{"id":325479,"date":"2021-12-28T14:55:27","date_gmt":"2021-12-28T13:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=325479"},"modified":"2021-12-28T14:53:11","modified_gmt":"2021-12-28T13:53:11","slug":"challenger-240-open-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2021\/12\/28\/challenger-240-open-edition\/","title":{"rendered":"Challenger 240 Open Edition"},"content":{"rendered":"

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Un camper davvero singolare, un semintegrale di taglia media che offre un grande living modulabile, un bagno a volume variabile e soprattutto un garage a tutta altezza dotato di una seconda porta d\u2019ingresso all\u2019abitacolo<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit con passo da 395 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 125 kW\/170 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, airbag conducente e passeggero, regolatore\/limitatore di velocit\u00e0, fari fendinebbia, accensione automatica fari\/tergicristalli<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x235x292 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.115 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nWebasto 4000 W<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n105 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n100 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\n62.690,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’analisi<\/h3>\n

Sono ormai pochi i modelli di camper che propongono qualcosa di davvero singolare: le aziende si sono orientate su pochi schemi consolidati, pur con molte varianti. Tra le novit\u00e0 pi\u00f9 singolari della stagione 2022 troviamo il Challenger 240 Open Edition<\/strong>. Come possiamo notare da alcuni anni, Challenger<\/strong> \u00e8 uno dei marchi che pi\u00f9 riesce ad \u201cosare\u201d, a sperimentare, lanciando prodotti coraggiosi che abbandonano tipologie ben collaudate per sondare nuovi territori. E questo fa sicuramente onore al brand francese, tanto pi\u00f9 se pensiamo che Challenger<\/strong> opera nella fascia media del mercato, dove \u00e8 pi\u00f9 facile tendere all\u2019omologazione dei prodotti che non all\u2019innovazione. Ebbene, il 240 Open Edition<\/strong> si fa notare sotto molti punti di vista, a cominciare dalle due porte d\u2019ingresso all\u2019abitacolo, una soluzione che \u00e8 gi\u00e0 stata utilizzata qualche volta in passato da alcuni costruttori, ma che qui viene ben interpretata e abbinata ad altri elementi di spicco, come un living ampio e modulabile.<\/p>\n

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Il Challenger 240 Open Edition<\/strong> \u00e8 un semintegrale di taglia media, lungo 699 cm e con una larghezza standard, di 235 cm. La versione di lancio Open Edition \u00e8 particolarmente ricca, con numerosi accessori inclusi nel prezzo promozionale. Viene allestito sulla base meccanica Ford Transit, con telaio pianalato a trazione anteriore. Il motore \u00e8 il collaudato 2.0 EcoBlue di Ford, ma non nella tradizionale versione da 131 cv, bens\u00ec in quella pi\u00f9 potente, da 170 cv. E non \u00e8 tutto, perch\u00e9 di serie viene offerto anche il cambio automatico a 6 rapporti.<\/p>\n

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La base meccanica inoltre \u00e8 dotata di autoradio DAB\/Mp3\/Bluetooth e di fari fendinebbia, oltre che di vari ausili alla guida come ABS, ASR, ESP, accensione automatica di fari e tergicristalli, regolatore di velocit\u00e0, airbag conducente e passeggero. Di serie il veicolo viene proposto con le pareti colorate, in un gradevole grigio tenue. Sono invece optional i cerchi in lega. Piuttosto piatta la parete di coda, anch\u2019essa di colore grigio.<\/p>\n

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La tecnica costruttiva del 240 Open Edition<\/strong> \u00e8 quella ormai nota e collaudata di Challenger<\/strong>, denominata I.R.P., con pareti sandwich rivestite in vetroresina e isolate in polistirene estruso, con intelaiatura interna in legno e materiali compositi. Le finestre sono piatte e con telaio integrato. Il cupolino sopra la cabina \u00e8 dotato di una grande finestra apribile. Nella dotazione di serie sono compresi gli oscuranti per i vetri della cabina. La porta d\u2019ingresso principale, a larghezza maggiorata, integra una finestra fissa.<\/p>\n

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Nella parte posteriore del veicolo \u00e8 ricavato il garage. In realt\u00e0 il vano di carico del Challenger 240 Open Edition<\/strong> non \u00e8 un normale garage, bens\u00ec uno spazio multifunzionale accessibile sia da uno sportello di dimensioni standard, sia da una vera porta ad altezza d\u2019uomo, abbinata ad un gradino estraibile. Questo vano \u00e8 utilizzabile come pre-ingresso, separato dall\u2019abitacolo da una porta, ed \u00e8 questa una delle note distintive di questo mezzo.<\/p>\n

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Chi ha esperienza di vita in camper pu\u00f2 apprezzare un pre-ingresso per la stagione invernale, che evita dispersioni di calore quando si entra e si esce dall\u2019abitacolo. Questo ambiente-filtro pu\u00f2 rivelarsi provvidenziale anche quando si arriva al camper con le giacche bagnate dalla pioggia, oppure con le scarpe sporche di fango o di neve. In sostanza, il vano di carico pu\u00f2 diventare sia uno spogliatoio, sia un ambiente adatto a riporre provvisoriamente calzature o abiti. E questo ovviamente \u00e8 possibile perch\u00e9 gran parte del vano di carico \u00e8 a tutta altezza, per cui ci si pu\u00f2 stare in piedi all\u2019interno. Ci\u00f2 consente anche di caricare oggetti molto ingombranti: non \u00e8 poca cosa, perch\u00e9 si pu\u00f2, ad esempio, salire a bordo con una bicicletta e fissarla in tutta tranquillit\u00e0 su un supporto, ma anche pulirla rimanendo all\u2019asciutto e al caldo.<\/p>\n

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Il vano di carico \u00e8 equipaggiato nella parte alta con due piani di mensole e due cassetti, ma c\u2019\u00e8 anche un singolare armadietto pieghevole con vani a giorno: lo si apre solo quando serve e pu\u00f2 contenere oggetti vari. Il vano di carico, con fondo il pvc, \u00e8 riscaldato, illuminato, dotato di alcuni ganci metallici e di prese elettriche. E\u2019 importante notare che \u00e8 anche aerato e illuminato da un obl\u00f2 a tetto.<\/p>\n

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Per quanto riguarda la parte impiantistica, notiamo la presenza di uno sportello tecnico sulla fiancata sinistra (\u201cTechnibox\u201d, secondo la denominazione della casa) dietro il quale sono raggruppate le principali apparecchiature elettriche CBE (caricabatterie, quadro fusibili e interruttore generale), nonch\u00e9 il bocchettone di carico dell\u2019acqua, il tappo per la pulizia del serbatoio delle acque chiare e i rubinetti di scarico dei due serbatoi.<\/p>\n

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Per le acque chiare abbiamo una capacit\u00e0 di 105 litri, mentre il serbatoio delle acque grigie \u00e8 da 100 litri (non riscaldato). La buona dotazione del 240 Open Edition<\/strong> comprende la doccetta esterna e la presa esterna del gas. Un riscaldatore a gasolio da 4000 W, che utilizza il carburante del veicolo, provvede a riscaldare l\u2019abitacolo, mentre per il riscaldamento dell\u2019acqua di bagno e cucina \u00e8 previsto un boiler a gas separato. Le varie utenze interne sono gestite e controllate da un pannello posto di fianco alla porta d\u2019ingresso.<\/p>\n

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Se \u00e8 vero che il pre-ingresso posteriore con porta autonoma cattura l\u2019attenzione, \u00e8 altrettanto vero che la zona abitativa non lascia indifferenti. Il layout ripropone a grandi linee uno schema ormai ben collaudato in casa Challenger<\/strong>, con l\u2019eliminazione del letto fisso posteriore (c\u2019\u00e8 solo il basculante anteriore) a vantaggio dell\u2019incremento di tutti gli altri elementi d\u2019arredo. In realt\u00e0 ci sono molte variazioni rispetto allo schema base, tanto che il 240 Open Edition<\/strong> pu\u00f2 forse essere definito un veicolo unico nel suo genere. A stupire chi entra dalla porta d\u2019ingresso c\u2019\u00e8 senza dubbio la zona living, che \u00e8 davvero ampia, ariosa e modulabile.<\/p>\n

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E\u2019 dominata da un grande divano a L, a cui si aggiungono le due poltrone girevoli della cabina e da due insoliti pouf. Questi ultimi non sono fissi, possono essere movimentati, si possono unire tra loro ma possono anche costituire una estensione del divano, che in tal modo acquisisce uno schema a C. Il tavolo si fa notare perch\u00e9 \u00e8 ampliabile in maniera differenziata. In conformazione normale \u00e8 di forma quadrata, ma \u00e8 possibile aumentare la superficie aprendo i quattro settori centrali, anche parzialmente. Non ultimo, il tavolo pu\u00f2 diventare un tavolino da salotto, perch\u00e9 si pu\u00f2 abbassare elettricamente, semplicemente premendo un pulsante. Nel living possono pranzare in maniera comoda quattro persone, ma c\u2019\u00e8 comunque posto a sedere per sette o anche otto persone, vuoi per un aperitivo, vuoi per un conviviale dopo cena.<\/p>\n

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La zona anteriore dell\u2019abitacolo si completa con un elemento d\u2019arredo basso sul lato della porta, molto sviluppato. E\u2019 diviso in due parti: c\u2019\u00e8 una cassettiera con soprastante piano d\u2019appoggio e c\u2019\u00e8 un vano che contiene il grande schermo TV da 32\u201d a scomparsa. In sostanza, per creare il living del 240 Open Edition<\/strong> i progettisti non hanno tratto ispirazione dalle tradizionali dinette da camper, ma da moderne ambientazioni domestiche e da lounge-bar.<\/p>\n

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A completare la zona abitativa anteriore ci pensa l\u2019armadio per i capi appesi, posto a filo pavimento e sormontato da una serie di mensole dal singolare disegno, destinate ad accogliere bottiglie e bicchieri (ci sono appositi supporti per il fissaggio). Si pu\u00f2 inoltre godere di un buon piano d\u2019appoggio posto sopra l\u2019armadio.<\/p>\n

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Sopra la zona pranzo-relax scende quando occorre il letto, un matrimoniale di notevoli dimensioni, che \u00e8 longitudinale al senso di marcia, \u00e8 non trasversale come di consueto. Parliamo di un letto lungo 190 cm e che raggiunge i 160 cm di larghezza. Viene azionato da un motore elettrico e pu\u00f2 scendere molto in basso, fin sopra i cuscini della dinette, rendendo quasi superflua la scaletta d\u2019accesso in dotazione. Il letto non ha un obl\u00f2 ad uso diretto, ma si possono usare le finestre laterali e l\u2019obl\u00f2 inserito nel cupolino. Per l\u2019appoggio di oggetti vari ad uso notturno si pu\u00f2 invece utilizzare sia il piano posto sopra il mobile-TV, sia la serie di mensole ricavate nella parte alta.<\/p>\n

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Il 240 Open Edition<\/strong> \u00e8 un veicolo pensato principalmente per due persone, ma se occorre pu\u00f2 ospitare anche un equipaggio di quattro persone. La dinette infatti si trasforma all\u2019occorrenza in un letto matrimoniale da 195×125 cm. Inoltre, con poche mosse, dal divano si possono ricavare due posti viaggio frontemarcia dotati di cinture di sicurezza (hanno il limite di essere piuttosto distanti dalla cabina). Anche la cucina non propone una soluzione tradizionale: risulta infatti piuttosto separata dalla zona salotto, separata da una parete vetrata. Separata ma visibile dunque, come succede in molti moderni ristoranti: anche in questo i progettisti sono andati oltre alle consuetudini \u201cdi settore\u201d.<\/p>\n

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In ogni caso, si tratta di un blocco cucina ben concepito, con un fornello a due fuochi (che possono bastare), un buon piano d\u2019appoggio e diversi vani di stivaggio nei pensili e nella base. La cucina \u00e8 equipaggiato con un valido frigorifero a compressore posto in basso, solo in apparenza piccolo perch\u00e9 ha una capacit\u00e0 di 135 litri. Adeguata l\u2019aerazione del vano cucina, con una finestra e un obl\u00f2 a tetto. Per finire, ecco il bagno: per ottimizzare gli spazi \u00e8 stata scelta la soluzione della parete rotante, che permette di avere, a scelta, il vano con lavabo e wc oppure la cabina doccia.<\/p>\n

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Il lavabo a semi-incasso, con la relativa specchiera, \u00e8 montato su una parete girevole, che pu\u00f2 essere ruotata sopra la tazza del wc, in modo da generare un vano doccia impermeabile e di forma piuttosto regolare, dotato anche di un\u2019utile pedana di scolo. In conclusione, ogni angolo del Challenger 240 Open Edition<\/strong> riserva piacevoli sorprese.<\/p>\n

Piantina e misure<\/h3>\n

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Disposizione interna 240 Open Edition<\/h4>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n