{"id":333088,"date":"2023-03-28T00:00:57","date_gmt":"2023-03-27T22:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=333088"},"modified":"2023-03-28T08:50:11","modified_gmt":"2023-03-28T06:50:11","slug":"le-prove-di-camperonline-etrusco-cv-600-df-complete-selection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2023\/03\/28\/le-prove-di-camperonline-etrusco-cv-600-df-complete-selection\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: Etrusco CV 600 DF Complete Selection"},"content":{"rendered":"

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Buona dotazione della versione Complete Selection per questo van caratterizzato da una notevole altezza interna<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350 trazione anteriore con passo da 375 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 96 kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n1.997 cc – 125 kW\/170 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Hill Holder, Crosswind Assist, airbag conducente e passeggero, cruise control, fendinebbia<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n598x206x284 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.738 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 53.500,00 con IVA;  Complete Selection: Euro 61.200,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

L’offerta di Etrusco<\/strong> diventa sempre pi\u00f9 ampia: ora nella gamma di van sono entrati anche i modelli su base Ford. Abbiamo analizzato in dettaglio il CamperVan 600 DF<\/strong>, un furgone camperizzato che ha una lunghezza di 598 cm, una lunghezza media dunque, anche se rispetto alla norma cresce l’altezza, che raggiunge i cm. Questo modello Etrusco<\/strong> viene allestito sulla base meccanica Ford Transit, nella versione a trazione anteriore e con passo da 375 cm. Oltre che nella versione base, il CamperVan 600 DF<\/strong> \u00e8 disponibile nella variante Complete Selection<\/strong>, su cui noi ci siamo concentrati: rispetto al modello standard offre una dotazione pi\u00f9 ricca perch\u00e9 i vari pacchetti opzionali sono gi\u00e0 compresi nel prezzo. Per chi volesse incrementare ancora di pi\u00f9 la dotazione, segnaliamo la verniciatura grigio opaco, molto gradevole. L’immagine esterna risulta accattivante anche grazie ai cerchi in lega, offerti di serie, e alle finestre a filo carrozzeria con telaio integrato. E chi, oltre all’immagine aggressiva, vuole anche un motore performante, pu\u00f2 pensare di sostituire il tranquillo propulsore base da 130 cv con il grintoso 2 litri da 170 cv, magari abbinato al cambio automatico a sei rapporti. Il layout di questo van \u00e8 piuttosto tradizionale, con una suddivisione nelle tre classiche zone abitative. Nella parte anteriore, davanti al portellone scorrevole di ingresso, troviamo la semi-dinette che grazie ai sedili girevoli della cabina offre quattro posti a tavola. Al centro abbiamo il vano toilette con piatto doccia a pavimento e il blocco cucina equipaggiata con fornello a gas a due fuochi, lavello e frigorifero a compressore. La zona posteriore dell’abitacolo \u00e8 occupata nella parte bassa dal letto matrimoniale, trasversale al senso di marcia, e nella parte alta dagli armadietti pensili. Sotto al letto, come di consueto \u00e8 ricavato il vano di carico, accessibile dalle due porte ad anta posteriori.<\/p>\n

Ecco, in video, la descrizione dettagliata, le immagini e le peculiarit\u00e0 dell’Etrusco CamperVan 600 DF<\/h2>\n

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Piantina e misure<\/h3>\n

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Disposizione interna dell’Etrusco CV 600 DF<\/h3>\n

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Dotazione di serie<\/h3>\n

Climatizzatore cabina, paraurti in  tinta, cerchi in lega, tendalino estraibile, fari fendinebbia, autoradio, zanzariera portellone laterale, gradino elettrico, oscuranti cabina, sistema di riscaldamento Truma Combi 4000 W a gas, frigorifero a compressore 62 litri, serbatoio acque chiare 100 litri, serbatoio acque grigie 90 litri.<\/span><\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Come per gli altri modelli Etrusco<\/strong>, la versione base del CamperVan 600 DF<\/strong> ha una dotazione minima, quindi le soluzioni sono due: aggiungere alcuni optional oppure puntare dritti verso la variante Complete Selection<\/strong>, che ha gi\u00e0 quasi tutto ci\u00f2 che si pu\u00f2 desiderare, come il tendalino estraibile, i cerchi in lega e l’autoradio. Apprezziamo la presenza delle finestre a filo carrozzeria, con telaio integrato: non sono sempre presenti, in questa fascia di prezzo e anche in quelle superiori. Nessuna segnalazione particolare sull’impiantistica se non che, come accade quasi sempre, il serbatoio delle acque grigie di serie non \u00e8 riscaldato. Salendo a bordo si apprezza subito la notevole altezza dell’abitacolo, ben oltre i 2 metri, e a questo si aggiunge l’assenza della cappelliera sopra la zona di guida, quindi la parte anteriore del veicolo \u00e8 ariosa e sono facili i movimenti. Non sono ai massimi livelli, invece, alcune finiture dell’arredo, soprattutto della zona living. La cucina si rivela funzionale, cos\u00ec come il bagno che \u00e8 anche aerato adeguatamente. In merito al bagno segnaliamo anche la notevole altezza interna, ben superiore alla norma se prendiamo in considerazione i bagni dei van. Per quanto riguarda la zona posteriore, i progettisti hanno deciso di fare a meno di un armadio tradizionale, per privilegiare altri elementi d’arredo. L’armadio \u00e8 a pozzetto, sotto al letto, soluzione che impone il sollevamento di una porzione del materasso, ma sono sempre disponibili i numerosi pensili. Da segnalare inoltre la larghezza superiore alla media del letto matrimoniale.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n