{"id":31019,"date":"2012-06-02T14:00:51","date_gmt":"2012-06-02T12:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=31019"},"modified":"2021-01-15T00:53:40","modified_gmt":"2021-01-14T23:53:40","slug":"camperontest-wingamm-oasi-610-m-langue-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/06\/02\/camperontest-wingamm-oasi-610-m-langue-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Wingamm Oasi 610 M (Langue Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

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C\u2019est en 1977 que plongent les racines de l\u2019histoire de Wingamm, l\u2019entreprise v\u00e9ronaise indissolublement li\u00e9e au profil\u00e9 avec une carrosserie monocoque en polyester. Quelques ann\u00e9es plus tard, ce sera la naissance du premier v\u00e9hicule, nomm\u00e9 Oasi, pionnier d\u2019une gamme heureuse dont nous pouvons suivre l\u2019\u00e9volution jusqu\u2019\u00e0 nos jours. L\u2019Oasi 610 M que nous pr\u00e9sentons dans ce CamperOnTest est le mod\u00e8le interm\u00e9diaire d\u2019une s\u00e9rie comprenant 9 options d\u2019habitation, d\u00e9clin\u00e9es en trois longueurs\u00a0: 542, 610.2 et 691.8 cm. Toute la gamme se distingue par ses caract\u00e9ristiques automobiles remarquables, avec une recherche stylistique qui n\u2019est pas une fin en soi mais un moyen d\u2019atteindre des objectifs importants en termes de s\u00e9curit\u00e9, de robustesse et de praticit\u00e9, objectifs parfois un peu sacrifi\u00e9s dans la production en grande s\u00e9rie. Avec un plan d\u2019agencement assez polyvalent au niveau de l\u2019habitabilit\u00e9, le mod\u00e8le essay\u00e9 s\u2019adresse aussi bien aux couples exigeants \u00e0 la recherche d\u2019un haut niveau de confort, qu\u2019aux \u00e9quipages de quatre personnes \u00e0 qui il offre toutes les commodit\u00e9s attendues.<\/p>\n<\/div>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/strong> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le Porteur<\/strong><\/p>\n

Le Wingamm Oasi 610 M est mont\u00e9 sur un porteur Fiat Ducato 35 L dot\u00e9 d\u2019une voie \u00e9largie \u00e0 198 cm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et \u00e0 181 cm \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

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La motorisation de base est le classique 2,3 litres Multijet de 130 CV, mais le m\u00eame moteur est disponible en option dans la version 148 CV et 3 litres Multijet Power de 177 CV, ce dernier \u00e9tant combinable \u00e0 la bo\u00eete automatique Comfort-Matic. L\u2019empattement du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule est de 380 cm. La longueur de 610, 2 cm est r\u00e9partie entre un porte-\u00e0-faux avant de 94.8 cm et un arri\u00e8re de 135.4 cm, soit 28\u00a0% de l\u2019empattement. Il mesure 224.8 cm de large et de 290.7 cm hauteur totale. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la hauteur utile est de 198 cm, et de 186 cm sous le lit de pavillon dans la zone du salon. \u00c0 l\u2019avant, l\u2019Oasi 610 M pr\u00e9sente une hauteur du sol de 24.5 cm mesur\u00e9e au centre du pare-choc. La distance qui s\u00e9pare le pare-choc arri\u00e8re du sol est de 42.5 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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La coque<\/strong><\/div>\n
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La cellule est le point fort et la fiert\u00e9 de toute la production Wingamm. Elle est de type monocoque en polyester, r\u00e9alis\u00e9e en un seul moule par stratification d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur de 3 mm, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, et d\u2019un rev\u00eatement int\u00e9rieur de 2 mm. La structure ainsi cr\u00e9\u00e9e, qui est autoporteuse, assure une solidit\u00e9 et une rigidit\u00e9 excellentes sans points d\u2019assemblage ni scellements, ce qui la rend insensible aux ennemis les plus redout\u00e9s\u00a0: les infiltrations d\u2019eau. La finition int\u00e9rieure de la coque est r\u00e9alis\u00e9e en rev\u00eatement de mousses matelass\u00e9es. Le ch\u00e2ssis de la base m\u00e9canique est constitu\u00e9 de longerons hauts\u00a0; il est ult\u00e9rieurement consolid\u00e9 par un contre-ch\u00e2ssis en aluminium sur lequel repose le plancher. Ce dernier consiste en une structure sandwich de 30 mm d\u2019\u00e9paisseur, compos\u00e9e d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, d\u2019une couche multicouche ph\u00e9nolique int\u00e9rieure et d\u2019un sol en linol\u00e9um.<\/p>\n<\/div>\n

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Chaque composant de la cellule\u00a0–\u00a0et pas seulement le monocoque\u00a0–\u00a0est r\u00e9alis\u00e9 en polyester, \u00e0 commencer par le pare-choc arri\u00e8re et les feuillards lat\u00e9raux, qui sont souvent une source de bruit lorsqu\u2019on roule, et qui laissent parfois entrer l\u2019eau au niveau des vis de fixation. Les v\u00e9ritables points forts, cependant, sont la porte et les portillons, r\u00e9alis\u00e9s \u00e9galement en polyester et sans encadrements\u00a0: en effet, comme dans la meilleure tradition nautique, les but\u00e9es sont fabriqu\u00e9es directement en moules. Valeur ajout\u00e9e suppl\u00e9mentaire\u00a0: les solides charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. (Total Hidden Rotation Device), dont nous parlerons plus loin.<\/p>\n<\/div>\n

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Un autre point important est le raccord entre la cabine de conduite du Fiat Ducato et le monocoque, qui a \u00e9t\u00e9 obtenu par r\u00e9sinage et non pas \u00e0 l\u2019aide des mastics traditionnels. L\u00e0 aussi le r\u00e9sultat est probant, montrant une int\u00e9gration parfaite entre les \u00e9l\u00e9ments et une belle continuit\u00e9 des lignes.<\/p>\n<\/div>\n

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La r\u00e9sine polyester est employ\u00e9e de beaucoup d\u2019autres mani\u00e8res, tant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule\u00a0: le chambranle de la porte, le plan de travail de la cuisine qui englobe l\u2019\u00e9vier, tout le sol du cabinet de toilette int\u00e9grant le bac \u00e0 douche, les montants qui servent de support au syst\u00e8me \u00e0 pantographe du lit de pavillon. Sous le couvercle, nous trouvons les trois coques qui prot\u00e8gent les deux r\u00e9servoirs d\u2019eaux us\u00e9es et celui de l\u2019eau propre, \u00e9galement en polyester. Dans chacun de ces compartiments, des d\u00e9rivations de la canalisation de chauffage envoient de l\u2019air chaud pour mettre les r\u00e9servoirs hors gel.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

Les techniciens Wingamm ont exploit\u00e9 savamment les propri\u00e9t\u00e9s du polyester, dont notamment la facult\u00e9 de prendre les formes les plus diverses, pour cr\u00e9er un design r\u00e9solument original compos\u00e9 de lignes qui \u00e9pousent la cabine de conduite du Fiat Ducato.<\/p>\n<\/div>\n

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Le monocoque reprend en effet \u00e0 la perfection tous les motifs qui caract\u00e9risent le ch\u00e2ssis-cabine Fiat, notamment le passage de roue arri\u00e8re pratiquement identique au passage avant du Ducato, et les divers cintrages qui reproduisent tr\u00e8s fid\u00e8lement le galbe de la porte originale.<\/p>\n<\/div>\n

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Le panneau de carrosserie poss\u00e8de des lignes douces encore plus \u00e9lanc\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la profonde rainure qui relie la casquette et se poursuit presque jusqu\u2019\u00e0 la face arri\u00e8re. Les traverses de la galerie de toit contribuent elles aussi \u00e0 all\u00e9ger les formes, dont les rapports sont parfaitement \u00e9quilibr\u00e9s<\/div>\n
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La casquette d\u00e9voile un toit ouvrant Seitz-Dometic (\u00ab\u00a0Skyview\u00a0\u00bb). Le cadre p\u00e9rim\u00e9trique, peint en noir, est orn\u00e9 du logo du fabricant v\u00e9ronais.<\/p>\n<\/div>\n

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Comme nous l\u2019avons \u00e9voqu\u00e9, les trappes n\u2019ont pas d\u2019armatures ext\u00e9rieures\u00a0: les concepteurs ont brillamment mis \u00e0 profit le potentiel des produits en polyester pour \u00e9laborer des trappes aux caract\u00e9ristiques r\u00e9solument automobiles, \u00e9quip\u00e9es des charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9es\u00a0et de serrures de type automobile sans poign\u00e9es ext\u00e9rieures. Les commandes d\u2019ouverture sont log\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des but\u00e9es de la porte d\u2019entr\u00e9e \u00e0 la cellule et de la porte du conducteur\u00a0: elles s\u2019av\u00e8rent donc extr\u00eamement fonctionnelles et contribuent en m\u00eame temps \u00e0 la puret\u00e9 de la coque.<\/div>\n
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La face arri\u00e8re aveugle poss\u00e8de un cadre p\u00e9rim\u00e9trique en relief, qui permet d\u2019all\u00e9ger les formes et qui abrite le troisi\u00e8me feu stop ainsi que le dispositif d\u2019\u00e9clairage \u00e0 faisceau vertical. Enfin, le pare-choc joue \u00e9galement le r\u00f4le de portillon pour la soute arri\u00e8re. Il est peint dans la m\u00eame teinte gris argent m\u00e9tallis\u00e9 que le pare-choc avant.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour compl\u00e9ter la cloison arri\u00e8re, nous trouvons l\u2019\u00e9chelle pliante fournie en option avec la galerie de toit, ainsi que les ancrages Thule pour les porte-v\u00e9los, qui font partie des accessoires de s\u00e9rie.<\/p>\n<\/div>\n

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Le graphisme est assez sobre, en parfaite harmonie avec l\u2019\u00e9l\u00e9gance de la coque qui est enti\u00e8rement peinte en blanc. Il rappelle explicitement le nom du fabricant et le sigle d\u2019identification du mod\u00e8le, qui figurent sur les deux panneaux lat\u00e9raux, sur la face arri\u00e8re et sur la face avant.<\/p>\n<\/div>\n

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La cabine de conduite<\/strong><\/p>\n

Comme nous l\u2019avons dit pr\u00e9c\u00e9demment, la cellule habitable et la cabine de conduite forment un tout gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019absence des jointures scell\u00e9es utilis\u00e9es habituellement dans les installations sur les ch\u00e2ssis-cabines d\u2019origine. Le r\u00e9sultat, n\u2019\u00e9tait-ce la diff\u00e9rence des mat\u00e9riaux, ferait penser \u00e0 un v\u00e9hicule int\u00e9gral. Son aspect est vraiment haut de gamme.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a>Le pare-choc gris argent m\u00e9tallis\u00e9 cr\u00e9e un agr\u00e9able contraste avec le blanc dominant de la cellule et de la casquette. Cette derni\u00e8re est l\u00e9g\u00e8rement relev\u00e9e afin de recevoir le lit de pavillon, et elle s\u2019int\u00e8gre parfaitement avec la cabine de conduite, contribuant \u00e0 la continuit\u00e9 de style.<\/div>\n
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Un sans faute \u00e9galement pour l\u2019emplacement du toit ouvrant, encastr\u00e9 au ras de la carrosserie. On pourrait avancer une petite critique, de nature purement esth\u00e9tique, concernant le cadre peint en noir\u00a0: il aurait \u00e9t\u00e9 peut-\u00eatre plus indiqu\u00e9 de le peindre dans la m\u00eame couleur que les pare-chocs.<\/p>\n<\/div>\n

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Situ\u00e9e au m\u00eame niveau que la cellule, la cabine de conduite est enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e\u00a0: ABS, r\u00e9gulateur de vitesse, double airbag et appuie-t\u00eates qui n\u2019entravent pas la mont\u00e9e\/descente du lit de pavillon, housses des si\u00e8ges coordonn\u00e9es (pas encore mont\u00e9es sur le v\u00e9hicule essay\u00e9), climatisation, verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande, r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques d\u00e9givrants, bavettes avant, fauteuils r\u00e9glables avec accoudoirs, volant et levier de vitesses en cuir.<\/p>\n<\/div>\n

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Le passage vers l\u2019habitacle est correct, avec une largeur entre les repose-bras de 24 cm. Gr\u00e2ce \u00e0 sa forte inclinaison vers le pare-brise, le lit de pavillon\u00a0ne nuit en aucune mani\u00e8re \u00e0 l\u2019espace en hauteur. L\u2019int\u00e9gration avec la casquette est parfaitement r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce aux \u00e9l\u00e9ments en polyester rev\u00eatus en grande partie d\u2019ajouts matelass\u00e9s, o\u00f9 ressort le nom de la marque. Trois vide-poches pratiques sont situ\u00e9s sous le lit de pavillon.<\/p>\n<\/div>\n

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On aura compris que la cabine originale garantit une parfaite accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques, par le capot moteur (176\u00d753 cm). Elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une bonne visibilit\u00e9, identique \u00e0 celle du ch\u00e2ssis-cabine original gr\u00e2ce au pare-brise de 176\u00d7100 cm, aux vitres lat\u00e9rales de 75\u00d768,4 cm et aux r\u00e9troviseurs \u00e0 double optique de 27\u00d719 et 8\u00d719 cm, dot\u00e9s de bras d\u2019une longueur appropri\u00e9e \u00e0 la vision \u00e9tant donn\u00e9 la largeur major\u00e9e de la coque. Le pare-brise est \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces de 66 et 56 cm.<\/div>\n
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Acc\u00e8s et ouvertures de service<\/strong><\/p>\n

La porte d\u2019entr\u00e9e, dot\u00e9e d\u2019une moustiquaire, est situ\u00e9e en milieu de panneau. Elle est r\u00e9alis\u00e9e en polyester directement par Wingamm, et elle m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y arr\u00eate. Comme nous l\u2019avons dit, la but\u00e9e est fabriqu\u00e9e directement en moule et r\u00e9v\u00e8le un usinage impeccable, avec une pr\u00e9cision dans les assemblages que l\u2019on trouve rarement dans les fabrications en fibre de verre et en r\u00e9sine. La serrure est de type automobile avec verrouillage centralis\u00e9, mais un seul point de fermeture ne doit pas inqui\u00e9ter, vu la remarquable solidit\u00e9 de l\u2019ensemble de la structure.<\/p>\n<\/div>\n

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La porte est munie d\u2019une baie int\u00e9gr\u00e9e (66\u00d728.5 cm) \u00e0 double vitrage, avec occultant pliss\u00e9 aimant\u00e9. Pour les finitions int\u00e9rieures, un \u00e9l\u00e9gant moule en ABS en contre-profil englobe une poubelle. La porte est \u00e9quip\u00e9e de deux charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. con\u00e7ues par les techniciens Wingamm. Il est int\u00e9ressant de s\u2019arr\u00eater sur ce syst\u00e8me de charni\u00e8res\u00a0: elles sont en alliage tr\u00e8s l\u00e9ger de zinc, cuivre, aluminium et magn\u00e9sium (ZAMA)\u00a0; le syst\u00e8me de fixation consiste en coquilles en aluminium, r\u00e9sin\u00e9es directement dans la coque\u00a0; leurs bagues excentr\u00e9es permettent un r\u00e9glage extr\u00eamement pr\u00e9cis\u00a0; les rondelles en t\u00e9flon intercal\u00e9es entre les \u00e9l\u00e9ments en mouvement garantissent un coulissement optimal et durable.<\/div>\n
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Pour faciliter la mont\u00e9e \u00e0 bord, un marchepied \u00e9lectrique Thule de 55\u00d720 cm a \u00e9t\u00e9 install\u00e9. Un fois ouvert, il se positionne \u00e0 26 cm du sol, ce qui est une hauteur \u00e0 peu pr\u00e8s interm\u00e9diaire par rapport aux 57 cm du seuil int\u00e9gr\u00e9 (52\u00d726 cm). La hauteur du plancher int\u00e9rieur est \u00e0 environ 70 cm du sol.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 l\u2019avant de la porte d\u2019entr\u00e9e se trouve le plus grand des coffres sous estrade. Muni de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., il mesure 95x29x32 cm avec une ouverture utile de 74\u00d720 cm. Le levier qui commande son ouverture \u00e0 distance est situ\u00e9 dans la but\u00e9e de la porte. La hauteur du sol est de 41 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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En face arri\u00e8re, la plus grande soute a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e sous le lit parental longitudinal. Elle est occup\u00e9e en partie par le compartiment du radiateur Combi et est \u00e9galement accessible de l\u2019int\u00e9rieur. L\u2019espace est plut\u00f4t irr\u00e9gulier (188\/174\u00d7113\/105\u00d732 cm). Le portillon est \u00e9quip\u00e9 de deux charni\u00e8res T.HI.R.D et l\u00e0 encore, la commande d\u2019ouverture est situ\u00e9e dans la but\u00e9e de la porte d\u2019entr\u00e9e, \u00e0 64 cm du sol.<\/p>\n<\/div>\n

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Sur le panneau oppos\u00e9, en face arri\u00e8re, se trouve la soute qui abrite la cassette extractible de 17 litres du WC, un Thetford C 200 \u00e0 t\u00eate pivotante. Le portillon, muni d\u2019une charni\u00e8re int\u00e9rieure T.HI.R.D., est le seul qui dispose d\u2019une commande d\u2019ouverture conventionnelle.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a>Au centre du v\u00e9hicule, \u00e0 la hauteur du bloc cuisine, une soute re\u00e7oit les deux bouteilles de gaz de 10 kg.\u00a0Elle mesure 65x30x61 cm avec une ouverture utile de 54\u00d753 cm, et elle est plac\u00e9e \u00e0 une hauteur de 46 cm du sol. Elle est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en polyester et le fond poss\u00e8de 4 grilles d\u2019a\u00e9ration de 5,5 cm de diam\u00e8tre.<\/div>\n
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Elle contient les crochets profil\u00e9s habituels, les courroies de fixation des bouteilles et l\u2019interrupteur \u00e0 inertie Secumotion. Les charni\u00e8res sont l\u00e0 encore de type T.HI.R.D.\u00a0; la commande d\u2019ouverture \u00e0 distance est situ\u00e9e dans la but\u00e9e de la porte gauche de la cabine de conduite, avec celle de la deuxi\u00e8me soute sous estrade destin\u00e9e au rangement.<\/p>\n<\/div>\n

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Cette derni\u00e8re mesure 65x29x29 cm avec une ouverture utile de 52\u00d720 cm, et elle se trouve \u00e0 l\u2019avant, pr\u00e8s de la porti\u00e8re du conducteur. Elle est surmont\u00e9e de la prise \u00e9lectrique \u00e0 220 Volt et du goulot de ravitaillement en eau potable.<\/p>\n<\/div>\n

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En face arri\u00e8re, sur toute la largeur, le pare-choc faisant fonction de portillon, on trouve la soute classique Wingamm, enti\u00e8rement rev\u00eatue d\u2019aluminium.<\/div>\n
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Avec une largeur de 211 cm et une profondeur maximum de 67, cette soute offre une hauteur constante de 32 cm. Elle est situ\u00e9e \u00e0 45 cm du sol et elle pr\u00e9sente deux r\u00e9tr\u00e9cissements sur les c\u00f4t\u00e9s, avec une largeur de 49,5 cm et une profondeur r\u00e9duite de 18 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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Un solide v\u00e9rin \u00e0 gaz assiste l\u2019ouverture et la fermeture, assur\u00e9es par deux serrures \u00e0 cl\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/strong> | Am\u00e9nagement <\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion <\/a> | Photogallery <\/a><\/div>\n
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Installations<\/strong><\/p>\n

L\u2019eau est stock\u00e9e dans un r\u00e9servoir en polypropyl\u00e8ne de 140 litres situ\u00e9 sous la coque au centre du v\u00e9hicule, tout pr\u00e8s du premier r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es. Il est plac\u00e9 dans une coque en polyester judicieusement chauff\u00e9e par diffusion de l\u2019air chaud des canalisations. Il est muni d\u2019une vanne-robinet \u00e0 guillotine dont la commande se trouve sur le flanc gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n

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La robinetterie est r\u00e9alis\u00e9e en minorit\u00e9 avec des tuyaux tress\u00e9s fix\u00e9s par des colliers (\u00e0 proximit\u00e9 de la pompe) et en majorit\u00e9 avec des tuyaux Rilsan avec raccords rapides John Guest. La pompe \u00e0 eau est une Shurflo Trail King qui d\u00e9bite 7 litres minutes. Elle est log\u00e9e au bas de l\u2019armoire et fix\u00e9e directement au plancher, \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019air canalis\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019arriv\u00e9e d\u2019eau se fait par des robinets de haute qualit\u00e9 en m\u00e9tal chrom\u00e9 Elka, con\u00e7us express\u00e9ment pour le march\u00e9 des camping-cars et des bateaux.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a>La vidange se fait par une bonde en acier inox de 35 mm de diam\u00e8tre reli\u00e9e \u00e0 un siphon inspectionnable et \u00e0 une tuyauterie annel\u00e9e.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
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Les eaux de vidange de ce lavabo sont collect\u00e9es dans un premier r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es de 70 litres plac\u00e9 au centre v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019avant du r\u00e9servoir d\u2019eau potable. La commande d\u2019ouverture a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e pour faciliter les op\u00e9rations, on l\u2019actionne depuis le panneau gauche.<\/p>\n<\/div>\n

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Le deuxi\u00e8me r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es a \u00e9galement une contenance de 70 litres et re\u00e7oit les eaux noires. Il est plac\u00e9 en face arri\u00e8re, au dos de l\u2019essieu arri\u00e8re. Comme le premier, il est renferm\u00e9 dans une coque en polyester et chauff\u00e9 par diffusion d\u2019air chaud \u00e0 partir de l\u2019installation de chauffage, pour \u00eatre mis hors gel. La commande de la guillotine se man\u0153uvre depuis la face arri\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n

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Les WC sont les Thetford C 200 classiques \u00e0 t\u00eate pivotante et cassette de 17 litres extractible.<\/p>\n<\/div>\n

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Le chauffage et la production d\u2019eau chaude sont assur\u00e9s par un r\u00e9chauffeur Truma Combi 4 de 4 kW avec boiler int\u00e9gr\u00e9. Il est log\u00e9 dans la soute situ\u00e9e sous le lit parental longitudinal, et il est prot\u00e9g\u00e9 par un cache muni de grilles d\u2019a\u00e9ration. \u00c0 signaler\u00a0: \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la soute, toutes les canalisations sont prot\u00e9g\u00e9es par des carters contre les chocs \u00e9ventuels. L\u2019installation d\u2019air canalis\u00e9 dessert 5 bouches de ventilation en tout, auxquelles il faut ajouter les trois qui desservent le r\u00e9servoir d\u2019eau potable et ceux des eaux us\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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Le tableau de commande est plac\u00e9 au bas du lit parental permanent, en position peut-\u00eatre un peu expos\u00e9e \u00e0 des man\u0153uvres accidentelles. La sonde thermostatique est situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la centrale de commande de l\u2019installation \u00e9lectrique, au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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La batterie est une Vipiemme de 95 Ah (technologie AGM) et le chargeur de batterie est un CBE CB 516 de 16 Amp\u00e8re de puissance maximale. Ils sont log\u00e9s dans l\u2019embase du si\u00e8ge passager, dans la cabine de conduite, et sont faciles d\u2019acc\u00e8s par le portillon thermoform\u00e9 original.<\/p>\n<\/div>\n

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Le tableau de fusibles des diff\u00e9rentes alimentations est situ\u00e9 lui aussi dans l\u2019embase du si\u00e8ge passager, sur le c\u00f4t\u00e9 droit. Il est prot\u00e9g\u00e9 par un couvercle en plastique transparent.<\/p>\n<\/div>\n

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Le tableau de commande des appareillages \u00e9lectriques est en position classique, au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Son \u00e9cran LCD affiche les informations sur l\u2019heure et la temp\u00e9rature int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure, les niveaux des r\u00e9servoirs d\u2019eau potable et des eaux us\u00e9es, la tension de la batterie de la m\u00e9canique et des services. Il permet \u00e9galement d\u2019actionner chaque appareil, tels que la pompe \u00e0 eau et l\u2019installation d\u2019\u00e9clairage.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par des lampes modernes \u00e0 LED pour une meilleure optimisation de la consommation en \u00e9lectricit\u00e9. Il comprend un tube de 30 LEDS sous le meuble haut du salon, cinq spots install\u00e9s sous le lit de pavillon et deux sur les c\u00f4t\u00e9s du skyroof ouvrant de la casquette, desservant ce lit. Deux spots se trouvent dans la zone entr\u00e9e\/couloir et deux autres sur la cloison de la face arri\u00e8re, desservant le lit parental longitudinal. La cuisine est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un tube de 18 LEDS, et le cabinet de toilette de deux spots install\u00e9s au-dessus du lavabo.<\/p>\n<\/div>\n

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Enfin, les trois vannes d\u2019isolement des appareils \u00e0 gaz ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es dans l\u2019espace d\u2019angle du bloc cuisine, en position facile d\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n<\/div>\n

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Meubles et habillage<\/strong><\/p>\n

L\u2019int\u00e9rieur est mis en lumi\u00e8re par une ambiance moderne, loin des sch\u00e9mas habituels, en parfaite harmonie avec l\u2019esprit g\u00e9n\u00e9ral de toute la production du fabricant v\u00e9ronais.\u00a0L\u2019alternance d\u2019essences claires et fonc\u00e9es suit les derni\u00e8res tendances en mati\u00e8re d\u2019ameublement, et pas seulement celui des camping-cars. Wingamm abat ses meilleures cartes\u00a0: le minimalisme et le jeu des contrastes de couleurs.<\/p>\n<\/div>\n

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La grande exp\u00e9rience des fondateurs de Wingamm en mati\u00e8re de menuiserie se retrouve dans la r\u00e9alisation du mobilier, bien que nous ayons trouv\u00e9 sur le v\u00e9hicule essay\u00e9 des petites imperfections dans le contour de quelques portes de meubles. Le dessin lin\u00e9aire c\u00f4toie des formes plus douces, mais ce sont les cintrages, la fiert\u00e9 de l\u2019atelier de menuiserie Wingamm depuis toujours, qui se remarquent le plus, tout en faisant montre de la plus grande sobri\u00e9t\u00e9. Il existe deux combinaisons de lamin\u00e9s\u00a0: Amazzonia dans le v\u00e9hicule essay\u00e9, recherch\u00e9 et \u00e9l\u00e9gant avec son fort contraste de couleurs, et Oceania, dont les couleurs contrastantes sont moins vives.<\/p>\n<\/div>\n

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Les bois utilis\u00e9s sont des lamin\u00e9s de 15 mm d\u2019\u00e9paisseur, mais certaines cloisons atteignent les 20 mm. Les portes des meubles sont munies de poign\u00e9es en aluminium anodis\u00e9, de charni\u00e8res Grass en acier, et \u00e9quip\u00e9es de v\u00e9rins \u00e0 gaz pour une ouverture assist\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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La table n\u2019a pas de rallonges mais dispose de nombreux r\u00e9glages en translation et en rotation. La transformation en d\u00eenette n\u2019\u00e9tant pas pr\u00e9vue, le pied de table est un tubulaire fixe.<\/p>\n<\/div>\n

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Elle se distingue par sa grande \u00e9paisseur (30 mm) et son usinage impeccable, avec l\u2019alliance des deux lamin\u00e9s utilis\u00e9s pour le mobilier.<\/div>\n
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La cuisine est un autre \u00e9l\u00e9ment pr\u00e9pond\u00e9rant, gage de fonctionnalit\u00e9 et de confort d\u2019utilisation. Elle se distingue par son solide plan de travail en polyester avec \u00e9vier int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019habillage tissu est d\u00e9clin\u00e9 en cinq rev\u00eatements\u00a0: \u00ab\u00a0Rome\u00a0\u00bb, install\u00e9 sur le v\u00e9hicule essay\u00e9, en cuir \u00e9cologique noir d\u00e9cor\u00e9 d\u2019ajouts en tissu marron et beige, \u00ab\u00a0Londres\u00a0\u00bb (blanc avec ajouts marron et beige), \u00ab\u00a0Berlin\u00a0\u00bb (blanc avec ajouts bleu fonc\u00e9 et bleu clair), \u00ab\u00a0Paris\u00a0\u00bb (blanc avec ajouts marron et rouges), \u00ab\u00a0Madrid\u00a0\u00bb (microfibre blanche avec insert couleur caf\u00e9, effet marbre).<\/p>\n<\/div>\n

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Le coussinage a des \u00e9paisseurs variables de 10 cm (assises) \u00e0 16 cm (dossiers), il est ergonomique, les si\u00e8ges dans le sens de la marche sont \u00e9quip\u00e9s de larges appuie-t\u00eates.Le lit de pavillon est dot\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme sophistiqu\u00e9 \u00e0 pantographe et il est dot\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes. Le lit parental permanent est install\u00e9 sur une structure fixe, \u00e0 cause du r\u00e9chauffeur situ\u00e9 en dessous. Les matelas sont en Memory Foam, celui du lit longitudinal a 13 cm d\u2019\u00e9paisseur, et celui du lit de pavillon 11 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation <\/a> | Ext\u00e9rieur <\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/strong> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le s\u00e9jour<\/strong><\/p>\n

Le salon est con\u00e7u pour une configuration double, suivant qu\u2019il est agenc\u00e9 pour la conduite ou pour le stationnement. Pour le premier agencement, il faut enlever le coussin d\u2019assise et celui du dos central de la banquette longitudinale, puis faire coulisser la table d\u2019appui en bois (syst\u00e8me coulissant de haute qualit\u00e9, muni de rails frais\u00e9s).<\/p>\n

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Pour le stationnement, la transformation se fait gr\u00e2ce aux si\u00e8ges pivotants de la cabine de conduite, qui permettent d\u2019obtenir une d\u00eenette en L capable de rassembler quatre ou cinq convives autour de la table de 105\u00d770 cm, dont le dessus est situ\u00e9 \u00e0 76 cm du plancher.<\/div>\n
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Les dimensions de la d\u00eenette sont de 90\/80\u00d756, et de 80\u00d747 pour l\u2019assise dans le sens de la marche. Le segment longitudinal est \u00e0 49 cm du plancher.\u00a0La luminosit\u00e9 est assur\u00e9e par une baie Polyvision projetable de 100\u00d750 cm, dot\u00e9e d\u2019un occultant pliss\u00e9, d\u2019une moustiquaire et d\u2019un rideau de courtoisie.<\/p>\n<\/div>\n

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Elle est surmont\u00e9e de deux placards de 49x22x28,5 cm et 72x22x28,5 cm ferm\u00e9s par deux portes de 49\u00d731 cm. Entre le haut du placard et le plafond, un espace apparent de 121x22x20 cm est disponible.<\/p>\n<\/div>\n

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Les deux coffres-banquettes sont fonctionnels car les concepteurs Wingamm ont voulu vous \u00e9viter l\u2019ennui d\u2019enlever coussins et couvercles, en les dotant tous les deux de tiroirs. Ceux-ci sont beaucoup plus pratiques \u00e0 utiliser, m\u00eame s\u2019ils sont in\u00e9vitablement moins spacieux. Le plus grand et le plus facile d\u2019acc\u00e8s est situ\u00e9 dans l\u2019assise dans le sens de la marche, et on le reconna\u00eet \u00e0 la belle courbure de sa face avant. Il mesure 43x39x14 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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Le plus petit est situ\u00e9 dans le petit coffre-banquette, il est moins facile d\u2019acc\u00e8s, ses dimensions sont 33x33x12 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019\u00e9clairage artificiel est assur\u00e9 par cinq spots install\u00e9s en dessous du lit de pavillon, et par un tube de 30 LEDS plac\u00e9 sous les placards hauts.<\/p>\n<\/div>\n

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Les services<\/strong><\/p>\n

La cuisine est plac\u00e9e au dos de la cabine de conduite, face \u00e0 la d\u00eenette, elle mesure 103\u00d757 cm et sa hauteur est de 90 cm. Elle profite d\u2019une baie coulissante Polyvision de 50\u00d740 cm, et elle est \u00e9clair\u00e9e par un tube de 18 LEDS.<\/p>\n<\/div>\n

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Le plan de travail est r\u00e9alis\u00e9 enti\u00e8rement en polyester et englobe l\u2019\u00e9vier de 38x38x12 cm avec larmier. Il comprend un mitigeur monocommande en m\u00e9tal chrom\u00e9 Elka et une bonde de vidange en acier inox de 35 mm de diam\u00e8tre. Les surfaces d\u2019appui libres mesurent 58\u00d719 cm et 37\u00d713 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 c\u00f4t\u00e9 se trouve le r\u00e9chaud CAN en verre tremp\u00e9 \u00e0 deux feux. La base mesure 28\u00d738 cm, et les deux br\u00fbleurs 7 et 5 cm respectivement. Ils sont plac\u00e9s \u00e0 une distance de 22,5 cm (mesur\u00e9e au centre). Ils sont munis comme \u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e de thermocouples et d\u2019un allumage pi\u00e9zo.<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
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Le rangement du bas est assur\u00e9 par quatre tiroirs de 43,5x18x9 cm, plus un espace de 53x26x67 cm s\u00e9par\u00e9 par une tablette int\u00e9rieure et ferm\u00e9 par une porte arrondie.<\/p>\n<\/div>\n

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Dans la partie sup\u00e9rieure, il n\u2019y a qu\u2019un seul placard de 77x23x29 cm, muni d\u2019une porte de 38\u00d730,5 cm qui s\u2019ouvre vers le haut. La hotte aspirante est fournie en option. Comme pour les meubles du salon, un espace apparent est situ\u00e9 en hauteur (80x23x20 cm).<\/p>\n<\/div>\n

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Au sol, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des tiroirs, nous trouvons le r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic RM 8401 de 95 litres.<\/p>\n<\/div>\n

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Le cabinet de toilette est situ\u00e9 derri\u00e8re le salon et il tient toute la partie gauche du v\u00e9hicule, jusqu\u2019\u00e0 la cloison de face arri\u00e8re. Il est ferm\u00e9 par une porte de 169\u00d745,5 cm, mesure 142\u00d783 cm et dispose d\u2019une baie Polyvision de 50\u00d750 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u2019habillage est en bois. Le sol en polyester englobe le bac \u00e0 douche. WC Thetford C 200 \u00e0 t\u00eate pivotante et cassette extractible de 17 litres. Le lavabo en polyester (41 cm de diam\u00e8tre, 15cm de profondeur) est plac\u00e9 \u00e0 78,5 cm du sol.<\/p>\n<\/div>\n

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Le lavabo est dispos\u00e9 en angle et \u00e9quip\u00e9 d\u2019un mitigeur monocommande et d\u2019une bonde de vidange en plastique de 20 mm de diam\u00e8tre. Il est surplomb\u00e9 d\u2019un placard de 47\u00d732\/10\u00d747 cm s\u00e9par\u00e9 par une tablette int\u00e9rieure. Un miroir couvre enti\u00e8rement la face ext\u00e9rieure de la porte (38,5\u00d737). Dans la partie sup\u00e9rieure, un plafonnier en bois abrite\u00a0deux spots d\u2019\u00e9clairage.<\/p>\n<\/div>\n

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Le tout agr\u00e9ment\u00e9 de divers compl\u00e9ments d\u2019ameublement en m\u00e9tal chrom\u00e9 et acier, pour ranger les accessoires de salle de bains.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour la douche, il suffit de tirer le rideau coulissant avec tringle fix\u00e9e au plafond. Elle mesure 82\u00d753 et elle est munie d\u2019une colonne \u00e9quip\u00e9e thermoform\u00e9e ainsi que d\u2019une bonde de vidange de 50 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n<\/div>\n

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Zone couchage et armoires<\/strong><\/p>\n

Le lit parental permanent est positionn\u00e9 de mani\u00e8re longitudinale en face arri\u00e8re, pr\u00e8s du cabinet de toilette, et il mesure 184\u00d7130\/94 cm. Le matelas en Memory Foam de 13 cm d\u2019\u00e9paisseur ne dispose pas de sommier \u00e0 lattes. Il est situ\u00e9 \u00e0 79 cm du sol, avec une hauteur sous plafond utile de 119 cm. L\u2019a\u00e9ration est assur\u00e9e par une baie Polyvision de 120\u00d750 cm et un lanterneau de 40\u00d740 cm. L\u2019\u00e9clairage consiste en deux spots \u00e0 LED install\u00e9s sur la t\u00eate de lit capitonn\u00e9e, finie par un cadre en bois.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
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L\u2019espace en dessous abrite le chauffage Combi, auquel on a acc\u00e8s par un portillon situ\u00e9 au pied du lit \u00e0 proximit\u00e9 de la porte, ce qui permet d\u2019\u00e9viter de descendre du v\u00e9hicule pour r\u00e9cup\u00e9rer le mat\u00e9riel rang\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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La partie sup\u00e9rieure est occup\u00e9e par quatre meubles hauts, deux contre la cloison gauche et deux en face arri\u00e8re\u00a0: les premiers mesurent 78x22x35 cm et 66x22x35 cm, les deuxi\u00e8mes 78x22x35 cm 42x22x35 cm.<\/p>\n<\/div>\n

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Dans la zone avant, positionn\u00e9 de mani\u00e8re longitudinale, le lit parental de pavillon occupe n\u00e9cessairement une grande partie du salon du fait de son emplacement, mais il laisse une hauteur utile sous pavillon de 186 cm, ce qui permet d\u2019acc\u00e9der facilement aux placards bas.<\/p>\n<\/div>\n

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Le matelas en Memory Foam de 11 cm d\u2019\u00e9paisseur mesure 194\u00d7134 cm et il est pos\u00e9 sur un sommier \u00e0 lattes (dommage que les c\u00e2bles \u00a0\u00e9lectriques de l\u2019\u00e9clairage en dessous soient apparents). Il est positionn\u00e9 \u00e0 134 cm du plancher, la hauteur sous plafond \u00e9tant de 82 cm. \u00c0 noter que lorsqu\u2019on fait pivoter les si\u00e8ges de la cabine de conduite, on n\u2019a plus besoin d\u2019enlever cette nouvelle version d\u2019appuie-t\u00eates car ils n\u2019entravent pas la base du lit.<\/p>\n<\/div>\n

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Le m\u00e9canisme raffin\u00e9 \u00e0 pantographe se compose de quatre leviers qui actionnent autant de v\u00e9rins \u00e0 gaz. Il permet de monter\/descendre le lit de mani\u00e8re rapide et pr\u00e9cise sans aucun dispositif auxiliaire de retenue, que ce soit en position de repos ou, \u00e0 plus forte raison, en position baiss\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
\n

Le lit profite du Skyview de Dometic install\u00e9 sur la casquette et sur un lanterneau de 40\u00d740 cm. L\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par deux spots install\u00e9s \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
\n

La penderie est situ\u00e9e entre le cabinet de toilette et le salon. Ses dimensions sont 58\u00d761\/50\u00d7112 cm et celles de la porte, 108\u00d740 cm.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
Enfin, dans la partie inf\u00e9rieure, 3 tiroirs de 43x35x11 cm munis de coulisse m\u00e9tallique avec amortisseur int\u00e9gr\u00e9, tr\u00e8s pratiques pour y ranger le linge et les v\u00eatements.<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
\n

R\u00e9partition des installations<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
\n
<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/strong> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Donn\u00e9s tecniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wingamm Oasi 610 M<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions et places<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Typologie <\/strong><\/td>\nProfil\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/strong><\/td>\n610.2\u00d7224.8\u00d7290.7 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Places homologu\u00e9es Carte Grise<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Couchages<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Places dans le sens de la marche avec ceinture de s\u00e9curit\u00e9 <\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Porteur<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L avec voie \u00e9largie \u00e0 1980 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/strong><\/td>\n380 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux avant<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n135.4 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation de base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 ch Euro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisations en option<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet \u2013 148 cv, 3.0 Multijet Power \u2013 177 cv, tous deux avec turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et le plus puissant disponible avec bo\u00eete automatique Comfort-Matic<\/td>\n<\/tr>\n
Traction<\/strong><\/td>\navant<\/td>\n<\/tr>\n
Accessoires de s\u00e9rie<\/strong><\/td>\nABS, EBD, climatiseur manuel, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques (d\u00e9givrants), double airbag, r\u00e9gulateur de vitesse, bavettes avant, vitres teint\u00e9es, fauteuils r\u00e9glables avec accoudoirs, volant et levier de vitesses en cuir.<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge kg<\/strong><\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 vide kg<\/strong><\/td>\n2820<\/td>\n<\/tr>\n
Charge utile kg<\/strong><\/td>\n680<\/td>\n<\/tr>\n
Coque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\nMonocoque compos\u00e9 d\u2019une double carcasse en polyester (3 mm ext\u00e9rieur, 2 mm int\u00e9rieur) isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm. Porte et trappes moul\u00e9es directement en polyester sans cadres, charni\u00e8res T.HI.R.D. int\u00e9rieures, serrures int\u00e9rieures pour les trappes lat\u00e9rales ouvrant depuis l\u2019int\u00e9rieur. Feuillards et pare-choc arri\u00e8re moul\u00e9s en un corps unique avec la coque en r\u00e9sine polyester.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseurs plancher\/cloisons\/toit mm <\/strong><\/td>\n30\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou coquerons <\/strong><\/td>\nSoute arri\u00e8re avec fond en t\u00f4le d\u2019aluminium. Largeur maximale 211 cm, profondeur maximale 67 cm, hauteur 32 cm. Soute lat\u00e9rale droite de 95x29x32 cm et soute lat\u00e9rale gauche de 65x29x29 cm, toutes deux sous estrade avec fond en t\u00f4le d\u2019aluminium.<\/td>\n<\/tr>\n
Portes et baies<\/strong><\/td>\nPorte monobloc en polyester \u00e9quip\u00e9e de charni\u00e8res T.HI.R.D. int\u00e9rieures, serrure de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 t\u00e9l\u00e9commande, baie double vitrage avec vide d\u2019air intercalaire, occultant pliss\u00e9 \u00e0 commande magn\u00e9tique, moule en contre-profil int\u00e9rieur en ABS \u00e9quip\u00e9 de poign\u00e9e et de poubelle, marchepied \u00e9lectrique Thule, seuil int\u00e9gr\u00e9. Quatre baies Polyvision cadre en aluminium, deux lanterneaux au toit de 40\u00d740 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Installations<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gaz<\/strong><\/td>\nSoute ext\u00e9rieure en polyester pour deux bouteilles de 10 kg, interrupteur \u00e0 inertie Secumotion.<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage et boiler <\/strong><\/td>\nTruma Combi 4 de 4kW de puissance, canalisation de l\u2019air par 5 bouches.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/strong><\/td>\nBatterie suppl\u00e9mentaire Vipiemme AGM 95Ah, chargeur de batterie CBE CB516. \u00c9clairage int\u00e9rieur \u00e0 LED par des spots et des tubes, deux prises int\u00e9rieures \u00e0 12V, trois \u00e0 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Eau<\/strong><\/td>\nR\u00e9servoir d\u2019eau potable 140 litres, deux r\u00e9servoirs des eaux us\u00e9es 70+70 litres. Pompe \u00e0 eau Shurflo Trail-King 7 \u00e0 pressostat, installation de tubes Rilsan principalement et raccords rapides John-Guest, robinets monocommande en m\u00e9tal chrom\u00e9, vidanges siphonn\u00e9es, r\u00e9servoirs chauff\u00e9s et log\u00e9s dans des coques en polyester, WC Thetford C 200 \u00e0 t\u00eate pivotante et cassette extractible de 17 litres.<\/td>\n<\/tr>\n
Prix et accessoires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/strong><\/td>\n75.770,20 euros avec TVA FF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix du mod\u00e8le test\u00e9
\n <\/strong><\/td>\n		Comprenant\u00a0: motorisation 150 cv (1\u00a0815 euros) ; \u00e9chelle arri\u00e8re (290,40 euros)\u00a0; porte-bagages (302,50 euros).Total v\u00e9hicule \u00e0 CamperOnTest\u00a0<\/strong>78.178,10\u00a0euros<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\n <\/strong><\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/strong> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Notre avis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique de base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L bien \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9<\/strong>
\n De s\u00e9rie ABS, EBD, double airbag, r\u00e9gulateur de vitesse. En option\u00a0: ESP.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volum\u00e9trie et poids<\/strong>
\n Dimensions contenues et empattement, voie arri\u00e8re \u00e9largie, porte-\u00e0-faux correct. Hauteur totale pas \u00e9norme, \u00e9quilibre des poids somme toute correct.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coque et mat\u00e9riaux<\/strong>
\n Monocoque en polyester \u00e0 double carcasse isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9, portes et trappes moul\u00e9es directement en polyester \u00e9quip\u00e9es de charni\u00e8res int\u00e9rieures derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et serrures automobiles avec commande int\u00e9rieure.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblage et finition
\n <\/strong>Parfait assemblage avec la cabine assur\u00e9 par le r\u00e9sinage, aucun raccord visible.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Composants
\n <\/strong>Porte d\u2019entr\u00e9e et trappes r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester sans cadres. Charni\u00e8res int\u00e9rieures, serrures de qualit\u00e9 automobile. Baies ultra-plates Polyvision<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation hydraulique
\n <\/strong>Plut\u00f4t soign\u00e9e\u00a0: pompe \u00e0 eau et robinets de qualit\u00e9, raccords John-Guest et siphons. Vannes de vidange dispos\u00e9es de mani\u00e8res asym\u00e9trique sur les r\u00e9servoirs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation \u00e9lectrique
\n <\/strong>Batterie suppl\u00e9mentaire fournie de s\u00e9rie, composants enti\u00e8rement CBE, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED. Bonne disponibilit\u00e9 de prises \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz
\n <\/strong>Soute un peu haute par rapport au plancher mais superbement r\u00e9alis\u00e9e. Secumotion de s\u00e9rie, vannes d\u2019isolement faciles d\u2019acc\u00e8s.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage
\n <\/strong>Truma Combi 4 appropri\u00e9 aux dimensions de l\u2019habitacle avec canalisation bien r\u00e9partie.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilier et ameublement
\n <\/strong>Mobilier moderne et tendance, disponible en deux variantes bois. On appr\u00e9cie le dessin et le cintrage, malgr\u00e9 quelques l\u00e9g\u00e8res impr\u00e9cisions dans les bordures. Absence d\u2019a\u00e9ration pour les placards hauts.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coussinage, matelas et habillage
\n <\/strong>Bonne qualit\u00e9, bonne consistance des mousses et des \u00e9paisseurs. Choix entre 5 fantaisies de tissu.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 de conduite
\n <\/strong>Agile et maniable tant pendant la conduite que dans les man\u0153uvres.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Confort des places assises<\/strong>
\n Fauteuils avant r\u00e9glables et avec repose-bras, banquette de la d\u00eenette dans le sens de la marche pas tr\u00e8s large pour deux personnes, mais elle est confortable gr\u00e2ce au dossier ergonomique et aux appuie-t\u00eates.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vue panoramique<\/strong>
\n Plus que bonne gr\u00e2ce \u00e0 la coplanarit\u00e9 avec la cabine de conduite qui permet une vue avant ais\u00e9e pour les passagers arri\u00e8re. M\u00eame chose pour la vue de c\u00f4t\u00e9, gr\u00e2ce aux baies du salon et de la cuisine.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatisation
\n Climatisation cabine de s\u00e9rie. En hiver, le dispositif Secumotion permet d\u2019utiliser le chauffage pendant les trajets<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En stationnement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En cuisine
\n <\/strong>Pas tr\u00e8s grande mais pratique, avec un plan de travail bien proportionn\u00e9 et un tr\u00e8s bel \u00e9vier. Nombre suffisant d\u2019espaces de rangement, surtout pour les rangements bas. R\u00e9chaud derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s raffin\u00e9 mais \u00e0 qui il manque un couvercle pare-feu. R\u00e9frig\u00e9rateur de 95 litres, a\u00e9ration correcte, hotte aspirante en option.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinet de toilette
\n <\/strong>Dimensions pas excessives, mobilier en bois et sol en polyester.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Douche
\n <\/strong>Int\u00e9gr\u00e9e dans le cabinet de toilette, la s\u00e9paration se fait \u00e0 l\u2019aide d\u2019un simple rideau.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagements et circulation dans l\u2019habitacle
\n <\/strong>Espaces int\u00e9rieurs corrects. L\u2019entr\u00e9e au centre facilite les d\u00e9placements \u00e0 bord.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de rangement
\n <\/strong>Bonne par rapport aux exigences d\u2019un \u00e9quipage type. Six meubles hauts, deux coffres-banquettes (exploitables seulement en partie). Seule la cuisine souffre l\u00e9g\u00e8rement des volumes de rangement. Tiroirs bien utiles en bas de l\u2019armoire.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coquerons et garage
\n <\/strong>Pour avoir un garage, il vaut mieux s\u2019int\u00e9resser au mod\u00e8le sup\u00e9rieur (Oasi 690). Dans tous les cas, la soute log\u00e9e sous le lit parental longitudinal offre un bon volume, m\u00eame si elle est en partie occup\u00e9e par le chauffage. \u00c0 noter la soute \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et les deux soutes sous estrade.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de chargement et charge utile
\n <\/strong>680 kg ce n\u2019est pas rien, et cela laisse une grande marge de chargement tout en voyageant en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie
\n <\/strong>Bonne, 140 litres d\u2019eau potable et autant pour les eaux us\u00e9es pour assurer l\u2019autonomie n\u00e9cessaire, m\u00eame lorsqu\u2019on aime voyager sans recourir aux structures organis\u00e9es.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 d\u2019entretien<\/strong>
\n Accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques originaux. Composants faciles d\u2019acc\u00e8s, sauf le chauffage.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport prix\/prestations
\n <\/strong>V\u00e9hicule fabriqu\u00e9 artisanalement, largement personnalisable (mobilier, tissus, accessoires, m\u00e9canique). Il est \u00e9vident qu\u2019il ne peut pas remplacer une automobile comme les mod\u00e8les plus petits, mais il est en tout cas tr\u00e8s maniable. Excellent usinage du polyester pour la carrosserie monocoque, qui est une garantie de solidit\u00e9 et de longue dur\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

L\u00e9gende<\/em><\/strong><\/p>\n


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Inad\u00e9quat<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 am\u00e9liorer<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Ad\u00e9quat \u00e0 la classe de prix<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bon, facilit\u00e9 d\u2019utilisation garantie, satisfaction pour les utilisateurs<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Excellent, difficile de trouver mieux<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Les \u00e9valuations sont le r\u00e9sultat de l\u2019analyse du v\u00e9hicule qui a \u00e9t\u00e9 faite au moment de l\u2019essai, compte tenu des informations disponibles sur les fournitures de s\u00e9rie, des offres du march\u00e9 au m\u00eame moment, et de la fourchette de prix se rapportant au v\u00e9hicule test\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
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Ce qui nous a particuli\u00e8rement convaincus\u2026<\/strong><\/p>\n

L\u2019un des points forts de la production Wingamm est sans aucun doute le monocoque en polyester. La r\u00e9alisation est impeccable, et gr\u00e2ce \u00e0 la stratification soigneuse des tissus en verre et des r\u00e9sines durcissantes, c\u2019est un gage de haute qualit\u00e9 au niveau de la solidit\u00e9 et de la long\u00e9vit\u00e9. Le produit d\u00e9finitif b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une excellente finition de surface, pratiquement sans d\u00e9fauts. Notons l\u2019usinage \u00e0 coque double intercalant du polyur\u00e9thane expans\u00e9 comme mati\u00e8re isolante, qui garantit une parfaite adh\u00e9rence entre les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments, et une structure vraiment porteuse. C\u2019est la technique de construction adopt\u00e9e dans le domaine nautique, et qui est r\u00e9solument avant-gardiste dans le domaine de l\u2019usinage des produits en polyester au vu des probl\u00e8mes d\u2019environnement que connaissent les bateaux.<\/p>\n

Pratiquement exempt de probl\u00e8mes d\u2019infiltration, le monocoque Wingamm assure d\u2019excellentes propri\u00e9t\u00e9s d\u2019isolation thermique et phonique, ainsi qu\u2019une r\u00e9sistance aux chocs et une facilit\u00e9 de r\u00e9paration, sans oublier l\u2019aspect esth\u00e9tique non moins important.<\/p>\n

Les qualit\u00e9s intrins\u00e8ques de la coque s\u2019allient \u00e0 un assemblage cabine \/ m\u00e9canique de base d\u2019excellence absolue, et le montage par r\u00e9sinage permet d\u2019\u00e9viter les fixations apparentes classiques et disgracieuses.<\/p>\n

Une autre particularit\u00e9, et non des moindres tant du point de vue de la technique de construction qu\u2019au niveau du r\u00e9sultat esth\u00e9tique, la r\u00e9alisation de la porte et des portillons des soutes. Les cadres p\u00e9rim\u00e9triques en sont absents, et avec eux les vis de fixation et les trous dans la coque qui repr\u00e9sentent toujours un risque d\u2019infiltration d\u2019eau. Le but\u00e9es, r\u00e9alis\u00e9es directement en moules, m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre cit\u00e9es pour leur r\u00e9alisation soigneuse et pour la pr\u00e9cision de leur accouplement. \u00c0 signaler \u00e9galement les excellentes charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., les serrures de type automobile, ainsi que les commandes d\u2019ouverture des diff\u00e9rentes trappes des coffres, log\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule comme le veut la meilleure tradition automobile.\u00a0Du point de vue stylistique, le r\u00e9sultat est appr\u00e9ciable et sort des sentiers battus, avec une alternance agr\u00e9able de lignes douces et d\u2019autres l\u00e9g\u00e8rement plus tendues qui respectent toujours les rapports de volume.<\/p>\n

Les installations se r\u00e9v\u00e8lent plus qu\u2019appropri\u00e9es \u00e0 la classe du v\u00e9hicule, \u00e0 commencer par l\u2019emplacement des r\u00e9servoirs dans des coques sp\u00e9ciales chauff\u00e9es sous estrade et par l\u2019\u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED. Les autres valeurs ajout\u00e9es\u00a0: le r\u00e9chaud Can et le plan de travail en polyester du bloc cuisine, le sol du cabinet de toilette et la soute bouteilles, \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9s en fibre de verre.<\/p>\n

Le lit de pavillon est confortable mais surtout bien r\u00e9alis\u00e9, avec un syst\u00e8me de mont\u00e9e\/descente \u00e0 pantographe brevet\u00e9 par Wingamm qui assure une utilisation pr\u00e9cise et pratique.<\/p>\n

Par rapport aux volumes ext\u00e9rieurs, excellente exploitation des espaces d\u2019habitation et de rangement. C\u2019est le fruit d\u2019un travail soigneux des techniciens du fabricant v\u00e9ronais.<\/p>\n

Il est clair qu\u2019une longueur de gu\u00e8re plus de six m\u00e8tres ne peut pas offrir l\u2019habitabilit\u00e9 d\u2019un mobile-home, mais l\u2019\u00e9quipage type sera tr\u00e8s satisfait de l\u2019Oasi 610 M, surtout s\u2019il aime voyager sans forc\u00e9ment faire de longues haltes. Pour un couple avec un enfant, c\u2019est le confort maximum.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
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Ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n

Les deux r\u00e9servoirs des eaux us\u00e9es, l\u2019un pour la cuisine et l\u2019autre pour le cabinet de toilette pour un total de 140 litres, assurent une bonne autonomie et permettent d\u2019\u00e9viter des segments de tuyauteries expos\u00e9es sous le v\u00e9hicule. Cependant, le fabricant a choisi d\u2019installer les robinets vidangeurs directement sous les r\u00e9servoirs et non vers l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, ce qui complique les op\u00e9rations de vidange et n\u00e9cessite la pr\u00e9sence d\u2019une deuxi\u00e8me personne pour indiquer l\u2019emplacement exact du regard. Par ailleurs, au moins sur le v\u00e9hicule essay\u00e9, les deux robinets sont install\u00e9s sur le m\u00eame c\u00f4t\u00e9 des r\u00e9servoirs et obligent \u00e0 d\u00e9placer le v\u00e9hicule sur le c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Si la r\u00e9alisation du lit de pavillon m\u00e9rite un sans faute, nous devons faire une petite critique quant aux branchements des sports situ\u00e9s en dessous, compl\u00e8tement apparents sous le sommier \u00e0 lattes du matelas. La pose de gaines aurait \u00e9t\u00e9 judicieuse, et certainement plus en ad\u00e9quation avec la classe du v\u00e9hicule.<\/p>\n

La maestria dans le travail du bois, tradition de prestige des fondateurs de l\u2019entreprise, fait d\u00e9faut dans l\u2019ex\u00e9cution de quelques petites finitions, au moins sur l\u2019exemplaire essay\u00e9, surtout au niveau du contour de certains \u00e9l\u00e9ments. C\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 de moindre importance, mais on ne s\u2019attendait pas \u00e0 cela d\u2019une entreprise ayant une si grande exp\u00e9rience dans le secteur de l\u2019ameublement.<\/p>\n

La commande d\u2019ouverture de la soute sous estrade droite est log\u00e9e dans la but\u00e9e de la porte de la cellule, c\u00f4t\u00e9 charni\u00e8res, et il faut l\u2019ouvrir pour y acc\u00e9der. Les \u00e9l\u00e9ments peuvent interf\u00e9rer entre eux et vu le poids de la trappe de soute, qui s\u2019ouvre vers le bas, on peut s\u2019attendre \u00e0 quelques d\u00e9g\u00e2ts sur le long terme. Un positionnement de la commande c\u00f4t\u00e9 serrure permettrait un angle d\u2019ouverture plus r\u00e9duit, ce qui \u00e9liminerait l\u2019interf\u00e9rence, ou mieux encore, elle pourrait \u00eatre install\u00e9e dans le compartiment de la porte de la cabine de conduite<\/p>\n<\/div>\n

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En conclusion<\/strong><\/p>\n

\u00c9l\u00e9gant et raffin\u00e9, l\u2019Oasi 610 M allie de fa\u00e7on magistrale la qualit\u00e9 de construction et la coque en tout premier plan, avec la recherche stylistique qui est dans ce cas parfaitement r\u00e9ussie. Le constructeur v\u00e9ronais a exploit\u00e9 au mieux le potentiel du polyester, et notamment la possibilit\u00e9 de lui donner les formes les plus vari\u00e9es, ce qui est impossible \u00e0 obtenir avec la technique traditionnelle des panneaux sandwich plans. Le r\u00e9sultat, sans parler de ses qualit\u00e9s bien connues de solidit\u00e9 et d\u2019herm\u00e9tisme aux infiltrations, est un produit de haute qualit\u00e9 automobile que l\u2019on trouve rarement dans la production en grande s\u00e9rie.<\/p>\n

Autre fait remarquable, l\u2019absence quasi totale d\u2019\u00e9l\u00e9ments accessoires tels que les feuillards sous coque, les carters et les corni\u00e8res, les encadrements de portes et de portillons des coffres. On \u00e9vite ainsi d\u2019employer des vis et de percer la coque, et donc d\u2019utiliser des scellants et des mastics pour assurer l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

Signalons \u00e9galement les charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., authentiques petits bijoux, solides et fonctionnelles, qui contribuent grandement \u00e0 l\u2019extr\u00eame puret\u00e9 de la coque. Ce sont des \u00e9l\u00e9ments cach\u00e9s mais qui m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre signal\u00e9s.<\/p>\n

Les int\u00e9rieurs suivent les derni\u00e8res tendances et offrent une ambiance moderne, fruit de jolis contrastes de couleurs et de l\u2019alternance de bois et de tissus. L\u00e0 aussi, le polyester est savamment employ\u00e9\u00a0: il suffit de s\u2019arr\u00eater sur le plan de la cuisine, le plancher et le lavabo du cabinet de toilette, sur certains \u00e9l\u00e9ments de rev\u00eatement de la cabine de conduite et du m\u00e9canisme du lit de pavillon.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule est homologu\u00e9 pour quatre personnes et offre autant de couchages. Un \u00e9quipage au complet peut compter sur tout le confort n\u00e9cessaire, tant au niveau des volumes de rangement qu\u2019au niveau de l\u2019habitabilit\u00e9. Si les utilisateurs sont le couple classique avec un enfant, alors le confort offert par l\u2019Oasi 610 M est vraiment remarquable et peut satisfaire \u00ab\u00a0les palais les plus exigeants\u00a0\u00bb.<\/p>\n

On a trouv\u00e9 quelques petites lacunes de peu d\u2019importance, en tout cas facilement rem\u00e9diables, qui ne compromettent en rien la fonctionnalit\u00e9 totale du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9f\u00e9rences et contacts du constructeur<\/strong><\/p>\n<\/div>\n


\n Wingamm – Turri e Boari S.n.c.<\/strong>
\n Via Leonardo da Vinci 1 – Arbizzano di Negrar – VR
\n Tel. 045 75 13 715 – Fax 045 60 20 478 – E-mail: info@wingamm.com<\/a>
\n www.wingamm.com<\/a><\/div>\n
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\n Fotogallery<\/strong><\/div>\n
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