{"id":260922,"date":"2018-01-16T00:00:27","date_gmt":"2018-01-15T23:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=260922"},"modified":"2018-01-15T10:15:09","modified_gmt":"2018-01-15T09:15:09","slug":"camperonfocus-frankia-f-line-i-790-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2018\/01\/16\/camperonfocus-frankia-f-line-i-790-plus\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Frankia F-Line I 790 Plus"},"content":{"rendered":"
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E’ dedicato a due persone che non vogliono rinunciare a nulla e offre spazio, comodit\u00e0, lusso e praticit\u00e0: ampiamente personalizzabile e disponibile anche in versione mansardata e nel ricchissimo allestimento Titan, l’F-Line 790 Plus \u00e8 l’ultimo nato in casa Frankia. Le sue armi? maxi living posteriore con dinette a U ed eventuale letto basculante soprastante integrato a soffitto, letto basculante anteriore sfruttabile sia come matrimoniale che come letti gemelli, garage, ampi servizi, tanto spazio e tanta luce.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Motorhome<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 43 Maxi con telaio ribassato AL-KO AMC con doppio asse posteriore e passo da 390+80 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv Euro 6<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv Euro 6 \n 2.287 cc – 132kW\/177 cv Euro 6<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Il living? In coda, restituendo questo ambiente alla sempre apprezzatissima dinette a U senza per\u00f2 perdere di vista la presenza di un ampio garage passante. La camera da letto principale? Anteriore, con un matrimoniale basculante a movimentazione elettrica che nasce per essere trasformato in pochi secondi in due comodi letti gemelli. I servizi? centrali, con una toilette passante completa di doccia indipendente che va a creare un filtro verso la cabina sfruttando due porte, una a battente e la seconda scorrevole, garantendo cos\u00ec la massima privacy. Un ingresso comodo e quasi domestico, con penderie e armadio guardaroba, blocco cucina a sviluppo lineare e angolo tv. Una seconda camera da letto? Totalmente a scomparsa, con un maxi matrimoniale centrale basculante movimentato elettricamente, inserito a tetto nella zona posteriore e capace di regalare in pochi secondi due posti comodi, stabili e a prova di claustrofobia, con tre finestre a giro e un maxi obl\u00f2 panoramico. Pu\u00f2 sembrare un layout inconsueto o, pi\u00f9 semplicemente, un motorhome con letti gemelli posteriori posizionato di fronte allo specchio: in realt\u00e0 \u00e8 il nuovissimo Frankia F-Line I 790 Plus ed \u00e8 uno degli interpreti pi\u00f9 eclettici e convincenti della “nuovelle vague” in materia di allestimenti di lusso dedicati alla coppia. Camera da letto anteriore, maxi living posteriore e spazio interno degno di una vera e propria abitazione: la sempre apprezzatissima dinette a U torna in gran voga e diventa il cuore di un’offerta di veicoli cresciuta tanto nel numero delle proposte\u00a0 quanto nell’apprezzamento da parte della clientela, cos\u00ec marcato da spingere la factory di Markschorgast a ampliare l’offerta di questi veicoli, identificati dalla sigla “Plus” a contemplare due tipologie costruttive (mansardati A e motorhome), due meccaniche di base (Fiat Ducato AL-KO o Mercedes-Benz Sprinter), tre serie (F-Line, Titan e M-Line) e quattro classi di lunghezza (680, 740, 790 e 840). Un layout, quello dedicato agli equipaggi amanti degli ampi spazi abitabili del soggiorno, che nel recente passato Frankia ha proposto a pi\u00f9 riprese prima con i layout RD e RK e, successivamente, con i profilati FF2 e FF4, profilati compatti dedicati alla coppia oggi cresciuti in una collezione, la Plus, che conta anche e soprattutto mansardati e motorhome: veicoli dedicati essenzialmente alla coppia ma capaci, in sosta, di accogliere anche cinque o sei amici con un comfort di stampo prettamente domestico. Nata sulle versioni 680 e 740, la collezione Plus ha recentemente abbracciato anche i grandi 840, riuscendo a realizzare un living posteriore a G, e gli intermedi 790, concedendo proprio a quest’ultimi la disponibilit\u00e0 di un esclusivo letto bascuante elettrico posteriore completamente integrato a soffitto. Ecco, allora, tutti i segreti del nuovissimo Frankia F-Line I 790 Plus.<\/p>\n
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Equilibrato nello stile, nonostante un\u2019altezza complessiva di poco superiore ai tre metri che sconta,\u00a0inevitabilmente, la presenza del generoso doppio pavimento passante e, posteriormente, della volont\u00e0 di ospitare il letto basculante integrato a soffitto, questo integrale si caratterizza per forme capaci di associare e di amalgamare bene una certa classicit\u00e0, riscontrabile specie nella parte frontale, a interessanti richiami automotive, evidenti nella coda del veicolo.<\/p>\n
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La forma del musetto, comune a tutte le realizzazioni su meccanica di base Fiat Ducato, indipendentemente dalla classe di appartenenza (Selection, F-Line o Titan) \u00e8 studiata per pi\u00f9 per massimizzare gli spazi interni che per offrire un profilo esterno marcatamente automobilistico. Eppure, i richiami al mondo dell\u2019automotive non mancano: la generosa calandra, infatti, vede la presenza di eleganti gruppi ottici circolari Hella, inseriti in un apposito carter nero lucido\u00a0che, scendendo proprio a fianco alle griglie del radiatore e proseguendo lungo il sottostante paraurti,\u00a0si presta bene a ospitare, centralmente, la F stilizzata emblema di casa Frankia.<\/p>\n
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Sotto a questa, il\u00a0paraurti anteriore, realizzato in vetroresina e separato dal resto del frontale al fine di semplificare eventuali operazioni di riparazione o sostituzione, presenta forme avvolgenti e si caratterizza, nella parte inferiore, per un interessante splitter coronato da una leggera presa d\u2019aria centrale, mentre una seconda feritoia, collocata pi\u00f9 in alto, sopra al classico portatarga, \u00e8 affiancata lateralmente dalle luci DRL a led e dai fari fendinebbia a sviluppo circolare.<\/p>\n
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Sopra a questa, l\u2019ampia calandra a U offre adeguata aerazione al vicino propulsore, vantando cinque ampie feritoie che proseguono idealmente, nelle forme, il taglio del soprastante cofano, mentre il parabrezza panoramico, piuttosto lineare, \u00e8 per\u00f2 ampio e ben curvato nelle porzioni laterali andando in questo modo a massimizzare la visuale offerta a guidatore e passeggeri. Il cielo cabina vede poi la presenza di una leggera scalfatura, sempre a u, all\u2019interno della quale sono collocate le luci di ingombro frontali, mentre le fiancate propongono uno stile piuttosto lineare e di chiara ispirazione teutonica che cede, posteriormente, a un rialzo di 11 cm pensato per ospitare il letto basculante posteriore, disponibile in opzione. L\u2019unione tra tetto e parete \u00e8 affidata a un ampio e consistente cantonale superiore in alluminio: lo stesso materiale, \u00e8 impiegato per la realizzazione delle bandelle laterali, sottili e proposte, cos\u00ec come l\u2019intera scocca, con verniciatura bianca ma disponibili anche nelle versioni Grey-Line (frontale bianco, pareti laterali grigio pastello) o nell’esclusiva Silver-Arrow metallizzata, presente sull’esemplare provato e ottenuta\u00a0tramite sette diversi strati di vernice applicati a tutte le superfici esterne per ottenere una perfetta corrispondenza di colore tra tutti gli elementi, accessori esterni compresi. Un look autorevole e non privo di carattere, che pur rinunciando a fughe in avanti dal punto di vista stilistico, trasmette una sensazione di cura realizzativa e di solidit\u00e0 costruttiva interrompendo il generale candore dato dalla totalit\u00e0 della carrozzeria argento metallizzato con una\u00a0una grafica serigrafata in stile liner contraddistinta da un’ampia fascia antracite satinato che, partendo dal parabrezza anteriore, risale la fiancata ospitando al proprio interno le classiche frecce emblema di Frankia, proposte in tinta titanio metallizzato.<\/p>\n
Uno stile, questo, che permette al veicolo di inglobare nel motivo grafico l’intera finestratura,\u00a0affidata a moderni elementi Dometic S7, spezzando al contempo lo sviluppo verticale delle fiancate, e che va poi a introdurre a dovere la coda, con una parete che sfrutta interessanti carter preformati in abs a disegnare forme morbide, eleganti e automobilistiche.\u00a0Oltre, infatti, alla classica calata superiore, con lieve spoiler, terzo stop e luci di ingombro posteriori, tutte a led, i tecnici Frankia hanno optato per due ampi montanti laterali a cui si unisce una porzione centrale posteriore completa di portatarga.<\/p>\n
La fanaleria circolare, sempre a led, riprende a dovere il disegno e il look dei gruppi ottici anteriori, mentre non manca, nella parte inferiore, una sorta di skid-plate scura, completa di catadiottri rossi, a protezione dei longheroni di sostegno del garage. La porzione centrale del paraurti, inoltre, \u00e8 pensata per ospitare un apposito portello di accesso al garage: sull’F-Line I 790 Plus, Frankia offre, infatti,\u00a0un comodo accesso posteriore in abbinamento\u00a0al classico laterale destro.\u00a0<\/p>\n
Lungo 796 cm, largo 230 e alto 317 cm, l’I 790 Plus sceglie, come meccanica di base, il Fiat Ducato Maxi (43 Heavy) in abbinamento al telaio extraserie AL-KO AMC con passo da 470 cm e doppio asse posteriore in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 103 cm e una posteriore di 223 cm (pari al 47% dell’interasse calcolato tra primo e terzo asse). La portata complessiva, 4.500 kg, a fronte di una massa in ordine di marcia di 3.650 kg, regala un margine utile di tutto rispetto (850 kg). Chi desidera poter contare su un carico utile pi\u00f9 consistente, pu\u00f2 richiedere il telaio AL-KO AMC con doppio asse posteriore (passo da 390+80 cm), presente sull’esemplare provato: distribuendo il carico\u00a0su tre assi, offre un peso complessivo di 5 tonnellate e una portata utile di 1.250 kg.<\/p>\n
A livello di motorizzazioni, Frankia offre come base il 2.3 Multijet II da 130 cv, capace di offrire una coppia di 320 N\/m, lasciando al cliente finale la possibilit\u00e0 di richiedere i pi\u00f9 potenti e prestanti 2.3 Multijet II 148 cv (380 N\/m) e 2.3 Multijet II Power 177 cv (400 N\/m): inutile sottolineare come, date le masse e lo standing del veicolo, la motorizzazione pi\u00f9 potente risulti senza ombra di dubbio la pi\u00f9 adeguata.<\/p>\n
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Molto ricca, la dotazione di serie prevede la presenza di\u00a0ABS con EBD, ESP, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, serbatoio gasolio da 90 litri, volante regolabile in altezza, climatizzatore manuale, Airbag lato guida, Airbag passeggero, Cruise Control, alzacristallo elettrico porta conducente, poltrone cabina SKA Premium, chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, copricerchi, luci diurne DRL a led\u00a0e\u00a0kit di pronto soccorso,\u00a0kit multimediale Pioneer con autoradio, antenna DAB e 4 altoparlanti e retrocamera. Di serie, il veicolo \u00e8 proposto con il classico cambio manuale a sei rapporti, mentre come optional \u00e8 possibile richiedere l’automatizzato Comfort-Matic (presente sull’esemplare provato), le sospensioni autolivellanti AL-KO AirPremium X2 (solo posteriori) o X4 (anteriori e posteriori), il sistema AL-KO ALC, il riscaldatore autonomo Webasto ThermoTop C e il serbatoio del gasolio maggiorato a 120 litri. \u00a0<\/p>\n
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Molto curata, la cabina di guida\u00a0di guida sfrutta, nella parte anteriore, le pareti laterali del veicolo unendo a queste uno stampo frontale realizzato in vetroresina. Questo, in particolare, \u00e8 abbinato allo scudato originale Fiat\u00a0attraverso un apposito telaio supplementare in acciaio zincato che, imbullonato alla meccanica di base, assicura la necessaria robustezza all\u2019area anteriore con evidenti benefici in termini di silenziosit\u00e0 in marcia.<\/p>\n
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La parte superiore dello specchio frontale \u00e8 realizzata sfruttando un doppio guscio: allo stampo esterno, infatti, se ne aggiunge uno interno, sempre realizzato in vetroresina, che compone la parte anteriore del cielo del letto basculante nella parte non compresa dal tetto del veicolo: tra i due gusci, l\u2019isolamento \u00e8 affidato a una apposita guaina neoprenica. Sempre lo stampo interno comprende, ai lati del parabrezza, i binari di scorrimento della serranda elettrica in pvc, proposta di serie.<\/p>\n
L\u2019accesso alla cabina di guida avviene, dall\u2019esterno, attraverso una moderna e consistente porta Dometic,\u00a0dotata di chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno attrezzato con portaoggetti e maniglia di cortesia e, soprattutto, di un cristallo discendente\u00a0dotato di movimentazione elettrica e proposto in doppio vetro con camera d\u2019aria interposta. La porta, inoltre, pu\u00f2 essere\u00a0servita, in opzione, da un gradino elettrico Project2000 in abbinamento a quello classico integrato, realizzato in vetroresina e completo di\u00a0riscaldamento dedicato antispiffero.<\/p>\n
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Una delle peculiarit\u00e0 richieste a un motorhome \u00e8 rappresentata dalla panoramicit\u00e0 dell’area anteriore: a questo proposito l’F-Line I 790 Plus beneficia di un ampio parabrezza (240×95 cm), ben servito dalle classiche spazzole tergicristallo, mentre a espletare la funzione di parasole, quando necessario, ecco sia il classico oscurante plissettato\u00a0sia i classici estensibili (frontali e laterali) integrati nel sottobasculante. Ancora per ci\u00f2 che concerne la dotazione dell’area anteriore si segnalano i cristalli laterali, realizzati in vetrocamera e completi di doppio vetro con camera d’aria interposta (opzionali) e di oscuranti plissettati, gli specchi retrovisori a doppia ottica,\u00a0dotati di regolazione e sbrinamento elettrici, e il booster del riscaldamento Alde azionabile tramite il classico comando inserito ai piedi del passeggero, lungo la parete destra (opzionale).<\/p>\n
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La presenza di elementi radianti distribuiti in tutto l’ambiente (cruscotto, laterale destro alle spalle del portaoggetti, nel gradino di cortesia della porta conducente, a pavimento alle spalle delle poltrone SKA) testimonia l’impegno dei tecnici Frankia nell’integrare al meglio cabina e abitacolo, in modo da trasformare la parte anteriore, in sosta,\u00a0 in una vera e propria camera da letto ampia e ospitale, e in viaggio, in due comodi posti panoramici e dotati del necessario comfort. Molta cura \u00e8 stata poi posta nella cura dell\u2019ambientazione: il sovracruscotto, realizzato in vetroresina e coibentato in poliuretano, \u00e8 rivestito in materiale soft-touch con inserti laterali in ecopelle e integra nove bocchette sezionabili dedicate allo sbrinamento del parabrezza panoramico e dei cristalli laterali.\u00a0<\/p>\n
A livello costruttivo, l’I 790 Plus \u00e8 allestito su Fiat Ducato Maxi con telaio ribassato AL-KO AMC con doppio asse posteriore realizzato ad hoc per questo allestimento: dotato di passo da 390+80 cm, \u00e8 corredato\u00a0di sponde laterali, realizzate in acciaio zincato, e sostiene l’intero veicolo, compreso il maxi garage posteriore.\u00a0<\/p>\n
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Questa struttura sorregge un pavimento sandwich composto da uno strato esterno in vetroresina da 2 mm, coibentazione in RTM da 30 mm e piano di calpestio interno laminato plastico da 4 mm per un totale di 36 mm. Il sandwich non prevede l\u2019utilizzo di legno: il ruolo di rinforzo, infatti, \u00e8 svolto, perimetralmente, da appositi profili in poliuretano, mentre all\u2019interno, lo scheletro utilizza profili in alluminio da 15\u00d740 mm annegati nell\u2019isolante RTM dalla parte interna della struttura in modo da eliminare ogni possibile ponte termico. \n Sul perimetro del pavimento inferiore sono inoltre fissati dei binari in alluminio che serviranno per l\u2019assemblaggio delle pareti, mentre l\u2019intera struttura viene allestita sfruttando una gabbia di profili misti acciaio\/alluminio che andranno a comporre la struttura portante del doppio pavimento, contraddistinto da una luce di 34 cm e presente su tutta la superficie del veicolo.\u00a0<\/p>\n
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Accessibile sia dall’interno che dall’esterno attraverso\u00a0portelli e botole, il doppio fondo sfrutta una gabbia di profili in acciaio\/alluminio: allo scheletro portante, i tecnici Frankia hanno associato pareti divisorie in modo da separare i vani tecnici da quelli dedicati allo stivaggio. In particolare,\u00a0le componenti situate in prossimit\u00e0 dell\u2019impianto idrico (serbatoi o tubazioni), sfruttano componenti in poliuretano, mentre le restanti adottano un multistrato fenolico da 1 cm rivestito da entrambi i lati con uno speciale laminato plastico antiusura. Sempre il multistrato fenolico \u00e8 impiegato per la realizzazione del pavimento superiore da 20 mm, rifinito, all\u2019interno, dal classico linoleum, disponibile in due essenze: il chiaro Elfenbein o, come sull\u2019esemplare provato, il pi\u00f9 scuro Anthrazit.<\/p>\n
Le pareti laterali e il tetto sono disponibili in due varianti: come base Frankia propone la scocca ThermoGuard, contraddistinta da una lastra esterna in vetroresina da 2 mm, coibentazione in Styrofoam da 30 mm, struttura perimetrale in poliuretano, rinforzi interni con profilati di alluminio e \u00a0rivestimento interno in multistrato fenolico rifinito in melaminico da 2 mm per un totale di 34 mm. In opzione, invece, la casa tedesca offre la possibilit\u00e0 di richiedere la scocca ThermoGuard Plus, presente sul veicolo provato: garantita per 10 anni contro le infiltrazioni di acqua, prevede una lastra esterna in vetroresina da 2 mm, coibentazione in Styrofoam RTM\u00a0da 30 mm, struttura perimetrale in poliuretano e scheletro interno costituito da speciali profili in alluminio annegati nella parte interna della parete. A tutto ci\u00f2, poi, si abbina\u00a0un rivestimento interno con pannello di alluminio imbottito e rifinito da una elegante microfibra \u201cVelour\u201d color beige. La presenza dei rinforzi,\u00a0previsti sia verticalmente che orizzontalmente, conferiscono alla struttura una notevole rigidit\u00e0, creando, a livello della cabina, una sorta di rollbar (grazie a un apposita traversa situata nel tetto) , con appositi sostegni previsti in corrispondenza di tutte le aperture (finestre, porte e portelli) ma anche nelle zone sottoposte a maggiore stress torsionale (punti di ancoraggio del letto basculante anteriore e della zona rialzata del matrimoniale centrale posteriore su garage). Le pareti sono assemblate al pavimento sfruttando i gi\u00e0 citati binari: questi, realizzati a H, si inseriscono sulla parte perimetrale del pianale andando a sorreggere le pareti che vi vengono fissate tramite imbullonatura e sigillatura tramite colle poliuretaniche. Ancora binari, ma a L, sono impiegati per la giuntura tra pareti laterali e parete posteriore e tra pareti e tetto: in questo caso, il profilo angolare \u00e8 imbullonato e sigillato tramite colle poliuretaniche alle pareti. Su questi \u00e8 poi fissata una bandella esterna sulla quale viene fatto scorrere il cantonale in alluminio di rifinitura, anch\u2019esso sigillato tramite apposite colle poliuretaniche. Il tetto adotta la stessa struttura delle pareti, riproponendone la doppia struttura ma unificando, per entrambe le versioni, il rivestimento interno, contraddistinto dall\u2019elegante microfibra imbottita \u201cVelour\u201d.<\/p>\n
L\u2019allestimento si completa, poi, con il frontale, realizzato in monoblocco di vetroresina da 3 mm di spessore e dotato di doppio guscio coibentato nella parte posizionata sopra al parabrezza panoramico, con le bandelle laterali, realizzate in alluminio da 2 mm, mantenute in sede da apposite staffe, e con alcune componenti stampate in ABS (passaruota, paraurti posteriore, cantonali e carter della parete posteriore), con gli obl\u00f2 a tetto (quattro, di cui tre Dometic MiniHeki da 40×40 cm e un maxi Heki3 da 70×50 cm dedicato al maxi matrimoniale posteriore), con le finestre Dometic S7 (quattro, tutte apribili a compasso), con la nuova porta cellula Hartal Premium, (completa di serratura di sicurezza a tre punti di aggancio collegata alla chiusura centralizzata con telecomando, finestra, controstampo integrato in abs, gradino elettrico esterno Project2000, doppio gradino integrato, luce esterna\u00a0a led, zanzariera scorrevole a pacchetto e maniglia di cortesia) e con i portelli dedicati alle aperture di servizio forniti da Mekuwa e dotati di doppia guarnizione di tenuta e serrature a richiamo progressivo.\u00a0<\/p>\n
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La fiancata destra, in particolare, ospita tre differenti portelli: si parte da quello anteriore, dedicato al vano per le bombole del gas, per arrivare a quello che consente di accedere al gavone interno al doppio pavimento, ricavato alla base della zona toilette e doccia.<\/p>\n
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E’ configurato a L e vede uno sviluppo laterale di 120 cm, una profondit\u00e0 minima di 79 cm (limitata a 85 cm di larghezza) e una massima di 160 cm. E’ accessibile anche dall’interno sfruttando una botola da 45×33 cm.<\/p>\n
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In coda, invece, l’F-Line I 790 Plus vede la presenza del classico garage passante: ricavato alle spalle della maxi dinette a U (e in parte sotto a essa), ha una soglia di carico a 60 cm da terra ed \u00e8 servito da due portelli.<\/p>\n
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Oltre, infatti, al classico laterale destro (119×76 cm) il veicolo pu\u00f2 infatti contare su un portello posteriore con apertura ad ali di gabbiano (132×106 cm). Il garage si sviluppa in un ambiente profondo 216 cm mentre la larghezza varia tra un massimo di 96 cm a un minimo di 82 in presenza del vano dedicato all’impianto elettrico, sistemato a fianco al portello laterale destro.<\/p>\n
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L’altezza, invece, varia tra un massimo di 119 cm, rilevato nella zona posteriore, sotto al “davanzale” largo 63 cm che separa lo schienale della dinette dalla parete, e un minimo di 76 (sotto alla seduta del divano posteriore). Il vano, inoltre, \u00e8 rivestito internamente in laminato antigraffio, ha pianale antiscivolo e antiusura ed \u00e8 completo di illuminazione a led, riscaldamento (tramite elementi Alde opportunamente protetti), binari con ganci riposizionabili a piacere per il fissaggio del carico\u00a0e\u00a0prese di corrente a 12 e 220V.\u00a0<\/p>\n
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Lungo la fiancata sinistra, invece, i portelli delle\u00a0aperture di servizio forniscono l’accesso al vano tecnico dedicato all’impianto idrico e a quello che serve il wc a cassetta Thetford C260.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica si affida a un serbatoio da 150 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato nel doppio pavimento in corrispondenza dell\u2019asse posteriore. Raggiungibile attraverso una botola a pavimento (45×33 cm) posizionata nella parte anteriore della dinette a U, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo superiore per l\u2019ispezione e la pulizia.<\/p>\n
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L’impianto si affida a una pompa a pressostato\u00a0Flojet R3426, collocata nel doppio pavimento tra i serbatoi dell’acqua potabile e del recupero e\u00a0in grado di erogare fino a 11 litri\/minuto, che incanala l\u2019acqua in un impianto di tubi in rilsan, divisi per colore in base al contenuto (blu \u2013 acqua fredda; rosso \u2013 acqua calda), con giunti a fascetta e raccordi in acciaio inossidabile.<\/p>\n
L\u2019acqua raggiunge cos\u00ec i rubinetti monocomando, realizzati in acciaio inox cromato, mentre l\u2019acqua di scarico \u00e8 incanalata tramite pilette di scarico inox da 40 mm di diametro abbinate a sifoni ispezionabili.\u00a0<\/p>\n
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Un misto di tubazioni rigide, anch\u2019esse di derivazione domestica, e di tubi corrugati, convoglia le acque di scarico verso il serbatoio di recupero da 130 litri, realizzato in polipropilene nero per evitare ogni possibile insorgere di alghe e posizionato, sempre all\u2019interno del doppio pavimento, nella zona anteriore, in corrispondenza di toilette e doccia indipendente. Raggiungibile tramite una apposita botola (50×26 cm) \u00e8 dotato di tappo superiore per e operazioni di ispezione e pulizia.<\/p>\n
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Come tutti i Frankia, anche\u00a0l’F-Line I 790 Plus propone il consueto vano tecnico dedicato all\u2019impianto idrico e all’allacciamento alla rete elettrica. All\u2019interno di questo vano, inserito nella parte inferiore della fiancata sinistra, trova posto il rubinetto di scarico del serbatoio di recupero, dotato di un intelligente tubo estensibile per permettere uno scarico agevole anche quando con il veicolo non si riesce a raggiungere fisicamente il pozzetto di scarico. Allo stesso modo, il carico dell\u2019acqua potabile avviene attraverso un apposito tubo avvolgibile Karcher da 20 metri, dotato di innesti a baionetta che, all\u2019occorrenza, pu\u00f2 anche essere estratto dalla propria sede in cui \u00e8 mantenuto attraverso una piastra con controdado: in questo modo, l\u2019operazione di riempimento del serbatoio appare facilitata, anche in considerazione del fatto che il sistema sfiata l\u2019aria contenuta nel circuito e il troppo pieno a terra, sotto al veicolo, evitando la classica \u201cdoccia\u201d tipica dell\u2019avvenuto riempimento del serbatoio.<\/p>\n
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Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C260 con tazza in ceramica e serbatoio mobile da 17 litri: come detto, Frankia fornisce di serie la seconda cassetta, provvista di un apposito alloggiamento nel doppio pavimento.<\/p>\n
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Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, da segnalare infine la possibilit\u00e0 di richiedere il veicolo completo di un bocchettone di rifornimento esterno (generalmente sul lato opposto a quello del vano tecnico), di un secondo serbatoio dell’acqua potabile da 150 litri, di un secondo serbatoio delle acque grigie da 130 litri,\u00a0dell\u2019attacco alla rete idrica per utilizzare, esattamente come a casa, l\u2019acqua corrente, del serbatoio nautico da 80 litri per il wc (completo di sistema di risciacquo automatico) e della classica doccia esterna.<\/p>\n
Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati, di serie, all’impianto a convettori Alde Compact 3020 HE.\u00a0Collocata nel doppio pavimento, di fronte al blocco cucina, e accessibile dall’interno tramite un’apposita botola da 56×48 cm, la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora.<\/p>\n
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L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio.\u00a0Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel doppio pavimento e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato\u00a0sopra la porta di ingresso.\u00a0La sonda termostatica, invece, \u00e8 inserita lateralmente alla porta di ingresso, mentre il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 collocato all’interno dell’armadio guardaroba principale, accanto alla colonna frigo.<\/p>\n
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L’impianto \u00e8 estremamente curato e configurabile a piacere da parte dell’equipaggio: il termoarredo dedicato alla toilette \u00e8 infatti sezionabile e pu\u00f2 essere regolato agendo sull’apposita valvola.\u00a0Molto accorta, la disposizione dei convettori copre l\u2019intero veicolo, compresi naturalmente il doppio pavimento e i vani di stivaggio posteriori. Realizzati in alluminio, gli elementi radianti raggiungono il pavimento della cabina di guida, il cruscotto e la base del parabrezza panoramico (opzionale), i gradini di ingresso (sia cellula che cabina), il blocco cucina, la toilette, la camera da letto posteriore, il garage e il doppio pavimento, con elementi dedicati ai serbatoi\u00a0e a tutti i vani di stivaggio.\u00a0L\u2019effetto convettivo \u00e8 favorito dalla costruzione del mobilio, dotato di ampie prese d\u2019aria inferiori e posteriori, mentre \u00e8 da notare come lungo le pareti, in corrispondenza degli elementi radianti, siano presenti veri e propri carter metallici studiati per incanalare il calore e favorirne la propagazione. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto Alde, si segnala poi la presenza dell\u2019utilissimo scambiatore di calore, elemento che rende possibile il riscaldamento dell\u2019abitacolo e la produzione di acqua calda sanitaria anche durante la marcia semplicemente sfruttando il calore prodotto dal propulsore Fiat.<\/p>\n
Sempre per ci\u00f2 che concerne boiler e impianto di riscaldamento, la valvola antigelo Truma FrostControl \u00e8 collocata a fianco all’unit\u00e0 termica Alde, in posizione facilmente raggiungibile.<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico \u00e8 interamente raggruppato all\u2019interno dell’apposito vano ricavato lungo la porzione destra del garage posteriore: ospita due batteria al gel da 80Ah, inserite nel doppio pavimento, in un apposito vano separato e opportunamente protetto.<\/p>\n
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Ogni accumulatore \u00e8 servito da un caricabatterie CBE CB522 (per un totale di due alimentatori) affiancati dall’interruttore generale, completo di interruttore magnetotermico completo di salvavita, e dal quadro di distribuzione con i fusibili, tutti adeguatamente protetti da una apposita griglia metallica.\u00a0<\/p>\n
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L’impianto, completamente inserito in apposite canaline rigide, \u00e8 gestito dal pannello di comando CBE PC380, inserito sopra la porta di ingresso, \u00e8 moderno e di facile utilizzo e\u00a0permette di ottenere, in tempo reale, tutte le informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile, recupero, wc), elettrica (batterie cellula e motore), di gestire le utenze elettriche (generale 12V, illuminazione, pompa dell\u2019acqua), e di ottenere informazioni concernenti ora, temperatura interna ed esterna, utilizzo del sistema EisEx per il riscaldamento delle bombole del gas e del relativo dispositivo di scambio automatico DuoControl CS, disponibile tra gli optional e presente sull’esemplare provato.\u00a0<\/p>\n
Ampiamente personalizzabile (nelle colorazioni dello schermo LCD che fornisce le indicazioni e nei toni di avviso al superamento di determinate soglie a livello di batteria e serbatoi acqua e recupero), il PC380 pu\u00f2 essere utilizzato anche come sveglia.<\/p>\n
Molto ben realizzato, l\u2019impianto elettrico propone poi una completa illuminazione di bordo: scenografica e ben distribuita, utilizza esclusivamente elementi led di ultima generazione.<\/p>\n
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La cabina di guida, in particolare, beneficia dell’illuminazione indiretta perimetrale del sottobasculante, abbinato a sei spot circolari incassati e a due orientabili a collo di cigno, con comando individuale, che servono direttamente le poltrone.<\/p>\n
Alle spalle di questo ambiente, la zona di ampliamento dei letti gemelli prevede, su entrambe le fiancate, la presenza di un fascio led di illuminazione indiretta a tetto, mentre il bagno gioca la carta dell’illuminazione indiretta totale, inserendo elementi luminosi a coronamento dello specchio di cortesia, nei vani portaoggetti a giorno e alla base del mobile lavabo. Discorso simile per la doccia, con due colonne luminose integrate all’angoliera attrezzata e una doppia plafoniera superiore che simula la presenza di un obl\u00f2 diffondendo luce led su due livelli.\u00a0<\/p>\n
La zona di ingresso \u00e8 servita sia dall’illuminazione indiretta a tetto, presente tanto sopra la porta quanto sul lato opposto, a coronamento della TecTower Dometic, sia di spot circolari inseriti nell’elegante baldacchino rivestito in Ecopelle: questo elemento, in particolare, prosegue anche nella zona del blocco cucina, con due spot circolari dedicati e un doppio fascio led indiretto distribuito sia a tetto sia sotto al piano di lavoro in modo da illuinare alla perfezione i vari cassetti e cestelli estraibili.<\/p>\n
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In coda, il maxi soggiorno \u00e8 servito da otto spot circolari, inseriti nel baldacchino e suddivisi in due porzioni laterali da tre spot (fiancate destra e sinistra) e una posteriore da due spot, coadiuvati da due spot di lettura orientabili, a collo di cigno, dall’illuminazione indiretta delle vetrine ad angolo posteriori e, a soffitto, da una elegante plafoniera in legno e plexiglass che, inserita nel sottobasculante imbottito, fa le veci del classico maxi obl\u00f2 panoramico (presente a tetto ma, ovviamente, nascosto dal letto discendente) abbinando sei spot led e un elemento centrale rettangolare a diffusione indiretta. Ancora due spot led orientabili servono, poi, la camera da letto anteriore: l’illuminazione, poi, si completa con la plafoniera esterna dedicata alla veranda, con l’illuminazione del garage e dell’armadio guardaroba.\u00a0<\/p>\n
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La dotazione dell’impianto elettrico si completa, poi, con\u00a0un buon numero di prese elettriche a 12 V (tre, dedicate al vano tv del soggiorno posteriore, alla camera da letto anteriore e al garage), a 220V (a servizio di garage posteriore, ingresso, cucina, living (2), toilette (2) e vano tv (2), mentre non mancano le classiche e comode USB utili a ricaricare device mobili (a servizio di cucina e living).<\/p>\n
L\u2019impianto gas pu\u00f2 contare, come detto, sul classico vano per due bombole da 10 kg: servite, di serie, dall’interruttore inerziale Truma MonoControl CS,\u00a0vede la presenza di tubazioni in acciaio e di tre\u00a0rubinetti sezionatori (dedicati a riscaldamento\/boiler, frigorifero, fornelli\/forno a gas) inseriti all’interno della porzione inferiore del blocco cucina, in posizione facilmente raggiungibile. \u00a0<\/p>\n
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In opzione, Frankia offre la possibilit\u00e0 di richiedere il comodo DuoControl CS che porta in dote lo scambiatore automatico delle bombole.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Disponibile nelle varianti \u201cNoce Bianco\u201d e \u201cOak White\u201d (presente sul veicolo oggetto di questa prova), il mobilio interno \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato con spessori compresi tra 17 e 26 mm a seconda della componente.\u00a0<\/p>\n
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La costruzione, estremamente precisa, \u00e8 pensata e realizzata in funzione del riscaldamento a convettori Alde, con cassapanche sollevate da terra e dotate di aerazione inferiore e posteriore per favorire l\u2019effetto convettivo, mobili e schienali del living distaccati dalla parete per lasciare spazio agli elementi radianti il cui calore viene incanalato tramite appositi carter in alluminio e pensili superiori dotati di ampie feritoie anticondensa superioni in modo da non consentire la caduta di oggetti stivati ma favorire al contempo la circolazione dell\u2019aria.<\/p>\n
\u00a0Ampie, poi, le paretine anticondensa dietro alle quali sono posizionati i convettori del riscaldamento centralizzato Alde. Il mobilio, luminoso e accogliente, adotta pensili leggermente bombati supportati da cerniere in acciaio inox DGN e da maniglie in metallo cromato con pulsante di sblocco.<\/p>\n
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I pensili, dotati di mensole interne riposizionabili e dotate di bordo anticaduta, sfruttano una costruzione estremamente robusta: tutte le cerniere, infatti, sono avvitate non nel semplice multistrato ma su apposite traverse in alluminio.<\/p>\n
Il look \u00e8 personale e riuscito, con montanti verticali bianchi a dare profondit\u00e0 e ad accrescere la sensazione di luminosit\u00e0, pianale e superfici dei piani dei tavoli e del blocco cucina grigi a contrasto e ante in tinta legno chiaro con finitura satinata e venature a rilievo che ben si sposano alla microfibra Velours che riveste l’intero soffitto e, con la scocca ThermoGuard Plus, anche le pareti. Non mancano, naturalmente, sapienti tocchi di cromature (maniglie dei pensili, maniglia di cortesia, cornice altoparlanti, accessori blocco cucina…) che arricchiscono di brillantezza un ambiente gi\u00e0 di per s\u00e8 accogliente. La parte pi\u00f9 rustica, se cos\u00ec la si pu\u00f2 definire in virt\u00f9 della preponderanza dei rivestimenti in tinta legno, \u00e8 quella centrale dedicata al blocco cucina e alla toilette, inseriti in ambienti ampi e ben illuminati di luce naturale grazie ai numerosi obl\u00f2 a tetto, mentre in coda, il compito di dare profondit\u00e0 ai volumi \u00e8 demandato alla nuova e riuscita testiera a servizio dei letti gemelli, realizzata giocando sul contrasto cromatico e sull’illuminazione a led.<\/p>\n
Diverse sono, poi, le peculiarit\u00e0 esclusive tipiche del marchio Frankia, a partire dal comodo portascarpe inserito nel doppio pavimento davanti alla zona di ingresso, ampio e facile da sfruttare.\u00a0Altra chicca tipica delle realizzazioni della factory di Marktschorgast \u00e8 data dall\u2019ingegnosa toilette a volume variabile, capace, grazie a due porte (una a battente, la seconda scorrevole), di trasformare la classica toilette laterale con doccia indipendente in un ampio, confortevole e pratico vano passante davvero convincente per stabilit\u00e0, silenziosit\u00e0 e precisione delle componenti, siano esse fisse o mobili, tutte complete di apposite guarnizioni.<\/p>\n
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Pregevoli, poi, sono in materiali, con la doccia che sfrutta piatto inferiore e pareti laterali monoblocco in vetroresina, e porte di separazione in vero cristallo temperato di derivazione domestica. Ancora in vetroresina, poi, \u00e8 il lavello della cucina.<\/p>\n
Molta cura, poi, \u00e8 dedicata alle zone notte, con il letto matrimoniale basculante\/gemelli completi di reti a doghe e di materassi in schiuma fredda da 13 cm di spessore (10 per il basculante posteriore): allo stesso modo, Frankia ha dedicato altrettanta cura nell\u2019ambientazione interna dell\u2019abitacolo, offrendo non solo la possibilit\u00e0 di variare le tappezzerie interne, ma di personalizzare l’intero abitacolo.<\/p>\n
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L’azienda tedesca, infatti, propone due rivestimenti per il pavimento superiore (Anthrazit o Elfenbein), due per il mobilio (Noce Bianco, Oak White), quattro per i piani antigraffio di lavoro di cucina e tavolo (due laminati, Beton e Silver Metal, due in resina minerale antigraffio, Miracle White e Titan White), due varianti per le cuscinerie in microfibra, addirittura 35 varianti per i rivestimenti in vera pelle, 2 in Ecopelle, 6 per i tessuti da arredamento, 5 varianti per i cuscini supplementari, 6 per tende e tende a pacchetto.<\/p>\n
L’esemplare provato, in particolare, adotta mobilio interno\u00a0in essenza “Oak-White” in abbinamento a pianale “Anthrazit”, piani di lavoro del tavolo “Beton”, piano cucina e toilette “Titan White”, sellerie in microfibra “Dunkelgrau” con tende “Granit”.<\/p>\n
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Il vero e proprio cuore dell’F-Line I 790 Plus \u00e8 rappresentato dal maxi living posteriore: si tratta di una dinette a U che si sviluppa grazie a due divani laterali (sinistro 128×48 cm, destro 106×48 cm) uniti da una porzione posteriore (205×48 cm) in modo da poter accogliere anche otto o nove commensali riunendoli intorno al tavolo centrale (95×70 cm) sorretto da monogamba collassabile e piano traslabile.<\/p>\n
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Un ambiente estremamente conviviale, quindi, che beneficia della presenza di tre finestre panoramiche Dometic S7 (due laterali simmetriche, una posteriore, tutte apribili a compasso) a rifornire di luce naturale un ambiente contraddistinto dalle tonalit\u00e0 chiare e dagli ampi volumi abitabili. Un soggiorno ben aerato, di conseguenza, e altrettanto ben illuminato anche in assenza dei raggi del sole: pu\u00f2 infatti contare su otto spot a soffitto, a coronamento dei pensili (tre sul lato sinistro, tre su quello destro, due posteriori), uniti alla plafoniera centrale con sei ulteriori spot incassati a contorno di un elemento centrale indiretto, alle vetrine ad angolo retroilluminate e a due utili spot di lettura orientaibili.<\/p>\n
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Occupando una considerevole superficie, la classica dinette a U offre poi importanti possibilit\u00e0 di stivaggio: sono infatti ben otto i pensili a soffitto di cui sei, quelli laterali, provvisti anche di mensola interna con bordo anticaduta. In particolare, l’F-Line I 790 Plus offre tre pensili sul lato destro (69x23x16+69x23x34 cm, 70x23x16+70x23x34 cm, 71x20x14+71x20x32 cm), tre su quello sinistro (83x23x16+83x23x34 cm, 83x23x16+83x23x34 cm, 84x20x14+84x20x32 cm) e due posteriori (ognuno da 64x17x52) con questi ultimi due a sovrastare un ampio davanzale (151×67 cm) che, sovrastando la porzione superiore del garage posteriore, ospita due vani a pozzetto (59x38x8 cm) di cui uno provvisto di presa elettrica a 220V e USB.<\/p>\n
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A contornare il davanzale ecco, poi, due mobili vetrinetta a sviluppo trapezoidale completi di illuminazione interna indiretta e pannello frontale in cristallo mentre \u00e8 interessante notare come sia il divano destro che quello sinistro possano essere rapidamente trasformati in due posti frontemarcia supplementari. Rimuovendo le cuscinerie, sistemabili sul divano posteriore, si procede a ribaltare verticalmente il pannello di seduta incernierato che ha una propria collocazione parallela alla paretina anticondensa, avendo poi cura di aprire il varco scorrevole che costituisce parte del montante laterale della cassapanca in modo da liberare un opportuno passaggio per le gambe. Non resta, quindi, che sbloccare ed estrarre la poltroncina automobilistica Aguti, ripiegabile, rivestita in microfibra e completa di cintura di sicurezza a tre punti.<\/p>\n
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Un sistema, questo, che permette all’I 790 Plus di offrire quattro posti omologati per il viaggio e, naturalmente, altrettanti posti letto: a soffitto, infatti, il veicolo pu\u00f2 essere corredato da un esclusivo matrimoniale centrale basculante, completamente incassato all’interno del tetto, che grazie alla movimentazione elettrica Project2000 scende in pochi secondi offrendo una superficie utile di 195×137 cm con cielo e soglia di salita, rispettivamente, di 100 e 109 cm.<\/p>\n
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Il letto, decisamente stabile, beneficia di un trattamento di alto livello cos\u00ec come ci si aspetta da un allestimento di questo tipo: ecco allora rete a doghe, materasso in schiuma da 10 cm, riscaldamento Alde perimetrale diffuso alle spalle delle paretine anticondensa, aerazione garantita dal maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heki3, installato a soffitto e, per quanto riguarda l’entertainment, la possibilit\u00e0 di fruire, al pari del sottostante soggiorno, del vano tv del soggiorno, installato a margine della colonna frigo e pensato per ospitare una tv led da 22 pollici con supporto orientabile.<\/p>\n
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Sotto al mobile tv, poi, i tecnici Frankia hanno scelto di collocare un cestello estraibile portabottiglie (due porzioni, superiore e inferiore, da 45x11x37 e 45x11x48 cm) pronto a essere sfruttato come vero e proprio mobile bar.<\/p>\n
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Il blocco cucina, a sviluppo lineare, \u00e8 collocato lungo la parete destra, tra porta di ingresso e living: lungo 106 cm, largo 59 e alto 91, ospita sulla sinistra un fornello a due fuochi Thetford 922 con piano in cristallo temperato e accensione piezoelettrica integrata, per lasciare lo spazio, sul lato opposto, al lavello rettangolare (37x30x12 cm), stampato in vetroresina e contraddistinto dalla presenza di rubinetto monocomando in metallo cromato e piletta di scarico inox maggiorata con sifone.<\/p>\n
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Tra questi ecco, poi, un ampio piano di lavoro (59×28+47,5×31 cm) ulteriormente implementabile sfruttando il coperchio del lavello e il relativo supporto frontale estraibile. L’aerazione si affida a una finestra Dometic S7 coadiuvata, a tetto, da un obl\u00f2 Dometic MiniHeki sostituibile, in opzione, da un elemento completo di elettroventola a controllo termostatico, mentre l’illuminazione abbina elementi indiretti diffusi sia a tetto che sotto al piano di lavoro a spot incassati sopra ai pensili: questi, provvisti di mensole interne, provvedono a fornire quattro vani di stivaggio (42x30x16, 42x30x25, 50x30x16 e 50x30x25 cm), andando cos\u00ec ad affiancare gli stipetti inferiori.<\/p>\n
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L’F-Line I 790 Plus, infatti, vede la presenza di un un cassetto superiore, dedicato in parte alle posate (95x43x8 cm) a sovrastare due ulteriori cassettoni (entrambi da 95x43x21 cm), dedicati anche a ospitare il contenitore della raccolta differenziata.<\/p>\n
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Di fronte al blocco cucina, la colonna frigo ospita la TechTower Dometic: vanta frigorifero RMDT 8505 da 165 litri, completo di cella freezer separata, selezione automatica della fonte di alimentazione e illuminazione interna, e forno a gas completo di grill. Questo, poi, \u00e8 sormontato da un vano a giorno con sponda anticaduta cromata.<\/p>\n
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A fianco alla colonna frigo ecco l’armadio guardaroba principale: \u00e8 servito da un’anta incernierata da 181×54 cm e si sviluppa a tutta altezza (188x47x53 cm) offrendo all’equipaggio la possibilit\u00e0 di organizzare questo ambiente a proprio piacimento, sfruttando due aste appendiabiti o due ripiani riposizionabili a piacere per accogliere capi ripiegati. Non mancano, poi, l’illuminazione interna con accensione automatica e un utile specchio di cortesia a tutta altezza. Le scarpe, invece, potranno trovare collocazione nel doppio pavimento: di fronte alla porta di ingresso, infatti, ecco un vano da 50x51x34 cm accessibile tramite la classica botola incernerata.<\/p>\n
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Inserita tra la zona di ingresso e la camera da letto anteriore, l’area dedicata alla toilette vanta un corridoio insolitamente largo (70 cm), la presenza di un obl\u00f2 dedicato a tetto (Dometic MiniHeki) e pu\u00f2 essere separata dal resto dell’abitacolo sfruttando la doppia battuta della porta del bagno (192×70 cm), andando cos\u00ec a creare un utile filtro verso la la camera padronale di questo veicolo.<\/p>\n
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Il locale bagno \u00e8 inserito lungo la parete destra e si sviluppa in un ambiente da 93×67 cm: opportunamente riscaldato da un termoarredo Alde completo di termostato regolabile, vede la presenza di un wc Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri, a fianco al quale si sviluppa il mobile lavabo, contraddistinto da un acquaio di ampie dimensioni (40x30x12 cm) servito da piletta da 50 mm di diametro, sifone inox domestico e rubinetto monocomando a colonna.<\/p>\n
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L’aerazione e l’illuminazione naturale si affidano a un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, mentre l’illuminazione a led \u00e8 ben distribuita lungo tutta la superficie a specchio delle ante dei tre vani portaoggetti superiori, nel vano a giorno ricavato alle spalle del wc e a pavimento. Lo stivaggio pu\u00f2 contare, nella parte superiore, su tre stipetti a sviluppo verticale, serviti da ante singole e contraddistinti dalla presenza, all’interno, di un totale di otto vani (di cui sei da 24x11x37 cm e due da 24x11x24 cm), e in quella inferiore su due ampi vani alla base del mobile lavabo (totale 32x40x63 cm), di cui uno parzialmente dedicato al contenitore plastico per gli indumenti da lavare.\u00a0<\/p>\n
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Di fronte alla toilette, la doccia indipendente vanta un allestimento domestico e ricercato: opta, infatti, per un piatto inferiore monoblocco in vetroresina (70×70 cm) con doppia piletta di scarico inox sifonata. In vetroresina sono anche le pareti laterali, mentre l’accesso \u00e8 garantito da due semiporte con telaio in alluminio e inserti centrali in vetro con trattamento anticalcare (accesso 190×58 cm).<\/p>\n
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Dotata di colonna attrezzata con doppia illuminazione integrata, rubinetto monocomando ed erogatore con piantana regolabile, vede la presenza, a tetto, di una scenografica doppia plafoniera a led: accanto a questa, nel corridoio, ecco un opportuno obl\u00f2 dedicato a smaltire i vapori prodotti durante l’utilizzo. Come spesso accade su questa tipologia di veicoli, toilette e doccia possono essere riuniti a formae un unico locale, passante: basta, infatti, sfruttare la porta anteriore a battente del bagno in unione alle due scorrevoli posteriori.\u00a0<\/p>\n
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Al pari del maxi living posteriore con dinette a U, la peculiarit\u00e0 dell’F-Line I 790 Plus \u00e8 quella di offrire una vera e propria camera da letto con il classico basculante che pu\u00f2 essere sfruttato sia come matrimoniale trasversale che come veri e propri letti gemelli: efficacemente protetto dalla serranda anteriore e dagli oscuranti plissettati a servizio dei cristalli della cabina di guida, completi di camera d\u2019aria interna, il letto \u00e8 dotato di movimentazione elettrica (comandabile tramite un apposito interruttore inserito a fianco al pannello di comando dell\u2019impianto elettrico, sopra la porta di ingresso) e scende in pochi secondi, previo abbattimento degli schienali delle poltrone cabina SKA, dotate di sistema di sblocco rapido, andando a offrire una superficie utile di 190×140 cm.<\/p>\n
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Completo di tenda perimetrale di cortesia, il letto scende a 115 cm da terra potendo vantare un cielo utile, misurato al centro, di 85 cm, e offre rete a doghe e materasso in schiuma fredda da 13 cm di spessore. L\u2019allestimento si completa, poi, con un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, con due spot di lettura orientabili a collo di cigno e con una ampia mensola portaoggetti frontale a giorno da 210x30x30 cm. Chi desideri, invece, sfruttare l’opzione letti gemelli, non dovr\u00e0 far altro che estendere le due porzioni di reti a doghe laterali e sistemarvi i relativi materassi in modo da comporre due letti gemelli larghi 75 cm e con lunghezza rispettivamente di 194 cm (lato sinistro) e 192 cm (lato destro).<\/p>\n
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Il sistema \u00e8 facile da utilizzare, veloce e stabile: le porzioni estensibili, infatti, poggiano su appositi mobiletti bassi (piano di appoggio 75×57 cm) studiati per coniugare necessit\u00e0 di stivaggio e facilit\u00e0 di accesso ai letti. Lungo la parete destra, infatti, l’I 790 Plus vede la presenza di due comodi gradini scorrevoli e retrattili (56×26\/21×25 cm) che permettono di ridurre la soglia di accesso ai letti gemelli ad appena 62 cm: sono sovrastati da un utile cassetto portabiancheria (48x48x10 cm) e da un estraibile verticale suddiviso in due porzioni (50x16x27 e 50x16x34 cm).<\/p>\n
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Sul lato opposto, il compito di sostenere il letto gemello di sinistra \u00e8 invece affidato a un mobile da 47x57x85 cm contraddistinto dalla presenza della luce interna automatica e di un utile ripiano centrale: la camera da letto, poi, si completa con due pratici portalibri\/riviste a giorno, complete di bordo cromato anticaduta, e delle necessarie predisposizioni per l’installazione di uno schermo tv led dedicato a questo ambiente.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
L’F-Line I 790\u00a0Plus<\/strong>\u00a0\u00e8 allestito su Fiat Ducato Maxi (40 Heavy) con telaio extraserie AL-KO AMC ribassato con doppio asse posteriore e motorizzazione 2.3 Multijet II Euro6 da 130 cv comprensiva di ABS con EBD, ESP, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, serbatoio gasolio da 90 litri, volante regolabile in altezza, climatizzatore manuale, Airbag lato guida, Airbag passeggero, Cruise Control, alzacristallo elettrico porta conducente, poltrone cabina SKA Premium, chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, copricerchi, luci diurne DRL a led, kit di pronto soccorso, carrozzeria esterna bianca, scocca Frankia ThermoGuard, porta cellula Hartal Premium con zanzariera scorrevole, piedini stabilizzatori, letto matrimoniale basculante a movimentazione elettrica, frigorifero e forno a gas Dometic Tectower da 165 litri, cucina Frankia MaxiFlex, impianto gas con interruttore inerziale, seconda cassetta del wc Thetford con alloggiamento nel doppio pavimento, illuminazione interna a led dimmerabile, prese USB, kit multimediale Pioneer con autoradio, antenna DAB e 4 altoparlanti e retrocamera, letto basculante anteriore a movimentazione elettrica,\u00a0Equipaggiamento Exclusiv<\/strong> (oscuranti plissettati parabrezza e vetri laterali, spazi sotto la panca dinette illuminati,\u00a02 piedini di stabilizzazione (tranne con sospensioni\u00a0pneumatiche), gavone servizi centralizzati (luce, acqua, scarico grigie), sei\u00a0tipologie di interni a scelta, wc con tazza in ceramica, due\u00a0cassette Wc Thetford,\u00a0batteria a gel 80 Ah con caricabatterie 22 Ah), Equipaggiamento Luxury<\/strong> (tapparella elettrica al posto di oscurante plissettato, seconda\u00a0batteria a gel 80 Ah con caricatore 22 Ah, prese supplementari\u00a012 V e 220 V nel garage lato passeggero, riscaldamento a convettori\u00a0Alde 3020 HE).<\/p>\n
Optional presenti sul veicolo provato<\/strong><\/p>\n
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Kit Chassis Completo\u00a0<\/strong>(motore 2.3 Multijet II Power 177 cv, serbatoio gasolio maggiorato a 120 litri, volante e pomello del cambio in pelle, cambio automatizzato Comfort-Matic, volante e pomello cambio rivestiti in pelle, climatizzatore automatico, riscaldamento supplementare, alternatore maggiorato a 200A) – Euro 8.280,00 \n <\/strong><\/li>\n
Colorazione esterna Silver Arrow metallizzato<\/strong> – Euro 8.317,00 \n <\/strong><\/li>\n
Cerchi in lega (6) – Euro 1.505,00<\/strong><\/li>\n
Doppi vetri<\/strong> in cabina di guida – Euro 1060,00<\/strong><\/li>\n
Scambiatore automatico bombole gas<\/strong> Truma DuoControl CS – Euro 375,00<\/strong><\/li>\n
Posto a sedere supplementare posteriore<\/strong> – Euro 940,00<\/strong><\/li>\n
Letto matrimoniale basculante posteriore elettrico integrato a soffitto<\/strong> (comprensivo di rialzo tetto) – Euro 3.600,00<\/strong><\/li>\n
Mobilio interno in essenza “Oak-White<\/strong>” in abbinamento a pianale “Anthrazit”, piani di lavoro del tavolo “Beton”, piano cucina in pietra minerale “TitanWhite”, sellerie in microfibra “Dunkelgrau” tende “Granit” – Euro 0\u00a0 (ambientazione a scelta 3 + 3 )<\/li>\n
Travel Pack (Thermo Guard Plus, Pack Televisione, con antenna satellitare, tv 22″e predisposizione tv per camera da letto) – Euro 3.079,00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 138.786<\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Una volta era un vero e proprio must: la dinette a U rappresentava, per gli allestimenti di maggiori dimensioni, la soluzione ideale per offrire, in coda all’abitacolo, un vero e proprio salotto in grado di offrire la massima convivialit\u00e0 a equipaggi anche numerosi. Rimasta sempre in grande considerazione sulle caravan, il maxi salone panoramico \u00e8 stato soppiantato, sui motorizzati, dalle sempre maggiori richieste di grandi volumetrie di carico, i garage, e di letti di comodit\u00e0 domestica, pronti e disponibili senza richiedere alcuna trasformazione. Ecco, allora, un fiorire di matrimoniali trasversali, letti gemelli e matrimoniali centrali su garage: il grande living posteriore, per\u00f2, non ha mai perso il proprio fascino e, lentamente, ha ricominciato a trovare sempre pi\u00f9 spazio in allestimenti che, molto spesso, vanno a ricalcare layout tipici delle ultime generazioni di caravan. Mansardati o motorohome contraddistinti da una vera e propria camera padronale anteriore con letti gemelli (fissi o basculanti), maxi toilette passante con doccia indipendente a creare un doppio filtro verso la zona centrale, dedicata a ingresso, blocco cucina e armadi e, in coda, spazio al soggiorno ampio, conviviale, panoramico e capace di accogliere, in sosta, anche otto commensali. Frankia \u00e8 stato uno dei primissimi costruttori a credere fortemente nel ritorno della dinette a U: lo ha fatto nel 2009 con il profilato FF2 e, l’anno successivo, ha proposto questa soluzione arricchita con un tocco di originalit\u00e0, il letto centrale basculante posteriore (Frankia FF4). Il naming FF2 era semplice e identificativo: Frankia Fur 2, il Frankia per due persone. Il nuovo F-Line I 790 Plus \u00e8 pi\u00f9 grande, pi\u00f9 comodo, pi\u00f9 spazioso ma riflette totalmente la filosofia del proprio progenitore: \u00e8 dedicato a due persone che vogliano beneficiare, sempre del massimo comfort e che, in sosta, vogliano avere la possibilit\u00e0 di ospitare una coppia di amici.<\/p>\n
Torniamo, per\u00f2, al target principale di questo veicolo: due persone vi potranno trovare veramente tutto ci\u00f2 che possano desiderare: una o due camere da letto veramente comode e ben curate, un soggiorno tra i pi\u00f9 ampi e accoglienti, un gruppo servizi di primissimo livello in cui forse solo il blocco cucina necessiterebbe di qualche centimetro in pi\u00f9. Il resto, per\u00f2, c’\u00e8 tutto, a partire dalla capacit\u00e0 di stivaggio, dalla cura costruttiva, dalle pressoch\u00e8 infinite possibilit\u00e0 di personalizzazione che coinvolgono anche le dimensioni (il layout \u00e8 infatti disponibile anche nelle pi\u00f9 compatti classi di lunghezza 680\/740 e nella grande 840), la tipologia costruttiva (motorhome o mansardato) e il livello di allestimento, con la nuovissima serie Titan pensata per replicare, su meccanica Fiat Ducato AL-KO, parte della ricchezza degli equipaggiamenti peculiari dell’ammiraglia Platin su Mercedes-Benz Sprinter. Difficile, quindi, pensare che dalla factory di Marktschorgast escano due veicoli perfettamente identici: il bello, per\u00f2, forse \u00e8 proprio questo: la prima caratteristica di un allestimento di lusso \u00e8 data dalla propria esclusivit\u00e0. E cosa c’\u00e8 di pi\u00f9 esclusivo di un qualcosa che, basato sui gusti e sulle necessit\u00e0 del committente, \u00e8 probabilmente unico?<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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La meccanica di base utilizza un passo ben rapportato rispetto alla lunghezza complessiva ed \u00e8 completa, di serie, di tutti gli ausili necessari ad assicurare comfort (poltrone SKA, climatizzatore, Cruise-Control, parasole frontali e laterali…) e sicurezza (ABS, EBD, ESP, doppio Airbag, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent-Control…)<\/li>\n
La scocca ThermoGuard assicura una coibentazione efficace, priva di ponti termici, un assemblaggio solido e, grazie ai materiali utilizzati, una notevole resistenza agli agenti atmosferici.\u00a0<\/li>\n
Gli interni, recentemente rinnovati, offrono un design piacevole, personale e ricco di dettagli significativi. Lo sfruttamento degli spazi \u00e8 convincente in tutte le aree del veicolo: il risultato \u00e8 un motorhome che si presta in maniera ideale a viaggi a lungo raggio in qualunque condizione climatica.<\/li>\n
La realizzazione degli impianti di bordo \u00e8 pressoch\u00e9 da manuale: raro, infatti, riscontrare una simile cura costruttiva e una progettazione fermamente orientata al semplificare al massimo tutte le normali attivit\u00e0 di bordo, a partire dalle operazioni di carico del veicolo per arrivare al classico camper-service, con vano tecnico dedicato e wc gi\u00e0 corredato di doppia cassetta.<\/li>\n
Le possibilit\u00e0 di personalizzazione sono pressoch\u00e8 infinite e coinvolgono sia la cellula abitativa che la meccanica di base: raro, infatti, poter trovare il medesimo veicolo sia in versione motorhome che mansardato, in entrambi i casi con due livelli di allestimento, F-Line e Titan, abbinabili sia al telaio con asse posteriore singolo sia all’assale tandem.<\/li>\n
Il layout interno, pensato esclusivamente per soddisfare le esigenze della coppia, offre una comodit\u00e0 di tipo domestico: living posteriore ampio, conviviale, panoramico e luminoso, camera da letto anteriore ben separata, toilette e doccia di tipo domestico, tanto stivaggio, garage e la possibilit\u00e0 di avere un secondo matrimoniale centrale basculante completamente integrato a soffitto, da usare solo se serve.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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L’accessibilit\u00e0 agli organi meccanici \u00e8 nella media della tipologia ma sconta la conformazione del frontale del\u00a0veicolo e delle strutture\u00a0originali del Fiat Ducato.\u00a0In ogni caso, Frankia ha riportato nel retrocofano il bocchettone di rifornimento del lavavetro, facilmente raggiungibile.<\/li>\n
Visto lo standing del veicolo, la motorizzazione base, il 2.3 130 cv, \u00e8 obiettivamente, sottodimensionata. La scelta del propulsore pi\u00f9 potente, il 2.3 Multijet II Power da 177 cv, \u00e8 pressoch\u00e8 obbligata.<\/li>\n
L’accesso alle due batterie dei servizi \u00e8 possibile rimuovendo una apposita paratia e le relative viti di fissaggio: la volont\u00e0 di centrare i pesi trasversalmente nel veicolo, sfruttando il doppio pavimento, \u00e8 encomiabile, ma il sistema di accesso non risulta\u00a0tra i pi\u00f9 comodi.<\/li>\n
Vista la ricchezza dell’allestimento, ci si aspetterebbe un’autonomia idrica ancora superiore rispetto ai 150\/130 litri proposti per i serbatoi dell’acqua potabile e del recupero.\u00a0<\/li>\n
Il blocco cucina ha dimensioni non eccessive: la dotazione base, con un fornello a due soli fuochi, appare un po’ troppo minimalista.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong>\u00a0<\/p>\n
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