![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/h16.jpg\" "\\"Laika")
<\/p>\n<\/p>\n
Vittangi (Svezia)- Enontekio (Finlandia) marted\u00ec 31 Gennaio<\/p>\n
Diario<\/strong><\/p>\n Ci svegliamo che nevischia e fuori ci sono -19\u00b0 di temperatura. Questa notte la temperatura \u00e8 scesa a -29\u00b0C.<\/p>\n Alle 10, visto che non c\u2019\u00e8 nessuno, telefoniamo come suggerito dai cartelli e arriva in pochissimo tempo il responsabile del parco. E\u2019 armato di un bel casco di banane, destinate alle alci.\u00a0 Ci conduce verso il recinto dove ci sono due enormi alci con le corna e due piccolini (si fa per dire!) nati a giugno 2011. Le alci nascono che pesano 10 kg e in tre mesi raggiungono i 100 kg! \u00a0Uno dei due maschi di 6 anni pesa intorno\u00a0 a 500 kg, ma esemplari adulti possono raggiungere anche gli 800\/900 kg! \u00a0Le banane funzionano: le alci si avvicinano per mangiarle e poi si lasciano accarezzare. In Svezia ci sono circa 300.000 alci. Queste che sono nel recinto sono nate in cattivit\u00e0 e si non hanno timori ad avvicinarsi all’uomo.<\/p>\n Il responsabile del parco chiama le alci con particolare fischio e arrivano anche le due femmine, senza corna: le corna sono appannaggio solo dei maschi, crescono in soli 7 mesi e dopo cadono da sole. Sono animali veramente maestosi, imponenti.<\/p>\n Vediamo un filmato sulla fauna che popola il territorio intorno realizzato da un suo amico: un filmato originale che apprezziamo molto per i colori e alcune riprese degli animali veramente singolari. L’Alg Park merita davvero una visita… e dire che lo abbiamo scoperto solo grazie ai depliant dell’ufficio turistico di Kiruna!<\/p>\n Ripercorriamo con il sole le stradine innevate di questo villaggio affogato nella neve per riprendere la direzione verso il confine svedese, Karesuando. Passiamo\u00a0 il ponte sul fiume Torn Alv completamente ghiacciato e innevato. Il gelo ha marmorizzato le forme degli alberi. Il panorama con lo sfondo del cielo azzurro \u00e8 splendido. La strada corre come un magnifico nastro bianco tra foreste cristallizzate dal gelo: le sfumature del bianco pi\u00f9 deciso sulle betulle\u00a0 ricamate di neve, pi\u00f9 intenso sui pini creano uno scenario che ci accompagna e si rinnova sempre diverso dopo ogni curva e ogni discesa. Si viaggia con molta attenzione: sulla strada potremmo incontrare alci, ci \u00e8 stato detto, perch\u00e9 \u00e8 il tempo giusto e occorre rallentare in tempo per non far danno nell\u2019alce n\u00e9 al veicolo.<\/p>\n Rivediamo gli abeti dritti e slanciati talmente ricoperti di neve e ghiaccio che sembrano tante guglie svettanti contro il cielo azzurro. Il sole poi crea effetti di faville facendo sbriluccicare\u00a0 i rami degli alberi. Veri e propri incantesimi di natura. Siamo i fortunati spettatori di tanta ineguagliabile bellezza. C\u2019\u00e8 il sole ma la temperatura esterna \u00e8 di – 28,5\u00b0C. Vediamo una piccola alce nella neve immacolata, poco prima di un villaggio perso in questo solitudine bianca. Passiamo il ponte sul fiume Lainio Alv a Stugor. Altri villaggi abitati in questa immensa pianura gelata e ancora tre alci nei prati, una volpe ai lati della strada. E\u2019 il nostro safari nelle terre del nord artico.<\/p>\n Siamo in una delle zone pi\u00f9 fredde della Lapponia: all\u2019Alg Park il responsabile ci ha detto che l\u2019anno scorso sono stati raggiunti i 45\u00b0 sotto zero. Arriviamo a Karesuando<\/strong> alle 14 e ci parcheggiamo vicino alla chiesa tutta in legno e molto graziosa e prima del ponte sul confine segnato dal fiume Thorn.<\/strong>\u00a0Questo fiume segna per chilometri il confine tra Svezia e Finlandia, fino a Tornio. Il cartello prima del ponte avverte che mancano 434 km a Nordkapp. Passiamo il ponte ed entriamo in Finlandia, <\/strong>Suomi in lingua finlandese, \u00a0dopo <\/strong>km 4439 alle 15,30 ora nostra, 16,30 ora finlandese. In Finlandia si \u00e8 un\u2019ora avanti a causa del diverso fuso orario.<\/p>\n Il cielo, quasi buio, \u00e8 ancora illuminato dalla luce rosata del tramonto. Ci accompagna un paesaggio innevato\u00a0 di foreste e una temperatura di – 25\u00b0C: il fondo stradale \u00e8 completamente ghiacciato. Il termometro scende ancora: -28,6\u00b0C. Viaggiamo in direzione di Enontekio\/ Kautokeino.<\/p>\n Arriviamo a Enontekio, <\/strong>ora conosciuta come Hetta <\/strong>(ma i segnali stradali riportano solo il nome di Enontekio)\u00a0 alle 16,45 (17,45 ora locale) e ci fermiamo sul piazzale antistante la chiesa per la notte, vista anche la temperatura rigida (-25\u00b0C).<\/p>\n Enontekio si trova sul grande lago\u00a0 Ounasjarvi, <\/strong>che avevamo ammirato nel viaggio di giugno 2007. La chiesa tutta in legno bianco e con campanile alto \u00a0a guglia, separato dal resto dell\u2019edificio \u00e8 stata costruita su una collinetta nel 1952 grazie ai finanziamenti americani e l\u2019organo \u00e8 stato donato dalla Germania. Nel buio della notte i fari la illuminano in modo suggestivo.<\/p>\n Grande lavoro per tutte le apparecchiature di bordo: a 511 ore di lavoro sostituiamo la tanica dell’Efoy con la terza delle sei M10 che abbiamo portato con noi. Ancora due impianti di riscaldamento in funzione (con sostituzione della prima bombola di gas sa 15kg a Karesuando (una vera ghiacciaia!)), tensione delle batterie con riscaldamento in funzione ed Efoy in carica a 5.5Ah 12.2V. Ottimo il comportamento dell’Iveco Daily, perfettamente a suo agio anche con tanto, tanto freddo.<\/p>\n <\/p>\n A bordo del Kreos<\/strong><\/p>\n\n\n
\n Itinerario<\/strong><\/td>\n Vittangi a Enontekio<\/td>\n<\/tr>\n \n Km parziali<\/strong><\/td>\n 190<\/td>\n<\/tr>\n \n Km totali<\/strong><\/td>\n 4511<\/td>\n<\/tr>\n \n Rilevamento GPS<\/strong><\/td>\n N 68\u00b0 23.078 E 23\u00b0 37.833<\/td>\n<\/tr>\n \n Condizioni meteo<\/strong><\/td>\n Cielo sereno, temperature rigide.<\/td>\n<\/tr>\n \n Temperatura esterna all’arrivo<\/strong><\/td>\n -25.5\u00b0C (minima registrata -28.6\u00b0\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n \n Condizioni strade e viabilit\u00e0<\/strong><\/td>\n Strade innevate con fondo ghiacciato parzialmente fresato, percorribilit\u00e0 legata agli pneumatici chiodati.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Pneumatici impiegati<\/strong><\/td>\n M+S chiodati Pirelli Chrono Winter<\/td>\n<\/tr>\n \n Media consumo gasolio<\/strong><\/td>\n 8.0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \n Ore di funzionamento Efoy<\/strong><\/td>\n 511<\/td>\n<\/tr>\n \n Temperatura interna<\/strong><\/td>\n +23\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/div>\nVideogallery<\/strong><\/div>\n