{"id":312017,"date":"2020-09-02T00:00:55","date_gmt":"2020-09-01T22:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=312017"},"modified":"2020-08-18T13:26:35","modified_gmt":"2020-08-18T11:26:35","slug":"anteprime-2021-roller-team","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/09\/02\/anteprime-2021-roller-team\/","title":{"rendered":"Anteprime 2021: Roller Team"},"content":{"rendered":"

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I nuovi van Livingstone con tetto sollevabile a soffietto sono il maggiore punto d’attrazione della nuova offerta di Roller Team, ma la gamma \u00e8 vasta e ci sono anche nuovi interessanti semintegrali, come i modelli della serie speciale Zefiro Advance con cambio automatico<\/h2>\n

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Roller Team conferma le gamme gi\u00e0 note, ma in vista della stagione 2021 introduce anche importanti novit\u00e0. Ancora un volta la casa toscana risponde con proposte pensate per soddisfare una larga fetta d’utenza che chiede camper funzionali ed eleganti, ma allo stesso tempo dal prezzo accessibile. Ci sono davvero tanti modelli, che spaziano in tutte le tipologie di motorizzati, dai semintegrali ai mansardati, dai motorhome ai furgonati. Sotto i riflettori \u00e8 la serie Livingstone: si allarga l’offerta nel segmento van, con modelli dotati di tetto a soffietto ma anche con una pi\u00f9 marcata diversificazione dei livelli di allestimento. Per quanto riguarda invece i semintegrali, viene inserita la serie speciale Zefiro Advance su base Ford con cambio automatico. Ma nascono anche le versioni P delle gamme Granduca, Zefiro e Kronos: sono senza letto basculante, destinate a chi non necessita del letto aggiuntivo.<\/p>\n

\nLivingstone: anche con tetto sollevabile<\/strong><\/p>\n

Nella grande famiglia Livingstone c’\u00e8 posto sia per versioni classiche sia per modelli di tendenza. Possiamo quindi trovare il van per la coppia e quello per la famiglia, il modello per lo sportivo e quello per il tradizionalista. E questo grazie a un catalogo prodotti composto da pochi schemi base e da molte varianti. Pensiamo ad esempio al tetto a soffietto sollevabile, che ora \u00e8 disponibile in opzione su gran parte dei modelli Livingstone.<\/p>\n

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Vengono adottati tetti a soffietto prodotti dalla tedesca Reimo, che aumentano leggermente l’altezza totale del veicolo (di 18 centimetri) e aggiungono 120 kg alla massa a vuoto. La zona sotto al tetto dispone di un letto matrimoniale di buone dimensioni, al quale si accede (mediante scaletta in alluminio) da un obl\u00f2 posto sopra la zona living. Il tetto a soffietto, a sollevamento manuale assistito da due pistoni a gas, \u00e8 protetto lateralmente da pareti in tela, con due finestre apribili sui fianchi e una finestra fissa frontale in plastica trasparente.<\/p>\n

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Con il tetto sollevabile a soffietto il van d’origine si trasforma ed \u00e8 pronto ad accogliere due persone in pi\u00f9. Sollevando il tetto infatti si crea una zona notte aggiuntiva. In alternativa, se l’equipaggio \u00e8 di sole due persone, si pu\u00f2 sfruttare la zona notte nel tetto a soffietto per dormire, evitando di occupare il letto fisso nell’abitacolo, cos\u00ec da utilizzare la zona posteriore come grande vano di carico, nel caso si debbano trasportare motociclette o biciclette per competizioni sportive.<\/p>\n

Gli sportivi che utilizzano i camper furgonati come base d’appoggio non sono pochi e per per venire incontro a chi ha queste particolari esigenze Roller Team ha creato un nuovo modello di van, il Livingstone Duo XL<\/strong>. E’ un furgonato di taglia generosa, lungo 636 centimetri e dotato di un grande vano di carico ad altezza variabile. Nella zona posteriore del veicolo troviamo un letto matrimoniale sollevabile, a movimentazione elettrica, che permette di modulare a piacere il volume della zona di carico: si va dai 1500 ai 2400 litri, con un’altezza minima di 75 centimetri e un’altezza massima di 130 centimetri. Il letto matrimoniale \u00e8 di tipo longitudinale, pertanto il vano di carico \u00e8 ben sviluppato in lunghezza: si possono quindi trasportare alcune biciclette, ma ci possono stare anche alcuni tipi di motociclette. Il letto sollevato ha dimensioni normali, mentre il letto abbassato ha una larghezza davvero notevole perch\u00e9 si possono inserire due cuscini laterali, a completamento dello spazio tra letto e pareti.<\/p>\n

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Osservando i furgonati di Roller Team si notano alcune migliorie, a cominciare dal bagno, che \u00e8 stato modificato in maniera decisa, quantomeno su numerose versioni. Il nuovo bagno<\/strong> del Livingstgone \u00e8 stato progettato per agevolare i movimenti degli utenti, soprattutto per rendere realmente fruibile il vano doccia. Tradizionalmente, fare la doccia a bordo di un van non \u00e8 cosa semplice, visti gli spazi ridotti. Per superare il problema degli spazi angusti il wc e il nuovo lavabo sono stati collocati contro una parete. In pi\u00f9 gli elementi sporgenti sono ridotti al minimo, ad esempio una nicchia nella parete permette di appoggiare piccoli oggetti, saponette e bottigliette di shampoo. Il piatto doccia \u00e8 ribassato e dotato di pedana, per evitare che l’acqua defluisca nella zona wc. Il nuovo bagno \u00e8 dotato di finestra e come optional si pu\u00f2 avere una seduta ribaltabile per la doccia.<\/p>\n

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Anche nel blocco cucina troviamo dei cambiamenti, ad esempio su vari modelli Livingstone \u00e8 stato introdotto un nuovo frigorifero a compressore, il modello 10,4\/70 di Dometic: \u00e8 collocato nell’angolo della cucina accanto al portellone d’ingresso ed essendo dotato di doppia cerniera della porta, pu\u00f2 essere aperto sia rimanendo seduti in dinette, sia dall’esterno quando si \u00e8 seduti in veranda. Ha la funzione boost per un raffreddamento rapido e la modalit\u00e0 notte pi\u00f9 silenziosa e con ridotti consumi. E’ inoltre dotato di cella freezer asportabile e di illuminazione interna ampia grazie alla barra a led verticale.<\/p>\n

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\nTre livelli di allestimento per i van<\/strong><\/p>\n

Per la stagione 2021 le gamme di furgonati Livingstone saranno tre anzich\u00e9 due come in precedenza. I modelli Livingstone in versione standard sono pensati per chi \u00e8 alla prima esperienza, per chi bada al sodo e non vuole spendere pi\u00f9 del necessario. Il prezzo di listino scende anche sotto i 40.000 euro. Per i camperisti pi\u00f9 esperti, o semplicemente per chi vuole un van di tono superiore, sono disponibili le due gamme Livingstone Sport e Livigstone Advance. Cresce la dotazione di serie rispetto ai Livingstone base e migliorano le finiture dell’arredo. La serie Sport<\/strong> \u00e8 completata dal vantaggioso pacchetto Limited<\/strong>, che ne aumenta ulteriormente la dotazione (autoradio, telecamera di retromarcia, cerchi in lega da 16\u201d, pannello solare e Traction+).<\/p>\n

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Concepito come camper di primo approccio, il Livingstone base<\/strong> \u00e8 disponibile solo in tre versioni, con schemi abitativi classici e lunghezze di 599 e 636 centimetri. C’\u00e8 l’ultra collaudata e sempre richiesta versione con letto matrimoniale trasversale posteriore e la variante con letto matrimoniale a castello<\/strong>, ma c’\u00e8 anche la soluzione con letti gemelli.<\/p>\n

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Per il Livingstone Sport e per il Livingstone Advance<\/strong> sono invece proposti sette schemi abitativi, tra cui il nuovo layout con vano di carico modulabile (Duo XL). Inoltre il tetto sollevabile a soffietto \u00e8 disponibile soltanto in abbinamento alle due serie maggiori. Le versioni base dei Livingstone mantengono la cappelliera sopra la cabina<\/strong>, invece i modelli Livingstone Sport e Livingstone Advance hanno la moderna soluzione open space<\/strong>, con l’integrazione tra cabina e abitacolo.<\/p>\n

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Ci sono comunque anche altre differenze tra le tre serie. I modelli Livingstone Sport e Livingstone Advance hanno un isolamento termico costituito da un materassino di fibra di poliestere con pellicola di alluminio, mentre l’isolamento dei Livingtsone base \u00e8 pi\u00f9 semplice, con uno strato di poliuretano applicato a spruzzo. Nella zona notte posteriore la versione base ha rivestimenti laterali in plastica rigida e le finestre sono fisse, invece le versioni Sport e Advance hanno rivestimenti soft touch e finestre apribili.<\/p>\n

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Differenze ci sono anche nell’arredamento, ad esempio Livingstone base e Livingstone Sport hanno piani di lavoro in nobilitato o laminato e il tavolo fisso, mentre si sale di tono con Livingstone Advance: il tavolo \u00e8 a libro e viene usata la pietra acrilica per il piano della cucina e il lavandino del bagno.<\/p>\n

\nZefiro Advance<\/strong><\/p>\n

Passando ai semintegrali, la nuova serie speciale Zefiro Advance<\/strong> \u00e8 di sicuro interesse per chi cerca un mezzo dotato di comodi spazi abitativi, con una eccellente dotazione di serie e un prezzo non elevato. Roller Team riesce a ottenere tutto ci\u00f2 partendo dai modelli Zefiro su base Ford Transit, che non costano molto ma hanno una dotazione di tutto rispetto. Tanto per fare un esempio, offrono di serie radio, pannello solare e retrocamera. A questa buona base di partenza gli Zefiro Advance aggiungono il potente motore da 170 cv e persino il cambio automatico.<\/p>\n

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Due motivi di richiamo non da poco. Ma offrono anche la cabina colorata, gli oscuranti cabina plissettati e la porta con chiusura a due punti centralizzata. La serie speciale Zefiro Advance comprende 6 versioni, con lunghezze di 699 o 745 centimetri.<\/p>\n

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Il modello pi\u00f9 grande e con la pianta pi\u00f9 di tendenza di questa gamma \u00e8 lo Zefiro Advance 267 TL<\/strong>. La lunghezza si avvicina ai 7 metri e mezzo, garantendo spazi interni generosi. La zona notte posteriore offre il letto centrale a penisola e integra un ampio bagno con doccia indipendente, mentre la zona anteriore con letto basculante \u00e8 caratterizzata dalla dinette face-to-face.<\/p>\n

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Nuovi semintegrali<\/strong><\/p>\n

Per la stagione 2021 i semintegrali Roller Team puntano al raddoppio: accanto ai modelli con letto basculante vengono introdotte le versioni P senza letto basculante anteriore. Difficile dire quale apprezzamento avranno in Italia, ma nel resto d’Europa si assiste ad un certo ritorno al semintegrale senza basculante.<\/p>\n

Per il resto, Roller Team conferma la gamma gi\u00e0 nota, introducendo alcune nuove versioni. Il modello entry level continua ad essere il Kronos, in versione mansardato e semintegrale: il prezzo \u00e8 basso ma la dotazione di serie non \u00e8 certo povera. Salendo troviamo gli Zefiro, proposti non solo in versione mansardato e semintegrale, ma anche motorhome. In questo caso il rapporto prezzo-dotazione \u00e8 ottimo. Kronos e Zefiro si possono avere sia su meccanica Fiat, sia su base Ford (ad eccezione dello Zefiro motorhome, solo su Fiat). Al vertice della gamma Roller Team \u00e8 posto il semintegrale Granduca, rinnovato profondamente lo scorso anno e dotato di un pregevole doppio pavimento passante.<\/p>\n

Nelle gamme Kronos e Zefiro troviamo nuove versioni, come il Kronos 234 TL, proposto anche come Zefiro 234 TL<\/strong>. Si tratta di un semintegrale lungo 699 centimetri, che sposa uno dei layout pi\u00f9 di tendenza, quello con letto basculante sopra la grande dinette face-to-face e ampio bagno posteriore a tutta larghezza. In teoria, quindi, una classica pianta per due persone.<\/p>\n

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Ma Roller Team introduce una variante<\/strong>: nel vano di carico posteriore, posto sotto all’armadio, \u00e8 stato inserito un letto aggiuntivo, ribaltabile o addirittura asportabile<\/strong>. Un letto che magari non sar\u00e0 il massimo per ariosit\u00e0, ma che potrebbe rivelarsi utile in molte situazioni, aumentando i potenziali componenti dell’equipaggio.<\/p>\n

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Il Kronos 291 TL<\/strong> (nonch\u00e9 lo Zefiro 291 TL<\/strong>) \u00e8 invece un semintegrale lungo appena 599 centimetri. Offre un matrimoniale trasversale posteriore e un singolo basculante anteriore (pi\u00f9 un quarto posto letto dalla trasformazione della dinette). Scegliendo di ridurre lo spazio del garage, i progettisti hanno deciso di collocare l’armadio sotto al letto posteriore, ottenendo una generosa volumetria per gli abiti appesi e piegati (c’\u00e8 anche una cassettiera). Per contenere lo spazio, il bagno adotta la soluzione del lavabo all’interno del vano doccia. L’equivalente del 291 TL in versione mansardato \u00e8 il 291 M, che ovviamente offre pi\u00f9 spazio nel letto anteriore avendo il matrimoniale in mansarda anzich\u00e9 il singolo basculante.<\/p>\n

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Nuovo \u00e8 anche il 266 TL<\/strong> (Kronos e Zefiro), un semintegrale lungo 745 centimetri, dotato di tre zone abitative distinte e ben separabili: nella zona anteriore abbiamo la dinette face-to-face e il letto basculante, al centro un grande bagno con doccia indipendente e nella zona posteriore troviamo la camera con letto a penisola.<\/p>\n

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Possiamo quindi affermare che anche per la stagione 2021 la produzione Roller Team viaggia su due binari paralleli: camper tradizionali da una parte, camper furgonati dall’altra. Per\u00f2 c’\u00e8 pi\u00f9 variet\u00e0 che in passato e questo \u00e8 positivo, potrebbe anche creare degli scambi tra i due binari, del resto i camperisti pi\u00f9 esperti non esitano a fare dei cambiamenti quando serve, anche passando da una tipologia all’altra.<\/p>\n

Fotogallery<\/h2>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t