{"id":307969,"date":"2020-05-25T14:49:34","date_gmt":"2020-05-25T12:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=307969"},"modified":"2021-01-13T11:31:58","modified_gmt":"2021-01-13T10:31:58","slug":"camperonmatch-pilote-v-600-g-v-600-j","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/05\/25\/camperonmatch-pilote-v-600-g-v-600-j\/","title":{"rendered":"CamperOnMatch: Pilote V 600 G & V 600 J"},"content":{"rendered":"

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Un furgonato dall’impronta classica e uno dall’anima moderna: questa \u00e8 l’essenza del confronto tra il V 600 G e il V 600 J di casa Pilote. Due van che hanno in comune tutte le peculiarit\u00e0 tipiche del brand transalpino differenziandosi, per\u00f2, per l’adozione di layout diametralmente opposti <\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato (V 600 G Standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con passo da 403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 89 kW\/120 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW\/140 cv; 2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 132 kW\/177 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Airbag conducente<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1 opt.<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x205x257 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.840 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 48.800,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato (V 600 J Premium)<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con passo da 403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 89 kW\/120 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n 2.287 cc – 103 kW\/140 cv; 2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 132 kW\/177 cv <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Airbag conducente<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x205x257 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.870 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 50.800,00 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il van continua a riscuote sempre pi\u00f9 successo attirando su di s\u00e9 le preferenze del mercato. Di conseguenza, con il proliferare delle proposte, \u00e8 sempre pi\u00f9 difficile trovare veicoli che esprimano una personalit\u00e0 unica. Caratteristiche, queste, che si possono esprimere attraverso colorazioni, abbellimenti che conferiscano unicit\u00e0 al look esterno oppure, all\u2019interno, sviluppando layout particolari mirati ad assecondare le esigenze di un\u2019utenza ben definita come la coppia, la famiglia di tre o quattro persone oppure l\u2019equipaggio \u201callargato\u201d in alcune occasioni. Ed \u00e8 proprio su queste considerazioni che si gioca questo CamperOnMatch; a confrontarsi due veicoli facenti parte dell\u2019offerta di furgonati Pilote che, nonostante la sua giovane et\u00e0, anno dopo anno, \u00e8 in continua evoluzione sviluppando, in chiave personale, le ultime tendenze del mercato in questo sempre pi\u00f9 ricercato segmento. Ecco quindi un faccia a faccia tra due modelli destinati alla coppia, in apparenza simili guardandoli esternamente, ma in realt\u00e0 completamente differenti salendo al loro interno, facendosi al tempo stesso portavoce anche delle due varianti disponibili: parliamo del Pilote V 600 G<\/strong>, qui in versione Standard<\/strong>, e del V 600 J<\/strong>, proposto invece nel moderno allestimento Premium<\/strong>. Il primo rappresenta un \u201cclassico\u201d per questo segmento, sviluppando il layout con letto matrimoniale trasversale posteriore, e rivolgendosi alla coppia che privilegia un living pi\u00f9 ampio a scapito di una minore capacit\u00e0 di carico del vano posteriore. Il secondo, invece, oltre a essere uno degli ultimi modelli inseriti nella gamma, offre un living la cui configurazione, vista l\u2019assenza della panca fronte marcia, esce dagli schemi comuni mentre, nella zona posteriore, i comodi letti gemelli in posizione piuttosto rialzata, consentono di poter ricavare al di sotto di essi un ampio vano di stivaggio. Ad accomunare i veicoli, invece, sono le dimensioni esterne, 599 cm di lunghezza, 205 cm di larghezza e 257 cm di altezza, oltre all\u2019elevato grado di personalizzazione che da sempre caratterizza l\u2019intera offerta Pilote.<\/p>\n

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Allestiti quindi ambedue sfruttando la base di partenza del Fiat Ducato 35 Light con passo da 403,5 offrono, di serie, la motorizzazione da 2,3 litri in grado di erogare 120 CV mentre, in opzione, sono disponibili i pi\u00f9 performanti propulsori da 140, 160 o 177 CV. La dotazione di serie legata strettamente alla meccanica di base \u00e8 piuttosto essenziale; contempla, infatti, i soli ABS con EBD, ASR, Airbag conducente, climatizzatore manuale in cabina, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili e cerchi da 16\u201d in lamiera. La factory francese lascia, invece, ausili come ESP, Airbag passeggero, Traction + e Cruise Control disponibili in opzione e raggruppati, insieme ai fari diurni e antinebbia a LED, all\u2019interno del pacchetto \u201cChassis\u201d che equipaggia entrambi i veicoli sotto esame.<\/p>\n

La linea \u00e8 quella originale del furgone Fiat nella sua versione caratterizzata di serie dalla colorazione della carrozzeria bianca, come il Pilote V 600 G<\/strong> oggetto della prova, mentre, il V 600 J<\/strong>, beneficia di una veste pi\u00f9 personale e distintiva grazie alla colorazione “Rosso Profondo” metallizzato, scelta tra le sette diverse tinte disponibili per tutti gli allestimenti, con sovrapprezzo. Tra le altre caratterizzazioni estetiche possibili, da segnalare che entrambi i veicoli beneficano della presenza del pacchetto \u201cLusso Esterno\u201d, comprensivo di paraurti anteriore verniciato, cornici dei gruppi ottici nere, bordo della calandra nero e piastra paramotore nera brillante, che contribuiscono a donare un piccolo tocco di sportivit\u00e0.<\/p>\n

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\nPer ci\u00f2 che concerne la parte abitativa, invece, come gi\u00e0 accennato i due furgonati a confronto sono allestiti nelle due varianti disponibili destinati all\u2019arredo interno: il pi\u00f9 moderno e rifinito Premium<\/strong>, caratterizzato da un mobilio che regala un gioco di chiaro-scuro abbinando parti di colore bianco a elementi grigio antracite, qui presente nel V 600 J<\/strong> mentre, per il V 600 G<\/strong> ecco la variante Standard<\/strong>, con la pi\u00f9 classica essenza \u201cAspen\u201d, caratterizzata da un\u2019essenza legno con inserti di colore bianco.<\/p>\n

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Al di l\u00e0 delle dotazioni di serie implementabili con innumerevoli pacchetti o accessori in opzione, entrambi riprendono i canoni usuali per la categoria: la parte posteriore, infatti, permette di accedere, tramite i due portelloni di serie del Ducato, a parte dell\u2019impiantistica di bordo ma, soprattutto, al vano di carico principale. La configurazione della zona posteriore \u00e8 proprio uno degli elementi su cui si gioca questo confronto; a tal proposito, i due van condividono il posizionamento, sul lato destro, del serbatoio dell\u2019acqua potabile da 110 litri, servito da una pompa pressostato e ispezionabile dall\u2019alto, mentre su quello sinistro, \u00e8 ricavato il vano deputato a ospitare la riserva di gas \u2013 due bombole da 10 kg \u2013 attrezzato con ganci ferma bombole e riduttore di pressione Truma MonoControl CS dotato di Crash Sensor. In questo ambiente, sfruttabile anche a tutt\u2019altezza sollevando la parte centrale del piano dei letti, a far la differenza sono i numerosi spazi di contenimento e le volumetrie che garantisco una maggiore possibilit\u00e0 di carico a favore del V 600 J<\/strong>. Nella lista degli optional disponibili per configurare al meglio la zona di carico posteriore del V 600 G<\/strong> \u2013 non prevista per il V 600 J<\/strong> \u2013 , \u00e8 presente un\u2019interessante soluzione composta da un cassettone aggiuntivo estraibile verso l’esterno, utile a organizzare al meglio lo stivaggio delle attrezzature all\u2019interno del vano.<\/p>\n

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Strettamente legata alla configurazione di quest\u2019ultimo, la zona notte del V 600 G<\/strong> offre il classico letto matrimoniale trasversale completo di rete a doghe. L\u2019ambiente trae vantaggio, per ci\u00f2 che riguarda luce e areazione, dalla presenza di tre finestre, due sui portelloni e una laterale, e dell\u2019obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm. Deputati allo stivaggio, invece, sono presenti due file di pensili a soffitto, l\u2019armadio a estrazione scorrevole ricavato alla base della colonna frigo e un piccolo spazio all\u2019interno del gradino, estraibile, che facilita l\u2019accesso al letto. La camera da letto posteriore del V 600 J<\/strong>, invece, vede la presenza di due letti gemelli provvisti di materassi Froly a cubi indipendenti, facilmente accessibili grazie alla presenza di un doppio gradino fisso centrale. L\u2019ambiente, reso accogliente dalla presenza delle luci a diffusione, si completa con spot a soffitto e una porta USB. L\u2019aerazione e la necessit\u00e0 di luce naturale sono poi affidate alle due finestre apribili a compasso inserite sulle fiancate e all\u2019obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm mentre, nei portelloni posteriori, in opzione, \u00e8 possibile anche richiedere due ulteriori finestre. Interessanti le possibilit\u00e0 di stivaggio che, oltre a fare affidamento su ben cinque pensili a soffitto e piccoli vani ricavati all\u2019interno dei gradini di salita ai letti, possono contare sul guardaroba a pozzetto con appendiabiti \u2013 collocato alla base del letto destro \u2013 un vano sul lato sinistro, un cassetto e uno stipetto, tutti accessibili sollevando le relative porzioni del letto. Manca, invece, una tenda di separazione dal resto dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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\u00c8 risaputo che nei van qualche compromesso in termini di spazio bisogna accettarlo; allo stesso modo, \u00e8 un dato di fatto, che a risentirne la maggior parte delle volte sono le dimensioni del bagno. Nell\u2019ottica di migliorarne la fruibilit\u00e0, Pilote ha realizzato su entrambi un locale toilette dedicato ai van concepito per essere funzionale e pratico in ogni occasione. Dotato di porta d\u2019accesso scorrevole a serranda, sfrutta elementi a scomparsa, quali lavandino a ribalta ed wc scorrevole su guide, a tutto vantaggio della possibilit\u00e0 di creazione di un vero e proprio box doccia. L\u2019arredo conta su una serie di specchi utili anche a fornire una sensazione \u201cvirtuale\u201d di spazio, un vano a giorno e uno stipetto celato dietro a due ante a specchio mentre, l\u2019areazione, \u00e8 garantita da un obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm che pu\u00f2 essere supportata su entrambi i modelli da una finestra aggiuntiva disponibile in opzione, qui presente sul V 600 J<\/strong>. Infine, una volta utilizzata, l\u2019acqua viene convogliata verso il serbatoio di recupero da 80 litri, posizionato esternamente, sotto al pianale del veicolo, sprovvisto per\u00f2 di serie di adeguata coibentazione e riscaldamento.<\/p>\n

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Le cucine, che per collocazione, organizzazione e sviluppo rispecchiano i canoni tipici di questo segmento di veicoli, differenziandosi tra loro nella disponibilit\u00e0 di spazio sia di stivaggio, sia di lavoro. Dotata di piano cottura a due fuochi con copertura in cristallo e ampio lavello in acciaio inox servito da un rubinetto monocomando, quella del Pilote V 600 G<\/strong> nella variante Standard \u00e8 concepita per dare ampio spazio allo stivaggio, sfruttando come superficie di lavoro il piano a ribalta collocato lateralmente. Avvantaggiata dalla collocazione del frigorifero sopra il gi\u00e0 citato armadio, la cucina trae vantaggio a pieno dalla parte inferiore offrendo quattro cassetti e uno stipetto mentre, a sostegno, vi sono anche un pensile superiore e dei piccoli ripiani laterali utilizzabili, ad esempio, come porta spezie. Differente, dal design moderno e dalla conformazione funzionale, invece, il mobile cucina che viene previsto nell’allestimento Premium del modello V 600 G<\/strong>.<\/p>\n

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Diversamente, la superficie del blocco cucina del Pilote V 600 J<\/strong>, oltre a essere di dimensioni maggiori, presenta un monoblocco in acciaio inox con gruppo cottura a due fuochi e lavello con miscelatore abbattibile, il tutto dotato di copertura in cristallo sdoppiata. Lo chef di turno dispone anche di una porzione del piano da sfruttare come appoggio, in aggiunta a quello laterale sollevabile. La disposizione, che vede affiancati nella parte inferiore il frigorifero e tre cassetti, si completa poi con un pensile a soffitto, non prevedendo la colonna di separazione con la camera da letto. Sia nella versione Standard, sia in quella Premium (come il veicolo oggetto di questo match), sul modello V 600 J<\/strong> la tipologia di mobile cucina non cambia. Per entrambi, infine, l\u2019areazione \u00e8 garantita dalla vicinanza dell\u2019obl\u00f2 della dinette e dalla finestra aprile a compasso presente sul portellone d\u2019ingresso.<\/p>\n

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Ma arriviamo al living: configurati in modo diametralmente opposti, potremmo definirli uno dei punti chiave sui quali i due van a confronto si giocano la sfida. Forte di connotati fuori dagli schemi comuni, il pi\u00f9 giovane Pilote V 600 J<\/strong> punta a dimostrare il suo valore a colpi di originalit\u00e0 e fantasia, offrendo una configurazione molto particolare. Una concezione completamente nuova per un living votato al massimo comfort di coppia che, stravolgendo la consuetudine, lascia spazio a un mobile basso provvisto di vani, che di fatto riduce a due i posti omologati per il viaggio. La dinette \u00e8 quindi composta da un tavolo ancorato a parete traslabile in senso longitudinale, dotato di prolunga e fruibile grazie alla rotazione dei sedili della cabina di guida mentre, in luogo della classica seduta frontemarcia, \u00e8 disponibile un appoggio per le gambe di chi occupa la poltrona di guida. Da un punto di vista obiettivo, considerando la presenza dei letti gemelli posteriori in una lunghezza complessiva di soli 599 cm, questa soluzione consente di poter disporre di un tavolo da pranzo di buone dimensioni.<\/p>\n

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Al contrario, il V 600 G<\/strong>, adotta una configurazione del living anteriore pensato per ospitare in sosta, cos\u00ec come in marcia, anche quattro persone, essendo composto da una semdinette integrata con la cabina di guida, grazie alla partecipazione dei sedili girevoli, servita da un tavolo ancorato a parete e dotato di prolunga girevole. In aggiunta, qualora lo si desiderasse, \u00e8 disponibile con sovrapprezzo il kit con il quale ricavare un ulteriore posto letto in dinette. Andando oltre a quelle che sono le singole configurazioni, entrambi i living sono accumunati da un design razionale, che predilige linee pulite, e sfrutta al meglio gli spazi disponibili offrendo una buona possibilit\u00e0 di stivaggio con un pensile superiore, il consueto vano ricavato sopra la cabina guida e uno spazio accessibile attraverso una botola a pavimento. L\u2019ambientazione, poi, gode dell\u2019illuminazione data dalla vetratura della cabina di guida e dalle due finestre laterali; quest\u2019ultime concorrono, insieme all\u2019oblo a tetto a garantire anche un\u2019adeguata areazione al soggiorno.<\/p>\n

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Infine, con particolare riferimento al modello V 600 G<\/strong>, si segnala all\u2019interno della cassapanca frontemarcia la presenza della Truma Combi da 4 Kw di potenza, alimentata a gas e gestita da pannello digitale Truma CP Plus posizionato al di sopra del portellone di accesso all\u2019abitacolo. L\u2019unit\u00e0 termica del V 600 J<\/strong>, trova invece posto al di sotto del letto posteriore sinistro all\u2019interno di un vano accessibile asportando la parte frontale. Interessante e particolare la gestione e il controllo degli impianti di bordo, su entrambi affidata al moderno sistema Pilote Xperience<\/strong> che, grazie a uno schermo touch-screen collocato a lato della porta d\u2019ingresso, consente un facile monitoraggio dei livelli di acqua e batterie e di personalizzare le soglie desiderate per l\u2019accensione degli allarmi dedicati, per esempio, al basso livello dell\u2019acqua potabile o delle batterie.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie:<\/h3>\n

ABS, ASR, ESP, Airbag conducente, specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, pneumatici da 16″, gradino elettrico, illuminazione esterna a led e grondaia, precablaggio antenna satellitare, precablaggio pannello solare, Truma Combi 4 KW, batteria AGM.<\/p>\n

Optional istallati sul Pilote V 600 G:<\/h3>\n