{"id":325796,"date":"2022-01-28T00:00:39","date_gmt":"2022-01-27T23:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=325796"},"modified":"2022-01-27T17:44:09","modified_gmt":"2022-01-27T16:44:09","slug":"mclouis-nevis-273","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2022\/01\/28\/mclouis-nevis-273\/","title":{"rendered":"McLouis Nevis 273"},"content":{"rendered":"

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Un motorhome dal prezzo invitante, che grazie ad una lunghezza prossima ai 7 metri e mezzo riesce a garantire spazi abitativi generosi e un garage di buona volumetria. L’abitacolo si caratterizza per la zona notte con letti gemelli e bagno sdoppiato<\/span><\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 con passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.184 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.184 cc – 103 kW\/140 cv; 2.184 cc \u2013 118 kW\/160 cv; 2.184 – 130kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESC, airbag conducente e passeggero, cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n745x235x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.968 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4000 W<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n118 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n135 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\n69.690,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’analisi<\/h3>\n

Se \u00e8 vero che nell’immaginario collettivo il motorhome rappresenta \u201cil top\u201d dei camper, esclusivo e piuttosto costoso, \u00e8 altrettanto vero che sul mercato ci sono alcuni motorhome accessibili a prezzi \u201cmedi\u201d. Uno di questi \u00e8 il McLouis Nevis 273<\/strong>, novit\u00e0 della stagione 2022. E’ inserito nella serie 200, la gamma entry level di McLouis<\/strong>, nata alla fine del 2020: dopo mansardati e semintegrali, ora sono arrivati anche i motorhome. Oltre al Nevis 273<\/strong> con letti gemelli \u00e8 disponibile il Nevis 281: stesse dimensioni ma una differente organizzazione della zona notte posteriore, dotata di letto a penisola.  Il Nevis 273<\/strong> permette dunque di acquistare un motorhome (un tipo di camper dalla costruzione piuttosto costosa) ad un prezzo molto simile a quello di un semintegrale di medio livello.<\/span><\/p>\n

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Ma non dimentichiamo che un motorhome, al di l\u00e0 del design esterno originale (non compare pi\u00f9 la cabina d’origine), offre un’abitabilit\u00e0 interna migliore rispetto ad un semintegrale, perch\u00e9 la zona anteriore \u00e8 pi\u00f9 larga. Il prezzo del Nevis 273<\/strong> \u00e8 sicuramente inferiore a quello di un motorhome di fascia media: nella stessa gamma motorhome di McLouis<\/strong>, ad esempio, troviamo il Nevis 873, identico per dimensioni e schema abitativo, che costa circa il 10% in pi\u00f9, quindi parliamo di alcune migliaia di euro. Dopo questa doverosa premessa, vediamo come \u00e8 fatto il veicolo. Partiamo dalle dimensioni, che sono generose, al fine di garantire comodi spazi interni. La lunghezza si avvicina ai 7 metri e mezzo (745 cm) e la larghezza \u00e8 standard, 235 cm, cos\u00ec come l’altezza che rimane sotto i 3 metri. Il passo \u00e8 di 403 cm e lo sbalzo posteriore \u00e8 inevitabilmente un po’ pronunciato.<\/span><\/p>\n

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Il tutto si traduce in una maneggevolezza su strada non proprio ai massimi livelli: nessun problema per chi guida camper da anni, mentre ai neofiti consigliamo un po’ di prudenza, soprattutto all’inizio. La cellula abitativa \u00e8 allestita sullo chassis Fiat Ducato 35 con carreggiata posteriore allargata. La massa complessiva non \u00e8 elevata se rapportata alle dimensioni e lascia ampi margini per il carico e gli eventuali accessori extra serie. Il motore base \u00e8 il 2200 Multijet3 da 120 cv, ma la variante da 140 cv appare pi\u00f9 adeguata, anche considerando un sovrapprezzo limitato. Nella dotazione di serie legata allo chassis Fiat Ducato compaiono: sistema di stabilizzazione ESC, cruise control, climatizzatore cabina, due airbag anteriori e sistema Start&Stop. Gran parte dei veicoli in pronta consegna dai concessionari sono dotati di Pack Expo opzionale, con motore da 140 cv, Traction+, cerchi in lega, retrocamera e pannello solare.<\/span><\/p>\n

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Motorhome semplice e dal prezzo non elevato, il Nevis 273<\/strong> garantisce comunque un look esterno accattivante con un gradevole frontale caratterizzato da fasce scure sinuose, che inglobano la griglia centrale e la fanaleria posta ai lati, a cui si aggiunge la fascia delle luci diurne a led. Decisamente meno personale il posteriore, piuttosto piatto, che ha come unica nota vivace la fanaleria a elementi circolari inserita nel gruppo paraurti. La costruzione della scocca \u00e8 basata sull’utilizzo di pannelli sandwich con doppia lastra di vetroresina (lato strada e lato abitacolo) e anima interna in materiale plastico idrorepellente, con l’aggiunta di un’intelaiatura di irrigidimento in PVC, anch’essa non intaccabile dall’acqua. Tutto questo ha permesso a McLouis<\/strong> di garantire i suoi veicoli dieci anni sulle infiltrazioni d’acqua, e dieci anni di garanzia sono davvero tanti per un modello entry level come il Nevis 273<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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La porta della cellula abitativa \u00e8 a larghezza maggiorata e dotata di zanzariera scorrevole, per\u00f2 non dispone di finestra e ha un solo punto d’aggancio della serratura. Per\u00f2 \u00e8 utilmente dotata di cesto porta rifiuti. Per salire nell’abitacolo sono previsti due gradini integrati nel pianale. Per oscurare la cabina sono proposti di serie gli oscuranti scorrevoli plissettati.<\/span><\/p>\n

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Il McLouis Nevis 273<\/strong> non fa mancare un capiente garage posteriore, pensato per il trasporto di uno scooter o varie biciclette (portata massima 300 kg). Ha una forma regolare, \u00e8 illuminato e riscaldato, dotato di quattro anelli metallici a pavimento per il fissaggio del carico ed \u00e8 accessibile da due grandi sportelli sulle due fiancate.<\/span><\/p>\n

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Passando all’impiantistica, osserviamo che l’impianto idrico, messo in funzione da una pompa a pressostato, attinge acqua da un serbatoio da 118 litri, mentre il serbatoio delle acque grigie, esterno all’abitacolo e non riscaldato, ha una capacit\u00e0 di 135 litri. Per l’impianto elettrico, notiamo che la batteria ausiliaria non \u00e8 offerta di serie e la centralina di controllo delle utenze \u00e8 posizionata, come di consueto, sopra la porta d’ingresso. A riscaldare l’abitacolo ci pensa la centrale termica Truma Combi da 4000 W, un po’ sottodimensionata per la volumetria del veicolo nel caso si prevedano vacanze a temperature molto rigide. La Combi provvede ovviamente anche al riscaldamento dell’acqua di bagno e cucina. La stufa \u00e8 alimentata a gas. In opzione si possono avere dei pacchetti accessori che permettono di affrontare anche climi invernali rigidi, ad esempio con la coibentazione del serbatoio delle grigie e la stufa di potenza maggiorata. La riserva del mezzo \u00e8 di due bombole da 13 kg, alloggiate in un vano con accesso da uno sportello posto sulla fiancata. <\/span><\/p>\n

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L’abitacolo non riserva certo le raffinatezze dei motorhome di gamma superiore, per\u00f2 non fa mancare nulla e l’arredo \u00e8 piacevole, impostato sull’alternanza di colori chiari e fasce scure. Apprezzabile il fondo del letto basculante (che costituisce il cielo della cabina), con faretti e rivestimento bicolore. E’ stata posta una certa attenzione anche all’illuminazione artificiale, con fasce a led inserite nel bordo di paretine e di inserti vari (di impatto la striscia luminosa che divide il living dalla cucina). <\/span><\/p>\n

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Il layout del Nevis 273<\/strong> \u00e8 tradizionale e lo spazio abbondante, lo si percepisce appena si sale a bordo, anche se la zona anteriore non offre l’ampiezza delle soluzioni pi\u00f9 attuali con dinette face-to-face. Qui abbiamo la classica dinette a L integrata da una poltrona laterale e dai sedili girevoli della cabina. Una scelta che comunque ha sempre i suoi vantaggi: senza ruotare i sedili anteriori si pu\u00f2 pranzare in tre, mentre ruotandoli si arriva a cinque posti. Con il divanetto in conformazione normale possono viaggiare tre persone, se invece occorre viaggiare in quattro bisogna asportare come di consueto una parte dei cuscini della dinette. Sfruttando anche la poltrona, si pu\u00f2 viaggiare in cinque. Il tavolo \u00e8 in un unico pezzo, \u00e8 ampio, sostenuto da una gamba centrale ancorata a pavimento e pu\u00f2 traslare nelle due direzioni. L’illuminazione del living, oltre che dalle ampie superfici vetrate della cabina, avviene grazie ad una sola finestra sul lato destro e ad un obl\u00f2 a tetto da 70×50 cm.<\/span><\/p>\n

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La cucina \u00e8 semplice nella sua impostazione generale, ma decisamente funzionale. Qualcuno (non molti, crediamo) potr\u00e0 obiettare che il fornello ha solo due fuochi, ma si deve riconoscere che il piano d’appoggio \u00e8 notevole, lo spazio di stivaggio buono e l’aerazione adeguata grazie ad una finestra e un obl\u00f2 a tetto. Il frigorifero trivalente, pur non avendo la cella freezer separata (\u00e8 interna), assolve bene alla sua funzione perch\u00e9 \u00e8 capiente (135 litri) e dispone di un utile scomparto inferiore separato per le bottiglie.<\/span><\/p>\n

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Ed \u00e8 apprezzabile anche il bagno: su un mezzo di queste dimensioni non poteva mancare una cabina doccia indipendente, che infatti offre la possibilit\u00e0 di lavarsi anche quando \u00e8 occupato il vano con wc e lavabo. La cabina doccia, ben inserita in una nicchia separabile da paretine in metacrilato, ha un arredo semplificato ma dimensioni adeguate. Purtroppo il piatto doccia ha un solo foro di scarico. Il vano toilette, che pu\u00f2 risultare un po’ ristretto per le persone di corporatura robusta, \u00e8 aerato da una finestra e mette a disposizione il wc a tazza girevole e il lavabo ad incasso con un apprezzabile piano d’appoggio, oltre a spazi di stivaggio (nella base e nel pensile) soddisfacenti.<\/span><\/p>\n

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Chi cerca spazi pi\u00f9 ampi, c’\u00e8 la possibilit\u00e0 di creare un unico ambiente bagno (aerato da un obl\u00f2 a tetto) aprendo la porta del vano toilette, che provvede anche a creare una separazione tra zona giorno e zona notte. In questo modo il bagno \u00e8 a diretto contatto con la camera da letto, ma \u00e8 possibile un minimo di separazione grazie ad una porta a soffietto in materiale plastico.<\/span><\/p>\n

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La zona notte occupa tutta la parte posteriore dell’abitacolo: viene adottata la soluzione dei due letti singoli gemellati, ben accessibili dai gradini centrali. Volendo \u00e8 possibile unire i letti con una prolunga per creare un maxi matrimoniale. Anche la camera da letto mostra un arredo semplice ma funzionale, con i pensili sul fondo e un buon piano d’appoggio tra i due letti, vicino alla testiera dotata di un gradevole pannello imbottito di finitura.<\/span><\/p>\n

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Criticabili invece alcuni spigoli vivi che troviamo sui bordi e nella parte terminale dei letti. L’aerazione della zona notte \u00e8 assicurata da due finestre laterali e da un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm. Gli armadi sono posti sotto ai letti: da una parte quello per i capi appesi (accessibile anche dall’alto sollevando rete e materasso), dall’altra uno spazio adatto a riporre vestiti piegati.<\/span><\/p>\n

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Nella parte anteriore del veicolo troviamo invece il letto basculante, un matrimoniale di adeguate dimensioni, che scende manualmente sopra la cabina una volta piegati i sedili.<\/span><\/p>\n

Piantina e misure<\/h3>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n