{"id":316025,"date":"2020-12-21T23:55:49","date_gmt":"2020-12-21T22:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=316025"},"modified":"2020-12-24T09:14:46","modified_gmt":"2020-12-24T08:14:46","slug":"roller-team-livingstone-2-sport-limited","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2020\/12\/21\/roller-team-livingstone-2-sport-limited\/","title":{"rendered":"Roller Team Livingstone 2 Sport Limited"},"content":{"rendered":"

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Si rinnova il tradizionale furgonato con letto trasversale posteriore, cardine della gamma van di Roller Team, che nella versione intermedia offre una dotazione di tutto rispetto: il Livingstone 2 Sport Limited mantiene il classico schema abitativo, ma pu\u00f2 avere il tetto sollevabile a soffietto<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33 con passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW \/140 cv;  2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 130 kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESC, Traction+, Airbag conducente e passeggero, Hill Holder, Hill Descent Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+2 optional<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x205x265 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.753 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 45.740,00 con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Meccanica Fiat Ducato, taglia 6 metri e letto trasversale posteriore: cosa c’\u00e8 di pi\u00f9 classico per un van? Grazie a questa soluzione ben collaudata, adottata sul modello Livingstone 2, Roller Team<\/strong> ha riscosso parecchio successo negli ultimi anni. Ma anche un grande classico si pu\u00f2 rinnovare, e i cambiamenti che Roller Team<\/strong> mette in campo per il Livingstone 2<\/strong> non sono di poco conto. La gamma Livingstone 2021 viene proposta in tre varianti di allestimento, con la serie intermedia Sport Limited<\/strong> che, pur non raggiungendo la raffinatezza della serie Advance, appare estremamente competitiva per l’ottima dotazione di serie. Il Livingstone 2 Sport Limited \u00e8 derivato dal modello precedente, ma analizzando a fondo il veicolo, come noi abbiamo fatto, si trovano numerose differenze. Quelle differenze che fanno la sostanza e non solo l’apparenza. Ci\u00f2 che pi\u00f9 balza all’occhio \u00e8 ovviamente il tetto a soffietto, che si pu\u00f2 avere in opzione. Non \u00e8 a buon mercato, questo \u00e8 bene saperlo, ma proprio quel tetto a soffietto permette di variare la conformazione dell’equipaggio e il modo di utilizzo del veicolo.<\/p>\n

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Per la realizzazione del Livingstone 2 Sport Limited<\/strong> viene impiegata la collaudata base meccanica Fiat Ducato, nella versione intermedia da 599 centimetri e passo 403 centimetri. La massa complessiva del Ducato 33 Light \u00e8 di 3300 kg, con un margine di carico adeguato. In opzione, se consideriamo un equipaggio di 4 persone e il peso aggiuntivo del tetto a soffietto, vengono proposte le versioni 35 (sia Light che Heavy) da 3500 kg totali, con un maggiore margine di carico. Le motorizzazioni disponibili sono tutte quelle a gasolio del Fiat Ducato: di serie c’\u00e8 il 2300 Multijet 2 da 120 cv con cambio manuale a 6 rapporti, a richiesta si possono avere (con cambio manuale oppure automatico a 9 rapporti) i propulsori da 140 cv, 160 cv e 177 cv.<\/p>\n

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Come anticipato, la dotazione di serie del Livingstone 2 Sport Limited<\/strong> \u00e8 corposa, in sostanza rimane poco altro che un utente anche piuttosto esperto pu\u00f2 desiderare. Nel prezzo infatti sono compresi accessori qualificanti come il pannello solare, la veranda e i cerchi in lega da 16\u201d, la retrocamera e l’autoradio con comandi al volante, oltre ad accessori imprescindibili come il climatizzatore cabina, gli specchi retrovisori elettrici e il cruise control.<\/p>\n

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Nella dotazione di sicurezza compare l’ESC, il Traction+, l’Hill Descent Control e il doppio airbag anteriore (conducente\/passeggero). Sono di serie anche la zanzariera sul portellone laterale, il gradino elettrico e gli oscuranti plissettati della cabina. Tra gli optional interessanti, oltre al tetto a soffietto (4.800 euro bianco, 5.200 di colore nero), segnaliamo la finestra laterale nella zona notte e il supporto TV nella zona living. L’esterno non si discosta pi\u00f9 di tanto dal normale furgone Ducato, ma \u00e8 certamente impreziosito e reso pi\u00f9 aggressivo dalle ruote in lega e dai particolari neri del frontale. Il colore di serie \u00e8 il bianco, ma con un sovrapprezzo tutto sommato limitato si pu\u00f2 avere uno dei colori extra serie, come il rosso che vediamo nelle immagini. Il tetto a soffietto bianco pu\u00f2 essere utilmente abbinato alla colorazione base bianca, mentre con altre tinte \u00e8 forse pi\u00f9 indicato il tetto nero.<\/p>\n

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Dal punto di vista costruttivo, segnaliamo l’isolamento termico delle lamiere originali ottenuto con applicazione di un materassino di fibra di poliestere rivestito da un film d’alluminio (spessore 10 o 20 mm, a differenza delle zone). L’isolante riveste pareti, tetto, montanti e traverse, ma viene anche inserito nelle intercapedini. Per il pavimento invece viene adottato un pannello sandwich da 30 mm, fissato sopra il pianale originale in lamiera. I van Roller Team<\/strong> hanno superato i test in camera climatica sulla base della normativa EN 1646-1, secondo la quale i veicoli, con una temperatura esterna di \u201315\u00b0, devono riuscire a raggiungere in 4 ore la temperatura interna di +20\u00b0. Il tetto a soffietto \u00e8 prodotto da Reimo (l’azienda tedesca che da molti anni si occupa con successo di questi elementi) e viene fissato sul tetto originale in lamiera del furgone, con il solo foro per consentire l’accesso al letto posto in alto. La sovrastruttura del tetto a soffietto con letto integrato pesa 120 kg e aumenta l’altezza del veicolo di 18 centimetri. Il tetto a soffietto, che si solleva mediante pistoni a gas, ha la struttura superiore in sandwich di vetroresina e le pareti laterali in robusta tela (tessuto di cotone, lavabile e traspirante), nella quale sono ricavate due finestre laterali apribili e una finestra frontale in plastica trasparente. Le finestre del veicolo invece sono di tipo tradizionale, a sporgere, senza telaio integrato. Sono per\u00f2 dotate di oscuranti a soffietto, eleganti e pratici.<\/p>\n

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Come tutti i van di questo tipo, il Livingstone 2 Sport Limited<\/strong> dispone di un ampio vano di carico posteriore, sotto al letto, a cui si accede comodamente dalle porte a battente di coda, ma volendo anche dall’interno dell’abitacolo. Alto circa 70 cm e profondo quasi un metro e mezzo, questo spazio di carico pu\u00f2 contenere svariati oggetti, anche voluminosi, da portare in vacanza o da usare per attivit\u00e0 sportive.<\/p>\n

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Se necessita, si pu\u00f2 ottenere un vano di carico a tutta altezza ribaltando verso l’alto la sezione centrale del letto, tenuta sollevata da cinghie: in questo caso si pu\u00f2 trasportare anche una bicicletta, considerando che lo spazio di carico pu\u00f2 estendersi anche verso il corridoio davanti al bagno. Sul pavimento del vano garage ci sono quattro occhielli metallici per il fissaggio del carico.<\/p>\n

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Impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’impianto idrico \u00e8 attivato da una pompa a pressostato Shurflo TK7, contenuta in un vano ispezionabile posto dentro all’armadio. Il serbatoio dell’acqua da 100 litri \u00e8 collocato alla base del letto posteriore, nella cassapanca sulla destra. Il serbatoio delle acque grigie da 90 litri \u00e8 esterno, sotto al pianale: non \u00e8 coibentato, ma a richiesta si pu\u00f2 avere il Winter Pack, che comprende la coibentazione e il riscaldamento del serbatoio di recupero, nonch\u00e9 l’isolamento dei tubi dell’acqua esterni.<\/p>\n

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Il collegamento alla rete elettrica esterna a 220 V avviene dalla presa sulla fiancata sinistra e in corrispondenza, nell’abitacolo, troviamo un interruttore di sicurezza protetto dentro un vano chiuso da sportello, sotto al tavolo. La batteria servizi \u00e8 posizionata nella cassapanca della dinette, mentre il caricabatterie Nordelettronica \u00e8 collocato sotto al sedile del conducente. L’illuminazione interna \u00e8 a led, con un’alternanza di elementi spot e di strisce luminose. La presenza di prese a 220 V nell’abitacolo pu\u00f2 dirsi sufficiente, cos\u00ec come quella di prese Usb (una in dinette, sotto al tavolo, e due sopra il letto posteriore, integrate nei faretti).<\/p>\n

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Per il riscaldamento dell’abitacolo \u00e8 stata scelta la centrale termica Truma Combi da 4000 W, che provvede anche alla produzione di acqua calda. Viene adottata la versione diesel della stufa Combi (la tradizionale versione a gas si pu\u00f2 avere a richiesta, senza sovrapprezzo), che utilizza il carburante del veicolo e non obbliga a ricaricare spesso le bombole. La riserva di gas delle bombole infatti (contenute nel vano aerato posto sotto al letto), serve solo per il funzionamento dei fornelli e del frigorifero trivalente (quando \u00e8 in modalit\u00e0 gas).<\/p>\n

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L’aria calda prodotta dalla Combi viene distribuita nell’abitacolo mediante numerose bocchette, poste sia nella zona giorno, sia in bagno e sotto al letto. La sonda termostatica e il pannello di comando della stufa sono collocati sopra il portellone di ingresso.<\/p>\n

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Interni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Le versioni Sport Limited<\/strong> dei van della gamma Livingstone<\/strong> adottano la moderna soluzione open space nella zona anteriore dell’abitacolo, con l’eliminazione della cappelliera sopra la cabina. Una soluzione che rende l’abitacolo aperto e arioso, crea continuit\u00e0 tra la cabina di guida e la zona centrale del veicolo, garantendo anche un pi\u00f9 semplice passaggio dai sedili anteriori al corridoio centrale (non si rischia di sbattere la testa). Come sappiamo, per\u00f2, senza la cappelliera si perde un utile vano di stivaggio sopra la cabina (rimangono solo due mensole laterali).<\/p>\n

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La zona living ha quattro posti a sedere, due nel divanetto e due derivati dai sedili girevoli della cabina. Il divanetto, che integra gli appoggiatesta, ha una forma leggermente avvolgente dello schienale e della seduta. I sedili della cabina sono quelli di serie del Ducato, ma hanno il rivestimento coordinato con il divanetto. Il tavolo \u00e8 ampio ed \u00e8 sagomato in modo tale da agevolare il passaggio cabina-abitacolo. Quando si deve pranzare in quattro, occorre estrarre la prolunga rotante che offre un piano d’appoggio anche a chi sta seduto sul sedile anteriore destro. Il tavolo, agganciato a parete, pu\u00f2 essere collocato all’esterno, in veranda (con il portellone laterale aperto): \u00e8 previsto un profilo di aggancio sulla paretina della cucina. La zona living \u00e8 rialzata rispetto al resto dell’abitacolo (si allinea al pavimento della cabina) e nell’intercapedine \u00e8 ricavato un vano a pozzetto, con la botola sotto al tavolo.<\/p>\n

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La cucina ha un design moderno messo in evidenza dallo sviluppo lineare dei tre cassetti, che occupano tutta la larghezza della base. Ad essi \u00e8 delegato il compito di stivare pentole, stoviglie e derrate alimentari (manca un vano chiuso da sportello), insieme all’armadietto pensile piuttosto capiente. Il piano metallico stampato raggruppa il lavello e il piano cottura a due fuochi. La mensola estraibile sulla sinistra (ingombra in parte il vano d’ingresso) \u00e8 l’unico piano d’appoggio, se non si vuole sfruttare la copertura del lavello. Per l’aerazione della cucina si pu\u00f2 contare solo sulla finestra (e ovviamente sul portellone aperto, durante la bella stagione), visto che l’adozione del tetto a soffietto elimina l’obl\u00f2 a tetto. Il frigorifero trivalente, da 80 litri, \u00e8 in posizione rialzata, di comodo utilizzo, posto tra la cucina e il letto posteriore. L’armadio del Livingstone 2 Sport Limited<\/strong> \u00e8 proprio sotto al frigorifero: si apre verso la zona living e ha dimensioni nella norma per la categoria di veicolo.<\/p>\n

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Di fronte alla colonna armadio-frigorifero \u00e8 collocato il vano toilette, che \u00e8 stato oggetto di un profondo restyling, mutando radicalmente rispetto al bagno del Livingstone edizione 2020. Il restyling non ha riguardato solo il design del vano toilette, ma anche la sua impostazione ergonomica. Il posizionamento sul lato sinistro del lavabo e del wc ha consentito di avere maggiore libert\u00e0 di movimento nel resto del bagno, lasciando uno spazio adeguato anche per fare la doccia.<\/p>\n

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E’ interessante osservare che lo spazio sfruttabile per la doccia \u00e8 libero da elementi vari: wc, lavabo e armadietto pensile sono raggruppati sulla sinistra, mentre i piani d’appoggio sono in nicchia, senza mensoline sporgenti, e persino l’asta che sostiene il doccino \u00e8 incassata. Per chiudere il vano doccia quando occorre utilizzarlo \u00e8 prevista una tenda plastificata, agganciata tramite magneti (si toglie facilmente, se occorre farla asciugare all’esterno). Purtroppo sul piatto doccia \u00e8 presente un solo foro di scarico. Per l’aerazione naturale del vano toilette \u00e8 predisposta una piccola finestra (oscurante e zanzariera sono in opzione).<\/p>\n

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La porzione di coda del Livingstone 2 Sport Limited<\/strong> \u00e8 destinata al letto matrimoniale, posto in senso trasversale al senso di marcia, con un buon materasso sostenuto da rete a doghe. E’ un letto di dimensioni standard per un van, quindi adatto a due adulti di media altezza. Le pareti sono rivestite con tessuto soft touch, mentre l’aerazione naturale \u00e8 assicurata dall’obl\u00f2 a tetto e dalle due finestre apribili posteriori. Nella parte alta della zona letto sono fissate due file di pensili, che assicurano un’accettabile capacit\u00e0 di stivaggio per quanto riguarda gli indumenti piegati. Notiamo due faretti di lettura con prese Usb incorporate (per la ricarica del cellulare occorre sfruttare come appoggio il pensile).<\/p>\n

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Il letto anteriore opzionale, ricavato nel tetto sollevabile a soffietto, \u00e8 di sicuro interesse per chi cerca quei due posti aggiuntivi che fanno comodo in molte situazioni. Ovviamente non possiamo pretendere il comfort del letto posteriore, si dorme dietro pareti di tela e per l’aerazione ci sono due finestre laterali (con zanzariera) apribili con una cerniera.<\/p>\n

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Le dimensioni rendono questo letto adatto sia a due ragazzi, sia a due adulti di taglia media. La botola di accesso alla zona notte superiore \u00e8 posta sopra la zona pranzo. Per salire occorre posizionare una scaletta pieghevole in alluminio, da rimuovere durante il giorno (si pu\u00f2 riporre nel vano di carico) perch\u00e9 ostacola l’utilizzo del tavolo. Il tetto a soffietto invece si pu\u00f2 lasciare sempre alzato durante le soste (quantomeno in estate), cos\u00ec da rendere la zona dell’abitacolo pi\u00f9 ampia, meglio arieggiata e pi\u00f9 luminosa.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie<\/h2>\n

ABS, ESC, Hill Holder, Traction+, Hill Descent Control, climatizzatore manuale in cabina, airbag conducente e passeggero, cruise control, specchi retrovisori elettrici, ruote in lega 16\u201d, particolari neri del frontale (griglia, cornice fari, skid plate), radio con antenna DAB integrata, retrocamera, fodere sedili cabina, zanzariera portellone laterale, gradino elettrico, veranda, oscuranti plissettati cabina, pannello solare.<\/p>\n

Optional presenti sul veicolo in prova<\/h2>\n