{"id":327042,"date":"2022-04-06T00:00:04","date_gmt":"2022-04-05T22:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=327042"},"modified":"2022-05-21T14:30:20","modified_gmt":"2022-05-21T12:30:20","slug":"anteprime-2023-etrusco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2022\/04\/06\/anteprime-2023-etrusco\/","title":{"rendered":"Anteprime 2023: Etrusco"},"content":{"rendered":"

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Etrusco amplia la sua gamma in vista della stagione 2023, con l’introduzione di nuovi modelli su meccanica Ford: ci sono semintegrali classici e semintegrali compatti, ma c’\u00e8 anche un camper furgonato<\/span><\/h2>\n

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Etrusco<\/strong> rompe gli schemi consolidati e presenta con largo anticipo la gamma 2023, in realt\u00e0 in parte gi\u00e0 disponibile prima dell’estate. Tante le novit\u00e0, ma Etrusco<\/strong> mantiene ben salda la sua presenza nella fascia medio-bassa del mercato, continuando a distinguersi per i prezzi allettanti. Anche per la stagione 2023, dunque, Etrusco<\/strong> sar\u00e0 uno dei brand con cui l’Erwin Hymer Group si rivolger\u00e0 a quella categoria di acquirenti che cercano un camper funzionale e affidabile, ma con un prezzo piuttosto basso. La vera novit\u00e0 Etrusco<\/strong> per la stagione 2023 \u00e8 la base meccanica Ford<\/strong>, che viene adottata da sette nuovi modelli. Una scelta ben precisa, per far fronte al momento difficile che stiamo vivendo (e non solo nel settore camper…), un contesto storico dove la produzione non riesce a soddisfare l’offerta anche per la carenza di chassis: ecco quindi l’allargamento dell’offerta con l’introduzione di una nuova base meccanica che si affiancher\u00e0 a quella Fiat.<\/p>\n

Furgonati serie CV e semintegrali compatti serie V<\/h3>\n

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Per iniziare, Etrusco<\/strong> amplia la gamma di camper furgonati con l’inserimento del nuovo modello CV 600 DF<\/strong> su base Ford. E’ un classico van di taglia media, da 598 cm di lunghezza, con uno schema abitativo tradizionale: letto trasversale posteriore, semi-dinette anteriore e zona servizi al centro. La parte anteriore dell’abitacolo \u00e8 aperta, ben vivibile, grazie alla soluzione open space e l’eliminazione della cappelliera sopra la cabina.<\/p>\n

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Il living \u00e8 composto da un divanetto e dalle due poltrone girevoli anteriori. La cucina \u00e8 piuttosto mossa nelle sue forme generali, con la zona del lavello pi\u00f9 alta, per far posto al frigorifero sottostante. Il bagno adotta una porta a libro e offre un lavabo di buone dimensioni. Classica la parte notte in coda, con il letto matrimoniale trasversale e i pensili in alto, su due file laterali completate da una mensola sul fondo sopra le porte.<\/p>\n

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Per assecondare la tendenza di mercato verso i camper compatti, Etrusco<\/strong> incrementa anche la serie V<\/strong>, che comprende alcuni semintegrali dalle dimensioni contenute. I nuovi modelli su base Ford Transit hanno una larghezza ridotta rispetto allo standard dei semintegrali classici, ma anche lunghezza e altezza sono piuttosto contenute. Sono due i nuovi modelli, entrambi con una larghezza di 214 cm e un’altezza di 272 cm. Non prevedono la possibilit\u00e0 di inserire un letto basculante, nemmeno in opzione.<\/p>\n

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Il V 5.9 DF<\/strong> interpreta al meglio la filosofia del semintegrale compatto, con una lunghezza di 599 cm. Nonostante le dimensioni ridotte offre un vano garage posteriore, piccolo ma utile. La zona pranzo e viaggio dispone di quattro posti a sedere, mentre la cucina pur semplice nella dotazione \u00e8 ben articolata, con forme piuttosto mosse.<\/p>\n

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Il bagno Vario permette di risparmiare spazio pur avendo una buona vivibilit\u00e0, grazie alla parete del lavano rotante che si sovrappone al wc liberando spazio per la doccia. La zona notte posteriore offre un letto matrimoniale rialzato, sotto cui \u00e8 ricavato l’armadio.<\/p>\n

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Lunghezza pi\u00f9 elevata per il V 6.6 SF<\/strong> (671 cm), che garantisce maggiore abitabilit\u00e0 interna e un vano di carico pi\u00f9 ampio. La zona giorno mette a disposizione un living piuttosto generoso in rapporto alle dimensioni del veicolo, con cinque comodi posti a sedere, mentre la zona notte offre due comodi letti singoli, sotto cui sono ricavati gli armadi.<\/p>\n

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La cucina del V 6.6 SF<\/strong> \u00e8 minimale, ma regala un notevole piano d’appoggio. Il bagno con parete rotante, invece, permette di creare un vano doccia separato.<\/p>\n

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Semintegrali serie T<\/h3>\n

Per quanto riguarda i semintegrali classici, a larghezza standard e con possibilit\u00e0 di avere il letto basculante anteriore, Etrusco presenta quattro nuovi modelli serie T<\/strong> su base Ford: uno di essi ha una lunghezza che non arriva a 7 metri, mentre gli altri hanno dimensioni pi\u00f9 generose. Partiamo dal T 6.9 SF<\/strong>, che \u00e8 lungo 698 cm, ma ha un buon rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne, offrendo anche un ampio vano garage posteriore.<\/p>\n

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Il living mostra uno schema classico, con la semi-dinette integrata dai sedili della cabina, ma c’\u00e8 anche una grande poltrona laterale, sicuramente utile non solo per incrementare il numero di posti a tavola, ma anche per il relax. Sopra la zona giorno scende all’occorrenza il letto matrimoniale basculante.<\/p>\n

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La cucina a L \u00e8 generosa in rapporto alle dimensioni del veicolo, offre un buon piano d’appoggio e un valido fornello con robusti sostegni in ghisa. La soluzione del bagno con parete rotante, vista sui modelli della serie V, viene adottata anche sul T 6.9 SF<\/strong>, per risparmiare spazio pur godendo di un vano doccia ben fruibile.<\/p>\n

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Passando alle versioni pi\u00f9 lunghe, il T 7.3 SF<\/strong> \u00e8 uno dei nuovi modelli su base Ford con lunghezza esterna di 734 cm. La versione da noi visionata non era dotata di letto basculante anteriore, considerato un optional. Il living ha cinque comodi posti a sedere e la cucina conformata a L \u00e8 generosa.<\/p>\n

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Il bagno offre una cabina doccia indipendente dal vano toilette. Volendo \u00e8 possibile unire le due zone del bagno, ottenendo anche una separazione tra zona giorno e zona notte. La camera da letto posteriore mette a disposizione due letti gemelli rialzati (trasformabili in matrimoniale), con gli armadi sottostanti.<\/p>\n

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Tra i nuovi semintegrali da 734 cm di lunghezza troviamo anche il T 7.3 QCF e il T 7.3 SCF, che si caratterizzano per la dinette face-to-face. Tutti i nuovi modelli su Ford sono disponibili in versione base, ma sono personalizzabili con vari pacchetti di accessori. Le versioni Complete Selection<\/strong> sono le pi\u00f9 accessoriate e offrono di serie diversi pacchetti normalmente opzionali. Per quanto riguarda la base meccanica, di serie il Transit viene proposto con il motore 2.0 EcoBlue da 130 cv, ma in opzione si pu\u00f2 avere il propulsore da 170 cv. A richiesta c’\u00e8 anche il cambio automatico.<\/p>\n

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Nessun sostanziale cambiamento per il resto della gamma Etrusco<\/strong>, vengono quindi confermati i diversi modelli su chassis Fiat Ducato: abbiamo i semintegrali classici della serie T, i semintegrali compatti della serie V e i motorhome della serie I, a cui si aggiungono i furgonati della gamma CV.<\/p>\n

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E’ stato presentato anche un nuovo accessorio che completa l’offerta di Etrusco<\/strong>: \u00e8 il Backrack+<\/strong>, un portatutto modulare componibile con vari elementi a scelta. E’ disponibile in after market: non viene montato in fabbrica, bisogna richiederlo al concessionario, al momento dell’acquisto o successivamente. Il Backrack+ pu\u00f2 equipaggiare i camper furgonati Etrusco CV su base Fiat Ducato (previsto in futuro anche per la versione su Ford) e si monta in maniera stabile sulle porte posteriori a battente (le cerniere hanno una portata elevata). Alla struttura metallica di base si pu\u00f2 fissare un portabici semplice, oppure una complessa struttura portabiciclette denominata Bike Carrier Shuttle, che si abbassa all’occorrenza fino a terra, per agevolare il carico. I movimenti di salita e discesa della struttura sono semplici grazie ad un servomeccanismo.<\/p>\n

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Il Bike Carrier Swing pu\u00f2 trasportare due biciclette normali oppure due e-bike. Per le biciclette normali \u00e8 prevista anche una struttura pi\u00f9 semplice, da fissare al Backrack+. Altri accessori sono la barra porta bagagli e il supporto per la ruota di scorta, ma anche un’apposita barra inferiore porta luci e porta targa, che funziona anche da gradino di salita. Il Backrack+ ha una capacit\u00e0 di carico di 80 kg. Il sistema completo pu\u00f2 trasportare contemporaneamente fino a 4 biciclette.<\/p>\n

Fotogallery<\/h3>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t