{"id":264401,"date":"2018-02-22T00:00:38","date_gmt":"2018-02-21T23:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=264401"},"modified":"2021-01-14T23:48:15","modified_gmt":"2021-01-14T22:48:15","slug":"camperonfocus-sunlight-i-69l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2018\/02\/22\/camperonfocus-sunlight-i-69l\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Sunlight I 69L"},"content":{"rendered":"

\"\"E’ una delle novit\u00e0 nel segmento dei motorhome entry-level e porta con se l’apprezzata e attenta qualit\u00e0 tipica dei prodotti Made in Germany. Il nuovo Sunlight I 69L si \u00e8 dimostrato un veicolo all’altezza di affrontare qualunque tipologia di viaggio: lo abbiamo messo a dura prova per quasi 7.000 km nella nostra avventura in Marocco, portandolo fino alle dune del deserto del Sahara.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n743x233x294 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.041 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 63.260,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il marchio Sunlight<\/strong> sta iniziando pian piano a diffondersi e farsi apprezzare anche in Italia. Forse non \u00e8 ancora uno dei nomi pi\u00f9 conosciuti sul nostro mercato, ma guardando al panorama europeo del settore dei veicoli ricreazionali, Sunlight<\/strong> \u00e8 un brand ormai affermato e stimato, inserito in quel segmento che mira a fare del miglior rapporto qualit\u00e0\/prezzo uno dei suoi fondamenti. Nato nei primi anni duemila come prodotto entry-level del costruttore tedesco Dethleffs, ha pian piano acquisito una sua autonomia forte dell\u2019esperienza messa disposizione dal colosso di cui fa parte, l\u2019Erwin Hymer Group, e di un polo produttivo moderno, quello di Capron a Neustadt, dove viene prodotto assieme all\u2019associata Carado. La sua missione \u00e8 chiara e traspare anche dal suo claim stesso \u201cFreedom is my life\u201d: libert\u00e0 di viaggiare, di vivere all\u2019aria aperta e di affrontare ogni nuova avventura con veicoli nel complesso affidabili e razionali, che cercano di coniugare al meglio la qualit\u00e0 che normalmente contraddistingue i prodotti Made in Germany con prezzi competitivi. Una gamma completa quella proposta da Sunlight<\/strong>, che ha da sempre spaziato nelle categorie di mansardati, profilati classici o dotati di letto basculante anteriore, alle quali da quest\u2019anno l\u2019azienda affianca le nuove serie di furgonati e motorhome. Un offerta in grado quindi di rispondere alle pi\u00f9 diverse esigenze, sia della famiglia, sia della coppia, sia degli equipaggi dinamici, accomunata dalla meccanica di base del Fiat Ducato e distribuita su lunghezze che spaziano dai 541 cm ai 743 cm. Ed \u00e8 proprio quest\u2019ultima la dimensione che caratterizza il motorhome oggetto della nostra prova: si tratta del Sunlight I 69L<\/strong>, un veicolo che si \u00e8 rivelato un fedele compagno di viaggio durante la nostra avventura in Marocco, nella quale lo abbiamo messo alla prova per quasi 7.000 km. Pensato per coloro che sono alla ricerca di spazio e comfort abitativo senza compromessi, si caratterizza per la presenza di un letto posteriore nautico a penisola posizionato a un\u2019altezza tale da permetterne sia un accesso comodo da entrambi i lati sia di ricavare al di sotto un capiente gavone, anche se non in configurazione garage. Un concetto di vivibilit\u00e0 che viene ripreso in pi\u00f9 parti dell\u2019abitacolo, a partire dal living anteriore con semidinette a L, tavolo centrale e divanetto contrapposto, per continuare col blocco cucina sviluppato a L completo di colonna con frigo di grandi dimensioni e finire con la toilette passante e box doccia completamente indipendente. Un veicolo che, nonostante il suo posizionamento nella fascia entry-level del segmento di appartenenza, offre un equipaggiamento di serie piuttosto completo, che spazia dai numerosi e importanti dispositivi legati al comfort e alla sicurezza durante la marcia a componentistiche aggiuntive nella cellula abitativa. Dotazione inclusa nell\u2019interessante prezzo di partenza, pari a poco pi\u00f9 di 63.000 Euro.<\/p>\n

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Il Sunlight I 69L<\/strong> \u00e8 allestito su base Fiat Ducato 35 light con telaio ribassato Camping-Car Special, offerto di serie con pneumatici da 215\/75 R15C, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere i pneumatici maggiorati da 225\/75 R16C montati su cerchi in acciaio (come sul veicolo provato) oppure sui pi\u00f9 sportivi cerchi in lega. Lungo 743 cm, largo 233 cm e alto 294 cm, l\u2019I 69L <\/strong>adotta il passo da 403,5 cm che, conti alla mano, lascia scoperto uno sbalzo posteriore particolarmente pronunciato, pari a 249,5 cm. Per ci\u00f2 che riguarda le motorizzazioni, la base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet II Euro 6 da 130 CV, con una coppia di 320 Nm: un propulsore che sarebbe maggiormente incline ad allestire veicoli pi\u00f9 compatti e aerodinamici rispetto ai reali ingombri dell\u2019I 69L<\/strong>. Viene per\u00f2 data la possibilit\u00e0 di poter scegliere, in opzione, anche le due motorizzazioni pi\u00f9 performanti: i 2,3 litri da 148 CV (come sul veicolo oggetto del test) e da 177 CV, equipaggiati con turbina a geometria variabile e caratterizzati da coppie superiori, rispettivamente di 380 Nm e 400 Nm.\u00a0 Tutti i motori sono abbinati, di serie, a un cambio manuale a 6 rapporti mentre, in opzione, Sunlight offre la possibilit\u00e0 di richiedere il sistema automatizzato \u201cComfort-Matic\u201d (presente sul veicolo provato). Completa, per il mercato italiano, l\u2019accessorista offerta di base per la parte meccanica, grazie anche al ricco \u201cPacchetto Chassis\u201d, che annovera dotazioni come: ABS con EBD, climatizzatore manuale in cabina, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, cruise control, predisposizione autoradio con altoparlanti e antenna, sedile guida e passeggero regolabili in altezza, specchietti retrovisori stile pullman regolabili elettricamente e alzacristallo elettrico su porta cabina. Per contribuire a donare al veicolo un aspetto ancor pi\u00f9 accattivante e personalizzato, \u00e8 possibile scegliere il \u201cPacchetto Active\u201d \u2013 che comprende le pareti laterali di color grigio metallizzato con grafica abbinata bianco\/nera \u2013 e il \u201cPacchetto Chassis Comfort\u201d che offre i cerchi in lega da 16\u201d, il volante e il pomello del cambio in pelle, le ghiere del quadro strumenti cromate e il cruscotto con applicazioni Techno-Rim (pacchetto presente sul veicolo provato, con cerchi in lega sostituiti da quelli in acciaio dotati di penumatici\u00a0 invernali).<\/p>\n

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La costruzione, nel complesso molto curata, prevede soluzioni tradizionali: pannelli sandwich, con classica intelaiatura in legno, isolati con in polistirene ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in multistrato rifinito da melaminico. Le pareti laterali (spessore 34 mm) sono rivestite esternamente in alluminio liscio mentre tetto e specchio di coda, del medesimo spessore, adottano un rivestimento in vetroresina antigrandine. Il pavimento (spessore 41 mm) \u00e8 costituito da un sandwich composto da un doppio strato \u2013 interno ed esterno \u2013 di multistrato fenolico, con la parte esterna trattata contro l\u2019umidit\u00e0 e isolato anch\u2019esso in polistirene.<\/p>\n

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Il nuovo e imponente frontale, invece, \u00e8 composto da un monoblocco in vetroresina contraddistinto da un ampio parabrezza panoramico coadiuvato, lateralmente, da cristalli e da specchi retrovisori stile pullman, sotto a cui trovano collocazione la calandra, contraddistinta da gruppi ottici circolari a sviluppo obliquo a contornare le due prese d’aria esagonali e il cofano motore, stampato in abs. Quest\u2019ultimo prevede un\u2019apertura assistita verso il basso ma, nonostante le dimensioni non particolarmente contenute, l\u2019accesso per la manutenzione risulta comunque scomodo come sulla maggior parte dei veicoli integrali. Pratico per l\u2019utilizzo, per\u00f2, il posizionamento del contenitore del liquido destinato ai tergicristalli.<\/p>\n

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Seguendo i dettami della produzione Sulight, le bandelle laterali sono realizzate in alluminio mentre, per il nostro mercato, anche la parete di coda dei nuovi motorhome \u00e8 incorniciata da appositi carter in abs. Una soluzione che abbellisce e snellisce il posteriore donandogli la giusta profondit\u00e0 grazie al un motivo con a \u201cU\u201d che discende dal tetto per terminare nel paraurti inferiore. Qui sono integrati gruppi ottici circolari e il porta targa, mentre la luce del terzo stop \u00e8 inglobata in un profilo di alluminio che taglia orizzontalmente la parte alta della parete. A donare poi dinamismo e personalit\u00e0 alle fincate ci pensano le grafiche caratterizzate dai classici colori del brand grigio e rosso. Un elegante look total-white per un insieme dove, per\u00f2, salta subito all\u2019occhio l\u2019imponenza del frontale, non particolarmente aerodinamico ma composto da elementi che contribuiscono comunque a donargli un tocco di aggressivit\u00e0, come il piccolo spoiler pronunciato inferiore.<\/p>\n

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A livello di componentistica generale, a denunciare l\u2019appartenenza alla categoria entry-level del mercato, troviamo le finestre Seitz Dometic senza cornice (quattro in totale) dotati di blocco oscurante-zanzariera e la porta cellula cieca \u2013 non sostituibile neanche in opzione con una dotata di finestra \u2013 che prevede per\u00f2 di serie la comoda zanzariera scorrevole e una luce esterna. L\u2019accesso al veicolo \u00e8 poi facilitato dalla presenza di un ampio gradino integrato nella scocca. A tetto, va segnalata la presenza di un luminoso obl\u00f2 panoramico Midi-Heki da 50×70 cm a servizio del living anteriore, di tre obl\u00f2 Mini-Heki da 40×40 cm dotati di cupola trasparente per la cucina, la camera posteriore e il letto basculante anteriore, e due piccoli obl\u00f2 da 28×28 cm dedicati al vano toilette e al box doccia.<\/p>\n

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L\u2019allestimento esterno si caratterizza poi per la presenza di un capiente gavone posteriore che, nonostante le sue buone dimensioni, risente dell\u2019altezza ridotta che non consente il carico di bici o piccoli scooter, dovendo all\u2019occorrenza ricorrere ad applicazioni esterne come portabici (presente sul veicolo provato) o \u00a0portamoto; soluzioni che andrebbero a influire ancor di pi\u00f9 sulla lunghezza e sullo sbalzo gi\u00e0 di dimensioni generose. Servito da due sportelli simmetrici di differenti dimensioni (107×92 cm quello destro e 67×92 cm quello sinistro), il vano di carico si sviluppa in un ambiente profondo 213 cm, alto 98 cm e con una larghezza che varia da 110 a 74 cm per la presenza del vano dedicato alle bombole del gas, mentre la soglia di carico \u00e8 posta a 50 cm da terra. L\u2019allestimento si completa con una bocchetta del riscaldamento dedicata, punto luce, presa a 220 V, tappeto antiscivolo e una coppia binari con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico.<\/p>\n

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Inoltre, per stabilizzare ulteriormente il mezzo durante la sosta ed evitare il classico effetto \u201cballerino\u201d dovuto al considerevole sbalzo posteriore, \u00e8 possibile richiedere in opzione una coppia di piedini di stazionamento manuali posteriori (optional presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio realizzato in polietilene alimentare dalla capacit\u00e0 di 122 litri e posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore. Rimuovendo il cuscino di seduta \u00e8 possibile accedere al vano tramite un portello, che lascia liberi il tappo dedicato all\u2019ispezione e alla pulizia del serbatoio, oltre al rubinetto per lo scarico e al collegamento della pompa dell\u2019acqua a immersione marchiata Reich; quest\u2019ultima, entra in funzione grazie a dei microinterruttori inclusi nei miscelatori solo quando si apre uno dei rubinetti.<\/p>\n

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Tutti gli scarichi, dotati di sifoni anti-odore, confluiscono in un serbatoio di recupero 92 litri posizionato esternamente, sotto il pianale, e dotato di valvola di scarico con comando asportabile sul lato sinistro. La coibentazione e il riscaldamento non sono presenti di serie ma \u00e8 possibile ordinarli in opzione, assicurando cos\u00ec un tranquillo utilizzo anche in presenza di temperature pi\u00f9 rigide.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico \u00e8 in buona parte raggruppato in cabina di guida: la base della poltrona passeggero, infatti, ospita la batteria dei servizi Varta\u00a0AGM da 95Ah, mentre quella della poltrona guidatore \u00e8 dedicata a ospitare il caricabatterie e trasformatore Schaudt EBL 119, completo di quadro di distribuzione con i fusibili.<\/p>\n

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L\u2019intero impianto \u00e8 gestito dal pannello di comando Schaudt LT 100: posizionato sopra la porta di ingresso alla cellula, \u00e8 semplice e pratico nell\u2019utilizzo e fornisce informazioni riguardo all\u2019autonomia idrica (potabile e recupero), elettrica (batteria motore e batteria servizi) e consente la gestione generale delle utenze a 12V, senza per\u00f2 prevedere un utile tasto dedicato esclusivamente al comando della pompa dell\u2019acqua.<\/p>\n

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L\u2019equipaggio del Sunlight I 69L<\/strong> pu\u00f2 contare al suo interno sulla presenza di cinque prese a 220 V \u2013 suddivise tra dinette, cucina, bagno e garage \u2013 su due prese a 12 V (di cui una destinata alla televisione) e su altrettante prese USB, posizionate nel mobiletto tra il divano a \u201cL\u201d della dinette e il sedile di guida, molto utili per la ricarica diretta dei dispositivi mobili.
\n L\u2019illuminazione sfrutta completamente la tecnologia led, utilizzando numerosi spot a soffitto o incassati nei sottopensili, plafoniere e a strisce di led dedicate alla retroilluminazione di tutte le antine pensili e del piano del blocco cucina.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati alla potente Truma Combi da 6 kW a gas, collocata in un apposito vano al di sotto del matrimoniale posteriore e accessibile tramite uno sportello. L\u2019aria calda viene distribuita capillarmente in tutto l\u2019abitacolo mediante un sistema di canalizzazione che conta ben otto bocchette, dal garage alla cabina di guida.<\/p>\n

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Nonostante le calorie sviluppate dalla stufa siano pi\u00f9 che adeguate alle dimensioni del veicolo, si avverte una notevole differenza di temperatura tra la zona posteriore e quella del living anteriore. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al passaggio esterno di una porzione di tubo della canalizzazione che collega le due aree del veicolo, causando cos\u00ec una dispersione di calore che costringe ad aumentare la potenza della ventilazione. Il pannello di comando dell\u2019impianto di riscaldamento \u00e8 collocato posteriormente, alla base del letto, mentre la sonda termostatica \u00e8 installata sopra la porta d\u2019ingresso.<\/p>\n

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Infine, l\u2019impianto gas \u00e8 servito dalle classiche due bombole da 10 kg, il cui vano \u00e8 collocato nella parte sinistra del gavone posteriore, accessibile dal suo interno mediante un apposito sportello. Di serie viene dotato di ganci fermabombole e di un riduttore di pressione standard, che pu\u00f2 essere sostituito in opzione (come sul veicolo provato) dal comodo Truma Duo Control CS, un dispositivo che funge da scambiatore automatico ed \u00e8 dotato di interruttore inerziale che consente di poter viaggiare in sicurezza con le bombole aperte. L\u2019impianto viene gestito da tre rubinetti sezionatori, posizionati a vista al di sotto del piano del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Piacevoli, chiari e luminosi, gli interni sono proposti in essenza \u201cSensual Oak\u201d e abbinano piacevolmente superfici in essenza legno, ad antine bianche e piani laminati antigraffio color grigio scuro per tavolo e blocco cucina. Si nota subito la cura nei dettagli e nell\u2019assemblaggio del mobilio, non sempre riscontrabili su veicoli appartenenti a questa fascia di prezzo. Infatti, molti sono i dettagli significativi, come le cassapanche dotate di frontale distanziato dal pavimento per consentire il passaggio dell\u2019aria, le paretine anticondensa a favore del living e del letto posteriore e i pensili completi di aerazione posteriore sempre anticondensa e dotati di mensole interne con bordo anticaduta. A tutto ci\u00f2, si aggiunge poi il sistema di chiusura assistito soft-close dei cassetti e delle antine dei pensili.<\/p>\n

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Il pavimento, rivestito in linoleum stile nautico in essenza \u201cClassic Ambiance\u201d, \u00e8 realizzato su due livelli, con un gradino posto all\u2019inizio del living (altezza 11 cm) e uno all\u2019accesso dell\u2019anticamera posteriore (altezza 19 cm). La stessa attenzione \u00e8 dedicata anche alle sellerie: il living anteriore \u00e8 infatti servito da cuscinerie comode ed ergonomiche proposte in due varianti: l\u2019elegante essenza \u201cSanta Cruz\u201d contraddistinta da un carattere deciso con tinte scure sulle tonalit\u00e0 del marrone, che abbina parti in tessuto ad altre in ecopelle (presente sul veicolo provato), oppure la piacevole versione \u201cMacadamia\u201d, caratterizzata dalle tenui tinte del beige e del grigio con motivo a quadri. Da segnalare, inoltre, la presenza di poggiatesta stile automobilistico regolabili in altezza, a favore dei posti a sedere posteriori frontemarcia.
\n Infine, anche il nuovo Sunlight I 69L<\/strong> beneficia di serie del \u201cPacchetto Basic\u201d a completamento delle dotazioni interne del mezzo, che include: obl\u00f2 panoramico Midi-Heki, obl\u00f2 con cupola trasparente Mini-Heki 40×40 cm al posto dell\u2019obl\u00f2 standard, obl\u00f2 dedicato al letto basculante, rivestimento della doccia, pedana in legno per la doccia, sedili cabina Captain Chair con braccioli e rivestiti in coordinato con la tappezzeria, specchio in ingresso con ganci appendiabiti, illuminazione interna a led, prese di corrente 220 V aggiuntive in cucina, barra appendiabiti in bagno e porta conducente.<\/p>\n

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Vero e proprio cuore della vita a bordo, il living anteriore \u00e8 composto da una semidinette a \u201cL\u201d completata dalle poltrone girevoli della cabina di guida e da un divanetto laterale singolo, raggruppati intorno a un tavolo centrale (92×70 cm) dotato di monogamba ruotabile a 360\u00b0 e piano traslabile nelle quattro direzioni. L\u2019abitabilit\u00e0 in quest\u2019area si rivela davvero spaziosa e confortevole, permettendo di ospitare comodamente fino a cinque o sei persone. Nonostante non sia presente alcun punto di luce naturale sul lato destro, la luminosit\u00e0 e la circolazione dell\u2019aria sono comunque garantite dall\u2019ampia vetratura della cabina, dalla finestra laterale sinistra apribile a compasso e dall\u2019obl\u00f2 panoramico Midi-Heki.<\/p>\n

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Di sera, l\u2019illuminazione a led offre una plafoniera centrale e numerosi spot inseriti sia a soffitto sia sotto ai pensili e al letto basculante, mentre la necessaria privacy e l\u2019oscuramento sono garantiti dagli oscuranti plissettati dedicati ai vetri della cabina di guida. Buone anche le possibilit\u00e0 di stivaggio presenti in questa zona: \u00e8 possibile contare su tre pensili (due sul lato sinistro e uno su quello destro) suddivisi al loro interno da una mensola, sulla cassapanca completamente utilizzabile del divanetto laterale (accessibile tramite uno sportello laterale dedicato, oppure rimuovendo la seduta), sul mobiletto a lato del sedile del passeggero e su un\u2019utile piccola botola ricavata nella porzione rialzata del pavimento. Infine, il living si completa con la presenza della predisposizione per la televisione con staffa porta LCD e prese dedicate \u2013 posizionate sopra lo schienale del divano laterale \u2013 e di ben due altoparlanti destinati alla cellula, incassati in due mobiletti a giorno che separano il living dalla cabina.<\/p>\n

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Posizionato alle spalle del living, il blocco cucina si sviluppa nell\u2019ergonomica forma a \u201cL\u201d, regalando ampie possibilit\u00e0 di spazio e movimento al cuoco designato. Sul piano antigraffio sono incassati un fornello Thetford a tre fuochi con griglie in ghisa, purtroppo non dotato della comoda accensione piezoelettrica, e un lavello circolare realizzato in acciaio inox e servito da un miscelatore monocomando in plastica cromata. Quest\u2019ultimo, in particolare, presenta una canna di lunghezza non eccessiva, che pu\u00f2 creare alcune difficolt\u00e0 nel lavaggio di pentole o stoviglie pi\u00f9 ingombranti. Inoltre, entrambi gli elementi sono dotati di chiusura realizzata in cristallo temperato e incernierata. Lo spazio di lavoro lasciato libero ha dimensioni nella norma (41×39 cm) ma \u00e8 coadiuvato dal porzione di piano al di sopra del frigorifero, che risulta davvero utile come piano d\u2019appoggio aggiuntivo.<\/p>\n

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L\u2019aerazione \u00e8 affidata alla classica finestra apribile a compasso e a un obl\u00f2 a tetto Mini-Heki da 40×40 cm dedicato, mentre, in opzione, \u00e8 possibile richiedere anche la cappa aspirante. Punto forte di questa cucina \u00e8 sicuramente lo stivaggio, che conta su un capiente pensile nella parte superiore, mentre inferiormente sono ricavati tre grandi cassetti (di cui uno dedicato alle posate) e un ampio vano in corrispondenza del lavello, suddiviso in due porzioni da una mensola, sul cui sportello \u00e8 ancorata la pattumiera.<\/p>\n

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Inoltre, sulla parete opposta \u00e8 stato ricavato un ulteriore mobiletto chiuso da una serrandina, affiancato da alcune tasche a giorno, e un piccolo ripostiglio: incorniciano il frigorifero trivalente Thetford N3170 con capacit\u00e0 pari a 167 litri e dotato di selezione automatica della fonte di energia. Va segnalato che la zona destinata alla cucina \u00e8 l\u2019unica parte dell\u2019abitacolo a non essere rialzata, potendo creare cos\u00ec qualche impedimento alle persone di statura medio\/bassa nel raggiungere vivande, stoviglie o utensili stivati nei vani pi\u00f9 alti.<\/p>\n

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La zona posteriore\u00a0\u00e8 separata dal resto dell’abitacolo dal gi\u00e0 citato gradino e, in particolare, dalla doppia possibilit\u00e0 di battuta della porta della toilette,<\/strong> che pu\u00f2 andare a creare una vera e propria anticamera chiudendo il corridoio. Il Sunlight I 69L<\/strong>, nello specifico, beneficia di una toilette passante con box doccia completamente indipendente.<\/p>\n

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Quest\u2019ultimo, inserito lungo la fiancata sinistra, ha ottime dimensioni (75×58 cm), consentendone comodamente l\u2019utilizzo anche a persone alte o di corporatura pi\u00f9 robusta. Arredato completamente in termoformato, presenta un piatto doccia con doppia piletta di scarico e pedana nautica in legno a copertura. Il suo livello \u00e8 ribassato rispetto al pavimento per aumentarne l\u2019altezza utile ma, quando non viene utilizzato, un pannello in multistrato e linoleum, oltre ad avere la funzione di bloccare le due porte in metacrilato, lo uniforma completamente al piano di calpestio, favorendo cos\u00ec il passaggio verso il letto fisso e creando una sorta di disimpegno. E\u2019 infatti presente un appendino retrattile a soffitto che permette di appenderci capi di vario tipo, come accappatoi o giacche ingombranti. L\u2019allestimento si completa poi con una colonna attrezzata con tasche, miscelatore monocomando ed erogatore a citofono posto su un\u2019asta ad altezza regolabile, un obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm con apertura a pantografo e spot a led dedicati.<\/p>\n

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Sul lato opposto si sviluppa il bagno, in un locale piuttosto compatto (82×68 cm) e completamente arredato in legno. Vede la presenza sulla sinistra del wc Thetford C263 con tazza orientabile e cassetta estraibile esterna, sormontato da un capiente mobile chiuso a sviluppo verticale, il cui spazio interno \u00e8 suddiviso da numerose mensole riposizionabili a piacere; sulla parte destra, invece, trova posto il lavabo angolare di buone dimensioni realizzato in termoformato e completo di miscelatore monocomando, alla cui base \u00e8 stato ricavato un ulteriore armadietto. Anche qui l\u2019aerazione \u00e8 affidata a un piccolo obl\u00f2 da 28×28 cm con apertura a pantografo, mentre non \u00e8 prevista alcuna finestra. Considerate le dimensioni non eccessive di questo locale, diventa difficoltoso utilizzare i servizi con la porta chiusa, costringendo a dover separare sempre i due ambienti. Se da un lato questa soluzione da vita a una vera e propria sala da bagno, dall\u2019altro pu\u00f2 risultare limitante, specialmente di notte, qualora ci siano degli occupanti nel letto posteriore o in presenza a bordo dell\u2019equipaggio al completo.<\/p>\n

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L\u2019aver rialzato il pavimento in questa zona, ha permesso ai tecnici Sunlight di creare una sorta di doppio pavimento ricavando, al centro del corridoio, un capiente vano di stivaggio che si presta a essere utilizzato come scarpiera, accessibile tramite un\u2019apposita botola.<\/p>\n

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La parte posteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 interamente dedicata alla camera da letto padronale, inserita in un ambiente accogliente e ben realizzato. Si caratterizza per la presenza di un matrimoniale centrale a penisola di dimensioni non eccessive (180×148 cm) dotato di rete a doghe e accesso favorito dall\u2019altezza da terra di soli 76 cm. Una soluzione a tutto vantaggio della fruibilit\u00e0 del letto che privilegia la comodit\u00e0 notturna \u2013 \u00a0grazie a un cielo utile di 116 cm \u2013 ma che pu\u00f2 andare a discapito delle possibilit\u00e0 di stivaggio del gavone sottostante. Qualora si necessiti di un letto di lunghezza maggiore, \u00e8 stato previsto un cuscino di ampliamento di 15 cm da inserire in testa, cos\u00ec da portare la dimensione totale a 195 cm: una soluzione non perfettamente riuscita, poich\u00e8 non \u00e8 presente alcun rinforzo o sostegno destinato alla porzione di materasso finale del letto. Quest\u2019ultima, infatti, per lasciare spazio al cuscino aggiuntivo, rimane sospesa in aria ed \u00e8 destinata di conseguenza a flettere leggermente sotto la pressione esercitata dal peso degli occupanti. Inoltre, utilizzato in versione allungata, il passaggio laterale risulta particolarmente difficoltoso, soprattutto sul lato del locale bagno.<\/p>\n

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La luce diurna e l\u2019aerazione sono ampiamente garantite dalle due finestre simmetriche apribili a compasso e dall\u2019obl\u00f2 Mini-Heki da 40×40 cm dedicato, mentre l\u2019illuminazione notturna conta su due spot orientabili incassati al di sotto dei pensili e azionabili separatamente.
\n Sulla parete di fondo sono collocati centralmente due capienti pensili e, ai lati del letto, anticipati da due ripiani che fungono da comodini, trovano posto i due armadi guardaroba di uguali dimensioni (126x62x33,5 cm) dotati entrambi di asta appendiabiti, luce di cortesia e mensola divisoria. Inoltre, un ulteriore spazioso vano dedicato allo stivaggio \u00e8 stato ricavato al di sotto della porzione terminale del letto, accessibile da una doppia anta frontale e suddiviso in due porzioni.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono poi disponibili nell\u2019ampio letto basculante anteriore (198×150 cm) che, in opera, beneficia di un\u2019altezza dal pavimento di 121 cm e un cielo utile di 80 cm. Allestito con rete Froli, luci di lettura, protezione anticaduta, tenda perimetrale e di separazione e obl\u00f2 Mini-Heki da 40×40 cm dedicato, una volta abbassato lascia completamente libero lo spazio del soggiorno, mentre l\u2019accesso avviene tramite l\u2019ausilio di una scaletta amovibile.<\/p>\n

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Su strada<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il Sunlight I 69L<\/strong>, oggetto di questo CamperOnFocus, \u00e8 stato messo a dura prova durante la nostra avventura in Marocco, un viaggio nel quale abbiamo percorso circa 7.000 km in molteplici tipologie di strade e condizioni atmosferiche. Il veicolo testato prevedeva il seguente allestimento: base meccanica Fiat Ducato con motore Multijet II Euro 6 da 2,3 litri e 148 CV, telaio ribassato CCS (Camping-Car Special) con carreggiata posteriore allargata e passo da 403,5 cm, cerchi in acciaio da 16\u201d, cambio robotizzato \u201cComfort-Matic\u201d, presenza di tutti i dispositivi di sicurezza quali ABS, Doppio Airbag, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control e Cruise Control.<\/p>\n

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La motorizzazione presente \u2013 considerate le dimensioni, la mole e l\u2019aerodinamica poco favorevole del veicolo \u2013 non ha regalato prestazioni da autovettura, ma si \u00e8 dimostrata pi\u00f9 che adeguata e pronta nella risposta in tutte le situazioni: dalla guida in autostrada \u2013 con punte di velocit\u00e0 massima che arrivano oltre i 140 km\/h \u2013 alle riprese cittadine, alle strade collinari, ai tornanti di montagna, fino ai sorpassi.<\/p>\n

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Amanti o meno della trasmissione automatica, il cambio robotizzato a sei rapporti \u201cComfort-Matic\u201d pu\u00f2 essere utilizzato sia in modalit\u00e0 completamente automatica sia nella pi\u00f9 divertente funzione sequenziale. Il primo caso, si \u00e8 rivelato particolarmente confortevole durante le fasi di guida tranquilla, lungo percorsi che obbligano a mantenere andature piuttosto costanti e nel traffico intenso. Per contro, in caso di guida con Cruise Control inserito lungo percorsi autostradali, tale modalit\u00e0 pu\u00f2 rischiare di entrare in un circolo vizioso di continui cambi di marcia qualora ci si ritrovi ad affrontare tratti in leggera pendenza, costringendo a diminuire o aumentare la velocit\u00e0 di crociera. La modalit\u00e0 sequenziale, invece, \u00e8 risultata adatta in quelle situazioni ove \u00e8 necessario mantenere ritmi di guida pi\u00f9 sostenuti \u2013 per evitare continui e improvvisi cambi di marcia che rallenterebbero la corsa o la ripresa \u2013 specialmente nei centri cittadini affollati, e nei tratti stradali o autostradali in salita.<\/p>\n

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Per quanto riguarda la guidabilit\u00e0 del veicolo, il rapporto tra passo (403,5 cm) e lunghezza complessiva (743 cm) genera uno sbalzo posteriore considerevole (249,5 cm) che, abbinato al telaio di base Camping-Car Special, si \u00e8 rivelato una medaglia a due facce. Se da un lato aiuta la manovrabilit\u00e0 e la sterzata del mezzo durante le fasi di parcheggio o in presenza di curve a gomito (facendo comunque attenzione alla scodata), dall\u2019altro ne limita notevolmente l\u2019agilit\u00e0 e la maneggevolezza in alcune situazioni comuni. Come spesso capita con veicoli di queste dimensioni e ampiezza laterale, si possono manifestare delle incertezze in caso di vento forte laterale o nel corso di sorpassi eseguiti o subiti nei confronti di autotreni o corriere. Di conseguenza, vale la regola di porre, in determinate circostanze, attenzione e concentrazione alla guida per poter correggere quando necessario la traiettoria, potendo anche contare sulla gi\u00e0 citata ampia e completa dotazione in fatto di dispositivi di sicurezza attiva. Precauzioni comunque sempre da adottare da parte chiunque si trovi alla guida di un veicolo ricreazionale di mole importante. Inoltre, il montaggio di una coppia di sospensioni ad aria aggiuntive, aiuterebbe a migliorare la tenuta di strada limitando il rollio posteriore. Infine, nonostante lo sbalzo posteriore pronunciato, grazie alle ruote da 16\u201d la sua altezza da terra arriva fino a 80 cm, consentendo di poter imbarcare il veicolo su traghetti riducendo sensibilmente il rischio di grattare sulle rampe d\u2019accesso.
\n Nel complesso, i consumi sono risultati buoni e in linea con la categoria di appartenenza, attestandosi in una media di circa 8,5 km\/l.<\/p>\n

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La posizione di guida si \u00e8 rivelata confortevole e corretta, grazie alle poltrone anteriori Aguti \u2013 con braccioli, fodere coordinate e cinture di sicurezza integrate comode ed ergonomiche \u2013, a una visuale abbastanza chiara sull\u2019anteriore e a un buon controllo sull\u2019ingombro del veicolo grazie agli specchietti retrovisori stile pullman. Questi ultimi, per\u00f2, soffrono della mancanza del doppio vetro, una soluzione che aiuterebbe a ridurre i punti ciechi laterali. Come sulla maggior parte dei veicoli integrali, la distanza tra il sedile di guida e il finestrino laterale \u00e8 considerevole, costringendo il guidatore a prendere tutte le misure necessarie per potersi sporgere e procedere ai pagamenti presso caselli o casse automatiche. Buona l\u2019insonorizzazione del vano motore e totalmente assenti eventuali fastidiosi cigolii provenienti dalla plastica di rivestimento che separa il cruscotto dal parabrezza. Rumori che si sono rivelati abbastanza ridotti anche nella cellula abitativa, limitati solo al basculante anteriore, alla zona del gradino d\u2019accesso integrato e al box doccia. La panoramicit\u00e0 \u00e8 davvero ottimale per chi viaggia in cabina di guida, grazie alla presenza di una vetratura nel complesso panoramica, mentre risulta essere pi\u00f9 limitata per i passeggeri posteriori che beneficiano della visuale sul solo lato sinistro.<\/p>\n

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Fotogallery<\/h2>\n

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