{"id":318144,"date":"2021-03-26T12:00:37","date_gmt":"2021-03-26T11:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=318144"},"modified":"2021-03-27T17:44:25","modified_gmt":"2021-03-27T16:44:25","slug":"challenger-264-graphite-edition-vip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2021\/03\/26\/challenger-264-graphite-edition-vip\/","title":{"rendered":"Challenger 264 Graphite Edition Vip"},"content":{"rendered":"

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Cambio automatico di serie per questo semintegrale con garage, che in meno di 7 metri di lunghezza offre dinette face-to-face e 5 posti omologati, reinterpretando in maniera originale una pianta classica, cos\u00ec da garantire ampia capacit\u00e0 di stivaggio e spazi ben studiati per ogni situazione di viaggio e sosta<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio Camping-Car Special e passo da 403 cm, cambio autom.<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 103 kW\/140 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 118 kW\/160 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Traction+, Airbag conducente e passeggero<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4+2 optional<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n696x235x292 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.955 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 55.990,00 con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

L’analisi<\/h3>\n

Nella gamma 2021 di Challenger<\/strong> poteva mancare un modello insolito, capace di rompere gli schemi precostituiti? Certo che no, la casa francese negli ultimi anni ci ha abituato a soluzioni inconsuete e innovative. Il nuovo Challenger 264<\/strong> propone uno schema abitativo classico, quello con letto posteriore trasversale, ma ne d\u00e0 un’interpretazione originale, moderna e attraente, grazie anche dalla dinette face-to-face. E notiamo subito che i posti viaggio omologati non sono quattro, ma cinque, il che \u00e8 davvero insolito per un camper con dinette face-to-face. Ma cerchiamo di capire che tipo di veicolo \u00e8 il Challenger 264<\/strong>. Innanzitutto stiamo parlando di un semintegrale, e sappiamo bene che la casa francese ha una grande esperienza in questa tipologia. Il veicolo \u00e8 di media lunghezza, poco sotto i 7 metri.<\/p>\n

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La gamma di semintegrali Challenger<\/strong> quest’anno \u00e8 composta da vari modelli proposti in tre livelli di allestimento, o meglio tre Special Edition visto che parliamo di modelli dotati di tanti accessori offerti ad un prezzo invitante. Noi abbiamo avuto modo di analizzare il Challenger 264<\/strong> nella versione Graphite Edition Vip<\/strong>. Questo veicolo viene allestito sulla pi\u00f9 diffusa delle basi meccaniche in circolazione, il Fiat Ducato 35 Camping Car Special con passo da 403 centimetri, ma si discosta dalla concorrenza per il cambio automatico a nove rapporti offerto di serie. Non \u00e8 un mistero che il cambio automatico sia sempre pi\u00f9 apprezzato dai camperisti italiani, ma sappiamo che normalmente le case costruttrici lo inseriscono nella lista degli optional, ed \u00e8 anche un optional piuttosto costoso. Il fatto che Challenger<\/strong> lo proponga di serie \u00e8 dunque un grande pregio.<\/p>\n

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Il 264 Graphite Edition Vip<\/strong> offre di serie anche il motore 2300 da 140 cv, anzich\u00e9 il propulsore base da 120 cv. La dotazione legata alla base meccanica inoltre comprende climatizzatore cabina, cruise control, due airbag anteriori e sistema ESP con Traction+. Uno sguardo al veicolo ci fa capire che l\u2019immagine esterna trae beneficio dalle ruote in lega da 16\u201d e dalle pareti laterali di colore grigio, entrambe di serie. La sagoma del cupolino, gi\u00e0 di per s\u00e9 piacevole, \u00e8 alleggerita dalla finestratura panoramica apribile.<\/p>\n

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Il veicolo risulta quindi gradevole visto frontalmente e di tre quarti anteriore. E\u2019 invece piuttosto squadrata la parte posteriore. Le finestre sulle pareti sono a filo carrozzeria e con telaio integrato. La porta d\u2019ingresso \u00e8 dotata di finestra fissa, zanzariera scorrevole e tasche portaoggetti. Per salire nell\u2019abitacolo \u00e8 previsto un gradino integrato nel pianale.<\/p>\n

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Dal punto di vista costruttivo il Challenger 264<\/strong> \u00e8 realizzato con il collaudato sistema IRP, che prevede pannelli sandwich isolati con polistirene espanso estruso XPS e rivestimento esterno in vetroresina, anche sul fondo del pavimento lato strada, mentre l’ossatura perimetrale \u00e8 realizzata con listelli in legno accoppiati a elementi in materiale composito. Il tetto ha uno spessore di 55 mm e il pavimento di 64 mm: valori elevati, che hanno permesso di superare severi test in camera climatica. La garanzia sull\u2019impermeabilit\u00e0 della cellula abitativa \u00e8 di sette anni. Nella zona posteriore del veicolo \u00e8 predisposto un gavone garage, accessibile da due sportelli su fiancate contrapposte. La larghezza massima si ferma a 90 centimetri, perch\u00e9 nella progettazione si \u00e8 preferito far posto al sistema di armadi interno all\u2019abitacolo. E\u2019 comunque adatto a trasportare alcune biciclette, per le quali comunque sono anche previsti gli attacchi del portabici sulla parete di coda. Il garage, dotato di fondo antisdrucciolo e di quattro ganci di fissaggio, ha la luce di cortesia e una bocchetta del riscaldamento, oltre a due prese elettriche (12V e 220 V). Utile la possibilit\u00e0 di comunicazione garage-abitacolo per mezzo di uno sportello scorrevole.<\/p>\n

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Impianti<\/h3>\n

Ormai da qualche anno, Challenger<\/strong> propone lo sportello di servizio in fiancata: sul 264 Graphite Edition Vip<\/strong> dietro questo sportello sono riuniti i principali elementi dell\u2019impianto elettrico, con il quadro distribuzione a 12 V e i fusibili, oltre all\u2019interruttore differenziale \u201csalvavita\u201d. Il caricabatterie CBE \u00e8 invece collocato nella cassapanca alle spalle del sedile del conducente, mentre la batteria ausiliaria \u00e8 sotto al sedile del passeggero in cabina. Nell\u2019abitacolo notiamo con piacere una capillare presenza di prese elettriche a 220 V e di prese Usb (tre prese doppie: cucina, cupolino, letto posteriore).<\/p>\n

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L\u2019impianto idrico si compone di un serbatoio delle acque chiare da 105 litri (dotato di pompa a pressostato) ubicato sotto al letto posteriore e un serbatoio delle acque grigie da 100 litri esterno (non isolato\/riscaldato), fissato sotto al pianale. Di serie viene offerto l\u2019attacco rapido per la doccetta esterna, posto sulla fiancata sinistra accanto al bocchettone di carico dell\u2019acqua.<\/p>\n

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Sulla fiancata destra invece troviamo la presa esterna del gas, utile per collegare un barbecue. Il 264 Graphite Edition Vip<\/strong> prevede una scorta di gas di soli 10 kg (una bombola nel vano in fiancata sinistra a ridosso della cabina), perch\u00e9 l\u2019impianto di riscaldamento \u00e8 a gasolio. Viene infatti sfruttato il collaudato riscaldatore Eberspecher Airtronic da 4000 W di potenza massima, che distribuisce l\u2019aria calda nell\u2019abitacolo attraverso sette bocchette. Il riscaldatore Eberspecher non occupa spazio nell\u2019abitacolo, perch\u00e9 viene installato sotto al pianale, esternamente al longherone, nascosto dalla bandella laterale.<\/p>\n

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C\u2019\u00e8 per\u00f2 da considerare l\u2019ingombro del boiler, un tradizionale modello Truma a gas, nascosto in un doppio fondo sotto al letto posteriore, di fianco al bagno. I rubinetti sezionatori dell\u2019impianto del gas sono collocati in uno sportello alla base del frigorifero, in una posizione non molto comoda. Accanto alla porta di ingresso, un pannello nero riunisce la centralina di controllo delle utenze e il comando del riscaldatore Eberspecher.<\/p>\n

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Interni<\/h3>\n

Entrando nell’abitacolo notiamo subito l’abbinamento tra una soluzione classica e una decisamente alla moda. Nella zona posteriore infatti abbiamo il letto trasversale rialzato, nella zona anteriore troviamo la dinette face-to-face. Rispetto ad altri allestimenti di questo tipo, il blocco cucina non \u00e8 in linea con il divanetto sulla parete sinistra, ma spostato sulla parete opposta. La sensazione di spazio, entrando, \u00e8 quindi inferiore, ma non dimentichiamo che i progettisti hanno dovuto lavorare su un mezzo sotto i 7 metri, garantendo comunque una zona salotto decisamente ampia e un buon sviluppo delle altre aree dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Il colore chiaro dei pensili leggermente bombati si abbina ai tessuti e alle tende, alternandosi al grigio dei piani orizzontali e delle fasce inserite nelle sedute. Un po\u2019 spoglie, a nostro avviso, le pareti della zona living, soprattutto dove si innestano le tende a velo. L\u2019obl\u00f2 nel cupolino, proposto di serie, illumina la zona anteriore dell\u2019abitacolo ed essendo apribile contribuisce alla ventilazione naturale.<\/p>\n

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Oltre ai sedili girevoli della cabina, il living presenta due divanetti longitudinali, di lunghezza differente, che lasciano parecchio spazio al centro. Quando non serve nella sua massima estensione, il tavolo pu\u00f2 essere ridotto della met\u00e0, lasciando pi\u00f9 spazio di movimento e consentendo un agevole passaggio tra la cabina e il centro del veicolo. Il tavolo, che una volta aperto permette a quattro persone di pranzare in maniera comoda (stringendosi ci si sta anche in sei), ha il sistema di abbassamento telescopico manuale. Una volta abbassato e ridotto, pu\u00f2 comportarsi come un tavolino da salotto. L\u2019abbassamento \u00e8 necessario anche per realizzare il letto supplementare, componendo i cuscini della dinette, soluzione che diventa optional se si sceglie il letto basculante.<\/p>\n

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Per il viaggio, se l\u2019equipaggio supera le due persone occorre trasformare i divani longitudinali. Da qualche anno Challenger<\/strong> utilizza il valido sistema Smart Lounge per creare poltrone fronte marcia dai divanetti, in modo piuttosto rapido. Gli schienali, che incorporano le cinture di sicurezza, sono sotto ai cuscini di seduta e si sollevano rapidamente. Queste due poltrone fronte marcia hanno il vantaggio di essere reclinabili, il che \u00e8 un pregio non da poco. Sono inoltre dotate di attacchi Isofix per collegare rapidamente i seggiolini per bambini. Decisamente meno comodo il quinto posto viaggio: \u00e8 contro marcia e per realizzarlo occorre infilare in apposite guide uno schienale (non reclinabile e piuttosto verticale) che quando non \u00e8 in uso viene posizionato nel gavone.<\/p>\n

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La cucina \u00e8 collocata a fianco della porta d\u2019ingresso ed \u00e8 ben arieggiata dall\u2019obl\u00f2 a tetto e dalla finestra, oltre che dalla porta stessa se occorre. E\u2019 equipaggiata con un grande frigorifero Dometic da 134 litri dotato di selezione automatica della fonte energetica. Il fornello \u00e8 a due fuochi e il lavello circolare in acciaio ha la copertura in vetro asportabile. Lo spazio di stivaggio nella base e nei pensili non \u00e8 scarso, mentre il piano di lavoro non offre molto spazio per l\u2019appoggio di oggetti da cucina, occorre per forza di cose sfruttare la mensola estraibile.<\/p>\n

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Per il bagno \u00e8 stata adottata una soluzione classica e sempre valida, quella del box doccia posto all\u2019interno del vano toilette ma ben separato in una nicchia, in modo da non interferire con il lavabo e il wc. La doccia, che si realizza chiudendo le paretine in metacrilato, ha comode dimensioni ed \u00e8 dotata di doppio foro di scarico (la pedana di scolo \u00e8 invece optional). Il pensile e i vani sotto al lavabo assicurano sufficiente spazio per riporre vari oggetti. Per l\u2019aerazione \u00e8 prevista una piccola finestra e un obl\u00f2 a tetto nel vano doccia (con asta appendiabiti).<\/p>\n

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Nella zona notte posteriore il tema del letto trasversale sopra il garage \u00e8 risolto in maniera particolare. Il letto \u00e8 infatti sollevabile da un lato, con movimento assistito da pistoni, e questo per agevolare l’acceso all’armadio e alla cassettiera. Questi sono ben gestibili perch\u00e9 posti ai lati della nicchia collocata sotto al letto, nella zona centrale. In sostanza, sollevando il letto si pu\u00f2 rimanere in piedi accanto all\u2019armadio e alla cassettiera. Lo spazio di stivaggio per gli indumenti \u00e8 elevato e si apprezza la separazione tra capi appesi e indumenti piegati.<\/p>\n

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A questo dobbiamo aggiungere ovviamente i pensili e le mensole sopra al letto. Quest\u2019ultimo \u00e8 un matrimoniale trasversale al senso di marcia, di dimensioni standard (210×140 cm) e arieggiato da una finestra laterale e un obl\u00f2 a tetto. Piacevole il pannello decorativo sul fondo, mentre \u00e8 un po\u2019 spogliala testiera. La zona notte \u00e8 servita da varie prese 220 V e Usb.<\/p>\n

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Il letto basculante anteriore elettrico \u00e8 considerato un optional: la sua presenza abbassa leggermente l\u2019altezza della zona living, ma aumenta il numero di posti letto e quindi la versatilit\u00e0 dell\u2019abitacolo. Inutile dire che i mezzi gi\u00e0 arrivati sul mercato italiano hanno tutti il letto basculante. Si tratta di un matrimoniale di buone dimensioni, a movimentazione elettrica. E\u2019 servito da un punto luce centrale e, pur non avendo un obl\u00f2 a uso diretto, \u00e8 arieggiato a sufficienza dall\u2019obl\u00f2 della cucina e dalla finestratura apribile del cupolino. Non dispone di mensole o tasche portaoggetti, ma uno dei due occupanti pu\u00f2 sfruttare il piano d\u2019appoggio che contorna il cupolino, dotato anche di prese Usb. Una volta abbassato, il letto occupa solo in parte il vano porta, lasciando un sufficiente spazio per passare.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ESP, Traction+, airbag conducente e passeggero, cruise control, cerchi in lega 16″, pareti laterali grigie, paraurti verniciato, zanzariera porta d’ingresso, obl\u00f2 nel cupolino, oscuranti cabina plissettati, presa esterna per la doccia, attacco gas esterno.  <\/p>\n

Optional presenti sul veicolo in prova:<\/strong><\/p>\n