{"id":316352,"date":"2021-01-11T00:00:04","date_gmt":"2021-01-10T23:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=316352"},"modified":"2021-01-12T18:55:20","modified_gmt":"2021-01-12T17:55:20","slug":"malibu-t-440-qb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2021\/01\/11\/malibu-t-440-qb\/","title":{"rendered":"Malibu T 440 QB"},"content":{"rendered":"

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Tra le molte novit\u00e0 Malibu per il 2021 c’\u00e8 anche il T 440 QB, un semintegrale di taglia media dotato di letto centrale e garage in coda. Un veicolo che si fa apprezzare per la buona qualit\u00e0 costruttiva e per il doppio pavimento, ma anche per lo studio attento degli spazi di stivaggio che rendono l’abitacolo pratico e ben vivibile<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio Camping Car Special e passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW \/140 cv;  2.287 cc – 118 kW\/160 cv ; 2.287 cc – 130 kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1 optional<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x227x294 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.895 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 74.040,00 con IVA FC<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Non ci sono pi\u00f9 solo furgoni camperizzati nel catalogo Malibu: da settembre 2020, infatti, anche in Italia \u00e8 stata creata una rete vendita ufficiale per i motorhome e i semintegrali del marchio tedesco. Un marchio che, come \u00e8 noto, rappresenta una diretta emanazione del gruppo Carthago, del quale recepisce non solo il prestigio, ma anche la solidit\u00e0 aziendale e la qualit\u00e0 costruttiva. A ben vedere, i motorhome e i semintegrali Malibu non sono una novit\u00e0 degli ultimi mesi, sono in produzione ormai da qualche anno, per\u00f2 non sono mai stati realmente commercializzati sul nostro mercato, se si eccettua una fugace apparizione nel 2016. La decisione di importare anche in Italia questi veicoli nasce dal fatto che il prodotto \u00e8 stato rinnovato proprio in vista della stagione 2021 e i nuovi modelli della generazione \u201cM\u201d non sono soltanto pi\u00f9 gradevoli esteticamente, ma mostrano anche diverse migliorie tecnico-costruttive. In sostanza, hanno tutte le carte in regola per farsi apprezzare dal pubblico di casa nostra. La gamma \u00e8 composta da otto schemi abitativi di cui sette proposti nelle due tipologie, motorhome e semintegrale. E tra i semintegrali troviamo il T 440 QB, un camper che nella classica taglia media da 699 cm di lunghezza riesce ad offrire uno schema abitativo \u201cda grandi\u201d, ovvero zona notte con letto centrale e bagno dotato di cabina doccia indipendente. A scelta dell’acquirente, il veicolo pu\u00f2 essere dotato anche di letto basculante, cos\u00ec da offrire due posti letto aggiuntivi.<\/p>\n

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Il Malibu T 440 QB \u00e8 allestito su telaio Fiat Ducato Camping Car Special, con pianale ribassato e carreggiata posteriore allargata, nella versione con passo lungo da 403 cm. Per quanto riguarda il motore, si parte dal 2300 Multijet da 120 cv, con la possibilit\u00e0 di avere in opzione propulsori di potenza crescente: 140 cv, 160 cv e 177 cv, volendo anche con il raffinato cambio automatico a 9 rapporti. La dotazione di serie relativa alla base meccanica comprende ABS, ESP con ASR e Traction+, Hill Holder e Hill Descent Control. Sono invece a pagamento, comprese nel Pacchetto Telaio, alcune dotazioni irrinunciabili come il climatizzatore cabina, gli specchi esterni elettrici, gli airbag anteriori e il cruise control. Gli optional sono numerosi anche per quanto riguarda la parte abitativa, seguendo una politica commerciale ormai consolidata nel gruppo Carthago, che lascia al cliente finale la possibilit\u00e0 di configurare il veicolo in maniera base o secondo livelli via via crescenti. Praticamente obbligatorio il Pacchetto Telaio, vivamente consigliato il Pacchetto Comfort, mentre la scelta di dotare il veicolo di letto basculante dipende dalle esigenze dei singoli utenti o per meglio dire dal tipo di equipaggio previsto.<\/p>\n

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L’esterno del T 440 QB \u00e8 classico, gradevole ed elegante, le grafiche sono azzeccate e non eccessive. L’elemento forse pi\u00f9 interessante, distintivo della nuova produzione Malibu, \u00e8 il nodo di giunzione tra parete e tetto, che \u00e8 arrotondato, un arrotondamento che \u00e8 realizzato direttamente sulla parete e non mediante profili aggiuntivi di copertura. In questo, i semintegrali Malibu si differenziano da molti concorrenti, prendendo spunto da veicoli di livello superiore.<\/p>\n

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Il cupolino sopra la cabina, su cui spicca il logo Malibu, \u00e8 realizzato in vetroresina isolata e integra un obl\u00f2. La particolare sagomatura della superficie superiore, una sorta di elemento centrale rialzato, permette di avere l’obl\u00f2 a filo del cupolino. Piacevole anche la parete posteriore, con una cornice in aggetto che d\u00e0 movimento e spessore. La cornice \u00e8 composta da quattro elementi separati, che possono essere riparati separatamente in caso di danni.<\/p>\n

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La porta \u00e8 dotata di limitatore di apertura ma per avere la versione con finestra e zanzariera occorre optare per il Pacchetto Comfort, mentre la variante \u201cPremium two\u201d \u00e8 dotata di doppie chiusure e chiusura centralizzata coordinata con le porte della cabina. Le varie finestre, ovviamente a filo fiancata e con telaio poliuretanico integrato, sono le collaudate Dometic S4.<\/p>\n

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I pannelli sandwich della cellula abitativa hanno il rivestimento esterno in alluminio, mentre l’isolamento termico, di qualit\u00e0 elevata, \u00e8 realizzato in polistirene estruso RTM. Il tetto e la parte del pavimento sottoscocca non sono rivestiti in alluminio, ma in vetroresina, per resistere agli urti della grandine e del pietrisco sollevato dalle ruote. Il nodo di giunzione tra pavimento e parete laterale \u00e8 risolto con un profilo metallico nel quale si incastrano i pannelli sandwich, ulteriormente incollati. Sulla giunzione tra parete e tetto \u00e8 posto un profilo di alluminio, incollato su tutta la sua lunghezza, che irrigidisce l’insieme ma evita anche la colatura di acqua sporca lungo le fiancate. Nella parte bassa della scocca invece notiamo le bandelle laterali in alluminio, robuste e riparabili. La validit\u00e0 del sistema costruttivo di Malibu \u00e8 dimostrata dalla garanzia di 10 anni contro le infiltrazioni d’acqua.<\/p>\n

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Ma c’\u00e8 anche il doppio pavimento, come si conviene ad un veicolo di gamma elevata, un doppio pavimento con intercapedine accessibile, alta 17 cm e raggiungibile sia dagli sportelli in fiancata, sia dalle botole sul pavimento dell’abitacolo. L’intercapedine del doppio pavimento \u00e8 riscaldata e in essa sono parzialmente inseriti i serbatoi dell’acqua. Il doppio pavimento ospita un gavone, accessibile da uno sportello sulla fiancata sinistra (e parzialmente dall’interno dell’abitacolo). L’altezza di questo gavone \u00e8 variabile, ridotta al centro, ma piuttosto elevata vicino allo sportello. C’\u00e8 anche un altro gavone sottoscocca, pi\u00f9 piccolo, nella zona centrale accanto alla porta d’ingresso.<\/p>\n

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Nella parte posteriore del veicolo \u00e8 stato creato un vano di carico ampio e di forma regolare. E’ progettato per trasportare delle biciclette con altezza al manubrio di circa 110 cm. Non \u00e8 pensato per il trasporto di uno scooter, per\u00f2 con la variante opzionale \u201cgarage per Pedelec\u201d (presente sull’esemplare in prova) pu\u00f2 ospitare anche biciclette a pedalata assistita di taglia maxi: l’altezza interna pu\u00f2 infatti aumentare sollevando leggermente il letto sopra il garage, mentre la ruota anteriore della bicicletta viene alloggiata in un’apposita svasatura, che porta a 124 cm l’altezza utile in quel punto. Il fondo del garage ha un rivestimento in vetroresina antiscivolo.<\/p>\n

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Impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’impianto idrico \u00e8 gestito da una pompa a pressostato posta nel gavone sottoscocca. I serbatoi sono protetti dal gelo, isolati e riscaldati: quello delle acque chiare \u00e8 da 125 litri e quello delle acque grigie da 90 litri. Il controllo e i lavori di manutenzione ai serbatoi sono possibili grazie ai tappi di ispezione posti sia sul pavimento del garage, sia nel vano a pavimento alla base del letto posteriore. La valvola di scarico, con il relativo rubinetto, \u00e8 protetta in un vano a pozzetto a cui si accede dalla botola accanto alla porta d’ingresso.<\/p>\n

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L’impianto elettrico pu\u00f2 contare su una batteria ausiliaria da 80 Ah (di serie), alloggiata insieme al caricabatterie Schaudt sotto al sedile del conducente. Il pannello di controllo \u00e8 nel vano sopra la porta. L’ingresso della corrente 220 V \u00e8 sulla fiancata destra (vicino allo sportello del garage) e l’interruttore salvavita magnetotermico \u00e8 nel vano sotto al letto posteriore. Nell’abitacolo ci sono tre prese 220 V (cucina, ingresso e bagno) e una presa 12 V. E’ presente una sola presa Usb, nella zona notte. L’impianto del gas \u00e8 controllato da tre rubinetti sezionatori, accessibili aprendo un cassetto della cucina. Il vano di alloggiamento delle due bombole, rivestito in metallo, \u00e8 nella parte bassa della fiancata sinistra. Per sopperire al riscaldamento dell’abitacolo e alla produzione di acqua calda \u00e8 prevista la centrale termica Truma C, nella versione pi\u00f9 potente da 6000 W (posizionata in un vano sotto al frigorifero). La distribuzione del calore \u00e8 capillare, con numerose bocchette presenti anche nella zona di guida. L’aria calda viene immessa anche nell’intercapedine del doppio pavimento, non solo per proteggere i vari impianti, ma anche per evitare che in inverno il pavimento della cellula abitativa sia freddo. La sonda della temperatura abitacolo e il pannello di controllo sono sopra la porta d’ingresso. Il pannello di controllo digitale CP Plus rientra tra gli optional del Pacchetto Comfort.<\/p>\n

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Interni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La nuova generazione di semintegrali Malibu mostra un arredo interno di buon gusto, pi\u00f9 moderno e piacevole di quello precedente. Tra gli elementi pi\u00f9 caratterizzati figurano gli armadietti pensili della zona living, che hanno una forma concava delle ante. Per il decoro degli arredi in legno non c’\u00e8 molta scelta (nemmeno a richiesta), viene offerta una sola tonalit\u00e0 (avorio e legno chiaro per le ante, grigio ardesia per tavolo e piano cucina). C’\u00e8 invece parecchia variet\u00e0 per i rivestimenti delle sedute, con cinque tessuti a scelta proposti di serie e otto in opzione (compresa la vera pelle). Di buon livello la qualit\u00e0 dell’arredo, con assemblaggi dei mobili in legno mediante avvitamento e incastro, ma notiamo anche le cerniere robuste. I cassetti hanno la chiusura soft close automatica e in diversi punti dell’abitacolo si vedono particolari personalizzati con il logo Malibu. Considerata la classe elevata del veicolo, invece, riteniamo migliorabile il rivestimento del cielo dell’abitacolo, che non ha un rivestimento soft touch.<\/p>\n

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La zona pranzo-relax anteriore ha un’impostazione classica, con la semidinette a L integrata dalla poltrona laterale e dai sedili girevoli della cabina. Ci si sta comodamente in quattro, volendo anche in cinque. Questo anche grazie all’ottimo tavolo, ampio, con il piano che pu\u00f2 rotante e traslare nelle due direzioni per mezzo di un comando a pedale alla base del sostegno. Da alcune sedute del living si pu\u00f2 guardare la TV: l’alloggiamento dello schermo piatto \u00e8 previsto di fianco alla porta.<\/p>\n

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Pratica la scarpiera posta alla base del divanetto: la si estrae all’occorrenza, con movimento di rotazione. In generale la zona living presenta una certa variet\u00e0 di vani di stivaggio, perch\u00e9 pu\u00f2 contare anche sui pensili e sugli armadietti ricavati nel cupolino, che non sono pochi. Senza contare che sul pavimento ci sono due botole (una all’ingresso, l’altra davanti alla cucina) che nascondono ampi vani a pozzetto ricavati nel doppio pavimento.<\/p>\n

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Il blocco cucina \u00e8 piuttosto compatto ma ben studiato, pratico e funzionale sotto tutti i punti di vista. Innanzitutto ha un buon piano d’appoggio, incrementabile grazie al coperchio del lavello che diventa una mensola (\u00e8 prevista una guida di fissaggio incassata). Inoltre offre un buon gruppo cottura a tre fuochi, utilmente arretrato dal bordo, e un lavello circolare con un valido rubinetto alto in metallo. E poi ci sono i vani di stivaggio, con un pensile capiente e tanti cassetti e cassettoni nella base, di cui uno portaposate e un altro con cesto porta rifiuti. Il frigorifero \u00e8 sul lato opposto: si tratta di un modello \u201cslimtower\u201d Dometic RML 10.4 da 133 litri, che offre il vantaggio dell’anta a doppia cerniera con possibilit\u00e0 di apertura nei due sensi. In opzione, come ormai di prassi per tutti i veicoli tedeschi di una certa classe, il T 440 QB pu\u00f2 avere la macchina del caff\u00e8 a scomparsa. Per l’aerazione della cucina si pu\u00f2 contare solo sulla finestra, perch\u00e9 manca un obl\u00f2 e la cappa aspirante non \u00e8 prevista nemmeno come optional.<\/p>\n

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La zona notte posteriore, separabile mediante una porta scorrevole, \u00e8 sullo stesso livello della zona giorno, non ci sono gradini da superare. Dei gradini sono previsti solo per accedere al letto. Quest’ultimo \u00e8 un matrimoniale a penisola, libero su tre lati, dotato di sistema di scorrimento, una soluzione necessaria per assicurare un adeguato passaggio anche con le porte del bagno chiuse. Facendo scorrere verso il fondo la rete, il letto si accorcia perch\u00e9 la zona del materasso verso la testiera si solleva (il che pu\u00f2 essere utile anche per leggere rimanendo a letto). Davvero numerosi i vani di stivaggio presenti nella zona notte: oltre ai due armadi e ai pensili che incorniciano il matrimoniale, segnaliamo i gradini sfruttabili al loro interno, il cassettone alla base del letto e il vano accessibile sollevando la rete. A questo aggiungiamo i due piani d’appoggio incassati accanto alla testiera, utili per appoggiare piccoli oggetti durante la notte. Adeguata l’aerazione della camera da letto, assicurata dalle due finestre e dall’obl\u00f2 a tetto.<\/p>\n

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Come anticipato, nonostante la lunghezza del veicolo non arrivi a 7 metri, il T 440 QB offre il bagno frazionato, con la doccia indipendente dal vano wc-lavabo, soluzione possibile proprio grazie al letto scorrevole. La cabina doccia, chiusa all’occorrenza da pannelli in metacrilato, \u00e8 aerata da un obl\u00f2 e ha il piano di scolo con due fori di scarico. Sopra il piatto doccia pu\u00f2 essere appoggiata una pedana che permette un agevole passaggio verso il letto. Il vano che raggruppa lavabo e wc ha una chiusura a serranda e ha anch’esso un obl\u00f2 a tetto per l’aerazione. Il bagno \u00e8 ben attrezzato, con supporti per bicchieri e flacone del sapone, porta carta igienica e barra per le salviette. Utile il piano d’appoggio accanto al lavabo. Anche nel bagno abbiamo apprezzato la presenza di numerosi spazi di stivaggio: sotto al lavabo, accanto al wc e negli armadietti pensili.<\/p>\n

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Per chi desidera un posto letto aggiuntivo, \u00e8 disponibile il letto matrimoniale basculante anteriore, che si abbassa all’occorrenza sopra il living con un meccanismo elettrico. Una volta sceso, il letto ingombra il vano porta, per cui occorre abbassarsi se si vuole scendere o salire dal veicolo. Il letto basculante ha una forma piuttosto irregolare, la lunghezza \u00e8 minore dove \u00e8 presente il meccanismo di sollevamento (celato da una tenda), e la larghezza \u00e8 maggiore al centro. Pu\u00f2 essere considerato un singolo ampio o un matrimoniale un po’ stretto. Per l’aerazione naturale del basculante c’\u00e8 solo l’obl\u00f2 nel cupolino, mentre l’illuminazione artificiale \u00e8 assicurata dai faretti ad incasso.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ESP, ASR, Traction+, Hill Holder e Hill Descent Control, paraurti verniciato, serbatoio acque grigie isolato e riscaldato.<\/p>\n

Optional presenti sul veicolo in prova<\/h3>\n