{"id":311832,"date":"2020-08-18T00:00:16","date_gmt":"2020-08-17T22:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=311832"},"modified":"2020-08-15T17:29:14","modified_gmt":"2020-08-15T15:29:14","slug":"anteprime-2021-mobilvetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/08\/18\/anteprime-2021-mobilvetta\/","title":{"rendered":"Anteprime 2021: Mobilvetta"},"content":{"rendered":"

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Continua la fase di rinnovamento di Mobilvetta: lo scorso anno ha imposto la sua presenza con il semintegrale Krosser, ora cerca di aprirsi a nuove fasce di clientela modificando in maniera significativa il Kea P. Lo storico semintegrale cambia faccia e si riposiziona ad un prezzo inferiore, ma diventa anche un motorhome, il Kea I<\/h2>\n

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Grandi novit\u00e0 in casa Mobilvetta<\/strong>: cambia la gamma Kea, ora composta non solo da semintegrali e mansardati, ma anche da motorhome. Il mansardato Kea M rimane invariato, mentre muta sostanzialmente il semintegrale Kea P, che viene affiancato dal nuovo motorhome Kea I. Viene ovviamente riconfermato il semintegrale Krosser con doppio pavimento, che per\u00f2 ora si pu\u00f2 avere anche senza letto basculante, per chi desidera una zona anteriore pi\u00f9 ariosa. Nessuna modifica ai motorhome K-Yacht, che continuano ad essere distinti nelle serie Teknoline e Tekno Design, anche su telaio Al-Ko.<\/p>\n

Negli ultimi anni Mobilvetta ha dimostrato di saper colpire nel segno proponendo i prodotti giusti al prezzo giusto, collocandosi nella fascia medio-superiore del mercato e aggredendo dal basso la concorrenza di alta gamma. Adesso ha deciso di allargare il suo raggio d’azione, scendendo sotto il segmento di mercato dove \u00e8 stata finora impegnata: nasce la nuova gamma Kea. Non \u00e8 una sfida semplice, si tratta di creare un prodotto piacevole alla vista e con dei contenuti ben percepibili, posizionandosi per\u00f2 ad un livello di prezzi che potremmo definire medio o, se vogliamo, appena sopra il medio. Prezzi pi\u00f9 bassi, quindi, per differenziarsi dai fratelli maggiori, ma senza rinunciare allo stile Mobilvetta.<\/p>\n

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La prima impressione analizzando i nuovi Kea<\/strong> \u00e8 stata positiva: a nostro avviso Mobilvetta \u00e8 riuscita a creare un prodotto valido facendo tesoro dell’esperienza acquisita con il K-Yacht, con il Krosser e con lo stesso Kea nella sua precedente versione. Il design ovviamente ha una grande importanza. Esternamente i nuovi Kea sono immediatamente percepiti come camper Mobilvetta. Il family feeling \u00e8 evidente e l’immagine riporta ai modelli di gamma superiore della casa toscana.<\/p>\n

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Linee che non passano inosservate, equilibrio delle forme, grafiche sobrie ed eleganti. L’arredo interno \u00e8 di buon gusto, moderno ma non asettico, equilibrato ma ben caratterizzato. Tutto ci\u00f2 ad un prezzo non elevato. Il prezzo di listino, al momento non ancora disponibile, dovrebbe aggirarsi sui 60-65.000 euro per i semintegrali e 70-75.000 euro per i motorhome<\/strong>.<\/p>\n

Per risparmiare sui costi il nuovo Kea semplifica la tecnica costruttiva. Ad esempio adotta le bandelle in materiale plastico anzich\u00e9 in alluminio e fa a meno del doppio pavimento, che invece troviamo sul Krosser. I contenuti per\u00f2 rimangono invariati, basti notare che la garanzia sulla scocca \u00e8 di 10 anni, come quella dei modelli di gamma pi\u00f9 alta. E anche la dotazione di serie non \u00e8 affatto male: ruote in lega, motore da 140 cavalli, Traction+, stufa Truma Combi da 6000 W e oscuranti cabina plissettati, tanto per citare i pi\u00f9 qualificanti. Da notare la porta d’ingresso a larghezza maggiorata, con un passaggio utile di 60 centimetri e gradini di forma pi\u00f9 regolare, pi\u00f9 ampi, comodi e sicuri. La porta, dotata di finestra e zanzariera, ha la chiusura centralizzata con due punti di serraggio.<\/p>\n

I semintegrali Kea P e i motorhome Kea I sono due facce della stessa medaglia. Gli schemi abitativi sono identici, lasciando quindi al cliente la scelta tra una tipologia e l’altra. Ovviamente il motorhome \u00e8 pi\u00f9 costoso, la differenza con il semintegrale \u00e8 di circa 10.000 euro.<\/p>\n

\nKea P: il semintegrale<\/strong><\/p>\n

Esternamente il semintegrale Kea P ha due elementi che lo distinguono. Prima di tutto il cupolino sopra la cabina, con il logo Mobilvetta bene in evidenza e l’ampia finestratura apribile. Ma anche la parte posteriore del veicolo ha la sua importanza: \u00e8 incorniciata e mossa dagli elementi laterali in ABS, con luci a led di buon design. Sulla fiancata destra del veicolo si nota lo sportello integrato nella bandella, che nasconde un piccolo ma utile gavone, in aggiunta al capiente garage posteriore.<\/p>\n

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Il Kea P nasce come semintegrale classico, senza letto basculante, sia per contenere peso e costi, sia per assecondare le richieste di molti mercati esteri. Senza il letto basculante la zona living \u00e8 pi\u00f9 alta, gode della presenza di un maxi obl\u00f2 a tetto e dispone di pensili pi\u00f9 capienti. Il letto basculante per\u00f2 si pu\u00f2 avere: \u00e8 considerato un optional, ma \u00e8 prevedibile che quasi tutti i modelli per l’Italia lo monteranno. Stiamo quindi parlando di un camper adatto sia alla coppia, sia a un equipaggio di tre o quattro persone.<\/p>\n

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Sul Mobilvetta Kea P la zona giorno adotta lo schema abitativo del momento: la dinette face-to-face, con due divanetti che si fronteggiano ai lati dell’abitacolo. Ampi spazi di movimento quindi, con un ambiente aperto e arioso. Il piano del tavolo pu\u00f2 ruotare e pu\u00f2 essere aperto a libro raddoppiando la superficie. Se occorre far viaggiare frontemarcia due passeggeri, la dinette face-to-face si pu\u00f2 trasformare ribaltando alcuni elementi in legno e componendo i cuscini. L’operazione non \u00e8 complessa, ma a nostro avviso potrebbe essere migliorata.<\/p>\n

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La zona notte varia in base al modello. Il Kea P 90 punta a offrire il massimo comfort grazie al letto collocato in posizione centrale, libero su tre lati e incorniciato dall’armadio a due ante. Il letto \u00e8 piuttosto alto da terra, per far posto al garage sottostante. Non \u00e8 previsto un meccanismo di variazione dell’altezza, ma ci sono ampi gradini per la salita. In alternativa si pu\u00f2 avere un letto pi\u00f9 basso, di pi\u00f9 facile accesso, ma in questo caso si riduce l’altezza del garage.<\/p>\n

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Su un mezzo di questo tipo non poteva mancare un bagno ampio e di tipo frazionato, con la cabina doccia indipendente dal vano che riunisce wc e lavabo. La doccia ripropone l’ottimo design che gi\u00e0 abbiamo visto sul Krosser, con un pannello che crea l’effetto delle doghe di legno con fughe nere. Il piatto doccia, che ha due fori di scarico, \u00e8 in ABS rinforzato con schiuma poliuretanica per ottenere maggiore resistenza ed evitare il rischio di spaccature.\"\"<\/p>\n

I generosi spazi interni del Kea P 90 sono possibili grazie ad una lunghezza esterna di 747 centimetri. Anche il Kea P 86 \u00e8 lungo 747 centimetri, del resto i due modelli sono molto simili, ci\u00f2 che cambia \u00e8 la camera da letto posteriore: sul Kea P 86 abbiamo due letti singoli gemellati anzich\u00e9 il matrimoniale. Diverso \u00e8 invece il Kea P 67, lungo 699 centimetri. Non ha il bagno con doccia indipendente e adotta la classica soluzione del matrimoniale posteriore trasversale al senso di marcia, per ottenere un garage di notevole volumetria.<\/p>\n

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L’arredamento dei nuovi Mobilvetta Kea P si caratterizza per i contrasti tra le tinte chiare dominanti e alcuni elementi scuri. Le sedute in similpelle non sono lisce, ma in parte trapuntate. L’effetto di trapuntatura viene ripreso sulla parte inferiore del letto basculante, sul pannello accanto alla porta d’ingresso e in varie parti della zona notte. Il tavolo si caratterizza per la gamba cromata il bordo in legno che riprende esteticamente quello della cucina.<\/p>\n

\nKea I: il motorhome<\/strong><\/p>\n

Anche il motorhome Kea I \u00e8 stato particolarmente curato dal punto di vista stilistico. Pur avendo un profilo meno dinamico del motorhome top di gamma K-Yacht, il Kea I \u00e8 di forte impatto perch\u00e9 i progettisti hanno saputo caratterizzare bene il frontale, giocando sui contrasti cromatici e mettendo in risalto la fanaleria.<\/p>\n

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Del resto, anche nella parte posteriore sia le luci a sviluppo verticale sia l’alternanza di chiaro e scuro fanno il loro effetto. Anche in questo caso, buon design senza eccessi, equilibrio ed eleganza. Le considerazioni sullo stile possono sembrare banali, ma non dimentichiamo che spesso chi acquista un motorhome lo fa anche per essere guardato, e i motorhome Kea I non passano inosservati.<\/p>\n

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Lo stile dell’arredamento \u00e8 lo stesso dei semintegrali Kea P, con varie finiture in similpelle trapuntata che colpiscono l’occhio. Il sapiente gioco di luci crea piacevoli effetti soprattutto la sera. Da notare, ad esempio, le luci dietro l’ampio pannello in metacrilato che protegge le pareti della cucina. Di pregio il rivestimento soft touch del soffitto, gradevole alla vista e al tatto, utile per l’isolamento.<\/p>\n

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Pur non essendo dotato di doppio pavimento, il Kea I dispone di due vani sotto scocca, uno accessibile dalla botola a pavimento e l’altro raggiungibile aprendo lo sportello ricavato nella bandella laterale.<\/p>\n

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I tre modelli Kea I riprendono piante e dimensioni dei semintegrali Kea P. Dimensioni generose quindi per il Kea I 90 e il Kea I 86, lunghi 747 centimetri e allestiti su Fiat Ducato con passo da 403 centimetri. Hanno entrambi la dinette face-to-face, ma il Kea I 90 ha il letto nautico, mentre il Kea I 86 ha i letti gemelli. Per mezzo di porte in legno, si pu\u00f2 attuare una completa separazione della zona notte e ricavare un vano spogliatoio dall’unione dei due spazi del bagno.<\/p>\n

Pi\u00f9 compatto il Kea I 67 da 699 centimetri di lunghezza (su Ducato con passo da 380 cm), che mantiene il living con dinette face-to-face, ma cambia totalmente nella parte posteriore, dove troviamo il letto matrimoniale trasversale rialzato che assicura un garage di grandi dimensioni.<\/p>\n

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Il bagno del Kea I 67 non \u00e8 diviso in due parti, ma riunisce in un solo vano il wc, il lavabo e la doccia (quest’ultima in apposita nicchia). Ma si tratta di un vano toilette da quasi un metro e mezzo di lunghezza, che offre quindi spazio in abbondanza.<\/p>\n

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In definitiva, Mobilvetta con il nuovo Kea I 67 non ha voluto rinunciare a una pianta classica, ma sempre vincente per il buon rapporto tra dimensioni esterne e ampiezza del vano di carico.<\/p>\n

Ecco quindi che lavorando con tre soli schemi abitativi Mobilvetta \u00e8 riuscita a creare una gamma articolata, che comprende semintegrali e motorhome dai caratteri differenti. L’allargamento verso il basso dell’offerta Mobilvetta sar\u00e0 senza dubbio apprezzato dal mercato. Si tratta comunque di un allargamento moderato e ben calibrato. Mobilvetta scende a livelli di prezzo pi\u00f9 invitanti, ma non perde la sua connotazione di marchio d’elite.<\/p>\n

Fotogallery<\/h2>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t