{"id":311292,"date":"2020-08-15T00:01:40","date_gmt":"2020-08-14T22:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=311292"},"modified":"2020-08-17T10:05:37","modified_gmt":"2020-08-17T08:05:37","slug":"anteprime-2021-challenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/08\/15\/anteprime-2021-challenger\/","title":{"rendered":"Anteprime 2021: Challenger"},"content":{"rendered":"

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La proposta di tre livelli di allestimento per semintegrali e furgonati indica una scelta ben precisa del costruttore francese: creare serie speciali dotate di pacchetti accessori dal prezzo concorrenziale. Completano il quadro nuovi modelli con gli schemi abitativi pi\u00f9 di tendenza<\/strong><\/h2>\n

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Con la consueta verve che ormai da anni la contraddistingue, Challenger<\/strong> presenta la gamma 2021 declinata in tutte le tipologie di camper. Tanti semintegrali, come al solito, ma anche alcuni mansardati e motorhome, a cui si aggiunge una nutrita schiera di van. Sicuramente questo \u00e8 un anno particolare, e Challenger<\/strong> risponde con proposte particolari. A 35 anni dalla sua fondazione, la casa francese mostra di avere un’idea chiara della sua missione sul mercato europeo. Ecco quindi tante serie speciali, il che significa camper ben dotati proposti ad un prezzo allettante. Ma non mancano nuovi modelli, anche con schemi abitativi piuttosto insoliti. Del resto Challenger<\/strong> non \u00e8 mai stata un’azienda timida, ha sempre osato proporre qualcosa di nuovo, per lanciare delle idee, per esplorare nuovi territori.<\/p>\n

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I semintegrali<\/strong><\/p>\n

Partiamo dai semintegrali. La gamma \u00e8 composta da dieci modelli, o meglio dieci schemi abitativi, ognuno dei quali viene proposto con tre livelli di allestimento. In pratica, trenta modelli a catalogo. E’ importante capire cosa offrono questi livelli di allestimento. La serie base Start Edition<\/strong> non \u00e8 povera come si potrebbe pensare. E’ allestita su Ford Transit a trazione anteriore con motore 2.0 da 130 cv. E’ vero, i paraurti neri non hanno un grande appeal, per\u00f2 notiamo che di serie c’\u00e8 il climatizzatore cabina, l’autoradio, la zanzariera sulla porta, le fodere coordinate dei sedili cabina e l’obl\u00f2 panoramico sul cupolino. Non poco per un serie base. Il livello superiore \u00e8 denominato Graphite Edition Vip<\/strong> e si affida alla meccanica Fiat Ducato. Attenzione per\u00f2: il Ducato \u00e8 proposto sia con il motore da 140 cv, sia con il cambio automatico a 9 rapporti, un accessorio che gi\u00e0 di per s\u00e9 costa molto. A questo la serie Graphite Edition Vip<\/strong> aggiunge il sistema Traction+, i cerchi in lega, il paraurti in tinta e le pareti laterali colorate in grigio, oltre alla doccetta esterna, alla presa del gas in fiancata e a vani supplementari in bagno e in cucina. Top di gamma dei semintegrali \u00e8 la serie Graphite Edition Premium<\/strong>, che si basa sullo chassis Ford Transit con motore da 170 cv e cambio automatico a 6 rapporti. Alla gi\u00e0 ricca dotazione della serie Vip aggiunge i fari fendinebbia e la porta d’ingresso con chiusura centralizzata, oltre al sistema automatico di accensione di fari e tergicristalli. Ma ci sono anche vari plus dell’arredo interno, come il materasso di qualit\u00e0 superiore, i cuscini decorativi, l’illuminazione maggiorata e la pedana della doccia.<\/p>\n

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Tra i semintegrali Challenger<\/strong> 2021 notiamo alcuni modelli inediti. Il 264<\/strong>, ad esempio, ha il letto matrimoniale posteriore trasversale sopra il garage e una grande dinette anteriore face-to-face. Inconsueta la possibilit\u00e0 di sollevare il letto posteriore, per agevolare l’acceso all’armadio e alla cassettiera. Il Challenger 264<\/strong> si distingue anche per i 5 posti omologati, del tutto inusuale su un semintegrale lungo poco meno di 7 metri e con dinette face-to-face.<\/p>\n

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Sempre nella taglia 7 metri viene presentato il nuovo 268<\/strong>: pur con una lunghezza non elevata, offre la camera da letto posteriore con letto a penisola, il bagno con doccia indipendente e la dinette face-to-face. Di questo modello c’\u00e8 anche la versione pi\u00f9 generosa: si chiama 328<\/strong>, \u00e8 lungo 720 centimetri e ha un bagno pi\u00f9 sviluppato e una camera da letto pi\u00f9 ariosa. Chi invece preferisce i letti singoli, il 337 GA<\/strong> offre la camera con letti gemelli nella taglia 720 centimetri, sempre con bagno dotato di doccia indipendente.<\/p>\n

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Tra i semintegrali notiamo anche delle modifiche a modelli gi\u00e0 esistenti, ad esempio il 287 GA<\/strong> con letti gemelli offre il nuovo bagno trasformabile, dotato di parete rotante, che sposta il lavabo sopra il wc per creare quando occorre un ampio vano doccia. Inoltre, sui modelli dotati di bagno in coda, come i compatti 250 <\/strong>e 260<\/strong>, viene migliorato l’armadio con l’adozione di scaffali e cassetti integrati.<\/p>\n

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Mansardati e motorhome<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda i mansardati non ci sono state modifiche ai quattro modelli gi\u00e0 noti, mentre i motorhome vengono proposti solo in due versioni in allestimento Premium. E non manca il modello a sorpresa, quello che scompiglia le carte, colpisce l’attenzione del pubblico e pu\u00f2 creare una nuova tendenza. E’ proprio un motorhome, il 2060 Premium<\/strong> da 699 centimetri di lunghezza. In apparenza \u00e8 un motorhome come tutti gli altri, in realt\u00e0 introduce una variante agli schemi consolidati. Viene infatti abbandonato il classico letto basculante a pantografo posto sopra la cabina, in favore di un letto a discesa verticale, come quello dei semintegrali, collocato sopra il living. Il 2060<\/strong> in sostanza ripropone su un motorhome la pianta del semintegrale 260, un vero best-seller, con dinette face-to-face e grande bagno trasversale in coda.<\/p>\n

La gamma dei van<\/strong><\/p>\n

Anche per i van, Challenger propone tre livelli di allestimento. La serie Start Edition<\/strong> ha gi\u00e0 molto di serie, ad esempio cerchi in lega, veranda, climatizzatore cabina, Traction+ e pannello solare. La Road Edition Vip<\/strong> aggiunge anche il motore da 140 cv, le fodere coordinate dei sedili cabina, la zanzariera sul portellone e il gradino elettrico, ma anche un isolamento potenziato e alcune migliorie all’arredamento. Al vertice della gamma furgonati troviamo i modelli Road Editon Premium<\/strong>, che alla dotazione aggiungono paraurti in tinta, fari fendinebbia e fanaleria DRL a led, oscuranti cabina, specchi retrovisori pieghevoli, finestre a filo fiancata e altro ancora.<\/p>\n

Tra i van nasce anche una nuova versione, il V210<\/strong> con letto basculante posteriore elettrico. Proprio grazie al letto posteriore sollevabile, questo camper furgonato da 636 centimetri dispone di un vano di carico ad altezza variabile, interessante per chi deve  trasportare biciclette o altre attrezzature ingombranti. Sollevando il letto, si possono trasportare le biciclette o addirittura una motocicletta, per poi abbassare il letto una volta arrivati a destinazione. Oppure si pu\u00f2 dormire con il letto sollevato: lo spazio non \u00e8 molto, ma sotto ci stanno le biciclette.<\/p>\n

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Altra novit\u00e0 non da poco \u00e8 l’inserimento, nella lista degli optional, del tetto sollevabile a soffietto, che permette di avere due posti letto aggiuntivi in sosta.<\/p>\n

Le novit\u00e0 quindi non mancano in casa Challenger<\/strong> e la scelta di proporre veicoli gi\u00e0 completi, in tre livelli d’allestimento, pu\u00f2 essere d’aiuto all’acquirente, evitandogli la difficile navigazione in un mare di optional.<\/p>\n

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