Touring Pack: <\/strong>cerchi in lega 16\u2019\u2019 e sospensione in composito, oscurante cabina plissettato, porta a due punti, Truma CP Plus, coibentazione serbatoio e sonda elettrica, tubi esterni riscaldati elettrici.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La parola d\u2019ordine \u00e8 versatilit\u00e0: un veicolo come il Roller Team Zefiro 263 TL sembra progettato e costruito proprio attorno a questo concetto, perch\u00e9 coniuga la ricerca del massimo comfort – con la camera matrimoniale\u00a0 la toilette in ambienti indipendenti e la disponibilit\u00e0 di almeno tre posti letto sempre disponibili – a capacit\u00e0 di stivaggio senza rinunce grazie alla presenza del gavone garage a volumetria variabile. Il tutto unito a una lunghezza esterna contenuta che consente ancora di avere a disposizione un veicolo adatto a ogni tipo di viaggio.
\n Si chiudesse tutto qui, ci sarebbe comunque di che essere soddisfatti. Ma non basta, perch\u00e9 Roller Team, negli Zefiro 2018, ha introdotto nuovi concetti in fatto di tecnica – significativo, in tal senso, l\u2019allargamento della scocca – arredo e illuminotecnica, tanto da far decisamente \u201csalire di grado\u201d una gamma precedentemente posizionata quasi sul gradino di accesso della categoria. Pur mantenendo un prezzo adeguato alla fascia di mercato di appartenenza, infatti, ora gli Zefiro hanno quel \u201cqualcosa in pi\u00f9\u201d in fatto di tecnica generale e design interno che li fanno distinguere in un panorama generale spesso un po\u2019 troppo omologato.
\n A questi valori si aggiunge una dotazione di serie generalmente completa – unico neo significativo, l’assenza dell’ESP – ulteriormente implementabile con una nutrita lista di optional, alcuni racchiusi in pacchetti ben confezionati e precisamente indirizzati, come il Winter Pack o il Touring Pack, che trasformano un veicolo comunque pi\u00f9 che adatto ad accompagnare vacanze serene in tutte le stagioni in un camper in grado di affrontare con disinvoltura anche la sosta in climi pi\u00f9 rigidi del normale.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n