{"id":318815,"date":"2021-04-23T12:00:02","date_gmt":"2021-04-23T10:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=318815"},"modified":"2021-04-20T06:42:45","modified_gmt":"2021-04-20T04:42:45","slug":"mclouis-mc4-239","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2021\/04\/23\/mclouis-mc4-239\/","title":{"rendered":"McLouis Mc4 239"},"content":{"rendered":"

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Prezzo basso per questo semintegrale che in dimensioni piuttosto contenute riesce a offrire lo schema abitativo con i letti gemelli posteriori posti sopra il vano garage<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con passo da 345 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 103 kW\/140 cv ; 2.287 cc \u2013 118 kW\/160 cv; 2.287 – 130kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n659x235x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.880 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n118 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n100 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 50.140,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’analisi<\/h3>\n

Con la serie 200<\/strong>, che ha esordito a settembre 2020, McLouis<\/strong> torna a ribadire la sua presenza nel segmento entry level del mercato, con diversi modelli che si attestano intorno ai 50.000 euro. Uno di questi \u00e8 il Mc4 239<\/strong>, un semintegrale che si distingue per il layout con letti gemelli trasposto su un mezzo di taglia medio-piccola, il che \u00e8 piuttosto raro. Stiamo parlando di un camper dal prezzo basso, semplice nell\u2019impostazione e con una dotazione di serie non certo ai massimi livelli, per\u00f2 non dobbiamo aspettarci un veicolo povero e spartano: l\u2019esterno non differisce in maniera eclatante dai modelli di livello superiore e l\u2019interno a nostro avviso appare pi\u00f9 che soddisfacente. E\u2019 certamente consigliabile la scelta di qualche optional, per avere un equipaggiamento al passo con i tempi, che renda pi\u00f9 fruibile il veicolo e accresca il comfort interno. Ma anche con qualche optional, il prezzo rimane accattivante. Insomma, \u00e8 il mezzo giusto per chi vuole risparmiare ma non \u00e8 disposto a scendere troppo in basso.<\/p>\n

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Le dimensioni sono sicuramente interessanti e caratterizzano fortemente il McLouis Mc4 239<\/strong>, ponendolo a met\u00e0 strada tra i semintegrali di taglia media, da 699 cm di lunghezza, e quelli compatti da 599 cm. La lunghezza di questo veicolo \u00e8 pari infatti a 659 cm, un ottimo compromesso tra abitabilit\u00e0 e maneggevolezza. L\u2019abitabilit\u00e0 interna \u00e8 garantita da una larghezza non certo ridotta, 235 cm, cos\u00ec come \u00e8 standard l\u2019altezza di 295 cm. In alcune situazioni di marcia quindi questo veicolo si comporta come tutti gli altri, ad esempio quando si viaggia su strade piuttosto strette. Ma la lunghezza ridotta \u00e8 apprezzabile in molte situazioni, sia in viaggio che in parcheggio, soprattutto perch\u00e9 abbinata a un interasse tra le ruote estremamente contenuto: il passo da 345 cm, il pi\u00f9 corto tra quelli oggi adottati sui camper con chassis Fiat, consente di muoversi agevolmente su percorsi con molte curve anche a raggio ridotto. Ovviamente, per evitare \u201cscodate\u201d non bisogna mai dimenticarsi dello sbalzo posteriore, che in questo caso non \u00e8 propriamente contenuto, anzi (circa 220 cm). Un altro vantaggio del Mc4 239<\/strong> \u00e8 il peso limitato, dato dalle dimensioni ridotte e dalla dotazione piuttosto semplificata: la massa in ordine di marcia (con il conducente e un carico standard simbolico) \u00e8 di 2.880 kg, quindi possiamo ritenere che con due persone a bordo, il serbatoio pieno e bagagli regolari (comprese le biciclette) ci si attesti sui 3.200 kg, lasciando dunque ancora 300 kg di margine (che non sono pochi) per eventuali accessori extra serie, bagagli aggiuntivi o una terza persona a bordo. Per quanto riguarda l\u2019equipaggio ideale, possiamo dire che questo veicolo omologato per quattro persone sia perfetto per una coppia ma adeguato anche a tre persone (la quarta solo per emergenza, a meno che si tratti di un bambino piccolo che dorme nel matrimoniale con i genitori, visti che i letti gemelli si possono unire all\u2019occorrenza).<\/p>\n

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Il McLouis Mc4 239<\/strong> viene allestito su meccanica Fiat Ducato e proposto con la motorizzazione base, il 2300 euro 6 d-temp da 120 cv. A richiesta si pu\u00f2 avere il valido motore da 140 cv, cos\u00ec da avere pi\u00f9 brio su strada. In teoria si possono avere in opzione anche i propulsori da 160 e 177 cv, ma non li riteniamo adeguati a questo modello visto che innalzano troppo il prezzo. La dotazione di serie della meccanica comprende il climatizzatore cabina, i due airbag anteriori e il cruise control, nonch\u00e9 il sistema di stabilizzazione del veicolo in marcia ESC, mentre la dotazione di base della cellula abitativa include la zanzariera sulla porta.<\/p>\n

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Si paga invece a parte il pacchetto accessori \u201cPack Mc4 200\u201d che comprende il cupolino panoramico finestrato, il paraurti verniciato, le fodere sedili cabina e il braccio porta TV, oltre al motore da 140 cv. Il \u201cPack Travel\u201d invece include i cerchi in lega da 16\u201d, il Traction+ e i particolari scuri del frontale. La cellula abitativa viene realizzata con il collaudato sistema costruttivo di McLouis che prevede pannelli sandwich coibentati con polistirene espanso estruso XPS e rivestimento esterno in vetroresina. Le finestre denotano l\u2019appartenenza di questo veicolo alla fascia entry level del mercato: sono di tipo tradizionale, sporgenti dal filo fiancata e senza telaio integrato. Lo stesso vale per la porta d\u2019ingresso, senza finestra e con un solo punto di chiusura. E\u2019 per\u00f2 una porta a larghezza maggiorata, con 60 centimetri di passaggio utile e gradini pi\u00f9 ampi, ed \u00e8 dotata di serie della zanzariera scorrevole, e questo \u00e8 importante. C\u2019\u00e8 anche il cestello per i rifiuti e come optional \u00e8 possibile avere la porta con finestra.<\/p>\n

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Il garage posteriore ha una buona volumetria e una forma regolare. E\u2019 testato per 300 kg, una portata elevata dunque (da rapportare alla massa residua al momento del viaggio). Il garage, accessibile da due sportelli, \u00e8 dotato di quattro ganci per il fissaggio del carico ed \u00e8 ovviamente illuminato e riscaldato. Per quanto riguarda l\u2019impiantistica, segnaliamo i serbatoi dell\u2019acqua di capacit\u00e0 standard, 118 litri quello delle acque chiare e 100 litri quello delle acque grigie (senza isolamento e riscaldamento). L\u2019impianto del gas prevede una riserva di due bombole da 11 kg, poste nell\u2019apposito vano aerato inserito nel garage. E nel garage, chiusa dietro uno sportello ma ben accessibile, \u00e8 collocata anche la centrale termica Truma Combi da 4000 W, pi\u00f9 che adeguata in rapporto alla volumetria dell\u2019abitacolo, che fornisce il riscaldamento ad aria calda e la produzione di acqua calda per lavandini e doccia.<\/p>\n

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Il Mc3 239<\/strong> ha un arredamento pi\u00f9 semplice rispetto ai modelli McLouis delle serie 300 e 800, ma a ben vedere si tratta di un arredo pi\u00f9 che decoroso, con rivestimenti in similpelle e tende a pacchetto: non male per la fascia di prezzo. Il cupolino vetrato (un optional inserito nel Pack Mc4) \u00e8 fortemente consigliato, altrimenti la zona anteriore dell\u2019abitacolo risulta piuttosto buia. Si tratta di una finestratura apribile, quindi favorisce anche la ventilazione. La zona pranzo e viaggio \u00e8 realizzata con una semi-dinette a L integrata dai sedili girevoli della cabina. Il tavolo, con sostegno centrale telescopico (abbassamento con comando a pedale) \u00e8 grande e pu\u00f2 essere traslato nelle due direzioni.<\/p>\n

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La cucina \u00e8 forse l\u2019elemento che \u00e8 stato pi\u00f9 penalizzato a livello dimensionale dai progettisti, che hanno preferito privilegiare altre parti dell\u2019abitacolo. I vani di stivaggio tutto sommato non mancano, per\u00f2 il lavello \u00e8 un po\u2019 piccolo e il piano d\u2019appoggio scarso, realizzabile unicamente alzando la mensola accanto alla porta. Per\u00f2 il piano cottura non \u00e8 ridotto, ha tre fuochi, e il frigorifero \u00e8 un valido modello trivalente \u201cslim\u201d da 140 litri, con cestello refrigerato indipendente per le bottiglie, nella parte bassa.<\/p>\n

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Anche il bagno \u00e8 di ridotte dimensioni, per\u00f2 a conti fatti risulta ben fruibile perch\u00e9 \u00e8 stata adottata la soluzione del lavabo inserito nel vano doccia. Una soluzione semplice ma a nostro avviso funzionale, che permette di avere un adeguato spazio sia per fare la doccia in una nicchia protetta, sia per usufruire del lavabo. L\u2019unica limitazione \u00e8 l\u2019impossibilit\u00e0 di fruire contemporaneamente di lavabo e doccia, mentre il problema del ristagno di acqua \u00e8 stato risolto con l\u2019inserimento di una pedana asportabile. Facciamo notare che l\u2019altezza del lavabo dal piano della pedana \u00e8 leggermente inferiore alla norma (bisogna stare un po\u2019 chinati, ma niente di preoccupante). Una finestra provvede all\u2019aerazione del vano toilette.<\/p>\n

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La zona notte posteriore, punto di forza del Mc4 239<\/strong>, dispone di due letti singoli gemellati, di buone dimensioni (191×80 e 186×80 cm). Sono accessibili dai due gradini centrali, uno dei quali \u00e8 utilizzabile come vano di stivaggio. E\u2019 possibile utilizzare i materassi di prolunga per unire i letti singoli e formare un grande matrimoniale (212×182 cm). La zona notte \u00e8 corredata dai pensili sul fondo e arieggiata da due finestre e da un obl\u00f2 40×40 cm a tetto.<\/p>\n

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Sotto ai letti troviamo l\u2019armadio per i capi appesi e due vani di contenimento per gli indumenti piegati. Il volume di stivaggio non \u00e8 poco in rapporto alle dimensioni del camper. L\u2019accesso a questi armadi avviene sia dagli sportelli frontali, sia dall\u2019alto, sollevando reti e materassi (non c\u2019\u00e8 un martinetto pneumatico, solo un\u2019asta di sostegno, che comunque fa il suo dovere). Se \u00e8 vero che i due letti posteriori sono i principali, \u00e8 altrettanto vero che sono disponibili all\u2019occorrenza anche due letti nella zona anteriore dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Il letto ricavabile dalla trasformazione della dinette (il tavolo si abbassa facilmente) \u00e8 da considerarsi solo d\u2019emergenza, invece il letto basculante \u00e8 valido e pratico nell\u2019utilizzo.  Si tratta di un letto singolo di generose dimensioni (190×81 cm), che si alza e si abbassa elettricamente (ingombra la parte alta del vano porta, purtroppo). Chi ne usufruisce ha a disposizione numerosi piani d\u2019appoggio, potendo contare sulle mensole laterali e sullo spazio alla base del cupolino. Il veicolo pu\u00f2 essere ordinato anche senza il letto basculante anteriore: si risparmiano 1.000 euro, ma si perde il terzo posto letto.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n