{"id":327665,"date":"2022-05-10T10:00:09","date_gmt":"2022-05-10T08:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=327665"},"modified":"2022-05-09T11:18:31","modified_gmt":"2022-05-09T09:18:31","slug":"challenger-s-194","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2022\/05\/10\/challenger-s-194\/","title":{"rendered":"Challenger S 194"},"content":{"rendered":"

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Corto, stretto e leggero: il Challenger S 194 si inserisce a pieno titolo nel filone emergente dei semintegrali compatti. E lo fa con una carta vincente: il prezzo basso, molto basso<\/span><\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit con passo da 330 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 96 kW\/131 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n1.997 cc – 125 kW\/170 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, airbag conducente e passeggero<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x210x275 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.570 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 50.190,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

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Dopo aver attirato l’attenzione del pubblico con il singolare modello X150, ecco che Challenger<\/strong> ribadisce la sua presenza nel segmento dei semintegrali compatti con la serie S, composta da due soli modelli, il piccolo S 194<\/strong> e il pi\u00f9 grande S 217. Ed \u00e8 proprio l’S 194 che esprime al meglio le doti di un camper compatto: pur avendo la stessa lunghezza dell’X150, \u00e8 un veicolo completamente diverso, pi\u00f9 tradizionale nella sua impostazione generale e anche pi\u00f9 economico. Tra i semintegrali presenti oggi sul mercato, \u00e8 uno dei modelli dal prezzo pi\u00f9 basso. Il Challenger S 194<\/strong> si propone come alternativa ai camper furgonati, ai van di taglia media, di cui ripropone la lunghezza di 599 cm assicurando un’ottima maneggevolezza grazie anche al passo corto, da 330 cm. Ridotta \u00e8 anche la larghezza, 210 cm, di poco superiore a quella di un camper furgonato. Per la meccanica di base \u00e8 stato scelto lo chassis Ford Transit, a trazione anteriore, con motore 2000 da 130 cv, un propulsore pi\u00f9 che adeguato ad un veicolo leggero come \u00e8 il Challenger S 194<\/strong>. Nella parte posteriore questo mezzo offre un vano di carico che, pur essendo dimensionalmente ridotto rispetto ai tradizionali garage, si rivela decisamente utile e versatile, capace di contenere un paio di biciclette. Il letto sopra il garage si pu\u00f2 sollevare, in modo da aumentare l’altezza libera per il carico. Lo schema abitativo del Challenger S 194<\/strong> prevede una semi-dinette anteriore (affiancata da un armadio basso) e il letto matrimoniale trasversale posteriore, a cui si aggiungono al centro dell’abitacolo la cucina e il bagno. Quest’ultimo riesce a ottimizzare gli spazi sia grazie alla porta scorrevole a serranda, sia per merito della parete rotante, con il lavabo che si sovrappone al wc quando occorre creare un vano doccia separato. Il letto posteriore \u00e8 un matrimoniale posto in senso trasversale alla direzione di marcia e ha dimensioni standard. Non comune, soprattutto su un mezzo di questa taglia, lo spazio destinato agli armadi, posto sotto al letto.<\/p>\n

Ecco in video la descrizione dettagliata, le immagini e le peculiarit\u00e0 del Challenger S 194<\/h2>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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Dotazione di serie<\/h3>\n

ABS, ESP, airbag conducente e passeggero, cruise control, climatizzatore cabina, zanzariera porta, riscaldatore a gasolio 4000 W, obl\u00f2 panoramico.<\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Il Challenger S 194<\/strong> centra in pieno l’obiettivo che si \u00e8 prefissato: garantire un’estrema maneggevolezza ad un prezzo decisamente invitante. La massima maneggevolezza \u00e8 garantita da tre fattori: lunghezza sotto i 6 metri, larghezza di soli 210 cm e passo corto da 330 cm. In pratica, sulla maggior parte dei percorsi e nelle manovre, un mezzo come questo si muove meglio che un tradizionale camper furgonato di taglia media. Ma rispetto ad un furgonato di taglia media, lo spazio interno \u00e8 decisamente maggiore, sia perch\u00e9 le pareti salgono dritte verso l’alto, sia perch\u00e9 larghezza e altezza sono maggiori, anche se di poco. Inutile dire che il peso di questo veicolo \u00e8 limitato, quindi possiamo dormire tranquilli: non esistono minimamente problemi di sovraccarico, il limite dei 3500 kg non si raggiunge nemmeno caricando molti bagagli e vari accessori extra serie. Detto questo, deve essere chiaro che stiamo parlando di un camper destinato ad un equipaggio di due sole persone, come deve essere chiaro che dobbiamo accettare un allestimento semplice, senza particolari ricercatezze o decori. Del resto, guardando il prezzo, tra i pi\u00f9 bassi del mercato, capiamo che non possiamo pretendere di pi\u00f9. Esternamente si deve accettare un frontale piuttosto massiccio, con il cupolino alto che incombe sulla cabina. Il cupolino non \u00e8 dotato di superficie finestrata e questo \u00e8 penalizzante per l’illuminazione interna della parte anteriore, ma \u00e8 un difetto su cui si pu\u00f2 anche soprassedere. L’impiantistica del Challenger S 194<\/strong> \u00e8 nella norma, segnaliamo solo il riscaldamento a gasolio e la presenza in fiancata dell’utile sportello tecnico, il quale permette un facile accesso a varie componenti dell’impianto elettrico e al serbatoio dell’acqua, con relativo bocchettone di carico e tappo per la pulizia interna. Niente da segnalare per la zona pranzo, con quattro posti a sedere, mentre la cucina \u00e8 compatta ma funzionale e non fa mancare un discreto piano d’appoggio. Dobbiamo per\u00f2 accettare un frigorifero basso, da incasso sotto il piano. Anche il bagno \u00e8 compatto ma funzionale, grazie alla soluzione della parete rotante. Per quanto riguarda la zona posteriore, il letto \u00e8 nella norma, mentre \u00e8 superiore al normale, in rapporto alle dimensioni del veicolo, la capacit\u00e0 di stivaggio degli indumenti, con il letto che si solleva parzialmente per accedere all’armadio e agli altri vani di contenimento. E non dimentichiamo che abbiamo a disposizione anche un armadietto di fianco al living, accessibile dall’alto. Ottima \u00e8 dunque la capacit\u00e0 di stivaggio del Challenger S 194<\/strong>, anche per la presenza del piccolo ma versatile garage accessibile non solo dagli sportelli in fiancata (un po’ piccoli), ma anche dall’interno dell’abitacolo.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n