{"id":334466,"date":"2023-05-26T17:28:38","date_gmt":"2023-05-26T15:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=334466"},"modified":"2023-05-26T17:26:28","modified_gmt":"2023-05-26T15:26:28","slug":"le-prove-di-camperonline-xgo-xcamp-50-e-669","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2023\/05\/26\/le-prove-di-camperonline-xgo-xcamp-50-e-669\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: XGO XCAMP 50 e 669"},"content":{"rendered":"

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Tradizionali ma anche rivoluzionari: a confronto due modelli mansardati di XGO, l’XCAMP 50 e l’XCAMP 669<\/h2>\n

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XCAMP 50<\/h3>\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350 trazione anteriore con passo da 395 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 96 kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n1.997 cc – 114 kW\/155 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Hill Holder, airbag conducente e passeggero<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n728x234x304 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 57.985,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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XCAMP 669<\/h3>\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350 trazione anteriore con passo da 395 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 96 kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n1.997 cc – 114 kW\/155 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Hill Holder, airbag conducente e passeggero<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n730x234x304 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 59.692,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

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Ecco un confronto tra due camper fuori dal comune, due modelli della nuova produzione XGO<\/strong>, l’XCAMP 50<\/strong> e l’XCAMP 669<\/strong>. Per assurdo sono due mansardati, quindi appartengono alla tipologia di camper pi\u00f9 classica, pi\u00f9 tradizionale. Ma grazie alla disposizione interna riescono a farsi notare, dimostrando che proprio il mansardato ha ancora molte carte da giocare. I mansardati XGO<\/strong> (come del resto i semintegrali) sono cambiati molto all’inizio della stagione 2023, mutando sia la meccanica, sia l’arredo interno. E’ rimasto per\u00f2 concorrenziale il prezzo, tra i pi\u00f9 bassi oggi sul mercato. I due modelli sono allestiti sulla base meccanica Ford Transit a trazione anteriore e hanno dimensioni quasi identiche. Sono per\u00f2 completamente diversi all’interno, con due layout progettati per scopi differenti. L’XCAMP 50 \u00e8 pensato per equipaggi numerosi: offre infatti sei posti letto e dispone di sei posti omologati per il viaggio. Lo schema abitativo \u00e8 davvero singolare ed \u00e8 caratterizzato dalla presenza di quattro letti longitudinali, raggruppati in due sistemi a castello. L’altro letto \u00e8 il matrimoniale in mansarda, che si affaccia su un living generoso. L’XCAMP 669 ha praticamente le stesse dimensioni, ma non \u00e8 progettato per equipaggi numerosi, perch\u00e9 il suo compito \u00e8 garantire un buon comfort a quattro persone. Per fare questo adotta una zona notte con letto centrale e bagno passante con doccia indipendente. E’ interessante rilevare che in questo momento, quindi nella stagione commerciale 2023, l’XCAMP 669 \u00e8 l’unico camper mansardato in grado di offrire questo schema abitativo, con letto a penisola e bagno sdoppiato.<\/span><\/p>\n

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Ecco, in video, la descrizione dettagliata, le immagini e le peculiarit\u00e0 degli XGO Xcamp 50 e Xcamp 669<\/span><\/h2>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n

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XCAMP 50<\/p>\n

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XCAMP 669<\/p>\n

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Disposizione interna dell’XGO XCAMP 50<\/h3>\n

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Disposizione interna dell’XGO XCAMP 669<\/h3>\n

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Conclusioni<\/h3>\n

Per dare un giudizio su questi due veicoli potremmo anche fermarci al prezzo: \u00e8 tra i pi\u00f9 bassi oggi sul mercato e questo \u00e8 gi\u00e0 interessante. Ma ci\u00f2 che caratterizza questi mezzi \u00e8 il loro schema abitativo. Attenzione, XGO<\/strong> non propone soluzioni dirompenti, frutto di alta tecnologia e raffinati studi di design, non sarebbe possibile in una fascia di prezzo cos\u00ec bassa. Per\u00f2 il costruttore toscano dona un notevole impulso alla classica tipologia del mansardato grazie a layout inusuali, potremmo dire che propone un \u201cclassico rivisitato\u201d e un \u201cmoderno decontestualizzato\u201d… Di sicuro, questi non sono camper per la coppia, sono invece adatti a una famiglia. A meno che la coppia non voglia ospitare, ripetutamente, e comodamente, alcune persone. Con un equipaggio classico, di tre o quattro persone, l’XCAMP 669<\/strong> \u00e8 un mezzo decisamente appetibile: rispetto ad un semintegrale con letto basculante ha il vantaggio di avere il living sempre disponibile, perch\u00e9 il letto anteriore \u00e8 indipendente, alloggiato nella mansarda. E la zona notte posteriore non fa rimpiangere la camera da letto di casa, con tanto di bagno annesso dotato di cabina doccia indipendente. Nonostante la soluzione abitativa sia tipica di motorhome e semintegrali di fascia media e alta, l’XCAMP 669 rimane un camper di primo prezzo, quindi dobbiamo accettare un arredo piuttosto semplice e un’impiantistica a tratti un po’ sottotono. Ma in generale riteniamo che sia stato fatto un buon lavoro. L’XCAMP 50<\/strong> \u00e8 invece un veicolo perfetto per gli equipaggi numerosi: \u00e8 un rarissimo esempio di camper con sei posti letto sempre pronti. Quindi, quando occorre andare a dormire non occorre muovere alcuna parte del camper, i sei posti letto sono gi\u00e0 disponibili. E’ un mezzo ottimale per le famiglie numerose, ma anche per quelle famiglie di tre-quattro persone che amano avere ospiti (nonni, zii, nipoti o amici, ma anche figli grandi con i rispettivi partner, c’\u00e8 solo l’imbarazzo della scelta). In viaggio i sei posti non sono tutti comodissimi, questo \u00e8 bene saperlo, e lo spazio riservato al bagno non \u00e8 molto, ma qualche compromesso \u00e8 accettabile. Non c’\u00e8 il vano garage, \u00e8 vero, ma ci sono due gavoni, che non sono poca cosa. L’XCAMP 50 \u00e8 dunque un mezzo singolare, ma che a ben vedere pu\u00f2 assecondare le esigenze di differenti tipologie di equipaggi.<\/p>\n

Dotazione di serie<\/h3>\n

Climatizzatore cabina, autoradio, airbag conducente e passeggero, cruise control, ABS, ESP, stufa Truma C 4 a gas, frigorifero trivalente da 141 litri.<\/p>\n

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XCAMP 50<\/strong><\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n