{"id":284199,"date":"2018-10-02T00:00:22","date_gmt":"2018-10-01T22:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=284199"},"modified":"2021-01-14T23:43:03","modified_gmt":"2021-01-14T22:43:03","slug":"eura-mobil-integra-line-720-eb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2018\/10\/02\/eura-mobil-integra-line-720-eb\/","title":{"rendered":"Eura Mobil Integra Line 720 EB"},"content":{"rendered":"

\"\"Collocato al vertice dell’offerta dei rinnovati motorhome Integra Line, il modello 720 EB si rivolge all’equipaggio esigente in cerca di spazio e comodit\u00e0 a bordo, uniti a peculiarit\u00e0 tecnico-costruttive di alto livello e una dotazione di serie “all inclusive”<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, EBD, ASR, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n741x232x288 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.139 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 82.500,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

E\u2019 una gamma di motorhome nata con la missione di unire le peculiarit\u00e0 tecnico-costruttive di alto livello che da sempre caratterizzano la produzione Eura Mobil<\/strong> a uno stile pi\u00f9 sobrio e classico, rimanendo entro i limiti della patente B: parliamo degli apprezzati Integra Line<\/strong>. A distanza di sei anni da loro lancio, per la stagione corrente il design esterno \u00e8 stato oggetto di una completo restyling, volto a donare ora un look pi\u00f9 moderno e accattivante. Una gamma completa composta da 10 modelli, che propongono layout dedicati alla coppia o alla famiglia, con lunghezze che spaziano dai 699 cm ai pi\u00f9 generosi 741 cm, caratterizzati da una dotazione offerta di serie particolarmente completa. Tra i veicoli di maggiori dimensioni, risulta particolarmente interessante per il nostro mercato l\u2019Integra Line 720 EB<\/strong>, contraddistinto da una disposizione interna che possiamo ormai definire un evergreen degli ultimi anni, quella dei comodi letti gemelli in coda su garage.<\/p>\n

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Lungo 741 cm, largo 232 cm e alto 288 cm, l\u2019Integra Line 720 EB<\/strong> adotta la base meccanica del Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, nella versione con passo da 403,5 cm che, considerata la sua lunghezza, lascia scoperto uno sbalzo posteriore non particolarmente eccessivo pari a 229,5 cm. La motorizzazione di partenza \u00e8 quella del 2,3 litri da 130 CV Multijet II Euro 6, mentre, su richiesta, \u00e8 possibile avere anche i pi\u00f9 performanti 2,3 litri da 148 CV e da 177 CV. Completa la dotazione meccanica offerta di serie da Eura Mobil che comprende: ABS con EBD, ESP, ASR, Traction+, Hill Holder e Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, Cruise Control, sensori pressione pneumatici, specchietti retrovisori stile bus elettrici e riscaldabili, alzacristallo elettrico su porta cabina, chiusura centralizzata con telecomando, ghiere della strumentazione cromate e autoradio multimediale touch-screen con telecamera per la retromarcia. Il look esterno \u00e8 stato inoltre reso pi\u00f9 aggressivo dall\u2019adozione, sempre di serie, dei cerchi in lega da 16\u201d, delle luci diurne a LED e dei fari fendinebbia direzionali, nonch\u00e9 dalla nuova calandra anteriore con elementi cromati orizzontali e da elementi dallo stile prettamente automotive, realizzati grazie all\u2019utilizzo della tecnologia RIM; questa consente la definizione di parti della carrozzeria, anche complesse, con finiture e dettagli molto precisi e di alta qualit\u00e0.<\/p>\n

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Un tocco di modernit\u00e0 che prosegue anche nel rinnovato specchio di coda, ora caratterizzato da uno spoiler superiore bicolore pi\u00f9 pronunciato, dove sono inserite le luci di posizione e quella del terzo stop, e da un paraurti dove spiccano i nuovi gruppi ottici a LED dalla forma lineare.<\/p>\n

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Per ci\u00f2 che concerne la costruzione, pareti e tetto beneficiano della scocca autoportante \u201cEura Mobil Sealed Structure\u201d: offrono, infatti, un sandwich con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in polistirene mineralizzato e rifinitura del soffitto interno con una elegante microfibra imbottita. Un assemblaggio curato e moderno che evita l\u2019utilizzo di listelli e viti, optando per appositi profili perimetrali in alluminio e per speciali collanti di origine aeronautica al fine di garantire resistenza, stabilit\u00e0 e assenza di ponti termici. Il pavimento \u00e8 costituito da un sandwich anch\u2019esso con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in RTM, rinforzi perimetrali in poliuretano e trasverse in alluminio, e utilizzato come base per la creazione di un vero e proprio doppio pavimento tecnico presente su tutta la superficie della cellula abitativa, con un\u2019altezza omogenea pari a 11 cm. Una struttura talmente pregevole da spingere la casa tedesca a offrire ben 10 anni di garanzia sull\u2019impermeabilit\u00e0, oppure 150.000 Km, previa esecuzione dei tagliandi scocca annuali previsti.<\/p>\n

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La scocca si completa poi con una bandellatura laterale realizzata in alluminio, cinque finestre a filo carrozzeria Dometic Seitz S7 dotate di telaio (di cui quella del bagno \u00e8 fornita in opzione) e una porta d\u2019ingresso alla cellula Hartal, completa di: finestra fissa con oscurante plissettato, chiusura centralizzata, pattumiera integrata, zanzariera scorrevole e luce esterna. L\u2019accesso al veicolo \u00e8 infine garantito da due comodi gradini integrati. A tetto sono invece presenti quattro obl\u00f2: un grande panoramico Heki 3 a servizio del living, due Mini-Heki 40×40 cm per la camera posteriore e il letto basculante e un piccolo 28×28 cm dedicato al locale toilette.<\/p>\n

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Lo stivaggio esterno \u00e8 assicurato dalla presenza di un capiente gavone garage in coda al veicolo: accessibile tramite due sportelli laterali di differenti dimensioni (destro 81×116 cm, sinistro 88×96 cm), si sviluppa sotto ai letti gemelli\u00a0e offre una profondit\u00e0 massima di 217 cm, una larghezza uniforme pari a 110 cm e un’altezza utile interna di ben 127 cm. Completo di riscaldamento \u2013 tramite tubazioni perimetrali dell’impianto Alde che servono anche la soprastante camera da letto \u2013 doppio binario con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico, presa di corrente a 220 V, il garage presenta un fondo in vetroresina e offre una soglia di carico posta a 52 cm da terra. La sistemazione del carico all\u2019interno del gavone, pu\u00f2 inoltre contare alcune nicchie ricavate sulla paretina confinante con l\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica si affida a un serbatoio da 140 litri collocato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore. Accessibile per le necessarie operazioni di ispezione e pulizia rimuovendo la seduta del divano, \u00e8 dotato di doppio tappo a vite superiore ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Flojet collocata in coda al veicolo, all\u2019interno del doppio pavimento, accessibile tramite una nicchia del garage.<\/p>\n

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Tutti gli scarichi, dotati di sifoni contro i cattivi odori, confluiscono in un serbatoio di recupero dalla capacit\u00e0 pi\u00f9 contenuta di 100 litri. Posizionato parzialmente all\u2019interno del doppio pavimento tecnico e parzialmente sotto pianale, \u00e8 avvolto da un apposito guscio poliuretanico per la totale protezione dal gelo ed \u00e8 dotato di serie di una valvola di scarico ad azionamento elettrico, tramite un pulsate dedicato collocato nel vano garage.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati alla moderna Alde Compact 3020, collocata all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale del living e accessibile mediante la rimozione della seduta oppure da un piccolo sportello laterale. La caldaia, alimentata a gas e dotata anche di resistenze elettriche, integra un boiler ad accumulo e un serbatoio dedicato al glycol, liquido che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite uniformemente su tutto il veicolo, incluso il doppio pavimento. Questo tipo di riscaldamento permette una diffusione pi\u00f9 uniforme del calore all\u2019interno dell\u2019abitacolo, andando a coprire anche quelle zone pi\u00f9 soggette alle dispersioni termiche, senza l\u2019utilizzo di ventole o sistemi di canalizzazione che tendono a seccare maggiormente l\u2019aria. L\u2019impianto viene comandato tramite un pannello digitale touch-screen collocata al di sopra della porta cellula.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico pu\u00f2 contare su una batteria dei servizi al gel da 80 Ah, inserita all\u2019interno del gradino laterale destro della cabina di guida del Ducato e accessibile tramite la rimozione di una paratia in legno. E\u2019 gestito da una centralina\/caricabatterie Nordelettronica NE287 collocata, assieme al quadro portafusibili, all’interno del mobiletto laterale destro, a fianco alla poltrona del passeggero. Il pannello comandi touch-screen, sempre della Nordelettronica, invece, trova posto al di sopra della porta d\u2019ingresso alla cellula.\u00a0<\/p>\n

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L\u2019illuminazione interna sfrutta completamente la tecnologia a led e si affida a faretti a incasso, plafoniere a soffitto e piccole abatjour dedicate ai letti di coda e al basculante anteriore, nonch\u00e9 a luci d\u2019ambiente collocate sopra ai pensili, con luminosit\u00e0 a diffusione all\u2019interno del mobiletto stesso, in modo tale da illuminarne il contenuto. All\u2019interno \u00e8 poi possibile contare su quattro prese 220 V, due prese a 12 V e altrettante prese USB posizionate in camera da letto, utili per la ricarica dei dispositivi mobili.<\/p>\n

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Infine, per quanto riguarda l\u2019impianto del gas, il veicolo si affida al classico vano esterno servito da sportello posizionato lungo la fiancata sinistra; \u00e8 dedicato a ospitare due bombole da 10 kg ed \u00e8 completo di ganci fermabombole, aerazione a pavimento e riduttore di pressione standard. I tre rubinetti sezionatori, invece, sono alloggiati nella parte inferiore del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Eleganti ma allo stesso tempo caratterizzati da andamenti lineari, gli arredi sono realizzati mediante una costruzione accurata che guarda con attenzione alla massimizzazione dei flussi d\u2019aria calda generati dall\u2019impianto di riscaldamento. Oltre, infatti, alla presenza di generose paretine anticondensa dedicate al living e al letto fisso posteriore, gli accorgimenti a favore della distribuzione del calore e della circolazione dell\u2019aria riguardano anche i pensili e le restanti parti del mobilio interno. Due le essenze disponibili: una pi\u00f9 scura denominata \u201cNavarra\u201d e una pi\u00f9 chiara e moderna denominata \u201cChalet\u201d (presente sul veicolo provato), che richiama per l\u2019appunto gli arredi tipici di queste abitazioni, dove risaltano le maniglie realizzate in metallo cromato. Molteplici le scelte di tappezzerie, con tonalit\u00e0 sia chiare sia scure, in tessuto o in ecopelle, per abbinarsi al meglio con entrambe le varianti di mobilio previste. Il veicolo oggetto di questa prova presenta il rivestimento standard \u201cCali\u201d, che abbina l\u2019ecopelle marrone a inserti in tessuto.<\/p>\n

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La zona anteriore \u00e8 interamente occupata dal confortevole living, perfettamente integrato con la cabina di guida grazie alle poltrone girevoli e all\u2019assenza di dislivelli a pavimento. Si compone di una semidinette a \u201cL\u201d, coadiuvata da un divanetto laterale e servita da un tavolo centrale monogamba, dotato di piano traslabile e girevole. Ben illuminato durante il giorno, grazie all\u2019ampia vetratura della cabina di guida, una finestra laterale apribile a compasso e al maxi obl\u00f2 panoramico Heki 3, in poco tempo \u00e8 possibile garantire la necessaria privacy notturna tramite un pratico sistema di tende plissettate in tessuto. Lo stivaggio si affida qui a due pensili a soffitto, a mensole inserite nel sottobasculante e a un piccolo vano ricavato a lato del sedile passeggero mentre, le cassapanche, sono completamente occupate dagli impianti di bordo.<\/p>\n

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Alle spalle del soggiorno si sviluppa l\u2019ergonomico blocco cucina, dalle linee sinuose che accennano la forma a \u201cL\u201d. Il piano vede la presenza di un lavello circolare realizzato in acciaio inox, servito da un miscelatore monocomando, di un fornello a tre fuochi lineari dotati di accensione piezoelettrica e racchiusi da una copertura in cristallo temperato e di un buon spazio di lavoro a disposizione del cuoco designato. L\u2019aerazione \u00e8 garantita dalla presenza di una finestra apribile a compasso dedicata ma, attingendo alla lista degli optional, \u00e8 possibile richiedere anche l\u2019utile cappa aspirante (presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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Lo stivaggio, ben organizzato, pu\u00f2 contare su un pensile superiore mentre, nella parte inferiore, sono disponibili due cassetti \u2013 di cui uno dedicato alle posate \u2013 e un vano, affiancati da due capienti cestelli estraibili. La cucina \u00e8 infine fronteggiata da un frigorifero a colonna trivalente Dometic RML 9335 da 140 litri, completo di grande cella freezer integrata, illuminazione interna e scelta automatica della fonte di energia. Questo \u00e8 inoltre incorniciato da due ulteriori vani.<\/p>\n

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La zona posteriore pu\u00f2 facilmente essere isolata dal resto dell\u2019abitacolo sfruttando una pratica porta scorrevole: questa, infatti, permette l\u2019accesso alla toilette, sviluppata in versione passante con box doccia indipendente.<\/p>\n

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Racchiuso da una serrandina scorrevole e piacevolmente arredato in legno, quest\u2019ultimo offre un lavabo ad angolo ovale sulla destra, servito da un miscelatore monocomando, e un wc a cassetta Thetford C263 sul lato opposto. Lo stivaggio conta su due vani chiusi, uno a soffitto e l\u2019altro ricavato sotto al mobile lavabo, e su alcune mensole a giorno. L\u2019aerazione \u00e8 invece assicurata da un obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm apribile a pantografo e, su richiesta, da una piccola finestra apribile a compasso (optional presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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Accessibile tramite due porte in metacrilato, il box doccia \u00e8 invece posizionato lungo la fiancata sinistra e risente in parte della presenza del passaruota posteriore. E\u2019 dotato di un piatto inferiore realizzato in termoformato, protetto da un\u2019apposita pedana in legno, di una scenografia colonna attrezzata retroilluminata, dove \u00e8 posizionato l\u2019erogatore a citofono, e di un\u2019utile asta appendiabiti che consente di sfruttare questo ambiente anche come armadio. L\u2019aerazione \u00e8 per\u00f2 affidata solamente a un piccolo funghetto cilindrico a tetto.<\/p>\n

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La camera padronale \u00e8 posizionata in coda al veicolo e prevede i comodi letti gemelli con accesso facilitato, grazie alla presenza di due gradini centrali fissi di cui, quello superiore, utilizzabile anche per lo stivaggio. Di differenti dimensioni (190×83 cm quello destro e 183×83 cm quello sinistro), garantiscono agli occupanti un cielo utile pari a 85 cm e, all\u2019occorrenza, possono essere uniti tramite un piano scorrevole estraibile, creando cos\u00ec un maxi matrimoniale. L\u2019ambiente si completa con la presenza di due finestre simmetriche apribili a compasso, un obl\u00f2 a tetto Mini-Heki da 40×40 cm, luci di lettura e utili prese USB, mentre non mancano le paretine anticondensa a favore dei materassi e il riscaldamento perimetrale dei letti.<\/p>\n

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Numerose le possibilit\u00e0 di stivaggio ricavate in questa zona: innanzitutto ogni letto presenta un pensile laterale, in aggiunta ai classici due pensili posizionati sulla parete di coda a tutta larghezza. Collocati su garage, i letti possono essere sollevati sfruttando appositi pistoni a gas che consentono un minimo di raggiungibilit\u00e0 del vano di carico ma che, soprattutto, permettono di accedere in maniera pi\u00f9 comoda rispetto alle ante frontali, ai due armadi guardaroba inseriti nella loro porzione inferiore.<\/p>\n

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Inoltre, non mancano le possibilit\u00e0 di sfruttare il doppio pavimento anche per lo stivaggio interno, grazie alla presenza di una doppia botola affiancata nel corridoio centrale tra il locale bagno e il box doccia e un\u2019ulteriore accesso nella zona giorno, di fronte all\u2019ingresso.<\/p>\n

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Infine, altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore del veicolo tramite il classico matrimoniale basculante discendente in cabina. Il letto vanta dimensioni pari a 190×150 cm ed \u00e8 posizionato a 120 cm da terra, cos\u00ec da lasciare libero un cielo utile di 78 cm. E\u2019 completo di rete a doghe, tenda perimetrale, obl\u00f2 a tetto dedicato Mini-Heki da 40×40 cm e doppio spot di lettura. Inoltre, per creare l\u2019atmosfera di una vera e propria camera da letto, \u00e8 stato inserito un pannello in legno dove sono ancorate due abat jour. Quando abbassato, il letto lascia completamente liberi e fruibili il living anteriore e la porta d\u2019ingresso.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Le dotazioni di serie per il mercato italiano dell’Eura Mobil Integra Line 720 EB sono:\u00a0ABS con EBD, ESP, ASR, Traction+, Hill Holder e Hill Descent Control, airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, cruise control, specchietti retrovisori stile bus elettrici e riscaldabili, alzacristallo elettrico su porta cabina, chiusura centralizzata con telecomando, ghiere della strumentazione cromate, autoradio multimediale touch-screen con telecamera per la retromarcia, cerchi in lega da 16″, luci diurne a LED, fari fendinebbia direzionali, riscaldamento a convettori Alde, serbatoio di recupero isolato e riscaldato, comando elettrico valvola di scarico del serbatoio di recupero, porta cellula con finestra, zanzariera, pattumiera e chiusura centralizzata, luce esterna, portellone garage sinistro.<\/p>\n

Accessori presenti sul veicolo provato:\u00a0<\/strong><\/p>\n