{"id":305944,"date":"2020-03-06T09:43:29","date_gmt":"2020-03-06T08:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=305944"},"modified":"2020-03-06T09:43:29","modified_gmt":"2020-03-06T08:43:29","slug":"niesmannbischoff-arto-82-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/03\/06\/niesmannbischoff-arto-82-e\/","title":{"rendered":"Niesmann+Bischoff Arto 82 E"},"content":{"rendered":"

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New entry per la stagione 2020, l\u2019Arto 82 E offre elevati contenuti tecnici coniugati a prestigio, eleganza e alta possibilit\u00e0 di personalizzazione: un motorhome che si rivolge all\u2019equipaggio esperto, poco incline a scendere a compromessi, in cerca di un compagno di viaggio solido e affidabile che garantisca il massimo comfort di bordo sia durante la sosta sia in marcia<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 50 Heavy con telaio ribassato AL-KO AMC e passo da 400 + 80 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 103kW\/140 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 118kW\/160 cv ; 2.287 cc – 132kW\/180 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS con EBD, ASR, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducete e passeggero<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n834x232x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n5.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n4.150 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 114.200,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

L’analisi<\/h3>\n

In un mercato combattuto e ricco di variabili come quello dei veicoli ricreazionali di lusso, emergere e distinguersi con il proprio carattere richiede un grande sforzo e un impegno costate spingendosi, talvolta, anche oltre i propri limiti. Con questi obiettivi ambiziosi, alla fine degli anni novanta, Niesmann+Bischoff<\/strong> d\u00e0 il via al nuovo progetto Arto<\/strong> che, nel corso degli anni, ha saputo crescere nel numero di modelli e varianti, affinare stile e tecnica costruttiva e diventare, generazione dopo generazione, prima un fiero esponente di uno tra i marchi pi\u00f9 prestigiosi, quindi una famiglia di prodotti di alto livello dedicati a un\u2019utenza esperta ed esigente e, infine, un vero e proprio punto di riferimento dei motorhome di lusso allestiti su base Fiat Ducato. Una gamma di veicoli che rappresentano un concentrato di stile, eleganza, tecnologia e raffinatezza, dal look pulito immediatamente riconoscibile per il suo design eccezionalmente automobilistico che non passa certo inosservato, in grado di soddisfare sia la coppia, sia la famiglia in materia di soluzioni abitative e ampie possibilit\u00e0 di personalizzazioni. Una proposta che oggi conta su ben 14 modelli e che vede nel nuovo Arto 82 E<\/strong> una nuova variante che riprende il layout del bestseller Arto 77 E<\/strong>, caratterizzato dalla presenza dei letti gemelli in coda, sviluppandolo, per\u00f2, su una lunghezza esterna di 834 cm; centimetri utili per ampliare ulteriormente la vivibilit\u00e0 di bordo e inserire un capiente armadio appendiabiti aggiuntivo, oltre ai due gi\u00e0 presenti sotto i letti.<\/p>\n

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La meccanica di base \u00e8 quella del Fiat Ducato 50 Heavy in abbinamento al telaio ribassato AL-KO AMC 45 H con passo da 400+80 cm e doppio asse posteriore, portata massima complessiva pari a 5.000 kg, a fronte di una massa in ordine di marcia di 4.150 kg. Per ci\u00f2 che concerne le motorizzazioni, Niesmann+Bischoff<\/strong> offre come base di partenza il propulsore da 2,3 litri in grado di erogare 140 CV, lasciando al committente la possibilit\u00e0 di richiedere le motorizzazioni pi\u00f9 potenti da 160 CV o 177 CV, disponibili come optional. Considerando per\u00f2 le masse e le volumetrie del veicolo, appare evidente che la scelta pi\u00f9 adeguata risulti, senza ombra di dubbio, quella del propulsore pi\u00f9 potente. In materia di sicurezza durante la guida, il nuovo Arto 82 E<\/strong> annovera, nella dotazione offerta di serie, i principali dispositivi tra cui l\u2019ABS con il controllo elettronico di frenata EBD, l\u2019ASR, l\u2019ESP, il Traction+, l\u2019Hill Holder, l\u2019Hill Descent Control, gli Airbag conducete e passeggero e le luci diurne a LED. Opzionali, invece, Cruise Control e climatizzatore automatico in cabina, raggruppati nel Pacchetto Chassis insieme agli ammortizzatori comfort per l\u2019asse anteriore.<\/p>\n

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Lunga la lista degli optional da cui attingere per configurare a piacimento la parte meccanica optando per esempio, come sull\u2019esemplare provato, per il cambio automatico a nove rapporti, il volante e il pomello del cambio in pelle, i cerchi in lega da 16\u201d, i fanali frontali e fendinebbia a LED con fari statici di curva, il decoro del cruscotto in design alluminio o ancora il Pacchetto Multimedia che include, tra le altre cose, anche il navigatore con monitor touch screen da 7\u201d compreso radio DAB+, lettore DVD, Bluetooth e retrocamera sotto l\u2019emblema del giglio. L\u2019altezza esterna del veicolo \u00e8 contenuta in appena 295 cm; questo, grazie allo chassis ribassato AL-KO che abbassa significativamente il baricentro del veicolo, con vantaggi per la stabilit\u00e0 durante la guida, e permette la creazione di un doppio pavimento passante alto 29 cm all\u2019interno del quale, oltre ai vani di stivaggio, \u00e8 ospitata gran parte dell\u2019impiantistica al riparo dal freddo e dagli agenti atmosferici. Non mancano poi, inseriti nell\u2019intercapedine al fine di riscaldarla, diversi convettori collegati al sistema di riscaldamento centrale mentre, l\u2019accesso dall\u2019interno, \u00e8 agevolato da numerose botole presenti a pavimento.<\/p>\n

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A livello costruttivo, la scocca segue gli schemi classici utilizzati per le produzioni Niesmann+Bischoff<\/strong>: si tratta, infatti, di un sandwich autoportante da 30 mm di spessore con doppio rivestimento esterno e interno in alluminio e coibentazione in styrofoam RTM ad alta densit\u00e0 mentre, il tetto, presenta un rivestimento esterno in vetroresina antigrandine. Il collegamento superiore delle varie parti non avviene tramite classici cantonali di congiunzione, sostituiti da profili in alluminio che conducono l\u2019acqua piovana verso il frontale e la parate posteriore, al fine di ridurre al minimo la formazione delle righe nere laterali. La mancanza di tangenza tra i rivestimenti interni ed esterni, separati dall\u2019isolante ad alta densit\u00e0 e da appositi profili in poliuretano, fa s\u00ec che la scocca offra inoltre garanzia di tenuta ai fulmini secondo il principio della gabbia di Faraday. A tutto ci\u00f2, naturalmente, va aggiunto il frontale, stampato in vetroresina e completato dal parabrezza panoramico, per un insieme estremamente robusto. Sempre in vetroresina monoblocco \u00e8 realizzata anche la parete posteriore, elegante e personale nelle forme: lo stampo in fibra di vetro \u00e8 applicato sopra alla normale scocca sandwich al fine di massimizzare robustezza e coibentazione consentendo, al contempo, di optare per un aspetto dinamico e automobilistico capace di contenere gli eleganti gruppi ottici a led e il logo centrale che ingloba la retrocamera. Cinque sono poi le diverse tipologie di verniciatura totale tra cui poter scegliere, che variano dai toni del silver, dell’antracite e del rosso, tutte derivanti da prestigiose case automobilistiche, come BMW e Lamborghini, e che consentono cos\u00ec di dare un tocco di personalit\u00e0 maggiore alla scocca esterna. La base di partenza \u00e8 il bianco pastello, che contraddistingue il veicolo oggetto di questa prova, qui ulteriormente arricchita dalla presenza dell’allestimento opzionale ClouLine Design<\/strong>, comprensivo di griglia cofano motore laccata con applicazioni cromate, finestre cabina di guida allineate alla parete, applicazioni cromate per i gruppi ottici frontali e la parete posteriore. Sempre nell\u2019ottica di lasciar spazio ai gusti personali, Niesmann+Bischoff<\/strong> consente di personalizzare gli skid-plate anteriori e posteriori – color Champagne opaco per il veicolo in prova -, le bandelle laterali e le calotte degli specchi retrovisori discendenti, con appositi e accattivanti motivi colorati a completamento di una grafica, elegante e personale, dove spiccano i richiami al logo Niesmann+Bischoff<\/strong>, presente con l\u2019emblema del giglio su tutti lati del veicolo e il naming esteso inserito in bella mostra nella parte centrale della parete posteriore. Infine, la scocca si completa con una bandellatura laterale realizzata in alluminio dove, sul lato sinistro, \u00e8 inserito uno sportello dedicato al vano che ospita le valvole per lo svuotamento dei serbatoi che, su richiesta, \u00e8 possibile integrare, come sul veicolo testato, con un gavone esterno estraibile, dotato di sportello d\u2019apertura ultrapiatto con cerniere a scomparsa.<\/p>\n

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L\u2019esterno vede poi la presenza delle classiche aperture a servizio del maxi gavone garage posteriore, accessibile tramite due sportelli simmetrici di diverse dimensioni: quello destro con apertura assistita verso l\u2019alto (114\u00d792 cm) e quello sinistro, a richiesta con sovrapprezzo, con classica apertura a libro (80\u00d774 cm). Il vano si sviluppa in un ambiente da 202x120x125 cm allestito con cura: \u00e8 presente un elegante rivestimento in moquette e un fondo antiscivolo, \u00e8 dotato di riscaldamento, tramite appositi convettori dell\u2019impianto Alde inseriti all\u2019interno del doppio pavimento, di illuminazione, presa 220 V e di due barre con ganci di fissaggio del carico riposizionabili a piacere. Infine, su richiesta \u00e8 possibile avere una scaffalatura e relativi contenitori, come sul veicolo oggetto di questa prova.<\/p>\n

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A completamento della componentistica della scocca, il veicolo in esame, presenta cinque finestre Dometic Seitz S7, dotate di telaio in alluminio, e sei obl\u00f2 a tetto tra cui due panoramici Dometic Heki 3 a beneficio di living anteriore \u2013 incluso nel Pacchetto Comfort 1 – e camera da letto, un obl\u00f2 con ventola a servizio della cucina e tre da 40×40 cm a vantaggio del letto anteriore, locale bagno e box doccia. Per ci\u00f2 che concerne l\u2019accesso alla cellula, invece, l\u2019Arto 82 E<\/strong> opta per una porta Tegos, dotata di serratura di sicurezza elettrificata a doppio aggancio, di finestra fissa completa di oscurante plissettato e zanzariera scorrevole, coadiuvata da un doppio gradino esterno ad azionamento elettrico.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n

Per quanto concerne l\u2019impiantistica di bordo, vale la pena, sicuramente, approfondire innanzitutto il discorso della parte elettrica vista la presenza, sul veicolo oggetto di questa prova, del Pacchetto Lithium Energie<\/strong> fornito su richiesta. Una novit\u00e0 introdotta dalla factory di Polch per questa stagione improntata ad aumentare in modo significativo l\u2019autonomia dalle fonti energetiche esterne. Il nuovo sistema energetico Niesmann+Bischoff<\/strong> si compone di un nucleo centrale costituito da 3 batterie al litio solfato di ferro, per un totale di 300 Ah (per la serie Arto<\/strong>), il caricabatteria da 100 Ah con inverter da 3000Watt di corrente e 2 pannelli solari da 125 Watt ciascuno con celle solari ad alta potenza, con possibilit\u00e0 di ampliare l\u2019impianto fino a 4 moduli solari per un totale di 500 Watt. Gli apparati sono collocati in appositi vani ricavati all\u2019interno nel gavone garage posteriore, facilmente accessibili e opportunamente protetti da griglie. Infine, il tutto \u00e8 ovviamente monitorabile e controllabile, oltre che dagli apparecchi di bordo inseriti all\u2019interno della Media Tower a lato dell\u2019ingresso, anche da smartphone. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, l\u2019Arto 82 E<\/strong> pu\u00f2 contare su una presa a 12 V a lato della Tv, quattro a 220 V equamente distribuite tra cucina, bagno, letto posteriore e garage e tre USB per la ricarica di dispositivi mobile, una in cucina e due nella camera da letto.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, piuttosto scenografica e ben distribuita, \u00e8 realizzata completamente a led: in particolare, ritroviamo il tratto distintivo di Niesmann+Bischoff<\/strong> nell\u2019inserimento di scenografici elementi retroilluminati Brown Grass, con fili d\u2019erba naturale, proposti a decoro della porta toilette e della testiera del letto posteriore. Per quanto riguarda i vari ambienti in generale, invece, l\u2019Arto 82 E<\/strong> si affida, oltre ai classici spot inseriti nel soffitto, nel sotto basculante e nei sotto pensili, ai faretti orientabili e alle luci d\u2019ambiente a diffusione. Non mancano, poi, l\u2019illuminazione automatica negli armadi guardaroba e la plafoniera dedicata al garage posteriore, mentre la classica luce esterna \u00e8 stata sostituita, nei modelli provvisti in origine di veranda, da una scenografica illuminazione dimmerabile a LED lungo tutta la parete e inglobata proprio all\u2019interno del profilo del tendalino. L\u2019Arto 82 E<\/strong>, in particolare, \u00e8 disponibile, come l\u2019esemplare sotto esame, con veranda da 6 metri per il funzionamento della quale occorre disporre di un inverter oppure di allacciamento alla corrente da 220V.<\/p>\n

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L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 200 litri e uno per il recupero delle acque reflue da 150 litri: entrambi sono posizionati nel doppio pavimento, in corrispondenza degli assi posteriori per una corretta ripartizione dei carichi, e accessibili per le ordinarie procedure di manutenzione e pulizia attraverso botole dedicate presenti a pavimento. La distribuzione dell\u2019acqua alle varie utenze \u00e8 garantita dalla presenza di una pompa a pressostato, posizionata nel vano laterale sinistro insieme alle valvole di scarico dei serbatoi. Una volta utilizzata, l\u2019acqua \u00e8 raccolta tramite pilette di scarico dotate di sifoni antiodore e convogliata verso il serbatoio di recupero.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati, di serie, all\u2019impianto ad aria canalizzata Truma Combi 6 CP Plus da 6 kW, mentre in opzione possono essere richieste sia la Combi 6 CP Plus E, dotata di resistenze elettriche integrate, sia il pregiato e complesso riscaldamento a convettori Alde Compact 3020, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo test. Alimentata a gas, la caldaia eroga una potenza di 5.5 kW, a cui si affiancano altri 3.2 kW disponibili grazie alle resistenze elettriche integrate utilizzabili quando connessi alla rete e distribuisce il calore prodotto attraverso una rete di convettori disposti lungo tutto il perimetro del veicolo, all\u2019interno del doppio pavimento e in cabina di guida. Dotata di comando touch-screen digitale a colori collocato a lato dell\u2019ingresso, nella Media-Tower, l\u2019unit\u00e0 termica \u00e8 posizionata all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living, accessibile tramite uno sportello superiore. L\u2019impianto si completa poi con il vaso di espansione Alde: facilmente accessibile per i controlli del livello del Glycol dei convettori, \u00e8 collocato a lato del letto posteriore destro.<\/p>\n

Infine, l\u2019impianto del gas pu\u00f2 contare sullo scambiatore di calore e sull\u2019interruttore inerziale DuoControl CS (proposto in opzione) installato all\u2019interno del vano portabombole inserito sulla fiancata destra, in corrispondenza del sedile passeggero, e pensato per ospitare due bombole da 10 kg. I tre rubinetti sezionatori sono invece collocati nella parte inferiore del mobile cucina, facilmente raggiungibili.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n

Gli interni del nuovo Arto 82 E<\/strong> presentano una costruzione estremamente precisa, come da tradizione Niesmann+Bischoff<\/strong>, che associa parti convesse e piane in un efficace mix che, arredando, riesce per\u00f2 a dilatare gli spazi. Merito, senza dubbio, anche delle scelte cromatiche ben abbinate tra mobilio, rivestimento di mobili, soffitto e tappezzeria, che creano un ambiente al tempo stesso moderno e rilassante. Abbinamenti che il committente finale pu\u00f2 personalizzare grazie alle innumerevoli possibilit\u00e0 offerte dalla factoy tedesca per rendere ancora pi\u00f9 unica la propria casa viaggiante. Una scelta che parte dallo stile degli arredi, con rivestimento del pavimento abbinato, dalle tinte pi\u00f9 classiche (Classic Line) o dall\u2019essenza pi\u00f9 chiara e moderna (Modern Line, presente sull\u2019esemplare provato) per proseguire con quattro varianti disponibili per le antine, da quelle color bianco lucido o satinato \u2013 come sul veicolo in esame \u2013, a quelle in legno coordinato con l\u2019essenza dei mobili. Scendendo ancor pi\u00f9 nel dettaglio, sono offerti due differenti decori stile pietra destinati alla sala da bagno e, su richiesta, anche alla Mediatower posta all\u2019ingresso (qui nella variante Black Star). Le tappezzerie, qui nella combinazione in tessuto Shadow per le sedute e Grand Cru N1 per i cuscini, sono disponibili in sei differenti varianti fra tessuti e pelle alle quali abbinare, a proprio gusto, ben dodici differenti cuscini che fungono da schienale.<\/p>\n

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Il mobilio vanta poi aerazioni anticondensa superiori e l\u2019utilizzo cerniere inox di qualit\u00e0 domestica, coadiuvate da pistoncini a gas. Non mancano, inoltre, le paretine anticondensa, pensate per assecondare le esigenze di aerazione dell\u2019impianto di riscaldamento Alde. Oltre alle innumerevoli possibilit\u00e0 di scelta offerte dalla lunga lista degli accessori forniti con sovraprezzo, Niesmann+Bischoff<\/strong> propone principalmente due pacchetti opzionali a completamento delle dotazioni della scocca, entrambi presenti sul veicolo in oggetto. Il primo si chiama \u201cPacchetto Comfort 1\u201d e include: obl\u00f2 panoramico Heki 3 sopra la zona giorno, oscuranti plissettati per le finestre laterali della cabina, frigorifero a colonna Tec-Tower da 177 litri con forno a gas da 25 litri, reti dedicate ai letti fissi e al basculante anteriore con sistema Froli e materasso schiumato a freddo. Il secondo, invece, \u00e8 il \u201cPacchetto Liner\u201d, che porta con s\u00e9: specchietti retrovisori esterni grandangolari, elettrici, riscaldabili e in tinta con la carrozzeria del mezzo, tapparella avvolgibile elettrica per il parabrezza, finestre laterali cabina con doppio vetro, sedili cabina SKA inclinabili e regolabili in altezza, rivestimento del soffitto in microfibra e finestre con comando unico centrale.<\/p>\n

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Ritornando alle personalizzazioni, o scelte, in funzione di propri gusti e desideri, l\u2019Arto 82 E<\/strong> \u00e8 uno dei modelli a catalogo Niesmann+Bischoff<\/strong> il cui layout pu\u00f2 essere configurato, in fase di ordinazione e senza sovrapprezzo, scegliendo tra le due tipologie di living anteriore disponibili: l\u2019affermata dinette face to face oppure, come in questa occasione, una disposizione pi\u00f9 \u201cclassica\u201d con semidinette. Spazio quindi al salotto composto da un divano a \u201cL\u201d coadiuvato dalle poltrone della cabina SKA, provviste di piastre girevoli, supportata da un divanetto laterale e servito da un tavolo centrale con piano ampliabile e traslabile, in grado di offrire spazi ben fruibili e di accogliere comodamente cinque commensali.<\/p>\n

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In viaggio e in sosta, gli occupanti possono godere, oltre che della visuale offerta dall\u2019ampia vetratura anteriore, di una finestra Dometic S7 apribile a compasso posizionata sulla fiancata sinistra, di una scorrevole sul lato destro e della finestra inserita nella porta di ingresso, mentre non manca, sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, un maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heki 3 a soffitto (incluso nel Pacchetto Comfort 1).<\/p>\n

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L\u2019oscuramento notturno \u00e8 garantito dalla presenza di una tapparella elettrica dedicata al parabrezza e dagli oscuranti plissettati per i vetri laterali della cabina (dotazioni incluse nei pacchetti Comfort 1 e Liner). Lo stivaggio superiore di questa zona, \u00e8 organizzato con un pensile di ampie dimensioni collocato sul lato sinistro e due mensole a giorno e con bordo anticaduta, utilizzabili anche con il letto basculante abbassato. Nella parte inferiore del living, ulteriori vani di stivaggio sono ricavati all\u2019interno delle cassepanche di entrambi i divani laterali, di quello frontemarcia e nel doppio pavimento passante, accessibili grazie a tre botole disposte lungo il corridoio centrale. Nella zona di ingresso, l\u2019elegante Media-Tower ospita, nella parte superiore, i pannelli di comando dell\u2019impianto elettrico e del riscaldamento, la TV Smart da 32″ (optional presente al momento della prova) con supporto orientabile, a lato il vano per il decoder e, nella parte inferiore, un pratico portascarpe a ribalta.<\/p>\n

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Caratterizzato da un piano in pietra minerale (disponibile in opzione al posto del classico multistrato) e conformato nell\u2019ergonomica forma a \u201cL\u201d, il blocco cucina si concretizza alle spalle del living e ospita sulla superficie un piano cottura Thetford a tre fuochi provvisto di accensione piezoelettrica e coperchio in vetro temperato, un pratico pozzetto\/gocciolatoio e il lavello circolare stampato direttamente nel piano con fondo in acciaio inox servito da un elegante miscelatore.<\/p>\n

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A garanzia di un\u2019adeguata areazione, l\u2019ambiente beneficia della presenza di un obl\u00f2 a tetto con ventola \u2013 optional presente sul veicolo in prova \u2013 e di una finestra apribile a compasso mentre, per quanto concerne l\u2019accessoristica, l\u2019Arto 82 E<\/strong> oggetto di questa prova \u00e8 provvisto di macchina per il caff\u00e8 (optional), con porta cialde e alloggiamento a scomparsa nel pensile superiore, e un elegante pannello di protezione per la finestra e la parete laterale. Per quanto concerne lo stivaggio, la parte inferiore del blocco cucina vede la presenza del cassetto portaposate e di due ulteriori cassetti di cui quello inferiore dotato di una piccola pattumiera. Tutti i cassetti, come tradizione Niesmann+Bischoff,<\/strong> sono dotati di sistema di chiusura centralizzata e rientro assistito Soft-close. La restante parte, invece, \u00e8 sfrutta con una dispensa estraibile organizzata al suo interno con ulteriori tre cassetti. Verso la zona posteriore, poi, il blocco cucina \u00e8 affiancato da una pratica colonna a tutta altezza che ospita alcuni ripiani a giorno utili a collocarvi piccoli oggetti.<\/p>\n

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Opposta alla cucina, ecco la Tec-Tower (optional incluso nel Pacchetto Comfort 1): ospita il frigorifero da 142 litri Dometic Serie 10 RMD 10.5XT (al posto del piccolo 106 litri) – dotato di cella freezer separata da 35 litri, selezione automatica della fonte di energia e ante apribili da entrambi i lati – e il forno a gas da 25 litri. Infine, sotto al frigo, lo spazio restante \u00e8 stato sfruttato ricavando un ulteriore cassetto mentre, a pavimento, una botola consente di accedere a un vano a sviluppo trasversale.<\/p>\n

La zona posteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 fisicamente separata da un gradino dotato di illuminazione inferiore a led, rappresentando la base ideale per la porta di separazione con la zona anteriore che, grazie alla doppia battuta, serve anche il locale toilette. A fungere da filtro tra le due zone troviamo il bagno in conformazione passante: un ambiente spazioso organizzato con un ampio corridoio centrale al fianco del quale sono collocati, sul lato destro, il locale wc e, su quello sinistro, un armadio guardaroba e un box doccia d\u2019impronta domestica con sviluppo circolare. In particolare, il locale bagno \u00e8 arredato con cura e presenta un lavabo stampato direttamente nell\u2019elegante piano realizzato in materiale minerale (optional presente sul veicolo provato) e servito da un miscelatore in metallo, un wc con tazza girevole e cassetta estraibile Thetford e un\u2019ampia specchiera che, nella porzione ad angolo, cela un armadietto. Il locale si completa, poi, con accessoristica dedicata, obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm dotato di scuro e zanzariera a garanzia di una corretta areazione e ulteriori vani a giorno utili a ospitare piccoli oggetti.  <\/p>\n

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Di fronte alla toilette, la doccia circolare \u00e8 dotata di due porte scorrevoli semicircolari ed \u00e8 completa di erogatore su piantana regolabile, colonna attrezzata, staffa appendiabiti, pedana nautica in legno (disponibile con sovrapprezzo) e di doppia piletta di scarico. Non manca l\u2019illuminazione, con due spot led dedicati, mentre l\u2019aerazione pu\u00f2 fare affidamento su un obl\u00f2 da 40\u00d740 cm. A fianco del box doccia, \u00e8 presente un capiente armadio guardaroba attrezzato con mensole riposizionabili a piacere e asta appendi abiti.<\/p>\n

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Situata in coda al veicolo, la camera padronale offre una delle soluzioni pi\u00f9 richieste dal nostro mercato, rappresentata dai letti gemelli posizionati su gavone garage. Entrambi, facilmente accessibili grazie a due comodi gradini, si caratterizzano per la presenza di un piano con rete Froli e materasso schiumato a freddo (optional inclusi nel Pacchetto Comfort 1) e, all’occorrenza, possono essere uniti \u2013 grazie al cuscino aggiuntivo fornito in opzione \u2013 per diventare un maxi letto matrimoniale. A dominare l\u2019ambiente particolarmente curato ed elegante, \u00e8 la scenografica testiera dei letti dotata di inserti Green Grass retroilluminati e di imbottitura centrale con logo Niesmann+Bischoff<\/strong> ricamato. Oltre a beneficiare della presenza di convettori Alde posizionati ai lati dei letti, la zona notte gode dell\u2019illuminazione naturale garantita dall\u2019obl\u00f2 panoramico Heki 3 a soffitto \u2013 optional presente sul veicolo in esame in luogo del classico da 40×40 cm \u2013 supportato da due finestre simmetriche posizionate sulle pareti laterali mentre, nelle ore pi\u00f9 buie, fa affidamento su luce diffusa, spot a soffitto e due luci di lettura orientabili.<\/p>\n

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Lo stivaggio \u00e8 ancora una volta particolarmente ben organizzato: infatti, altre a due vani ricavati all\u2019interno dei gradini d\u2019accesso ai letti, fa affidamento su un giro pensili superiore e su due armadi guardaroba. Questi ultimi, posizionati alla base dei letti singoli, sono accessibili sia dalla parte superiore, sollevando una porzione della rete, sia dalla classica apertura laterale servita da un\u2019anta a scorrimento verticale e sono provvisti di barra appendiabiti. L\u2019ambiente si completa poi con una presa da 220 V e due porte USB, mentre per ci\u00f2 che concerne la separazione dell\u2019ambiente, la camera sfrutta una comoda porta scorrevole. Da notare, infine, come i tecnici Niesmann+Bischoff<\/strong> abbiano scelto di collocare, anche in questo ambiente, un secondo termostato di gestione dell\u2019impianto di riscaldamento, permettendo quindi agli occupanti di regolare la temperatura della camera comodamente anche dal letto.<\/p>\n

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Altri due posti per la notte sono disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo grazie al tradizionale letto basculante: disponibile sia con movimentazione manuale sia elettrica, scende in pochi secondi al di sopra della cabina di guida (previo abbattimento degli schienali delle poltrone), \u00e8 accessibile con l\u2019ausilio di una scaletta e offre una superficie utile di 192×130 cm. Il letto \u00e8 dotato di sponda di contenimento imbottita e rivestita in pelle con comando di arresto e sblocco centrale, rete Froli, materasso in schiuma fredda, tenda perimetrale di cortesia, rete anticaduta e aerazione a tetto tramite un obl\u00f2 da 40\u00d740 cm. <\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS con EBD, ASR, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducete e passeggero, le luci diurne a LED, strumentazione cruscotto con anelli cromati, porta cellula con finestra, zanzariera scorrevole e chiusura elettrificata.<\/p>\n

Il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, inoltre, \u00e8 completo di:<\/strong><\/p>\n