{"id":27653,"date":"2012-03-29T14:00:25","date_gmt":"2012-03-29T12:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=27653"},"modified":"2021-01-15T00:55:27","modified_gmt":"2021-01-14T23:55:27","slug":"camperontest-elnagh-duke-54","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/03\/29\/camperontest-elnagh-duke-54\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Elnagh Duke 54"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"\"<\/p>\n

Completamente rinnovata in vista dell\u2019attuale stagione commerciale, la gamma Duke rappresenta il cuore del catalogo Elnagh, posizionata un gradino sotto ai Prince e uno pi\u00f9 in alto rispetto alla serie Baron. Cresciuta nella variet\u00e0 di proposte, rivisitata nel design e arricchita nei contenuti, vanta ora quattro modelli allestiti sul rinnovato Fiat Ducato con motorizzazioni Euro 5 e piante interne pensate per soddisfare le esigenze della famiglia, anche numerosa grazie alla presenza, a seconda dei modelli, dei letti a castello, dei letti gemelli o del classico e sempre richiesto matrimoniale trasversale su garage. Proprio questa soluzione, arricchita dalla presenza del vano di stivaggio a volume variabile grazie alla regolazione in altezza del piano del letto, e della toilette passante con tanto di doccia indipendente, contraddistingue il nuovo Duke 54, modello minore della gamma e capace di ospitare fino a cinque persone in meno di sette metri di lunghezza.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Duke 54 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35L con telaio longheronato alto e carreggiata posteriore allargata a 1980 mm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disponibile sia con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv che con il pi\u00f9 potente 2.3 Multijet TGV (Turbina a Geometria Variabiel) da 148 cv, entrambi Euro 5, il Duke 54 sfrutta la meccanica torinese con passo da 3800 mm: la lunghezza complessiva, di 699 cm, \u00e8 quindi ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 224.2 (pari al 59 % del passo). L\u2019altezza massima del veicolo, misurata nella parte superiore della mansarda, \u00e8 di 310 cm: quella interna, invece, varia tra 227 cm, misurati nella zona anteriore della mansarda, 215 cm nella zona servizi e 200 cm nella zona posteriore nei pressi del matrimoniale sempre pronto. \u00a0La distanza dal suolo, misurata al centro dei paraurti, \u00e8 di 27 cm all\u2019anteriore e di 40 al posteriore. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 235 cm, mentre quella interna raggiunge i 220 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

Il telaio del Fiat Ducato \u00e8 utilizzato nella versione longheronata alta, capace di assicurare maggiore rigidit\u00e0 torsionale, abbinato all\u2019ormai irrinunciabile carreggiata posteriore allargata a 198 cm (anteriore 181 cm).\u00a0 Su questa solida struttura sono posizionate alcune placche in gomma da 1 cm di spessore che fungono da tamponi antivibrazione per il soprastante pavimento: costituito da un sandwich composto da un doppio strato di multistrato fenolico (di cui la parte inferiore trattata contro l\u2019umidit\u00e0) da 5 mm, coibentazione in Styropor da 5.8 cm e piano di calpestio in tapiflex da 2 mm, ha uno spessore complessivo di 7 cm. L\u2019unione tra pavimento e telaio avviene per imbullonamento: tramite lo stesso sistema sono fissate, nella parte posteriore del veicolo, le due robuste traverse che sostengono il garage posteriore, dotato dello stesso pavimento del veicolo (opportunamente ribassato) e rivestito, sul lato interno, in tapiflex antiusura.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il pavimento \u00e8 dotato, lateralmente, di profili perimetrali in legno massello: \u00e8 a questi che sono fissati, tramite viti e sigillanti butilici, le pareti, composte da un sandwich composto da rivestimento esterno in vetroresina da 1.5 mm, coibentazione in styropor da 27.5 mm, intelaiatura perimetrale in legno e rivestimento interno in compensato rifinito con melaminico per uno spessore complessivo di 33 mm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019unione tra pareti e tetto \u00e8 realizzata tramite avvitamento dei profili, successiva sigillatura con prodotti butilici e rifinitura tramite un cantonale in abs da 7×7 cm, mentre la mansarda, che sfrutta lateralmente le pareti del veicolo, pu\u00f2 contare su calate e raccordi specifici, sempre in ABS, che ne alleggeriscono il profilo conferendo alla fiancata un look che richiama volutamente il family-feeling dell\u2019ammiraglia Prince.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ancora in abs sono i raccordi tra cabina e abitacolo e, soprattutto, le bandelle laterali color argento metallizzato: spesse 2 mm e alte 42 cm, percorrono il veicolo inglobando la porta cellula, i portelli del garage e i passaruota posteriori, questi ultimi disegnati per richiamare volutamente quelli originali della meccanica di base.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le bandelle, mantenute in sede da apposite staffe metalliche rivettate, si congiungono poi all\u2019ampio paraurti posteriore, avvolgente nel disegno e caratterizzato dalla fanaleria circolare disposta in diagonale. Non manca, nella parte superiore dello specchio di coda, un piccolo spoiler inserito all\u2019interno di una apposita calata di raccordo che congiunge anche parete e tetto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Mansardato classico, ma non privo di personalit\u00e0, il Duke 54 si inserisce, stilisticamente, nel solco tracciato dall\u2019ammiraglia Prince, con una fiancata disegnata seguendo linee tese che si ammorbidiscono solo verso il profilo anteriore della mansarda e abbinandosi correttamente rispetto alla meccanica di base Fiat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questa \u00e8 ben integrata, pur presentando l\u2019ampio paraurti anteriore non verniciato (disponibile bianco in opzione), grazie all\u2019utilizzo di stampi in abs precisi e ben assemblati che assecondano le forme della meccanica di base sia nella parte inferiore, con una calata che raccorda efficacemente le bandelle laterali della cellula rispetto al sottoscocca del Ducato, sia in quella superiore, con un raccordo piuttosto lineare ma piacevole che sceglie di non riproporre la scalfatura tipica della carrozzeria Fiat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il ruolo di congiungere la mansarda, classica nella costruzione che sfrutta pareti e tetto a costruzione sandwich, \u00e8 affidato a un apposito raccordo in abs interposto tra le due parti rispetto alle quali \u00e8 adeguatamente sigillato in un preciso gioco di incastri che prevede l\u2019innesto delle calate frontali della mansarda, leggermente aggettanti e caratterizzate dalla presenza delle luci di ingombro anteriore, che servono anche da efficace protezione degli spigoli frontali.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In totale, il giro mansarda anteriore utilizza tre elementi superiori su ciascun lato (superiore, frontale e inferiore), supportati dal sottomansarda e dagli elementi di raccordo laterali (due su ciascun lato).<\/p>\n

La linea, leggermente a cuneo, \u00e8 piacevole e mitiga bene l\u2019altezza massima grazie al profilo che scende deciso fino a raccordarsi con la parete posteriore grazie a un apposito stampo che copre tutto lo spigolo superiore, compresa la parte laterale di innesto dei cantonali, e che integra la terza luce di stop e le luci di ingombro posteriori costituendo, centralmente, una sorta di spoiler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019insieme \u00e8 poi completato dall\u2019ampio paraurti, avvolgente e realizzato in cinque componenti (quattro laterali, una centrale) per semplificare eventuali interventi di manutenzione. Realizzato in abs, il paraurti prosegue idealmente la linea delle bandelle laterali color argento metallizzato e contraddistinte dalla presenza di un\u2019ampia scalfatura inferiore, prosecuzione di quella presente in cabina di guida, e da ampi passaruota che, come detto, riprendono il disegno di quelli originali del Ducato.<\/p>\n

Completamente bianco nella verniciatura della carrozzeria, il Duke 54 gioca quindi sul contrasto creato dalle bandelle (argento) e dalla grafica, adesiva e giocata sulle tinte bronzo\/argento, disegnando una sorta di H rovesciata lungo la fiancata che mitiga e spezza efficacemente i volumi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano poi diversi accenni al logo del produttore (il classico biscione Elnagh), presente sia a livello grafico, sia, per ci\u00f2 che concerne l\u2019autotelaio, sulla calandra e sui copri cerchi.<\/p>\n

Le fiancate, poi, sono interrotte dalla finestratura, che oltre al particolare elemento Polyplastic in mansarda pu\u00f2 contare su quattro Seitz Dometic S4 con telaio argento in poliuretano e apertura a compasso, dalla porta di ingresso e dai portelli dedicati alle aperture di servizio: dotati di telaio in alluminio, sono forniti da Metallarte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quattro, infine, gli obl\u00f2 a tetto: un maxiobl\u00f2 trasparente Dometic MidiHeki da 70×50 cm a servizio del living, due Fiamma da 40×40 cm dedicati al letto posteriore e alla mansarda, un Turbovent a servizio del blocco cucina e un obl\u00f2 da 25×25 cm dedicato alla toilette. A questi si somma poi un aeratore cilindrico pensato per evacuare i vapori della doccia indipendente.<\/p>\n

La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

La linea della cellula, giocata su forme personali, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base. L\u2019accoppiamento tra i vari elementi \u00e8 curato e preciso, con assenza di eccessi di sigillanti ed elementi di fissaggio a vista. Visivamente, l\u2019integrazione tra cabina e abitacolo \u00e8 affidata alla colorazione bianca, a elementi di grafica che continuano, anche sulla meccanica di base, il motivo intrapreso sulla cellula abitativa e alla calata di raccordo delle bandelle laterali che riveste il sottoporta del Fiat Ducato fungendo quasi da predellino.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. La mansarda, grazie alla forma rastremata, non interferisce nella visuale attraverso il parabrezza (da 176\u00d7100 cm). Ottima la visibilit\u00e0, coadiuvata da cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

All\u2019interno, la cabina accoglie l\u2019equipaggio con fodere coordinate in microfibra per le poltrone, dotate di bracciolo regolabile mentre la necessaria privacy \u00e8 affidata alla classica tenda a giro ben inserita in un inserto imbottito e rifinito in ecopelle beige che raccorda il padiglione cabina, tagliato, e la soprastante mansarda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A pavimento, invece, il dislivello tra cabina e abitacolo, 11 cm, \u00e8 colmato da una piastra in alluminio mandorlato. Il passaggio cabina abitacolo, grazie alla presenza del piano mansarda rialzabile tramite due pistoni a gas, \u00e8 agevole in ogni condizione e vanta una larghezza minima, misurata a livello dei braccioli di 35 cm mentre l\u2019altezza varia tra 147 e 225 cm a seconda che si decida di sollevare o meno la rete a doghe della mansarda.\u00a0Sempre per quanto riguarda la cabina di guida, la dotazione di serie della meccanica di base contempla ABS, Airbag guida, predisposizione radio, vetri e specchi elettrici, chiusura centralizzata porte con telecomando e vetri atermici. Optional il climatizzatore, presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest insieme al sistema di controllo della trazione e della stabilit\u00e0 Traction Plus, e al Tempomat.<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso una porta Metallarte da 192×52 cm completa di controstampo interno in abs attrezzato con specchio da 25×51 cm, serratura di sicurezza a 1 aggancio, tre vani portaoggetti a giorno, un vano porta rifiuti completo di coperchio e un gancio appendiabiti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotata di zanzariera scorrevole Parapress, la porta di ingresso \u00e8 servita da un doppio gradino integrato in abs completo di tappetini e con alzate da 53\u00d720×16 e 52\u00d717×15 cm che colmano adeguatamente la differenza tra piano di calpestio (situato a 70 cm da terra) e soglia di ingresso (a 38 cm dal suolo).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La porta di ingresso, inoltre, \u00e8 servita da luce esterna, maniglia di cortesia e bocchetta del riscaldamento dedicata: il sistema di mantenimento in posizione aperta, infine, \u00e8 affidato al classico gancio a pressione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A sinistra della porta, sono presenti le griglie di aerazione e scarico del frigorifero, la presa di collegamento alla rete elettrica, presa esterna multifunzione (12V, 220V, tv sat), camino di scarico della stufa Truma Combi, il vano di accesso al serbatoio estraibile del wc a cassetta e, nella parte posteriore, il portello di accesso al garage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Questo, da 84\/64×127 cm, \u00e8 pareggiato da un identico secondo portello inserito sulla fiancata sinistra e consente di accedere a un vano il cui fondo, realizzato tramite una porzione di pavimento opportunamente ribassata e rivestita in tapiflex antiusura, misura 220×70 cm e si trova a 58 cm da terra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La larghezza massima del garage \u00e8 di 101 cm e viene raggiunta tramite un rialzo posteriore di 28 cm al termine del quale il vano offre una spalletta larga 16 cm, e un rialzo anteriore (da 28+9.5cm), rivolto verso l\u2019abitacolo e con larghezza compresa tra un minimo di 16 cm (lato destro) e 34.5 cm (lato sinistro).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il Duke 54, poi, \u00e8 dotato di letto matrimoniale posteriore con sistema \u201cSali-scendi\u201d: dal portello di destra, tramite l\u2019utilizzo di un girabacchino, \u00e8 possibile variare in pochi secondi l\u2019altezza del piano del letto (da un minimo di 87 cm a un massimo di 136 cm) e, conseguentemente la cubatura del garage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il vano, dotato di illuminazione tramite uno spot laterale destro, riscaldamento (una bocchetta dell\u2019impianto Truma Combi che serve anche il soprastante letto) e ganci di fissaggio del carico a pavimento (quattro), \u00e8 accessibile anche dall\u2019interno attraverso un varco da 63×45 cm completo di anta di chiusura.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Passando alla fiancata sinistra, questa ospita il gi\u00e0 citato secondo portello simmetrico di accesso al garage (84\/64×127 cm), il bocchettone di rifornimento dell\u2019acqua e il vano gas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da un portello da 35×60 cm, si trova a 88 cm da terra e misura 62x46x69 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di fondo in multistrato nobilitato, ganci ferma bombola e riduttore di pressione Cavagna Group 424RV, il vano \u00e8 aerato tramite tre griglie a pavimento (ognuna da 7 cm di diametro) e tramite un apposito aeratore da 27×12 cm inserito nel portello di accesso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Capace di ospitare due bombole da 10 kg, \u00a0\u00e8 affiancato da un impianto con tubi in acciaio serviti da tre rubinetti sezionatori (per frigo, fornello e impianto di riscaldamento\/boiler) inseriti nella parte inferiore del mobile cucina.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 118 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca anteriore del living e accessibile attraverso una botola da 99×50 cm incernierata.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Collegato direttamente al bocchettone di carico e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo a vite per l\u2019ispezione e la pulizia interna ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Fiamma Aqua 8 da 8 litri\/minuto posizionata in un incavo dello stesso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Realizzato sfruttando tubi in rilsan divisi per contenuto e colore, l\u2019impianto idrico adotta raccorderie tipo John Guest e conduce l\u2019acqua fino alle utenze. Queste possono contare su rubinetti monocomando in acciaio inox, su pilette di scarico inox da 35 mm sprovviste per\u00f2 di sifone.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I tubi di scarico,\u00a0corrugati semirigidi, conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero da 100 litri posizionato centralmente nella parte anteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da una valvola a ghigliottina, la cui estremit\u00e0 inferiore si trova a 21 cm da terra e azionabile dal lato sinistro tramite un apposita leva di comando, il serbatoio \u00e8 disponibile in versione completa di coibentazione e dotato di riscaldamento tramite resistenza a 12V azionabile tramite un apposito interruttore (WinterPack). Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C200 con tazza girevole e cassetta da 17 litri.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico \u00e8 sistemato sotto alla poltrona passeggero, in cabina di guida. Accessibile rimuovendo il carter plastico anteriore della base sedile Fiat, conta su trasformatore e caricabatterie NordElettronica NE 186: dietro a questo trova posto la batteria cellula, opzionale, mentre l\u2019impianto pu\u00f2 contare su un pratico stacca batteria accessibile lateralmente aprendo la porta passeggero e dotato di chiavetta estraibile di sicurezza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sull\u2019esemplare provato, pronto per la consegna al cliente, il Duke 54 \u00e8 stato equipaggiato di due batterie servizi (ognuna da 100Ah) gestite da un Dual Battery Switch NCA e Solver.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il pannello di comando, sempre fornito da Nordelettronica 1551.187.01, \u00e8 piuttosto semplice: posizionato sopra la porta di ingresso, offre, tramite appositi led di segnalazione, informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (serbatoio dell\u2019acqua potabile e del recupero) ed energetica (batteria motore e servizi), carica delle batterie in parallelo, allacciamento alla rete elettrica e la possibilit\u00e0 di comandare luce esterna, illuminazione interna, interruttore generale e pompa dell\u2019acqua.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019illuminazione, di tipo misto, vede l\u2019alternanza di elementi a led e alogeni: in particolare, la mansarda pu\u00f2 contare su due spot alogeni inseriti all\u2019interno del vano portaoggetti laterale sinistro mentre a servizio del living sono presenti un tubo da 12 led sotto ai pensili lato sinistro e una plafoniera da tre spot led a soffitto, inserita a fianco del maxiobl\u00f2 panoramico.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019ingresso \u00e8 servito da un spot alogeno sistemato sopra la porta, mentre il blocco cucina opta per una plafoniera a soffitto con tre spot led, un tubo da 12 led sotto ai pensili e due spot alogeni inseriti nella parte superiore di questi. Ancora spot alogeni servono la toilette (due) e la doccia (uno): il matrimoniale posteriore, invece, si affida a due spot led laterali e a una plafoniera da tre spot led centrale. Non mancano, poi, le gi\u00e0 citate lampade dedicate all\u2019eventuale veranda esterna (al neon, posizionata sopra la porta) e al garage posteriore (a incandescenza).<\/p>\n

Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Duke 54 pu\u00f2 contare su una presa interna a 12V, dedicata al vano tv, e su tre a 220V (a servizio di cucina, toilette e vano tv). Il salvavita, invece, \u00e8 collocato all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba: nella parte inferiore di questo, accessibile tramite un portello da 59×51 cm, \u00e8 collocata la stufa Truma Combi 4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alimentata a gas e dotata di boiler ad accumulo da 10 litri integrato, ha una potenza di 4 kW a fronte di un consumo orario compreso tra un minimo di 160 e un massimo di 320 grammi di gas all\u2019ora e, grazie alle ventole in dotazione, pu\u00f2 produrre un volume massimo di 287 metri cubi di aria\/ora che viene canalizzato nell\u2019abitacolo attraverso una rete di sei bocchette.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La sonda termostatica \u00e8 sistemata sopra la porta di ingresso, a fianco al pannello di comando delle utenze elettriche, mentre il pannello di comando \u00e8 curiosamente relegato all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In opzione, il Duke 54 pu\u00f2 essere richiesto anche con riscaldamento a gasolio Truma Combi Diesel (6kW).<\/p>\n

Infine, l\u2019impianto a gas, servito dalle consuete due bombole da 10 kg, conta su tre rubinetti sezionatori posizionati nella parte inferiore della penisola del blocco cucina e facilmente accessibili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Completamente rinnovati in occasione del lancio dell\u2019attuale serie Duke, gli arredi si caratterizzano per l\u2019adozione di tinte tenui, con interni luminosi grazie all\u2019adozione di legnami in essenza chiara in modo da creare un piacevole contrasto con i piani, pi\u00f9 scuri, di tavolo e blocco cucina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Realizzati in multistrato nobilitato da 14 mm di spessore, i mobili offrono pensili con ante superiori leggermente bombate contraddistinte da una parte superiore pi\u00f9 chiara e sottolineata da un filo cromato che, al pari di quello situato nei pressi del bordo inferiore delle ante, contribuisce a spezzarne i volumi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I pensili, dotati di aerazioni posteriori anticondensa, si affidano a cerniere in acciaio DGN mentre per ci\u00f2 che concerne il sistema di apertura, questo pu\u00f2 contare sul classico e sempre pi\u00f9 diffuso sistema di sblocco inserito nella parte posteriore dell\u2019anta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fanno eccezione i pensili della cucina, elegantemente sovrastati da una penisola che ospita l\u2019illuminazione e incernierati verticalmente: per questi, come per tutti i sottostanti cassetti, il sistema di apertura offre maniglie in metallo cromato con push-lock di sblocco. Curata l\u2019ambientazione, con mobilio declinato in due colori (legno chiaro e chiarissimo), mobile bar con penisola in plexiglass fum\u00e9, piano lavoro antigraffio da 25 mm di spessore di colore scuro e cassetto inferiore con battuta di chiusura avorio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La stessa ricercatezza cromatica \u00e8 poi riproposta anche nella toilette, impreziosita dal lavabo ad angolo in metacrilato color caff\u00e8.<\/p>\n

A livello di sellerie, il Duke 54 pu\u00f2 contare su cuscini del living con imbottitura in gommapiuma con spessori compresi tra 13 e 20 cm a seconda della componente offerti con tre rivestimenti a scelta, tutti capaci di abbinare tessuto e microfibra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oltre alla variante proposta, denominata \u201cYork\u201d e caratterizzata dall\u2019abbinamento celeste\/grigio, sono disponibili le fantasie \u201cLancaster\u201d (rosso\/grigio) e \u201cOrl\u00e9ans\u201d (due varianti di grigio). Chi desidera di pi\u00f9 pu\u00f2 invece richiedere i rivestimenti interni in Ecopelle \u201cWindsor\u201d (bianca). Sempre in microfibra (beige) sono le paretine anticondensa dedicate al living anteriore (sia lato sinistro che lato destro), mentre per ci\u00f2 che concerne i letti, il Duke offre materassi in gommapiuma da 10 cm posizionati su reti a doghe (matrimoniale posteriore e letto anteriore in mansarda): privo di reti, e appoggiato direttamente sul piano in legno, \u00e8 invece il posto letto che, in mansarda, si trova verso l\u2019abitacolo, questo per la presenza del padiglione rialzabile del tetto cabina per favorire il passaggio da e verso l\u2019abitacolo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/strong> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

Il Duke 54 sceglie, per il living, la sempre pi\u00f9 richiesta soluzione della semidinette a L con tavolo centrale e poltroncina contrapposta per poter ospitare, grazie anche alla partecipazione delle poltrone cabina, complete di piastre girevoli, fino a cinque commensali.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il soggiorno si compone quindi di un divano a L da 87×43 cm (trasversale, completo di cinture di sicurezza a tre punti) e 53×43 cm (longitudinale) a cui si somma una poltroncina laterale destra da 50×53 cm, sfruttabile sia come posto laterale sia, in viaggio, come quinto posto (contromarcia) grazie alla presenza delle cinture di sicurezza addominali.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le sedute, situate a 55 cm dal pavimento, sono servite da un tavolo da 102×62\/65 cm sorretto da una monogamba e dotato di piano traslabile che rimane a 78 cm dal pavimento lasciando cos\u00ec 19 cm a disposizione delle gambe degli occupanti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il tavolo, dotato di gamba collassabile, serve inoltre come piano per la formazione dell\u2019eventuale quinto posto letto ed \u00e8 facilmente raggiungibile da ogni postazione disponibile.<\/p>\n

Il living pu\u00f2 contare sulla luminosit\u00e0 e sull\u2019aerazione fornite da una finestra Seitz Dometic S4 da 90×60 cm, completa di unibloc oscurante\/zanzariera e tende di cortesia, e da un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70×50 cm sistemato a tetto mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio il Duke 54 offre due pensili a tetto sul lato sinistro, serviti ognuno da un\u2019anta da 57×41 cm e capaci di offrire uno stipetto da 53x30x40 cm (lato destro) e uno da 59x30x17 e 59x28x28 cm, quest\u2019ultimo diviso dalla presenza di una pratica mensola interna completa di bordo anticaduta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sopra ai pensili, inoltre, la presenza di un elegante bordo anticaduta cromato delimita uno spazio a giorno di 115×25 cm disponibile per lo stivaggio e caratterizzato da un\u2019altezza che, seguendo l\u2019andamento del tetto, varia tra 20 e 27 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Altri spazi di stivaggio sono disponibili nella parte inferiore: se, infatti, la cassapanca del divano fronte marcia \u00e8 occupata dalla presenza del serbatoio dell\u2019acqua potabile e il divanetto laterale a L \u00e8 rimuovibile per lasciare spazio alle gambe del quarto passeggero e per l\u2019accesso al rubinetto di scarico del serbatoio dell\u2019acqua potabile, il divanetto laterale destro ospita, al proprio interno, un vano da 60x45x37 cm celato dal coperchio della relativa cassapanca (63×45 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest, data l\u2019installazione all\u2019interno del vano delle due batterie servizi, lo spazio disponibile per lo stivaggio \u00e8 invece limitato a 30x45x37 cm.<\/p>\n

Proprio sopra alla poltroncina laterale \u00e8 infine collocato il vano porta tv: racchiuso da una serrandina, \u00e8 diviso in una parte sinistra dedicata allo schermo lcd (45x26x45 cm) completo di supporto estraibile e orientabile e in una destra con vano porta decoder (45x17x35 cm) porta telecomandi (25x17x8 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sotto a questi, inoltre, una mensola a giorno regala ulteriori 45x30x18 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina a L misura 106×57.5 (longitudinale) a cui si aggiunge una penisola da 42×40 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il piano, laminato antigraffio, si trova a 93 cm dal pavimento e ospita un lavello Smev in acciaio inossidabile da 36 cm di diametro e 12 di profondit\u00e0 servito da un rubinetto monocomando in acciaio inox Helka e da una piletta di scarico inox da 35 mm di diametro, piano di lavoro da 53×43 cm e fornello Smev completo di coperchio in cristallo temperato personalizzato con il logo Elnagh.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il gruppo cottura, realizzato in accaio inox, misura 49×49 cm e offre tre erogatori da 6, 5 e 5 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 29.5, 23 e 20 cm. L\u2019aerazione pu\u00f2 contare su una finestra Seitz Dometic S4 da 90×45 cm e su un obl\u00f2 Fiamma Turbovent da 40×40 cm a tetto, quest\u2019ultimo completo, come suggerisce il nome, di elettroventola estrattore\/aspiratore. Lo stivaggio pu\u00f2 contare su due pensili superiori, ognuno da 36x24x38 cm completi di ante incernierate lateralmente (30×41 cm) posizionati a fianco a un elegante mobile bar a penisola pensato per ospitare i bicchieri e organizzato in un ripiano superiore (43x31x22 cm) e in uno inferiore (41x27x17 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parte inferiore del blocco cucina ospita, nella parte lineare, il classico cassetto portaposate (50x42x7 cm) sistemato sotto al fornello, e due ulteriori cassetti (50x42x9 e 50x42x18 cm), mentre la parte inserita sotto al lavello, posizionata alle spalle del vano per le bombole del gas e racchiusa da uno sportello sagomato a L, offre due vani da 25x33x20 cm (superiore) e 28x36x48 cm (inferiore).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Opposta alla cucina ecco la colonna frigo: ospita un Dometic RMD 8505 da 165 litri completo di scelta automatica della fonte di energia e cella freezer separata sormontato da una mensola a giorno da 52x48x18 cm e, soprattutto, da un ulteriore vano da 52x40x39 cm pensato anche per poter ospitare l\u2019eventuale forno a gas, opzionale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parte posteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 separata da un gradino a pavimento da 10 cm e, soprattutto, da una porta scorrevole in legno con due battenti da 44×197 cm che, quando aperti, lasciano un passaggio verso la toilette largo 88 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il bagno, situato lungo la parete di destra, \u00e8 accessibile tramite una porta da 192×47 cm e vanta un piacevole arredamento in legno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Di dimensioni non eccessive (misura, infatti, 90×88\/70 cm), il locale toilette offre un mobile a L con lavabo in metacrilato color caff\u00e8 (41x27x15 cm) situato a 88 cm dal pavimento e servito da rubinetto monocomando e piletta di scarico, entrambe in acciaio inox, da due spot alogeni a soffitto e da due specchi da 44.5×79 e 16×79 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019aerazione \u00e8 affidata a una finestra S4 da 60×60 cm completa di cristallo opacizzato, oscurante e zanzariera mentre a tetto \u00e8 presente un miniobl\u00f2 da 25×25 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, poi, la toilette del Duke 54 offre un pensile superiore da 51x22x25 cm (anta 50×25 cm), su due mensole a giorno sviluppate su due livelli (38×10 e 38×8 cm, entrambe con altezza utile di 10 cm), su uno stipetto inferiore sottolavabo con anta da 62×40 cm e vani da 39x30x39 e 39x30x23 cm e su tre mensole a giorno di cui due a fianco a questo (20x9x22 e 20x9x32 cm) e una sistemata alle spalle del wc Thetford C200 (55x8x15 cm) completo di tazza girevole.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Opposta alla toilette, la doccia cilindrica indipendente \u00e8 interamente rivestita in termoformato: accessibile tramite una porta in metacrilato da 180×47 cm, la doccia ha un diametro di 71 cm, un\u2019altezza utile di 188 cm ed \u00e8 completa di colonna attrezzata con tre vani a giorno, rubinetto monocomando e classico \u201ctelefono\u201d regolabile in altezza, illuminazione tramite uno spot alogeno integrato a soffitto, aerazione mediante un aeratore a tetto da 8 cm e piletta di scarico inox da 3.5 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionato anteriormente, il matrimoniale mansarda misura 206×146 cm, si trova a 161 cm dal pavimento e gode di un\u2019altezza utile, misurata al centro, di 60 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Raggiungibile tramite l\u2019apposita scaletta in dotazione, il letto \u00e8 posizionato parzialmente su rete a doghe (la parte anteriore fissa) e sul piano in multistrato del padiglione sollevabile della cabina di guida tramite pistoni a gas e offre un materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore. Il letto, servito da un ramo della canalizzazione della stufa Truma Combi, pu\u00f2 contare su un portaoggetti a giorno da 95x16x17 cm, sistemato nella parte superiore sinistra del letto, mentre tra materasso e parete rimangono liberi per lo stivaggio ulteriori 146x19x6 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019aerazione \u00e8 fornita da una finestra Polyplastic da 90×20 cm (lato destro) e da un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm a soffitto, mentre l\u2019illuminazione e la privacy possono contare, rispettivamente, su due spot alogeni e sulla classica tenda di cortesia con binario guida a tetto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il matrimoniale posteriore, disposto trasversalmente sopra al garage, ha una lunghezza di 202 cm e una larghezza che varia da un massimo di 128 a un minimo di 110 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, regolabile in altezza grazie al meccanismo \u201cSali-scendi\u201d che permette di variare anche la cubatura del sottostante vano garage, pu\u00f2 essere posizionato a piacere all\u2019interno di un\u2019escursione massima di 50 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In questo modo, se si desidera conferire la massima capacit\u00e0 di carico al vano di carico, si otterr\u00e0 un\u2019altezza massima da terra del letto di 122 cm a fronte di un cielo utile di 76 cm, mentre, nel caso opposto, quello cio\u00e8 in cui si preferisca dare la priorit\u00e0 all\u2019accessibilit\u00e0 del letto rispetto alla cubatura del gavone, i valori saranno rispettivamente di 72 e 126 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, servito da una finestra posteriore Seitz Dometic S4 da 90×45 cm e da un\u2019obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm, pu\u00f2 contare su tre pensili posteriori da 77x24x26, 57x24x26 e 77x24x26 cm serviti da tre ante da 57.5×25 cm e su due mensole a giorno sul lato sinistro (56x13x20 e 58x13x16 cm), sulla privacy fornita dalla classica tenda con binario a soffitto e sull\u2019illuminazione data da due spot alogeni e da una plafoniera centrale a led.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il quinto posto letto, \u00e8 ricavabile dal living anteriore: abbassando il tavolo e sistemando adeguatamente i cuscini, \u00e8 possibile creare una superficie lunga 200 cm e con una larghezza compresa tra 118 e 53 cm che pu\u00f2 ospitare un bambino. In totale sono cinque i cuscini coinvolti nella trasformazione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019armadio guardaroba, infine, \u00e8 posizionato centralmente: misura 135x57x67\/57 cm \u00e8 servito da un\u2019anta da 130×51 cm e ospita al proprio interno il classico bastone appendiabiti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Elnagh Duke 54<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x235x310 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4+1 contromarcia e cinture addominali<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L\u00a0cabinato con telaio longheronato alto e carreggiata posteriore allargata<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n380\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n224.2 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv \u20ac5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TGV – 148 cv \u20ac5<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, Airbag guida, alzacristalli elettrici, vetri atermici,\u00a0specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, fodere cabina coordinate, chiusura centralizzata\u00a0con telecomando,\u00a0predisposizione autoradio..<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM<\/strong><\/td>\nversione 2.3 litri 130 cv kg\u00a03077<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n423\u00a0(338)<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich. Pavimento composto da doppio rivestimento esterno ed interno in multistrato fenolico, coibentazione in styropor, piano di calpestio in tapiflex. Pareti e tetto con intelaiatura perimetrale in legno, rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styropor e rivestimento interno in multistrato rifinito con melaminico. Cantonali, calate, raccordi e bandelle stampate in ABS.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		70\/33\/33<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore da 220×70\/101 cm \u00a0con altezza compresa tra 87 e 136 cm a seconda della regolazione del letto matrimoniale. Pavimento in tapiflex antiusura, soglia di carico a 58 cm da terra con due portelli simmetrici da 127×84\/64 cm. Accesso interno 63×45 cm, riscaldamento, illuminazione e ganci di fissaggio del carico.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula Metallarte con serratura di sicurezza e controstampo interno in abs attrezzato. Mantenimento tramite gancio a pressione. Zanzariera scorrevole Parapress interna. Accesso tramite un doppio gradino integrato in abs. Quattro finestre Seitz Dometic S4 apribili a compasso di cui una con vetro opacizzato per toilette, una finestra Polyplastic per la mansarda. Un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70×50 cm, due Fiamma da 40×40, un Fiamma Turbovent de un obl\u00f2 da 25×25 cm. Portelli di servizio Metallarte con telaio in alluminio verniciato e serrature di sicurezza. Totale aperture servizio n 4.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 10 kg con fondo in multistrato.\u00a0Aerazione a pavimento, ganci fermabombole. Tre sezionatori inseriti alla base del mobile cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento e boiler Truma Combi\u00a04 (Combi Diesel opzionale)\u00a0a gas posizionata sotto l’armadio guardaroba. Canalizzazione dell’aria calda attraverso sei bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare opt. Trasformatore e caricabatteria NordElettronica NE186 installato all’interno della base sedile passeggero in cabina di guida. Pannello di comando analogico con indicazione a led. Una presa a 12V, tre a 220V. Illuminazione interna mista led\/alogeno, luce esterna, presa esterna per 12V, 220V, tv e tv sat.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 118 litri interno servito da pompa Fiamma Aqua 8, impianto con tubi in rilsan, innesti misti tipo John Guest. Rubinetti monocomando in acciaio inox, pilette di scarico inox, tubi di scarico corrugati. Serbatoio recupero esterno da 100 litri con valvola di scarico a ghigliottina. Wc Thetford C200 con serbatoio estraibile da 17 litri.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 47.381<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/strong><\/td>\n
\n <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L con telaio longheronato alto, carreggiata posteriore allargata<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS ed airbag guida. Airbag passeggero, Cruise control e sistema Traction + inclusi nel Safety-Pack<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo medio\/lungo con conseguente sbalzo posteriore un po’ accentuato.\u00a0Equilibrio pesi abbastanza corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Costruzione di tipo tradizionale con scocca a pannelli sandwich con rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styropor e ossatura interna in legno. Alto spessore del pavimento, numerose parti stampate in abs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Solitamente abbastanza curate anche se si nota qualche sbavatura in alcuni dettagli interni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Finestre Seitz S4 e Polyplastic,\u00a0porta e portelli Metallarte, obl\u00f2 panoramico MidiHeki.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Serbatoio acqua potabile interno, pompa acqua Fiamma Aqua 8. Tubi in rilsan e raccordi tipo John Guest. Rubinetti monocomando inox. Si sente l’assenza dei sifoni mentre il serbatoio di recupero \u00e8 fornibile di coibentazione e riscaldamento solo come opzional.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare non fornita. Caricabatterie\/trasformatore NordElettronica, pannello di comando molto semplice, illuminazione interna mista alogeno\/led non particolarmente abbondante nel numero di sorgenti luminose. Discreta disponibilit\u00e0 di prese interne.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano per due bombole da 10 kg con piuttosto alto da terra e dotato di un delicato piano di carico in multistrato. Secumotion solo opzionale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Truma Combi\u00a04 (Combi Diesel opzionale)\u00a0con\u00a0sei bocchette posizionate in prevalenza sul lato destro dell’abitacolo. Data l’assenza del Secumotion, in marcia ci si deve affidare unicamente al riscaldamento della cabina di guida.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Mobilio moderno e piacevole con alternanza tra tinte legno e inserti chiari. Buona la qualit\u00e0 della componentistica, con maniglie cromate e cerniere inox DGN. Assemblaggio abbastanza curato, paretine anticondensa imbottite per la dinette, aerazioni anticondensa per i pensili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode, consistenti ed ergonomiche con rivestimento misto microfibra\/tessuto. Quattro varianti di tappezzeria a scelta, materassi con spessori nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni non eccessive, passo non eccessivamente lungo ma sbalzo consistente, pesi concentrati sulla parte anteriore\/centrale. Buona la visibilit\u00e0 frontale, meno quella laterale sul lato destro a causa dell’assenza di finestre.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori\u00a0originali con braccioli e fodere coordinate, sedili dinette comodi ed ergonomici. Quattro posti su cinque frontemarcia e con cinture a tre punti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, discreta per chi viaggia dietro, nulla sul lato destro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Climatizzatore manuale solo opzionale. In inverno ci si deve affidare al solo calore prodotto dalla meccanica di base e distribuito dalle bocchette a cruscotto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Non \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi ma \u00e8 ben organizzato e pu\u00f2 ospitare tranquillamente anche cinque persone. Buona luminosit\u00e0 grazie a finestra e obl\u00f2 panoramico, stivaggio abbastanza ben organizzato.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Matrimoniale posteriore con larghezza sufficiente, buona la possibilit\u00e0 di regolazione dell’altezza. Allestimento un po’ minimalista con assenza di testiera imbottita e di riscaldamento dedicato. Mansarda con altezza utile un po’ limitata, quinto posto letto di larghezza contenuta.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Blocco cucina ben attrezzato e sufficientemente dotato. Frigo di ultima generazione, fornello e lavello sfruttabili, aerazione corretta, piano di lavoro ampio e di facile utilizzo, buona capacit\u00e0 di stivaggio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Non particolarmente ampia, ma funzionale e ben allestita. Allestimento curato, spazi di stivaggio numerosi e ben organizzati, aerazione corretta ma qualit\u00e0 dell’obl\u00f2 a tetto decisamente migliorabile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Indipendente, ha dimensioni e allestimento corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Abitacolo non\u00a0dei pi\u00f9 ampi\u00a0ma accogliente e abbastanza ben fruibile. Notevole la sensazione di larghezza interna, servizi disposti centralmente e ben raggiungibili. Passaggio cabina abitacolo corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Lo stivaggio \u00e8 rapportato per un equipaggio di quattro persone. Una cassapanca e due pensili agibili nella zona anteriore, tanto spazio in cucina e nella toilette, migliorabile lo sfruttamento degli spazi sopra al letto posteriore. Armadio guardaroba con dimensioni nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Non \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi e regolari, ma \u00e8 comunque abbastanza ben sfruttabile con un minimo di “fai da te” per organizzare al meglio gli spazi sugli scalini posteriori e laterali. Allestimento corretto con illuminazione, riscaldamento e ganci di fissaggio per il carico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Veicolo di\u00a0dimensioni medio\/grandi, riesce a offrire\u00a0cinque posti omologati. Il carico utile appare adeguato alle attese e alla stazza del veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Nella media. In quattro la capacit\u00e0 dei serbatoi pu\u00f2 essere considerata un po’ limitata. Illuminazione in parte alogena piuttosto dispendiosa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Impianto elettrico accessibile attraverso i carter plastici della base sedile passeggero del Ducato, stufa accessibile attraverso l’apposito portello sotto all’armadio, pompa dell’acqua a portata di mano. Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo di fascia media, offre una base di partenza equilibrata che si presta a un utilizzo semplice e intuitivo. Dotazione di serie non tra le pi\u00f9 complete ma diverse possibilit\u00e0 di personalizzazione con pack predisposti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

L’estetica \u00e8 accattivante, con una linea personale e ben delineata che crea un piacevole family-feeling con le pi\u00f9 recenti realizzazioni di casa Elnagh. Generalmente curata, dissimula molto bene le dimensioni grazie all’utilizzo di numerose parti preformate.<\/p>\n

La componentistica utilizzata \u00e8 di buona qualit\u00e0, con finestre Seitz Dometic S4 con telaio perimetrale in poliuretano, porte e sportelli Metallarte, obl\u00f2 Fiamma e Dometic. L’assemblaggio, inoltre, \u00e8 piuttosto preciso.<\/p>\n

Lo sfruttamento degli spazi interni \u00e8 convincente: in meno di sette metri \u00e8 declinata la disposizione oggi pi\u00f9 in voga con un ottimo equilibrio tra gli spazi dedicati al living, quelli dedicati ai servizi e quelli al riposo notturno.<\/p>\n

Il living anteriore, pur non particolarmente ampio, \u00e8 per\u00f2 funzionale e facile da utilizzare per merito di un tavolo ben rapportato rispetto al numero di commensali previsto. Corretta anche la disponibilit\u00e0 di spazi per lo stivaggio.<\/p>\n

Il blocco cucina e, in generale, i servizi, rappresentano probabilmente la parte pi\u00f9 riuscita dell’allestimento: curati, ben organizzati, facili da gestire, da caricare e da utilizzare da parte dell’equipaggio. Ottima l’organizzazione degli spazi che regala un piano di lavoro di dimensioni sopra la media, ampio stivaggio, colonna con frigo di ultima generazione, porta scorrevole di dimensioni generose e toilette ben allestita.<\/p>\n

Il vano doccia, indipendente, \u00e8 di dimensioni corrette e risulta essere ben fruibile. Buono anche l’allestimento generale.<\/p>\n

Lo stivaggio appare ben dimensionato rispetto all’equipaggio-tipo; rimarchevole la presenza, di serie, del sistema di regolazione dell’altezza del letto posteriore sali-scendi.<\/p>\n

L’ambientazione interna \u00e8 curata, moderna e luminosa e sceglie coraggiosamente di abbandonare le tinte scure, ormai molto diffuse, sia per il mobilio sia per le tappezzerie.<\/p>\n

L’impiantistica, in linea con la vocazione del veicolo, \u00e8 di facile accessibilit\u00e0: tutte le componenti risultano, infatti, a portata di mano. La canalizzazione dell’aria calda \u00e8 correttamente bilanciata, con stufa in posizione centrale e diramazioni destinate a tutto il veicolo. Ottima la qualit\u00e0 delle rubinetterie.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

All’esterno, l’adozione del paraurti anteriore del Ducato non verniciato stona, a livello cromatico, rispetto alla cura generale profusa nella realizzazione dell’allestimento. Sempre per ci\u00f2 che concerne la meccanica di base, il climatizzatore motore meriterebbe ormai di essere proposto di serie, essendo diventato un accessorio irrinunciabile per il comfort e la sicurezza in ogni stagione.<\/p>\n

La dotazione di serie non \u00e8 delle pi\u00f9 ricche: oltre a ci\u00f2 che concerne la meccanica di base, peraltro disponibile unicamente con motorizzazioni da 2.3 litri (130 o 148 cv mentre non \u00e8 disponibile il potente 3.0 da 177 cv), l’allestimento appare, in alcuni punti, un po’ essenziale, particolarmente per ci\u00f2 che concerne l’impianto idrico, con scarichi non sifonati e coibentazione e riscaldamento del serbatoio delle acque grigie solo opzionale, e nell’illuminazione, non abbondante nel numero di sorgenti luminose e che sceglie per circa la met\u00e0 di queste spot alogeni piuttosto esigenti in quanto a energia elettrica. Inoltre, il pannello di comando delle utenze elettriche appare di tipo piuttosto economico.<\/p>\n

Il mobilio, generalmente curato, presenta qualche rifinitura migliorabile, specie per ci\u00f2 che concerne la mensola interna al vano bar, nel blocco cucina, o il portaoggetti in mansarda, entrambi non particolarmente robusti.<\/p>\n

Il letto posteriore risente abbastanza della riseca causata dalla vicinanza del locale toilette, che ne causa un restringimento di una ventina di centimetri: sente, inoltre, la mancanza di una testiera imbottita e di una guarnizione che separi fisicamente il letto dal gavone garage sottostante.<\/p>\n

Allo stesso modo, la mansarda vanta un’altezza utile interna limitata a 60 cm mentre per ci\u00f2 che concerne la qualit\u00e0 del riposo, si avverte una certa differenza tra la parte anteriore del letto, che poggia su reti a doghe, e quella posteriore, sistemata su un piano in multistrato incernierato e sostenuto da pistoni a gas per facilitare il passaggio da e verso la cabina. Per ci\u00f2 che concerne la panoramicit\u00e0 in marcia (e in sosta), si avverte la mancanza di una finestra avanzata sulla parete destra.<\/p>\n

Il vano per le bombole del gas \u00e8 piuttosto alto da terra, cosa che obbliga a una prolungata manipolazione delle bombole durante le procedure di carico. Allo stesso modo, la presenza del fondo in semplice legno non appare ottimale data la tipologia di oggetti che dovr\u00e0 sostenere, mentre l’assenza, di serie, del Secumotion, non permette l’utilizzo del riscaldamento della cellula durante la marcia. Per ci\u00f2 che concerne la distribuzione del calore nell’abitacolo, sarebbe auspicabile un potenziamento del flusso di aria calda a servizio del matrimoniale posteriore e della cabina di guida.<\/p>\n

La conformazione del garage posteriore, poco lineare, non ne rende semplicissimo l’ottimale sfruttamento degli spazi.<\/p>\n

Su strada, infine, in presenza di fondi stradali non perfetti si registra qualche debole cigolio provenire dal sottomansarda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Mansardato di fascia media a vocazione familiare, il Duke 54 \u00e8 un veicolo equilibrato nelle dimensioni, inferiori ai sette metri di lunghezza, nella capacit\u00e0 ricettiva, con un massimo di cinque posti letto anche se appare perfetto per quattro persone, nella costruzione dell’allestimento, pensato per essere semplice da utilizzare e da imparare a utilizzare, e nel prezzo di acquisto, tranquillamente inferiore alla soglia psicologica dei 50.000 Euro. Dedicato a coloro che fanno il proprio ingresso nel mondo dei veicoli ricreazioni e desiderano partire con una buona base di partenza, cos\u00ec come al fruitore pi\u00f9 navigato che cerca un veicolo con un corretto rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo, ha diverse carte da giocare. A partire dall’aspetto esterno, quel classico ma non troppo che sa unire tradizione e un pizzico di modernit\u00e0 senza stravolgere per questo i processi produttivi, per arrivare a quello interno, disegnato intorno alla (condivisibile) scelta di creare un ambiente riposante, ampio e luminoso, il nuovo Duke 54 vanta un accorto sfruttamento degli spazi, davvero abbondanti se paragonati alla lunghezza esterna, aspetto che si traduce, da subito, in una evidente praticit\u00e0 anche in vista di un utilizzo. La disposizione interna, un vero e proprio classico ormai, divide l’abitacolo in tre zone, offrendone una dedicata all’accoglienza, una ai servizi e una al riposo collocando gli ambienti pi\u00f9 “delicati”, toilette e cucina, fuori dalle zone di transito obbligato e servendoli tramite un corridoio di larghezza ben superiore alla media. In pi\u00f9, la presenza di serie del sistema di regolazione dell’altezza del letto posteriore aumenta, e di molto, le potenzialit\u00e0 di sfruttamento di questo ambiente, capace ci ospitare tanto i pi\u00f9 piccoli quanto i pi\u00f9 grandi.<\/p>\n

Se l’essenzialit\u00e0 di alcuni aspetti, tra cui la dotazione di serie, tende a suggerire una collocazione del veicolo nel cuore della fascia media, una certa ricercatezza interna, l’estetica generale e l’allestimento complessivo appaiono invece decisamente pi\u00f9 proiettati verso la gamma medio-alta dell’ammiraglia Prince a cui il Duke, senza farne mistero, si ispira. Un gioco delle parti che conti alla mano si rivela interessante, sia perch\u00e9 tramite appositi pacchetti migliorativi (su tutti quelli concernenti l’utlizzo invernale dell’impianto idrico e per la meccanica di base) \u00e8 possibile elevare sul nascere la caratura del veicolo, sia perch\u00e9, conti alla mano, la differenza economica rispetto all’omologo Prince 55, di cui questo Duke 54 rappresenta il “fratello minore”, si aggira intorno agli 8.000 Euro. Un risparmio non da poco e che pu\u00f2 permettere, oltre a un’integrazione rispetto alla dotazione di serie, di installare tutti quegli accessori ormai indispensabili su ogni veicolo e che, di fatto, si rivelano essere preziosi alleati durante la vita a bordo.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore
\n Elnagh – SEA S.p.A.
\n <\/strong>Via Valle d’Aosta 4
\n 53036 Poggibonsi (SI)
\n Tel 0577 99511 – Fax 0577 995220 – E-mail: info@elnagh.it
\n www.elnagh.it\u00a0<\/a><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/strong><\/div>\n

Fotogallery<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t