{"id":290978,"date":"2019-04-02T00:00:10","date_gmt":"2019-04-01T22:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=290978"},"modified":"2021-01-14T23:38:57","modified_gmt":"2021-01-14T22:38:57","slug":"carado-t-337","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2019\/04\/02\/carado-t-337\/","title":{"rendered":"Carado T 337"},"content":{"rendered":"

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Il Carado T 337 \u00e8 un profilato studiato per l’equipaggio di coppia che coniuga assieme i canoni classici di questa categoria a uno dei layout oggi pi\u00f9 richiesti dal nostro mercato: i comodi letti gemelli posteriori posizionati su gavone garage, sviluppato in una lunghezza complessiva al di sotto dei sette metri.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto e passo da 380 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 96kW\/130cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148cv – 2.287 cc – 130kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, ESP, ASR, Hill Holder, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n690x232x290 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.859 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 50.670,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Carado<\/strong>, uno dei marchi entry-level del Gruppo Hymer, rappresenta ormai da molte stagioni una conferma anche sul mercato italiano, forte della sua offerta sempre pi\u00f9 ampia e variegata e caratterizzata da prezzi particolarmente competitivi. Grazie alle evoluzioni subite nel corso degli anni, si pone oggi come interessante alternativa pensata sia per il neofita sia per il camperista pi\u00f9 esperto, dedicando particolare attenzione alla sostanza, come da tradizione per i prodotti teutonici. In particolare, la gamma di semintegrali si compone di nove differenti modelli, con lunghezze che spaziano dai 595 ai 740 cm. Proprio al centro dell\u2019offerta si pone il Carado T 337<\/strong>, un veicolo lungo 690 cm e dedicato all\u2019equipaggio di coppia in cerca di un mezzo non particolarmente ingombrante, in grado comunque di offrire la giusta comodit\u00e0 sia durante il giorno sia per la notte, senza rinunciare a spazi di stivaggio adeguati. Propone infatti uno dei layout pi\u00f9 ricercati del momento, quello dei letti gemelli posteriori posizionati al di sopra di un gavone garage passante.<\/p>\n

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La base meccanica di partenza \u00e8 rappresentata dal Fiat Ducato 35 Light con passo da 380 cm e telaio longheronato; una scelta quest\u2019ultima che, pur aumentando la distanza tra suolo e piano di calpestio, permette al costruttore di sfruttare una base robusta e capace di offrire la massima rigidit\u00e0 torsionale. Proposto, di serie, con motore 2.3 Multijet II Euro 6 da 130 cv, il Carado T 337<\/strong> si contraddistingue per una buona portata utile (641 kg) data da una massa in ordine di marcia contenuta a 2.859 kg a fronte di un peso complessivo di 3.500 kg. Valori, questi, che possono tranquillamente sposarsi anche con la motorizzazione pi\u00f9 compatta, ferma restando la disponibilit\u00e0 di richiedere le pi\u00f9 potenti unit\u00e0 da 2,3 litri e 148 o 177 cv. Buona la dotazione legata alla meccanica offerta di serie per il nostro mercato dal costruttore tedesco, annoverando oltre agli equipaggiamenti standard come ABS con EBD, Airbag conducente, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata con telecomando delle porte cabina, anche il completo Pacchetto Chassis, che include: climatizzatore manuale in cabina, Airbag passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, ESP, ASR, Hill Holder, predisposizione radio con altoparlanti e antenna integrata nello specchietto e sedile passeggero regolabile in altezza. Il mezzo viene offerto di serie con cerchi da 15\u201d ma c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di ordinarlo con quelli a grandezza maggiorata da 16\u201d (optional presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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La linea esterna riprende i canoni estetici che caratterizzano le produzioni Carado<\/strong> degli ultimi anni, votata alla funzionalit\u00e0, equilibrata e sobriamente definita dalla conosciuta grafica bicolore. Anteriormente \u00e8 caratterizzata da un cupolino realizzato in vetroresina, che ospita un ampio sun-roof panoramico, mentre la parete di coda \u00e8 definita da due colonne in abs che contribuiscono allo slancio verticale, raccordate perfettamente al moderno paraurti inferiore, che ingloba i gruppi ottici circolari. Inoltre, le bandelle in alluminio di colore bianco contribuiscono a donargli un look total-white.<\/p>\n

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La costruzione, molto curata, prevede soluzioni tradizionali, ma dona una sensazione di solidit\u00e0 generale: pannelli sandwich, con classica intelaiatura in legno, isolati con polistirene ad alta densit\u00e0. Le pareti laterali (spessore 34 mm) sono rivestite esternamente in alluminio liscio mentre tetto e specchio di coda, del medesimo spessore, adottano un rivestimento in vetroresina antigrandine. Il pavimento (spessore 41 mm) \u00e8 un sandwich di multistrato fenolico trattato contro l\u2019umidit\u00e0 e isolato anch\u2019esso in polistirene.<\/p>\n

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Classica e affidabile la componentistica utilizzata a completamento della scocca, che si avvale di quattro finestre Polyplastic apribili a compasso e altrettante aperture a tetto: oltre al gi\u00e0 citato sun-roof apribile inserito nel cupolino anteriore, sono presenti un obl\u00f2 da 28\u00d728 cm a servizio del locale toilette, un panoramico Midi-Heki a favore del living e un Mini-Heki da 40\u00d740 cm per garantire l\u2019areazione nella camera di coda. La porta d\u2019ingresso alla cellula, senza finestra, \u00e8 per\u00f2 dotata di serie di zanzariera scorrevole, luce esterna e di un doppio gradino estraibile elettricamente.<\/p>\n

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In coda spazio invece al gavone garage, servito di serie da un portellone sul lato destro (112×77 cm) mentre, quello di dimensioni inferiori (77×77 cm) collocato lungo la fiancata sinistra \u00e8 disponibile solo in opzione (presente sul veicolo provato). Il vano \u00e8 in grado di accogliere senza particolari difficolt\u00e0 anche le attrezzature pi\u00f9 ingombranti oltre a bicilette o piccoli motocicli, grazie a un\u2019altezza interna di ben 120 cm, una larghezza di 82 cm e una profondit\u00e0 pari a 212 cm. E\u2019 dotato di illuminazione, riscaldamento tramite una bocchetta dedicata, presa a 220 V, rivestimento del fondo con un tappetino antiscivolo e barre con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 122 litri posizionato all\u2019interno della cassapanca della dinette, accessibile dall\u2019alto per le operazioni di pulizia e manutenzione tramite un portello, rimuovendo il cuscino di seduta della dinette. La circolazione dell\u2019acqua fa capo a una pompa a immersione, che entra in funzione esclusivamente quando si apre uno dei rubinetti grazie alla presenza di microinterruttori, mentre tutti gli scarichi sono provvisti di utili sifoni antiodore.<\/p>\n

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L\u2019acqua utilizzata confluisce in un serbatoio di recupero da 92 litri posizionato esternamente, sotto pianale, al centro del veicolo e dotato di valvola di scarico con comando asportabile sul lato sinistro. La coibentazione \u00e8 per\u00f2 disponibile sono in opzione (presente sul veicolo provato).<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico \u00e8 in gran parte raggruppato in cabina di guida: la base della poltrona passeggero, infatti, ospita la batteria dei servizi AGM da 95 Ah, mentre quella della poltrona guidatore \u00e8 dedicata a ospitare il caricabatterie\/trasformatore Schaudt EBL 119 completo di quadro di distribuzione con i fusibili.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico \u00e8 gestito dal semplice pannello di comando Schaudt LT 100, intuitivo nel suo funzionamento, senza presentare per\u00f2 un tasto dedicato esclusivamente all\u2019accensione o spegnimento della pompa dell\u2019acqua comportando il rischio di far saltare il relativo fusibile della pompa a immersione stessa. A disposizione dell\u2019equipaggio sono poi presenti quattro prese a 220 V e una presa a 12 V e un\u2019utile presa USB. L\u2019illuminazione interna, completamente a led, sfrutta spot circolari a incasso, piccole plafoniere e luci d\u2019ambiente inserite nei pensili, nel mobile cucina e nello schienale del divano della dinette.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla potente Truma Combi 6 a gas: collocata nel garage posteriore, \u00e8 accessibile per le operazioni di manutenzione solamente rimuovendo un apposito pannello avvitato mentre, nella parte inferiore dell\u2019armadio ricavato sotto al letto sinistro, \u00e8 collocata la valvola antigelo Frost Control. L\u2019unit\u00e0 \u00e8 controllata tramite il classico comando a rotella mentre la distribuzione del calore si avvale di un sistema di canalizzazione formato da cinque bocchette.<\/p>\n

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Infine, l\u2019impianto del gas prevede un vano dedicato a ospitare due bombole da 10 kg, ricavato lungo la fiancata destra, accessibile tramite un apposito sportello e dotato di riduttore di pressione standard e ganci fermabombole. I rubinetti sezionatori sono tre e trovano posto nella parte inferiore del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019arredo interno del Carado T 337<\/strong> presenta forme semplici e lineari, impreziosite da un piacevole abbinamento di superfici in essenza legno a piani e antine dal colore chiaro. Molti sono i dettagli costruttivi significativi da notare: dalla cura dell\u2019assemblaggio a soluzioni che di solito si ritrovano su veicoli di classe superiore, come i pensili dotati di areazione posteriore o le paretine anticondensa a favore delle due dinette e dei letti posteriori. Inoltre, la scelta di adottare il telaio longheronato consente di ottenere un pavimento interno completamente sullo stesso livello, senza la presenza di scomodi gradini. Limitata a due la possibilit\u00e0 di scelta delle tappezzerie: una chiara sui toni del grigio denominata \u201cArctica\u201d (presente sul veicolo provato) e l\u2019altra pi\u00f9 scura di colore marrone chiamata \u201cTerra\u201d. Per quanto concerne l\u2019allestimento, si segnala l\u2019adozione di serie sui veicoli destinati al nostro mercato del pacchetto \u201cBase\u201d, che include dotazioni come: obl\u00f2 panoramico Midi-Heki dedicato al living, obl\u00f2 da 40×40 cm Mini-Heki, rivestimento box doccia, pedana in legno per piatto doccia, specchio con illuminazione indiretta e ganci appendiabiti, sedili cabina Captain-Chair con rivestimento in coordinato con la zona giorno, presa elettrica aggiuntiva nel pensile sopra la cucina e in garage.<\/p>\n

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La zona anteriore \u00e8 dedicata a ospitare il living, formato da una semidinette integrata con la cabina di guida grazie alle poltrone girevoli. Pensato per ospitare un massimo di quattro commensali, \u00e8 servita da un tavolo dalle dimensioni piuttosto generose ancorato a parete, con piano allungabile grazie alla possibilit\u00e0 di inserimento di una piccola prolunga. L\u2019assenza della classica poltroncina laterale, se da un lato riduce la possibilit\u00e0 di aumentare i posti a sedere in sosta, dall\u2019altra regala all\u2019ambiente maggiore ariosit\u00e0 e spazio di movimento, facilitando notevolmente i passaggi dalla cabina di guida all\u2019abitacolo.<\/p>\n

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La luminosit\u00e0 naturale \u00e8 ampiamente garantita, oltre dalla vetratura della meccanica di base, da una finestra apribile a compasso, dal sun-roof apribile inserito nel cupolino, dotato di oscurante e zanzariera, e dall\u2019obl\u00f2 panoramico Midi-Heki. Lo stivaggio pu\u00f2 invece contare su due pensili laterali, affiancati dalla staffa porta TV fornita di serie, e sui vani a giorno ricavati nel girocupolino.<\/p>\n

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Sul lato opposto, a lato dell\u2019ingresso, spazio al blocco cucina dalla forma lineare, sulla cui superficie trovano posto un fornello a tre fuochi con griglie in ghisa \u2013 sprovvisti per\u00f2 della comoda accensione piezoelettrica \u2013 protetto da una copertura in cristallo incernierata e un lavabo circolare realizzato in acciaio inox e servito da un miscelatore monocomando. Piuttosto ridotto invece lo spazio di lavoro, non prevedendo alcun piano a ribalta aggiuntivo.<\/p>\n

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Lo stivaggio, razionalmente organizzato, conta su un capiente pensile superiore, su un cassetto portaposate e su due ampi vani inferiori, dove trova posto anche una piccola pattumiera. L\u2019aerazione \u00e8 assicurata da una finestra apribile a compasso dedicata e dalla vicinanza dell\u2019obl\u00f2 panoramico, mentre la cappa aspirante \u00e8 fornibile solo in opzione. A fianco del blocco cucina ecco il frigorifero a colonna Thetford N3170 da 167 litri, dotato di cella freezer separata e selettore automatico della fonte di energia, incorniciato superiormente e inferiormente da due ulteriori piccoli vani.<\/p>\n

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Alle spalle del living si sviluppa invece il locale bagno, arredato quasi completamente in termoformato, a eccezione del mobile a sviluppo verticale dedicato allo stivaggio. Nella parte destra vede la presenza di un wc Thetford C263 con tazza orientabile e cassetta esterna estraibile, mentre, di fronte alla porta d\u2019accesso, si trova il mobile lavabo, completo di specchio e miscelatore monocomando. Collocato su una paretina incernierata consente, grazie a una semplice rotazione, di creare un box doccia vero e proprio con piatto dotato di doppia piletta di scarico, pedana in legno di copertura e colonna indipendente con erogatore posizionato su un\u2019asta ad altezza variabile. Un po\u2019 carente l\u2019areazione, affidata unicamente a un obl\u00f2 a tetto da 28\u00d728 cm.<\/p>\n

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La camera da letto posteriore si affida alla sempre pi\u00f9 richiesta soluzione dei letti gemelli su garage, offrendo due singoli da 205×79 cm (lato sinistro) e 195×79 cm (lato destro). Questi, beneficiano di un cielo utile di 92 cm, di piano con rete a doghe e sono corredati di paretine anticondensa e di accesso facilitato grazie a due comodi gradini fissi centrali. In opzione \u00e8 inoltre possibile richiedere la prolunga estraibile dotata di cuscino che consente di unire i due letti singoli in un maxi matrimoniale (optional presente sul veicolo provato). L\u2019ambiente beneficia poi di due finestre simmetriche coadiuvate, a tetto, da un obl\u00f2 Mini-Heki da 40\u00d740 cm, di spot fissi da lettura e di una tendina scorrevole con guida a soffitto per la separazione dalla zona giorno.<\/p>\n

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Lo stivaggio \u00e8 qui affidato a tre pensili ancorati alla parete di coda, mensole a giorno e ai due classici armadi guardaroba ricavati alla base dei letti, accessibili per\u00f2 solamente tramite le ante laterali.<\/p>\n

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Infine, \u00e8 inoltre possibile richiedere in opzione la possibilit\u00e0 di trasformare la dinette anteriore in un terzo posto letto d\u2019emergenza.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Il Carado T 337<\/strong> offre di serie: ABS con EBD, Airbag conducente alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata con telecomando delle porte cabina, Pacchetto Chassis (climatizzatore manuale in cabina, Airbag passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, ESP, ASR, Hill Holder, predisposizione radio con altoparlanti e antenna integrata nello specchietto e sedile passeggero regolabile in altezza), Pacchetto Base (obl\u00f2 panoramico Midi-Heki dedicato al living, obl\u00f2 da 40×40 cm Mini-Heki, rivestimento box doccia, pedana in legno per piatto doccia, specchio con illuminazione indiretta e ganci appendiabiti, sedili cabina Captain-Chair con rivestimento in coordinato con la zona giorno, presa elettrica aggiuntiva nel pensile sopra la cucina e in garage)<\/p>\n

Optional presenti sull’esemplare provato<\/strong><\/p>\n