{"id":307251,"date":"2020-04-13T00:00:19","date_gmt":"2020-04-12T22:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=307251"},"modified":"2020-04-15T19:13:07","modified_gmt":"2020-04-15T17:13:07","slug":"camperonmatch-arca-europa-m-699-glg-europa-p-699-glg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/04\/13\/camperonmatch-arca-europa-m-699-glg-europa-p-699-glg\/","title":{"rendered":"CamperOnMatch: Arca Europa M 699 GLG & Europa P 699 GLG"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/h2>\n

A confronto due modelli di casa Arca che portano in dote uno dei layout oggi pi\u00f9 ricercati sul mercato, quello dei letti gemelli in coda su garage in una lunghezza contenuta entro i sette metri: il mansardato Europa M 699 GLG e il profilato Europa P 699 GLG, due mezzi che si rivolgono sia alla famiglia sia all’equipaggio di coppia<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato (Europa P 699 GLG)<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW\/140 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 132 kW\/177 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x233x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.152 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 72.690,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato (Europa M 699 GLG)<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW\/140 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 132 kW\/177 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x233x315 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.152 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 73.490,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
\n
\n
\n

L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201cArca Europa<\/strong>\u201d, due nomi che non lasciano sicuramente indifferenti gli appassionati del nostro settore, un connubio che rievoca una delle gamme che ha segnato il successo della storica azienda di Pomezia e che affonda le sue forti radici addirittura negli anni \u201980. Un passato che Arca<\/strong> ha cercato di rievocare in questi ultimi anni con le sue pi\u00f9 recenti produzioni sotto una veste innovativa, moderna ma, soprattutto, dal carattere forte sottolineato, in primis, da una linea esterna elegante e accattivante allo stesso tempo, che non passa di certo inosservata anche agli occhi dei palati pi\u00f9 fini, e da interessanti contenuti tecnico-costruttivi celati sotto un veicolo che possiamo definire a gran voce \u201cdi design\u201d. Accomunata da un inconfondibile family-feeling, la gamma attuale spazia nelle tre principali categorie da sempre popolate dall\u2019offerta del produttore italiano, proponendo veicoli in grado di soddisfare le esigenze della coppia come della famiglia, condividendo spesso simili layout. Se prendiamo in considerazione una delle principali disposizioni interne oggigiorno ricercate sul nostro mercato, quella cio\u00e8 dei comodi letti gemelli in coda posizionati sopra un gavone garage passante, proposti in una lunghezza esterna contenuta appena al di sotto dei sette metri, ecco come Arca<\/strong> \u00e8 in grado di assecondare appieno i differenti gusti, proponendola nelle serie di semintegrali, motorhome e mansardati. Ed \u00e8 proprio sulle tipologie che si collocano ai due estremi che poniamo l\u2019attenzione di questo match, due veicoli che condividono in tutto e per tutto il medesimo layout: parliamo del mansardato Europa M 699 GLG<\/strong> e del profilato Europa P 699 GLG<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il primo rappresenta il veicolo per eccellenza dedicato alla famiglia che non vuole rinunciare alla comodit\u00e0 di avere, allo stesso tempo, due letti separati dedicati ai pi\u00f9 piccoli e un capiente garage per poter stivare tutto il necessario per la vacanza. Il secondo, invece, \u00e8 dedicato principalmente alla coppia che non vuole, per\u00f2, negarsi la possibilit\u00e0 di poter ospitare una terza persona, grazie alla presenza di un comodo letto basculante singolo anteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lunghi 699 cm, larghi 233 cm e contraddistinti da un\u2019altezza esterna pari a 295 cm per il semintegrale e di 315 cm per il mansardato, sono entrambi allestiti a partire dalla base meccanica del Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special carreggiata posteriore allargata e passo da 403,5 cm. La motorizzazione di partenza \u00e8 quella del nuovo 2,3 litri Euro 6D-Temp da 140 CV, lasciando la possibilit\u00e0 di richiedere in opzione i pi\u00f9 performanti propulsori capaci di erogare 160 e 177 CV. In linea con il posizionamento sul mercato la dotazione offerta di serie per quanto riguarda la parte meccanica, annoverando equipaggiamenti come: ABS, ASR, ESP, Tranction+, Hill Holder, Hill Descent Control, climatizzatore manuale in cabina, Cruise Control, Airbag conducente e passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici e pneumatici da 16\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La costruzione della scocca segue, come da tradizione, dettami di alto livello, partendo innanzitutto dal doppio pavimento tecnico da 12 cm, presente su entrambi i modelli. Una struttura costituita da un controtelaio in acciaio racchiuso da un pavimento inferiore da 54 mm di spessore, realizzato sfruttando una lastra di styrofoam con rivestimento interno ed esterno in vetroresina, e un pavimento superiore che va a formare il piano di calpestio interno posto interamente su un unico livello. Una soluzione che, nel complesso garantisce maggiore resistenza strutturale, migliore isolamento termico e acustico e qualche possibilit\u00e0 in pi\u00f9 di stivaggio. Le pareti laterali, invece, vantano il pregevole rivestimento esterno in Alufiber: un materiale che associa la brillantezza dell\u2019alluminio alla resistenza della vetroresina ed \u00e8 utilizzato a coronamento di un sandwich da 43 mm di spessore composto dalla coibentazione in Styrofoam ad alta densit\u00e0 e da un rivestimento interno in vetroresina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le pareti utilizzano poi listelli realizzati in resina composita mentre, lo specchio di coda, vero e proprio elementi distintivo dell\u2019attuale produzione marchiata Arca, \u00e8 realizzato in monoblocco di vetroresina a doppio guscio realizzato con tecnologia a stampo chiuso VEX \u2013 VacuumEXpansion. Lo stampo, infatti, viene riempito a iniezione con la vetroresina che vi aderisce per effetto del vuoto: il risultato \u00e8 poi coibentato internamente con resine poliuretaniche ad elevato potere isolante. La parete posteriore, dal design prettamente automobilistico, \u00e8 inoltre resa dinamica da continui giochi di linee a forma di U, ripresa anche dalla particolare fanaleria totalmente a LED.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Anche il tetto, dallo spessore inferiore pari a 32 mm, \u00e8 realizzato in vetroresina con copertura a conchiglia, capace cio\u00e8 si sostituire i classici profili cantonali andando a raccordarsi direttamente con la parte superiore delle pareti laterali grazie a una curvatura. Una scocca che Arca garantisce ben 10 anni contro le infiltrazioni, previa esecuzione dei tagliandi previsti.
\nInfine ecco gli elementi che rendono differenti questi due modelli. Anteriormente, l\u2019Europa P 699 GLG <\/strong>prevede un collegamento tra cabina e scocca tramite un filante cupolino in monoblocco di vetroresina che ingloba un grande sky-dome apribile e dotato di blocco oscurante-zanzariera interno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La linea esterna dell\u2019Europa M 699 GLG <\/strong>\u00e8 invece definita da un\u2019ampia mansarda dal riuscito design caratterizzata, come da tradizione di casa Arca, dalla presenza di ben tre finestre apribili, una frontale e due laterali. Questa vede poi la presenza di un guscio frontale in monoblocco di vetroresina che garantisce maggiori protezione, isolamento e solidit\u00e0, fianchi e tetto sandwich con isolamento in Styrofoam e piano interno di supporto strutturale che ingloba la canalizzazione perimetrali del riscaldamento. Un insieme particolarmente riuscito sotto ogni punto di vista: da quello tecnico-costruttivo, allo sviluppo dello spazio interno, per non parlare dell’armoniosa linea esterna, rendendolo uno dei mansardati oggi pi\u00f9 eleganti e originali presenti sul mercato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La scocca si completa con l\u2019adozione di finestre Seitz S4 dotate di telaio e lastra brunita (cinque nel modello semintegrale e otto nel mansardato), numerose aperture a tetto e una porta d\u2019ingresso provvista di finestra fissa, zanzariera scorrevole, chiusura centralizzata e pattumiera integrata, mentre la salita alla cellula abitativa \u00e8 facilitata dalla presenza di due gradini integrati.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le possibilit\u00e0 di stivaggio esterne si suddividono, su entrambi i modelli, tra e un pratico e ampio gavone laterale, realizzato sfruttando anche il ribassamento del doppio pavimento, all\u2019interno del quale trova posto la valvola di scarico del serbatoio di recupero in posizione antigelo, e il capiente gavone garage posteriore. Servito da due portelloni simmetrici di uguali dimensioni dotati di apertura assistita da un pistoncino e provvisto di illuminazione, riscaldamento e barre con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico, \u00e8 realizzato mediante una copertura inferiore in vetroresina con funzione di protezione, isolamento in styrofoam con listelli strutturali in PVC, copertura superiore sempre in vetroresina e rivestimento della superficie interna in laminato antigraffio. Bisogna solo porre un attimo di attenzione al carico in quanto, su entrambi i modelli, il peso in ordine di marcia non \u00e8 dei pi\u00f9 contenuti considerate le dimensioni (pari a 3.152 kg), riducendone cos\u00ec le possibilit\u00e0.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sia sul mansardato, sia sul semintegrale, l\u2019impiantistica di bordo prevede la potente unit\u00e0 di riscaldamento Truma Combi da 6 kW alimentata a gas \u2013 collocata al di sotto del letto gemello sinistro e comandato dal moderno pannello digitale Truma CP Plus \u2013 un impianto elettrico che utilizza componentistica marchiata Nord Elettronica e una totale e piuttosto scenografica tecnologia LED per l\u2019illuminazione interna e un impianto idrico servito da una pompa a pressostato che conta un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 110 litri (collocato come di consueto all\u2019interno della panca frontemarcia della dinette) e uno di recupero dalla capacit\u00e0 leggermente inferiore di 100 litri, collocato esternamente, sotto pianale, ma coibentato e riscaldato di serie. Infine, per quanto riguarda l\u2019autonomia di gas, \u00e8 presente un classico vano pensato per ospitare due bombole da 10 kg inserito lungo la fiancata destra, provvisto per\u00f2 solo di regolatore di pressione standard e il cui accesso non \u00e8 dei pi\u00f9 comodi, mentre le dotazioni offerte di serie si completano con gli attacchi esterni per la doccetta e il gas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salendo a bordo degli Arca Europa si viene accolti da un mobilio dalle forme piuttosto morbide e dal design in grado di unire la raffinatezza dello stile classico a quel giusto tocco di modernit\u00e0, che alterna una decisa essenza legno con venature orizzontali a piani, sellerie, elementi e inserti dalle tonalit\u00e0 chiare. Ambienti impreziositi ulteriormente da un rivestimento soft-touch del tetto, del sotto-basculante e del giro cupolino nel semintegrale, del bordo del piano mansarda e dei montanti anteriori nel fratello mansardato, e dalla presenza di un elegante pannello imbottito con faretti a LED integrati che riveste l\u2019obl\u00f2 dedicato alla camera da letto posteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ed \u00e8 proprio questa uno degli elementi che accomuna entrambi i modelli, assieme all\u2019uguale sviluppo della zona servizi. Formata da due letti gemelli dall\u2019accesso facilitato, \u00e8 inserita in un ambiente particolarmente accogliente, in grado di accogliere gli occupanti in un\u2019atmosfera che ricorda quella di una piccola casa. L\u2019allestimento comprende due finestre simmetriche, un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm, una testiera imbottita che riveste sia la parete di fondo che una prima parte di quelle laterali, uno specchio di cortesia e ben sei pensili superiori, collegati da due tasche a giorno che fungono da piacevoli elementi di congiunzione negli angoli posteriori.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le possibilit\u00e0 di stivaggio continuano nella parte inferiore, con un vano ricavato all\u2019interno del gradino pi\u00f9 alto e i due consueti armadi guardaroba collocati nella parte terminale dei letti. Entrambi sono serviti da un\u2019anta frontale, mentre l\u2019accesso a quello destro \u2013 il pi\u00f9 capiente \u2013 \u00e8 garantito anche dall\u2019alto, grazie alla possibilit\u00e0 di sollevare tramite un pistoncino il piano a doghe del letto. La camera da letto \u00e8 poi completamente separabile dalla zona giorno grazie alla presenza di due porte scorrevoli, garantendo cos\u00ec la necessaria privacy agli occupanti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al centro dell\u2019abitacolo ecco un locale bagno sviluppato in un ambiente unico, completamente arredato in legno e provvisto di box doccia integrato nel vano. Separabile mediante l\u2019ausilio di porte in metacrilato, quest\u2019ultimo \u00e8 provvisto di piatto realizzato in vetroresina con doppia piletta di scarico, protetto da un\u2019apposita pedana in legno, e colonna attrezzata dedicata. La porzione di destra ospita invece il wc Thetford dotato di tazza orientabile e cassetta esterna estraibile, alle cui spalle si sviluppa l\u2019elegante mobile lavabo con piano stampato in Corian. L\u2019aerazione del locale \u00e8 affidata a una piccola finestra apribile e a un obl\u00f2 da 28×28 cm collocato al di sopra della doccia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lungo la fiancata opposta si sviluppa invece il blocco cucina dalla forma a \u201cL\u201d e dotato anch\u2019esso di un pregevole piano superiore realizzato in Corian. La sua superficie ospita un piano cottura a tre fuochi lineari dotati di utile accensione piezoelettrica e protetti da una copertura in cristallo incernierata e un ampio lavello stampato servito da un miscelatore monocomando e da due porzioni di chiusura che, grazie a un apposito binario completo di supporti, possono diventare ulteriori piani di appoggio. Ai massimi livelli l\u2019aerazione destinata a questa zona, affidata a una finestra, un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm dedicato e alla presenza della cappa aspirante, mentre lo stivaggio si suddivide tra un pensile superiore e, nella parte inferiore, due cassetti e altrettanti capienti cestelli estraibili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A lato del mobile cucina trova invece posto il frigorifero a colonna da 160 litri dotato di cella freezer separata e selettore automatico della fonte di energia, sormontato a sua volta da un ulteriore armadietto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parte anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 destinata a ospitare il soggiorno, formato su entrambi da una semidinette di identici sviluppo e dimensioni, integrata con la cabina di guida grazie ai sedili girevoli. E\u2019 formata da un divano a \u201cL\u201d coadiuvato da una piccola poltroncina laterale, cos\u00ec da garantire fino a cinque posti destinati ai commensali attorno a un tavolo centrale con piano traslabile e ampliabile a libro. La zona d\u2019ingresso all\u2019abitacolo vede inoltre la presenza di un piccolo mobiletto provvisto di svuota tasche superiore e cestello estraibile mentre, sulla parete esterna del locale bagno, \u00e8 fissato il supporto per la televisione orientabile, assieme alle relative prese dedicate. Stupisce, per\u00f2, l’assenza dei pratici oscuranti plissettati dedicati ai vetri della cabina, affidando l’oscuramento a una doppia tenda a scorrimento su binario.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ma \u00e8 la parte alta di quest\u2019area che costituisce la vera e propria differenza tra i due modelli di questo match. Il semintegrale Europa P 699 GLG<\/strong> vede infatti la presenza di un letto basculante singolo di generose dimensioni che discende elettricamente sopra la zona giorno, comprendo per\u00f2 buona parte della porta d\u2019ingresso e provvisto di piano con rete a doghe, punto luce e obl\u00f2 da 40×40 cm dedicati. La sua discesa scopre inoltre tre ulteriori piccoli pensili che vanno ad aggiungersi ai due canonici ancorati al sottobasculante. I posti per la notte possono infine essere portati a quattro grazie alla possibilit\u00e0 di trasformazione della dinette in un ulteriore letto singolo, mentre ulteriori vani dedicati allo stivaggio sono stati ricavati nel cupolino anteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al contrario, l\u2019Europa M 699 GLG <\/strong>beneficia di un living reso ancora pi\u00f9 arioso dall\u2019altezza dovuta alla curvatura del tetto, dove viene inserito un maxi obl\u00f2 panoramico a tutto vantaggio dell\u2019aerazione e della luminosit\u00e0 naturale mentre, per aumentare il comfort durante la sosta e per facilitare il passaggio tra la cabina e l\u2019abitacolo, il piano della mansarda \u00e8 provvisto di un meccanismo di sollevamento tramite pistoncini.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Superiormente spazio quindi a due capienti pensili e a una seconda camera che, al contrario di molte aspettative, non ha nulla da invidiare ad altre tipologie di letti. Una scaletta amovibile garantisce l\u2019accesso a un matrimoniale di ampie dimensioni, inserito in una ambiente accogliente, curato, ma soprattutto aperto e molto luminoso. Ben tre finestre apribili, una frontale e due laterali, e un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm dedicato fanno infatti dimenticare subito di essere in una mansarda, mentre lo spazio a disposizione assicura ai suoi occupanti una buona libert\u00e0 di movimento. L\u2019allestimento si completa con un piano dotato di rete a doghe, riscaldamento perimetrale, testiere laterali imbottite e faretti da lettura a collo di cigno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
\n

Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ASR, ESP, Tranction+, Hill Holder, Hill Descent Control, climatizzatore manuale in cabina, Cruise Control, Airbag conducente e passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, pneumatici da 16\u201d, presa gas esterna, attacco doccetta esterna, predisposizione impianto TV con piastra orientabile.<\/p>\n

\n
\n
\n

Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un nome che rievoca un glorioso passato per un brand italiano che cerca di farsi nuovamente strada nella fascia alta del mercato, con l\u2019obiettivo di riaffermarsi come marchio fiore all\u2019occhiello del gruppo di cui oggigiorno fa parte. Una mission sicuramente non facile, un lungo e faticoso viaggio che Arca ha intrapreso qualche stagione fa e che sta portando avanti con continue migliorie, accorgimenti ed evoluzioni dei propri prodotti. Le difficolt\u00e0 che si incontrano per\u00f2 lungo un percorso come questo sono molte, la concorrenza al giorno d\u2019oggi \u00e8 sempre pi\u00f9 agguerrita, come le aspettative del cliente finale sono sempre maggiori, soprattutto per un veicolo che porta un nome leggendario come Arca. L\u2019impegno ha per\u00f2 permesso di porre basi di partenza piuttosto solide e ricche di contenuti, un progetto che ha avuto, fin dal suo inizio, un gran potenziale per riportare a gran voce il brand italiano sul mercato. Pensiamo solo al design della linea esterna che caratterizza trasversalmente tutte e tre le categorie proposte, che possiamo considerare uno dei pi\u00f9 belli, moderni e ricchi di personalit\u00e0 oggi presenti sul mercato, con chiari richiami ai tratti tipici del mondo automotive. Un design che non vuol essere solo apparenza, ma che cela a sua volta un\u2019essenza tecnico-costruttiva di un certo livello, cos\u00ec da assicurare un tranquillo utilizzo del mezzo in tutte le situazioni e durante tutte le stagioni dell\u2019anno. Per non parlare, infine, della funzionalit\u00e0 e dell\u2019ergonomia di sviluppo dei layout proposti, tra cui uno dei best-seller sul mercato italiano, quello cio\u00e8 che caratterizza i veicoli oggetto di questo match. Due mezzi in apparenza tanto differenti ma allo stesso tempo legati non solo da molti elementi comuni e razionalmente distribuiti all\u2019interno dei rispettivi abitacoli, ma anche dall\u2019obiettivo di cercare di dare il meglio di se stessi ai rispettivi equipaggi a cui sono destinati, per ridurre al minimo i compromessi da accettare. Ma \u00e8 proprio quest\u2019ultimo il concetto sul quale vale la pena soffermarsi un attimo. Nessun camper \u00e8 sicuramente perfetto, ma in questo caso non possiamo parlare molto di compromessi in fatto di spazi o abitabilit\u00e0 interna, quando pi\u00f9 di accettare qualche piccola disattenzione o mancanza legata alla cura e all\u2019attenzione riposte nell\u2019assemblaggio ma, soprattutto, nei minimi dettagli. Elementi che costituiscono per\u00f2 la vera sfida per i tecnici del produttore italiano che sta cercando, anno dopo anno, di ritrovare quell\u2019identit\u00e0 e quell\u2019eccellenza passata che non solo hanno dettato le linee guida del camper \u201cMade in Italy\u201d con le sue prime realizzazioni, ma hanno affermato Arca, per decenni, come uno dei pi\u00f9 blasonati e ricercati brand del nostro Bel Paese.<\/p>\n

\n
\n
\n

Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n