{"id":29723,"date":"2012-05-25T00:00:12","date_gmt":"2012-05-24T23:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=29723"},"modified":"2012-12-05T14:19:37","modified_gmt":"2012-12-05T13:19:37","slug":"installazione-piedini-elettrici-autolift-system-tesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/05\/25\/installazione-piedini-elettrici-autolift-system-tesa\/","title":{"rendered":"Installazione piedini elettrici AutoLift System Tesa"},"content":{"rendered":"

Per molti camperisti la messa in piano del proprio veicolo per la sosta non \u00e8 un’operazione che rivesta una grande importanza e alcuni non provano disagio neanche in presenza di forti pendenze. Per altri, invece, anche il pur minimo sbandamento \u00e8 fonte di fastidio e impedisce di vivere a bordo con il necessario comfort.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Ma i problemi non si limitano solo alla corretta messa in piano, perch\u00e9 occorre fare i conti anche con le oscillazioni che provocano gli occupanti con i loro spostamenti a bordo del veicolo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Spostamenti che in alcuni casi, pensiamo a quando si sale o scende, possono provocare veri e propri scossoni, inutile negarlo, veramente fastidiosi.\u00a0Per ovviare a questi inconvenienti esistono sul mercato degli appositi piedini che consentono di mettere in piano il veicolo, rendendolo al contempo stabile.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Presso l’Auto-Caravan Massaua<\/a><\/strong> di Torino abbiamo assistito all’installazione dei martinetti elettrici AutoLift System<\/a><\/strong> della Tesa<\/a><\/strong> di Montesilvano (PE) e nella sequenza fotografica che segue sono illustrate le diverse fasi dell’intervento. Il kit \u00e8 composto da quattro piedini con relative staffe di montaggio, centralina precablata, pannello di controllo e radiocomando, e una volta installato consente di livellare il veicolo in maniera totalmente automatica o manuale.<\/p>\n

Le fasi dell’intervento<\/strong><\/p>\n

Per prima cosa occorre installare le staffe in dotazione sfruttando i numerosi fori esistenti nel telaio del Fiat Ducato. Nel kit sono compresi anche i bulloni e la minuteria necessari ad un corretto montaggio e l’unica attenzione deve essere rivolta all’ingombro e alla libert\u00e0 di movimento, requisiti necessari ad evitare possibili interferenze con altri organi meccanici. Nella foto una staffa per i piedini posteriori.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Si procede analogamente con l’installazione delle staffe per i piedini anteriori. Anche in questo caso \u00e8 importante verificare attentamente la posizione, in modo da accertarsi che non esistano ostacoli che possano impedire la corretta movimentazione durante il funzionamento.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nella foto che segue si vede una staffa ad installazione ultimata, pronta ad accogliere il relativo piedino.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nell’immagine successiva il tecnico sta provvedendo al serraggio dei bulloni con testa a brugola. Si pu\u00f2 notare il piedino in posizione di montaggio dopo che \u00e8 stata verificata l’assenza di possibili interferenze.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La centralina di controllo viene fornita completa di guaine flessibili e\u00a0cavi elettrici gi\u00e0 cablati. Nella foto che segue si pu\u00f2 vedere la centralina installata sotto al pianale del veicolo. Per un corretto funzionamento dei suoi sensori \u00e8\u00a0importante che risulti perfettamente allineata con l’asse longitudinale del veicolo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ecco la centralina a montaggio ultimato, con le guaine flessibili e i relativi cavi elettrici che raggiungono i quattro piedini, il pannello di comando e la batteria.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Prima di procedere all’installazione di ogni singolo piedino sulla rispettiva staffa si provvede ad effettuare i collegamenti elettrici. I cavi sono gi\u00e0 forniti di connettori e di cappucci di protezione in gomma e sono dello stesso colore riportato sulle targhette di identificazione presenti sul piedino.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il piedino \u00e8 pronto per essere inserito sulla staffa per il successivo bloccaggio con gli appositi bulloni.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La staffa dispone di fori passanti, in cui andranno inseriti i bulloni con testa a brugola, e di prigionieri. Nella foto si vede il tecnico mentre sta avvitando il dado con testa esagonale su uno dei due prigionieri.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nella foto che segue si vede il bullone a brugola mentre viene avvitato con il proprio dado esagonale.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ecco un piedino a montaggio ultimato nella sua normale posizione di riposo. Sono due i movimenti a cui sar\u00e0 sottoposto: di ribaltamento, dalla posizione di riposo a quella di lavoro, e di allungamento, per le normali operazioni di livellamento.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il piedino nella posizione di lavoro. Si noti l’ampio raggio di curvatura della guaina flessibile che contiene i cavi elettrici, indispensabile per la corretta movimentazione del dispositivo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il pannello di controllo pu\u00f2 essere installato nella posizione pi\u00f9 idonea. Il funzionamento \u00e8 molto intuitivo e il collegamento \u00e8 reso estremamente semplice dai connettori precablati. Consente l’accensione, la messa in posizione dei piedini, il livellamento automatico o manuale, la messa a riposo e lo spegnimento. Il radiocomando in dotazione consente solamente di mettere in posizione di lavoro\/riposo i piedini e di effettuare il livellamento automatico<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ecco i piedini in azione. L’estensione totale \u00e8 di 160 mm e l’altezza totale \u00e8 adattabile con opportuni distanziali a 300, 360 e 420 mm. Per evitare possibili torsioni al telaio i piedini vengono azionati sempre in coppia: assale anteriore o posteriore, lato destro o sinistro.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Per la massima sicurezza, inoltre, non \u00e8 possibile azionare i piedini a motore acceso ( se non escludendo appositamente il blocco) e sul pannello di controllo vengono segnalate eventuali anomalie quali \u00a0dislivello eccessivo, sovraccarico, raggiungimento della massima estensione. Il peso totale dell’intero dispositivo \u00e8 di 50 Kg.<\/p>\n

L’intervento in pillole<\/strong><\/p>\n

Tempo occorrente: tra le 8 e le 10 ore per una installazione di media difficolt\u00e0, i casi pi\u00f9 complessi sono da valutare singolarmente.<\/p>\n

Costo: 2.650 Euro, Iva inclusa. Il prezzo comprende il kit AutoLift System della Tesa (2.300 Euro), la manodopera e il materiale di consumo. Eventuali staffe dedicate sono da conteggiarsi a parte.<\/p>\n

Materiale e attrezzatura: Serie di chiavi poligonali e a brugola, cacciaviti o avvitatore elettrico, trapano con set di punte elicoidali, capicorda e relativa pinza, fascette in plastica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t