{"id":315595,"date":"2020-11-30T00:55:22","date_gmt":"2020-11-29T23:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=315595"},"modified":"2021-02-05T12:54:54","modified_gmt":"2021-02-05T11:54:54","slug":"prova-mclouis-menfys-4-maxi-s-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/11\/30\/prova-mclouis-menfys-4-maxi-s-line\/","title":{"rendered":"McLouis Menfys 4 Maxi S-Line"},"content":{"rendered":"

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Un furgonato di taglia generosa, dotato di letto posteriore sollevabile e di un interessante tetto a soffietto opzionale: con questo modello McLouis mostra il suo forte impegno nel segmento dei van<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW \/140 cv;  2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 130 kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESC, Airbag conducente, Hill Holder, Hill Descent Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+2 optional<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n636x205x265 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.903 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 45.740,00 con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nonostante abbia iniziato a produrre camper furgonati solo due anni fa, McLouis<\/strong> ha una gamma ampia e variegata, tipica di chi opera in una determinata tipologia di veicoli ormai da tempo. In realt\u00e0 non dobbiamo stupirci pi\u00f9 di tanto, anche in passato McLouis<\/strong> \u00e8 riuscita a inserirsi con maestria e in breve tempo in ambiti particolari, e del resto ha alle spalle tutta la potenza di fuoco del gruppo Trigano. Per la stagione 2021 la gamma Menfys<\/strong> \u00e8 articolata in tre livelli di allestimento: Menfys base, S-Line e Prestige. Ovviamente McLouis<\/strong> non sconfina verso l’alto, i suoi van sono collocati nella fascia di prezzo media, con le versioni base che scendono verso il basso: la casa toscana ha un’idea ben precisa di quella che \u00e8 la sua missione sul mercato. Il modello che forse pi\u00f9 di altri fa capire i passi da gigante fatti da McLouis<\/strong> rispetto allo scorso anno \u00e8 il Menfys 4 Maxi<\/strong>, che noi abbiamo analizzato nella versione intermedia S-Line<\/strong>. E’ un van caratterizzato dal letto posteriore sollevabile e pu\u00f2 essere dotato di tetto sollevabile a soffietto.<\/p>\n

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Viene allestito sulla base meccanica Fiat Ducato nella versione pi\u00f9 lunga, quella da 636 centimetri, con passo da 403 cm. Viene adottata la versione da 3500 kg di massa complessiva del Ducato, indispensabile a supportare una massa a vuoto piuttosto elevata che aumenta con l’inserimento del tetto a soffietto. Il motore proposto di serie \u00e8 quella base della gamma Ducato, ovvero il 2300 da 120 cv, con la possibilit\u00e0 di avere in sovrapprezzo il valido 140 cv o i potenti 160 e 180 cv (volendo, \u00e8 disponibile anche il cambio automatico a 9 rapporti).<\/p>\n

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Di serie la versione S-Line<\/strong> del Menfys<\/strong> offre climatizzatore cabina, ESC e airbag conducente. Sono senza dubbio da prevedere alcune integrazioni proposte in sovrapprezzo, con la possibilit\u00e0 di abbinare diversi accessori in pacchetti gi\u00e0 previsti dal costruttore, pacchetti proposti ad un prezzo scontato rispetto alla somma dei prezzi dei singoli accessori. Segnaliamo il Pack Drive che include una dotazione base (1.450 euro per avere cruise control, specchi retrovisori elettrici, airbag passeggero, zanzariera sul portellone d’ingresso, gradino elettrico e oscuranti cabina) e il pi\u00f9 completo Pack Gold (2.790 euro) che include anche retrocamera, veranda, pannello solare e altro ancora. Il tetto a soffietto \u00e8 considerato un optional (come \u00e8 di norma per quasi tutti i van sul mercato), visto che non tutti ne hanno bisogno: \u00e8 un accessorio costoso (4.800 bianco, 5.200 nero), ma di fatto trasforma il veicolo in un camper pi\u00f9 versatile e adatto a quattro persone. Per la realizzazione del tetto aggiuntivo a soffietto, McLouis<\/strong> si \u00e8 affidata a un’azienda ultra specializzata, nientemeno che la tedesca Reimo. Il tetto originale viene conservato, c’\u00e8 solo il taglio di una botola per accedere al \u201cpiano superiore\u201d. La sovrastruttura viene dunque fissata sopra il tetto in lamiera del Ducato, con un incremento di altezza pari a 18 centimetri, mentre l’aumento di peso \u00e8 di 120 kg.<\/p>\n

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L’esterno del Menfys 4 Maxi S-Line<\/strong> riprende le linee originali del Fiat Ducato, con pochi tocchi grafici sulle fiancate. Nella dotazione base compare il paraurti nero, a richiesta si pu\u00f2 avere il paraurti bianco oppure il colore alternativo al bianco per l’intero veicolo, che comprende anche il paraurti in tinta. Il tetto sollevabile pu\u00f2 essere di colore nero oppure bianco.<\/p>\n

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Le lamiere originali del Ducato sono interamente isolate sul lato abitacolo mediante l’applicazione di un materassino di fibra di poliestere rivestito da un film d’alluminio (10 o 20 mm di spessore, in base alle zone). Questo isolante termico \u00e8 applicato su pareti e tetto, oltre che sulla struttura composta da montanti e traverse, e viene inserito anche nelle intercapedini. Il pavimento in lamiera invece \u00e8 ricoperto da un pannello sandwich da 30 mm. I van McLouis<\/strong> sono stati testati in camera climatica sulla base della normativa EN 1646-1, secondo la quale i veicoli, con una temperatura esterna di \u201315\u00b0, devono riuscire a raggiungere in 4 ore la temperatura interna di +20\u00b0. Le finestre sono di tipo tradizionale, del resto in linea con la fascia di prezzo del veicolo, quindi non sono a filo carrozzeria e non hanno il telaio integrato. Sono in buon numero, nella zona letto posteriore ne troviamo tre. Da notare che gli oscuranti sulle finestre non sono a rullo, bens\u00ec di tipo a soffietto, quindi molto pratici.<\/p>\n

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Elemento di pregio del Menfys 4 Maxi<\/strong> \u00e8 il garage posteriore a volume variabile, ottenuto grazie al letto sollevabile elettricamente. Il letto longitudinale di grandi dimensioni permette di avere un ampio vano di carico sottostante. Gi\u00e0 con il letto basso il volume di carico non \u00e8 certo scarso, ma sollevando il letto si pu\u00f2 incrementare notevolmente lo spazio per lo stivaggio. Con il letto basso il vano di carico \u00e8 alto 75 cm e il volume disponibile \u00e8 di 1.500 litri, mentre con il letto alla massima altezza si hanno 130 cm di altezza utile e 2.400 litri di capacit\u00e0. Esistono poi delle regolazioni intermedie, a piacimento, da calibrare di volta in volta in base a ci\u00f2 che si intende trasportare. Nel gavone del Menfys 4 Maxi<\/strong> si pu\u00f2 dunque trasportare semplicemente il tavolo da pic nic con le sedie a sdraio, ma a letto alto si possono stivare le biciclette o altre attrezzature ingombranti. Attrezzature che, \u00e8 bene ricordarlo, possono essere costose: la possibilit\u00e0 di inserire nel gavone, magari solo per la notte o semplicemente per il viaggio, un paio di biciclette da migliaia di euro non \u00e8 un vantaggio da poco.<\/p>\n

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Sul pavimento del vano garage, in pvc, sono inseriti nove occhielli metallici, per fissare adeguatamente il carico con corde e cinghie. In opzione si pu\u00f2 avere il fondo rivestito in alluminio antiscivolo e la pedana per far salire le biciclette o un motocicletta. Pensato come vano di servizio per chi pratica attivit\u00e0 sportiva, il garage \u00e8 corredato di presa elettrica a 220 V e di attacco rapido per la doccetta, che permette ad esempio di lavare la bicicletta sporca di fango o di togliere la sabbia dalle attrezzature da mare.<\/p>\n

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Impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il serbatoio dell’acqua \u00e8 da 100 litri ed \u00e8 posizionato nel vano di carico posteriore, all’interno della cassapanca di destra, facilmente accessibile per l’ispezione sollevando il coperchio, operazione del resto agevolata anche dalla possibilit\u00e0 di sollevare il letto. La pompa dell’acqua \u00e8 a pressostato, di produzione Shurflo. Il serbatoio delle acque grigie da 90 litri invece \u00e8 sotto al veicolo. Non \u00e8 coibentato, per\u00f2 per chi desidera fare vacanze invernali \u00e8 disponibile a richiesta il Winter Pack che include la coibentazione del serbatoio di recupero e il suo riscaldamento mediante resistenza elettrica, oltre all’isolamento dei tubi dell’acqua esterni.<\/p>\n

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Per quanto riguarda l’impianto elettrico, prese a 220 V e prese Usb sono distribuite nei punti chiave dell’abitacolo. La batteria ausiliaria \u00e8 alloggiata nella cassapanca della dinette, mentre uno sportello posto sotto al tavolo protegge l’ingresso del 220 V con il l’interruttore magnetotermico. Il caricabatterie \u00e8 un modello di Nordelettronica. L’illuminazione interna, interamente a led, \u00e8 in parte realizzata con strisce luminose, in parte con elementi puntiformi. Il riscaldamento ad aria calda delle varie zone interne, nonch\u00e9 il riscaldamento dell’acqua di bagno e cucina, \u00e8 assicurato dalla stufa Truma Combi da 4000 W. E’ stata scelta la variante alimentata a gasolio (modello a gas in opzione, senza sovrapprezzo), cos\u00ec da assicurare maggiore autonomia e flessibilit\u00e0 d’uso, senza essere legati alla ricarica delle bombole. Queste ultime servono dunque solo per alimentare i fornelli, visto che anche per il frigorifero non \u00e8 prevista l’alimentazione a gas, essendo un modello a compressore. L’ubicazione delle bombole \u00e8 nella cassapanca di sinistra del vano garage, con aerazione dal fondo, mentre il pannello di comando della stufa \u00e8 sopra il portellone di ingresso, cos\u00ec come la sonda termostatica. Da segnalare sia le numerose bocchette dell’aria calda nella zona living, sia le due bocchette sotto al letto, nel vano di carico.<\/p>\n

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Interni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La zona anteriore del Menfys 4 Maxi S-Line<\/strong> \u00e8 concepita in base alle ultime tendenze in fatto di ambientazione degli spazi sui van. Notiamo infatti un ambiente aperto, con la continuit\u00e0 tra cabina e resto dell’abitacolo resa possibile dall’eliminazione della cappelliera. Soluzione che, come noto, agevola il passaggio dai sedili anteriori al corridoio centrale, ma regala anche una piacevole sensazione di spazio aperto, arioso. Certo, viene a mancare lo spazio di stivaggio sopra la cabina, questo deve essere chiaro. Cos\u00ec come si perdono punti in merito all’aeroilluminazione, perch\u00e9 non c’\u00e8 la superficie vetrata nel cupolino anteriore, e in questa versione non c’\u00e8 nemmeno l’obl\u00f2 a tetto centrale, visto che abbiamo il tetto a soffietto. Questione di preferenze, comunque per chi lo desidera McLouis<\/strong> offre il cupolino vetrato sulla versione Prestige del Menfys 4 Maxi<\/strong> e l’obl\u00f2 centrale sulle versioni senza tetto a soffietto. L’assenza della cappelliera viene in parte compensata da due eleganti mensole a giorno, che proseguono la linea dei pensili. Questi ultimi hanno un taglio moderno e presentano una fascia luminosa nella parte bassa, dove troviamo anche le prese 12 e 220V.<\/p>\n

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Il living \u00e8 composto dal divanetto e dai sedili girevoli della cabina. Questi ultimi non hanno il rivestimento coordinato (\u00e8 proposto in opzione), ma sono robusti e gradevoli. Il divanetto a due posti invece ha una leggera profilatura avvolgente e rivestimenti chiaro-scuro che si intonano con il resto dell’arredo. Quest’ultimo infatti mostra elementi in parte in laminato chiaro, in parte in laminato lucido. Di pregio l’utilizzo in alcuni punti del laminato in alta pressione HPL (base dei pensili e parte terminale della cucina). Il tavolo agganciato a parete \u00e8 piuttosto ampio e ha una sagomatura sul lato esterno per agevolare il passaggio di chi siede in cabina. Pu\u00f2 essere ampliato con una prolunga, che ruota e si posiziona davanti al sedile del passeggero anteriore. Volendo, con il portellone scorrevole aperto il tavolo pu\u00f2 essere collocato all’esterno, grazie al profilo di aggancio sul fianco esterno della cucina, verso la zona veranda. Sul pavimento, sotto al tavolo, uno sportello cela un discreto spazio di stivaggio a pozzetto.<\/p>\n

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Il blocco cucina ha tre cassetti a tutta larghezza nella base, pi\u00f9 un armadietto pensile di maggiore altezza, sfruttabile per inserire pentole e attrezzature da cucina pi\u00f9 voluminose. Un unico elemento stampato in acciaio ingloba il lavello e il piano di cottura a due fuochi. Manca un vero piano d’appoggio: oltre al tavolo, per la preparazione del cibo si pu\u00f2 sfruttare la mensola estraibile e il coperchio in vetro temperato del lavello. Il Menfys 4 Maxi<\/strong> adotta il frigorifero Thetford T 1090 da 90 litri di capacit\u00e0 (con cella freezer da 6 litri): si tratta di un modello a compressore progettato per garantire silenziosit\u00e0 di funzionamento e massimo raffreddamento anche in estate (testato a +38\u00b0, porta la temperatura media interna a +4\u00b0). E’ collocato in alto, facilitando il prelevamento e l’inserimento degli alimenti, ed \u00e8 concepito per adattarsi, nella parte posteriore, alla sagoma del furgone Ducato, cos\u00ec da risparmiare spazio prezioso. Sotto al frigorifero \u00e8 stato creato l’armadio, di dimensioni standard per un van da 6 metri.<\/p>\n

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Oltre alla cucina, al centro dell’abitacolo troviamo il bagno, uno degli elementi che pi\u00f9 caratterizzano i nuovi Menfys<\/strong>. Rispetto allo scorso anno, il bagno \u00e8 cambiato totalmente, non solo esteticamente, ma anche dal punto di vista ergonomico. Il wc e il lavabo sono collocati sul lato sinistro, lasciando libero il resto dello spazio per la doccia e per agevolare i movimenti in generale. Da notare che nello spazio della doccia non solo non sporgono lavandino e wc, ma non c’\u00e8 nemmeno la sporgenza di mensole varie. La nicchia nella parete infatti \u00e8 pensata per l’appoggio di flaconi di detergenti e shampoo (lo spazio in altezza in realt\u00e0 \u00e8 eccessivo, andrebbe diviso a met\u00e0), ma anche l’asta per il doccino \u00e8 incassata in una nicchia, senza contare che l’armadietto pensile (piccolo ma utile) \u00e8 incolonnato sopra il lavabo, dove c’\u00e8 anche la finestra. Si nota quindi una progettazione attenta degli spazi, anche se il lavabo nell’angolo non ottiene il massimo dei voti per la comodit\u00e0. Criticabile la presenza di un solo foro di scarico sul piatto doccia.<\/p>\n

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Il letto occupa tutta la parte posteriore del veicolo. Come abbiamo anticipato, si tratta di un letto a sviluppo longitudinale e di tipo sollevabile. Pu\u00f2 essere posizionato all’altezza voluta, in base a quanto spazio si vuole lasciare sotto di esso per il garage. Il letto basso ovviamente \u00e8 facilmente accessibile e offre parecchio spazio sopra il piano materasso, mentre il letto alla massima altezza (grande volume del garage) richiede pi\u00f9 agilit\u00e0 nella salita e lascia solo poco spazio tra materasso e soffitto. In base all’altezza, cambia molto l’ampiezza del letto: pur rimanendo adeguata a due persone, la larghezza \u00e8 ridotta con il letto alto, perch\u00e9 dobbiamo considerare l’ingombro degli armadietti pensili, mentre la larghezza \u00e8 massima con il letto completamente abbassato, potendo sfruttare anche i due materassini laterali di prolunga. Non dimentichiamo comunque che si dorme in senso longitudinale, quindi anche chi dorme verso il fondo non deve scavalcare il compagno per salire e scendere. Per la salita \u00e8 prevista una scaletta integrata nella paratia divisoria tra corridoio e vano di carico. Teniamo presente che, vista l’ampiezza del letto in posizione bassa, all’occorrenza possono dormire anche due adulti pi\u00f9 un bambino. L’intera zona letto posteriore, con rivestimento laterale soft touch, \u00e8 ben arieggiata da tre finestre apribili (due posteriori e una laterale opzionale) e un obl\u00f2 a tetto.<\/p>\n

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Il letto nel tetto a soffietto \u00e8 certamente pi\u00f9 semplice del letto posteriore, meno raffinato, \u00e8 fatto per chi ama l’avventura, ma forse \u00e8 anche grazie a questo che si respira aria di vacanza. Non \u00e8 propriamente indicato a dei bambini piccoli, ma dei ragazzini si troveranno sicuramente a loro agio in questa camera sopraelevata.<\/p>\n

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Le dimensioni della zona materasso sono comunque adatte anche a due adulti, purch\u00e9 di altezza e corporatura non superiori alla media. La chiusura laterale, in tessuto traspirante e lavabile, presenta due finestre laterali apribili con zanzariera, pi\u00f9 una finestra frontale fissa in plastica trasparente. Al letto posto in alto si accede attraverso una botola collocata sopra la zona pranzo, posizionando una scaletta in alluminio.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie<\/span><\/h2>\n

ABS, ESC, Hill Holder, climatizzatore manuale in cabina, airbag conducente, presa di corrente nel garage.<\/span><\/p>\n

Optional presenti sul veicolo in prova<\/span><\/h2>\n