{"id":319170,"date":"2021-05-14T12:00:25","date_gmt":"2021-05-14T10:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=319170"},"modified":"2021-05-14T15:16:51","modified_gmt":"2021-05-14T13:16:51","slug":"possl-2-win-s-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2021\/05\/14\/possl-2-win-s-plus\/","title":{"rendered":"P\u00f6ssl 2 Win S Plus"},"content":{"rendered":"

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Questo van di taglia intermedia si fa notare per il buon rapporto prezzo-dotazione, tipico delle versioni Plus della casa tedesca, mentre \u00e8 nuova la soluzione del blocco cucina aperto sulla zona posteriore, per un abitacolo pi\u00f9 arioso.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nCitroen Jumper 35 Light con passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.179 cc – 103 kW\/140 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.179 cc \u2013 121 kW\/165 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Traction+, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x205x258 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.860 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4 CP Plus<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n100 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n92 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 43.529,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Basta sfogliare il suo catalogo prodotti per capire che le proposte di P\u00f6ssl<\/strong> sono davvero tante: la casa tedesca offre un numero elevato di modelli e ci\u00f2 che stupisce \u00e8 la concentrazione di tali modelli in un\u2019unica tipologia, quella dei van. Tra le prime a credere, gi\u00e0 trent\u2019anni fa, al furgone camperizzato prodotto su scala industriale, P\u00f6ssl<\/strong> si \u00e8 sempre pi\u00f9 specializzata in questo genere di veicoli. Tra le novit\u00e0 2021 troviamo il 2 Win S Plus<\/strong>, un van di taglia media, lungo 599 cm, molto simile al gi\u00e0 noto e apprezzato 2 Win Plus, da cui si differenzia per l\u2019assenza della colonna con frigorifero e armadio. Offre quindi un ambiente interno meno chiuso, pi\u00f9 arioso. Le versioni Plus di P\u00f6ssl<\/strong> si caratterizzano per una dotazione particolarmente ricca proposta ad un prezzo vantaggioso. Rispetto al 2 Win S standard, il 2 Win S Plus<\/strong> ha un prezzo solo leggermente superiore, ma offre in pi\u00f9 molti accessori: siamo quindi in presenza di una delle tante \u201cserie speciali\u201d che ormai popolano il mercato e che risultano indubbiamente appetibili per il cliente, facendogli risparmiare alcune migliaia di euro.<\/p>\n

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Di serie il veicolo offre accessori qualificanti come i cerchi in lega (da 15\u201d), i sedili anteriori con rivestimento coordinato con il divanetto, la finestra in bagno e gli oscuranti plissettati della cabina, oltre a tutta una serie di dotazioni irrinunciabili come il climatizzatore cabina, il cruise control, l\u2019airbag passeggero (in aggiunta a quello conducente) e gli specchi retrovisori elettrici (regolabili e riscaldabili). Come per molti modelli P\u00f6ssl<\/strong>, il 2 Win S Plus<\/strong> \u00e8 disponibile sia su base Fiat, sia su chassis Citroen. La versione su Citroen Jumper da noi analizzata \u00e8 la pi\u00f9 conveniente e viene equipaggiata con il motore 2.2 Blue HDI da 140 cv, in opzione si pu\u00f2 avere il propulsore da 165 cv. In alternativa (con un supplemento di 1.870 euro) si pu\u00f2 scegliere la base Fiat Ducato con motore 2.3 Multijet da 140 cv (in opzione 160 cv e 177 cv). E\u2019 bene notare che la versione Plus viene allestita su telaio 35 Light invece che sul 33 Light (massa complessiva di 3500 kg, quindi con un aumento di portata), ma si porta in dote anche il sistema Traction+, il volante in pelle, il serbatoio del gasolio maggiorato (90 litri) e le luci di marcia diurne a LED. L\u2019esterno, ad eccezione delle ruote in lega gi\u00e0 citate, non presenta particolarit\u00e0. La verniciatura metallizzata e i paraurti in tinta non sono offerti di serie, ma l\u2019abbinata tra paraurti neri e vernice bianca \u00e8 pi\u00f9 che accettabile.<\/p>\n

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L\u2019isolamento della scocca in lamiera \u00e8 realizzato con poliuretano (10-20 mm) per le pareti e il tetto, mentre per il pavimento \u00e8 impiegato del polistirene espanso estruso (RTM). Le finestre sono di tipo tradizionale, a sporgere senza telaio integrato. Il portellone laterale, dotato di chiusura finale assistita softlock, \u00e8 integrato da una zanzariera scorrevole. Il gradino \u00e8 ampio ed \u00e8 equipaggiato con segnale acustico. Le porte a battente posteriori permettono l\u2019accesso al vano di carico, tradizionale nell\u2019impostazione e standard per le dimensioni, se rapportato a quelli dei van su Ducato di pari lunghezza e altezza. Se necessita trasportare carichi ingombranti, \u00e8 possibile sollevare la rete e impilare i materassi da una parte, fermando il tutto con due cinghie. E\u2019 anche possibile asportare la paratia bassa che divide il vano posteriore con l\u2019abitacolo, in modo da caricare oggetti lunghi.<\/p>\n

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Il serbatoio delle acque chiare \u00e8 collocato nella parte destra del vano di carico posteriore, sotto al letto e in parte sopra il passaruota. E\u2019 accessibile per la pulizia e la manutenzione (sollevando il materasso) mediante due sportelli di ispezione. Il serbatoio di recupero delle acque grigie \u00e8 invece esterno all\u2019abitacolo, fissato sotto al pianale: l\u2019isolamento e il riscaldamento sono solo opzionali. Pratico lo sportello nella base del divanetto (con apertura verso il corridoio centrale) che racchiude l\u2019interruttore salvavita e la valvola di scarico della Truma Combi. Quest\u2019ultima \u00e8 ubicata nella cassapanca ed \u00e8 dotata di comando digitale CP Plus posto nella zona di ingresso, sopra il portellone, accanto alla centralina di controllo delle utenze. Il vano bombole a chiusura ermetica \u00e8 sotto al letto ed \u00e8 accessibile aprendo le porte a battente posteriori. Anche i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto del gas sono sotto al letto, ben accessibili grazie ad un incavo nella paratia divisoria.<\/p>\n

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La zona anteriore dell\u2019abitacolo, aerata e illuminata da due finestre e da un obl\u00f2 a tetto Midi-Heki, ha un\u2019impostazione classica, con il divanetto a due posti integrato dai sedili girevoli della cabina. Il tavolo con aggancio a parete ha una prolunga a rotazione che ne consente l\u2019utilizzo anche dal sedile anteriore del passeggero. Viene mantenuta la cappelliera sopra la cabina, che da una parte rende meno agevole il passaggio da e verso l\u2019abitacolo, dall\u2019altra offre un utile spazio di stivaggio. Nella zona sotto al tavolo troviamo due vani a pozzetto, sempre utili per riporre scarpe o piccoli oggetti.<\/p>\n

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Per la cucina il 2 Win S Plus<\/strong> adotta una soluzione decisamente attuale, che prevede l\u2019eliminazione della colonna frigorifero-armadio. Il frigorifero (un Dometic serie 10 a compressore, da 98 litri) \u00e8 stato trasferito nella base, nella zona frontale a ridosso del portellone di ingresso. E\u2019 dotato di anta a doppia cerniera, il che ne permette l\u2019apertura e l\u2019utilizzo sua dall\u2019abitacolo, sia dall\u2019esterno, quando ad esempio si pranza in veranda. Se ne avvantaggia il piano di lavoro, che \u00e8 molto ampio, ottimale per la preparazione del cibo e il riordino delle stoviglie. Lo spazio di stivaggio non \u00e8 poco, nonostante il frigorifero rubi spazio alla base del blocco cucina: abbiamo a disposizione tre ampi cassetti e due armadietti pensili (anzich\u00e9 uno solo come sulle versioni con frigorifero alto). Questi ultimi hanno anche una utile mensola inferiore. Non sono invece ampi il lavello e il gruppo cottura a due fuochi, ricavati nello stesso stampo metallico.<\/p>\n

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Il vano toilette ha dimensioni nella norma e presenta un lavabo angolare piuttosto grande, mentre il wc a tazza orientabile \u00e8 inserito tra il lavabo stesso e la porta. Il bagno \u00e8 aerato da una finestrella e dispone di spazi di contenimento nella parte alta e tre mensole nella parte bassa. Il piatto doccia a pavimento \u00e8 utilmente incassato e pu\u00f2 essere chiuso da un valido coperchio, che porta il piano al livello del resto del bagno (ma ovviamente abbassa l\u2019altezza utile).<\/p>\n

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Il letto posteriore ha dimensioni abbondanti: 142 cm di larghezza (addirittura 155 cm all\u2019altezza delle spalle) non sono affatto pochi per un van da 6 metri. Il vano del letto \u00e8 ben aerato da un obl\u00f2 a tetto e da tre finestre (due posteriori e una laterale). L\u2019eliminazione dell\u2019armadio sotto al frigorifero ha comportato il trasferimento dell\u2019armadio stesso sotto al letto: una scelta ben precisa, condivisa da una buona fetta dell\u2019utenza dei van, ma che certo rende scomodo riporre e recuperare i capi appesi (occorre sollevare parte del materasso). Con due persone a bordo, comunque, lo spazio per lo stivaggio degli indumenti non manca, sia per la presenza della cappelliera sopra la cabina, sia per i molti pensili posteriori. E\u2019 giusto notare che nella zona notte il 2 Win S Plus<\/strong> offre tre file di pensili (non solo laterali, ma anche sopra le porte di coda) e una mensola a giorno sotto al pensile di destra. Soluzioni, queste, che non sono comuni in questa fascia di prezzo, ma in quelle superiori. A richiesta, il P\u00f6ssl 2 Win S Plus<\/strong> si pu\u00f2 avere anche con tetto sollevabile a soffietto, con due posti letto aggiuntivi.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n