{"id":26293,"date":"2012-01-25T11:00:03","date_gmt":"2012-01-25T10:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=26293"},"modified":"2012-12-05T14:25:12","modified_gmt":"2012-12-05T13:25:12","slug":"diagnosi-e-riparazione-truma-combi-d6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/01\/25\/diagnosi-e-riparazione-truma-combi-d6\/","title":{"rendered":"Diagnosi e riparazione Truma Combi D6"},"content":{"rendered":"

Nonostante gli elevati livelli di robustezza e affidabilit\u00e0 raggiunti dalle stufe Truma<\/a>, pu\u00f2 comunque succedere che a causa di un intenso utilizzo, scarsa manutenzione o difettosit\u00e0 di qualche componente intervenga un guasto a compromettere in modo pi\u00f9 o meno serio il funzionamento dell\u2019intero impianto di riscaldamento.<\/p>\n

\"csf1\"A differenza delle classiche e ormai poco utilizzate Trumatic S<\/a>, il cui funzionamento \u00e8 totalmente svicolato da componenti elettronici e addirittura dall\u2019energia elettrica (ad esclusione della termoventilazione), \u00a0le moderne Combi, siano esse alimentate a gas o a gasolio, necessitano invece di corrente elettrica e le diverse funzionalit\u00e0 sono asservite da circuiteria elettronica che pu\u00f2 anche intervenire in caso di anomalie bloccando il funzionamento e impedendo di fatto ulteriori danni.<\/p>\n

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La stufa Combi D6 della Truma alimentata a gasolio<\/p><\/div>\n

\u00c8 il caso di una Combi D6<\/a> (stufa alimentata a gasolio), nella quale un guasto al motorino del ventilatore dell\u2019aria di ricircolo mandava in blocco la stufa alla sua accensione. Per agevolare i propri centri di assistenza, Truma <\/a>li ha dotati di un apposito programma software che consente di effettuare una rapida diagnosi del guasto, al fine di avere precise indicazioni sulle eventuali riparazioni da effettuare.<\/p>\n

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Spaccato della Combi D6 che mette bene in evidenza i diversi componenti della stufa. Quello in primo piano circondato dalle frecce azzurre \u00e8 il motore del ventilatore dell’aria di ricircolo che dovr\u00e0 essere sostituito<\/p><\/div>\n


\nLe fasi dell’intervento<\/strong><\/p>\n

Vediamo in cosa consiste l\u2019intervento di diagnosi<\/strong> e successiva manutenzione<\/strong>:<\/p>\n

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La stufa diventa facilmente accessibile privando la cassapanca del suo piano ribaltabile<\/p><\/div>\n

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\"Csf-2\"

Il computer portatile con il programma Truma utilizzato per eseguire la diagnosi della stufa<\/p><\/div>\n

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\"Csf-3\"

Viene asportato il coperchio della scatola che contiene la circuiteria elettronica<\/p><\/div>\n

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\"Csf-4\"

Il tecnico inserisce il connettore del cavetto che servir\u00e0 a collegare la stufa con il computer che eseguir\u00e0 la diagnosi<\/p><\/div>\n

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\"Csf-5\"

Ecco la spia che segnala l\u2019avvenuto collegamento<\/p><\/div>\n

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\"Csf-5a\"

Viene messa in funzione la stufa in modo da poter procedere con la diagnosi<\/p><\/div>\n

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\"Csf-6\"

Nella videata del computer sono indicati il tipo di guasto e le possibili soluzioni<\/p><\/div>\n

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\"Csf-7\"

Questi sono i cavetti di alimentazione del motore elettrico per il ricircolo, quello che preleva l\u2019aria dall\u2019ambiente e dopo averla riscaldata attraverso lo scambiatore di calore la convoglia alle bocchette della termoventilazione. Il suo mancato funzionamento provoca la protezione dell\u2019impianto mandando automaticamente in blocco la stufa<\/p><\/div>\n

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\"Csf-8\"

Viene rimossa la griglia di protezione della ventola per il ricircolo dell\u2019aria in modo da potere accedere alle viti di fissaggio del motore<\/p><\/div>\n

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\"Csf-9\"

Si procede ad allentare le viti che fissano il motore elettrico al corpo della stufa<\/p><\/div>\n

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\"Csf-10\"

Tolte le viti e liberata la ventola dall\u2019alberino del motore si pu\u00f2 provvedere alla sua rimozione<\/p><\/div>\n

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\"Csf-11\"

Ecco il nuovo motore pronto per essere installato<\/p><\/div>\n

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\"Csf-12\"

Dopo avere provveduto a rimontare il motore ed effettuato i necessari collegamenti elettrici si esegue nuovamente la diagnosi. Nella videata non vengono pi\u00f9 evidenziati malfunzionamenti<\/p><\/div>\n

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Si rimonta la griglia di protezione della ventola dell\u2019aria<\/p><\/div>\n

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\"Csf-14\"

Tramite un anemometro si procede alla misura della portata di aria dalle bocchette dell’impianto di canalizzazione<\/p><\/div>\n

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\"Csf-15\"

Infine, si controlla con un termometro digitale la temperatura dell\u2019aria in uscita<\/p><\/div>\n

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L’intervento in pillole\u00a0<\/strong><\/p>\n

Tempo occorrente: poco meno di 2 ore.<\/p>\n

Costo: Euro 231,48 (iva inclusa), comprensivo del motore elettrico del ventilatore (euro 128,99). I tempi e le tariffe di manodopera sono quelli indicati dal tempario Truma, mentre il prezzo del ricambio \u00e8 quello riportato nel listino Dimatec.<\/p>\n

Materiale e attrezzatura: Computer con software diagnostico Truma, tester elettronico, chiavi a brugola e poligonali, cacciaviti, pinze.<\/p>\n

Si ringrazia per la collaborazione l’Auto-Caravan Massaua<\/a> di via F. De Sanctis 15 a Torino, che ha eseguito l’intervento documentato nella sequenza fotografica.<\/p>\n

Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t