{"id":334862,"date":"2023-06-16T00:00:45","date_gmt":"2023-06-15T22:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=334862"},"modified":"2023-07-07T15:36:10","modified_gmt":"2023-07-07T13:36:10","slug":"le-prove-di-camperonline-le-voyageur-classic-7-8-gjf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2023\/06\/16\/le-prove-di-camperonline-le-voyageur-classic-7-8-gjf\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: Le Voyageur Classic 7.8 GJF"},"content":{"rendered":"

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Un motorhome di prestigio dalle caratteristiche tecnico-costruttive di alto livello che propone un originale schema abitativo “due in uno” votato alla massima abitabilit\u00e0 interna, al comfort, alla raffinatezza e allo stile<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato Heavy con passo da 455 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.184 cc – 103 kW\/140 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.184 cc – 130 kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n785x224x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.640 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n4.500 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi da 6 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n200 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n120 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 136.500,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Quali sono le principali caratteristiche che deve avere un veicolo ricreazionale per essere inserito a pieni voti nella classe premium del mercato? Sicuramente una qualit\u00e0 tecnico-costruttiva di alto livello, una cura anche dei pi\u00f9 piccoli dettagli, un\u2019attenzione particolare all\u2019impiantistica di bordo da adottare, ambienti eleganti, raffinati e accoglienti e, non ultimo, uno studio di soluzioni particolari e innovative, siano esse percepibili subito a prima vista, oppure da scoprire analizzando a fondo il veicolo. E la collezione di motorhome targata Le Voyageur<\/strong> riassume al meglio nei propri modelli tutte queste caratteristiche essenziali. Quella del marchio di punta del Gruppo Pilote \u00e8 un\u2019offerta completa e variegata, veicoli rivolti a coloro che sono alla ricerca di un mezzo differente, un mezzo che nel suo complesso riesca davvero a distinguersi. Abbiamo acceso i riflettori su uno dei modelli pi\u00f9 lunghi della gamma Classic<\/strong>, pi\u00f9 esattamente sul 7.8 GJF<\/strong>. Si tratta di motorhome di taglia generosa che, di base, propone una camera padronale con letti gemelli ma, in opzione, offre come vedremo un\u2019originale soluzione \u201cdue in uno\u201d riservata alla camera stessa, lasciando all\u2019equipaggio la possibilit\u00e0 di scegliere se dormire su due confortevoli letti singoli, oppure unirli in un particolare matrimoniale centrale, sena l\u2019ausilio di cuscini o prolunghe aggiuntive.<\/p>\n

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Ma andiamo per ordine e partiamo dalla base su cui viene realizzato il Classic 7.8 GJF<\/strong>. La meccanica utilizzata \u00e8 quella del Fiat Ducato con massa complessiva a pieno carico pari a 4.500 kg, abbinato al telaio extra-serie AL-KO. Una scelta che non solo dona al veicolo una migliore stabilit\u00e0 su strada, ma favorisce anche la creazione di un vero e proprio doppio pavimento passante senza incidere troppo sull\u2019altezza esterna complessiva del mezzo. Ecco quali sono quindi i numeri principali di questo modello: 785 cm di lunghezza, 295 cm di altezza e una larghezza particolare, leggermente ridotta rispetto alla media, qui pari a 224 cm.<\/p>\n

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La motorizzazione offerta di partenza \u00e8 il conosciuto 2,2 litri Euro 6D-Final capace di erogare 140 CV, abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti. Considerata, per\u00f2, la sua mole e la classe in cui si inserisce questo modello, sarebbe stato pi\u00f9 consono ritrovare gi\u00e0 di serie e non opzionali il pi\u00f9 potente propulsore da 177 CV di potenza, abbinato al cambio automatico. Decisamente completa risulta invece essere la dotazione della parte meccanica, annoverando equipaggiamenti come: ESP, Traction+, Hill Holder, Hill Descent Control, climatizzatore manuale in cabina, doppio Airbag anteriore, Cruise Control, fari fendinebbia, luci diurne a LED, cerchi in lega da 16\u201d, telecamera per la retromarcia con monitor dedicato e stazione multimediale con schermo touch da 9\u201d.<\/p>\n

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La linea esterna della gamma Classic \u00e8 inconfondibile, un look sobrio, elegante ed equilibrato, che si tramanda da molti anni con qualche piccolo aggiornamento. Un design personale, dunque, pensato per non omologarsi al resto della produzione del gruppo, ma volto a donare a questi modelli un\u2019immagine ben precisa. Di alto livello tecnico, la scocca prevede un rivestimento completo del veicolo in vetroresina, isolamento in RTM mentre, per il rivestimento interno, sfrutta le virt\u00f9 portate in dote dall\u2019alluminio. Il tetto presenta una particolare forma a conchiglia con bordi arrotondati, che si innestano direttamente con le pareti laterali. Lo specchio posteriore, invece, \u00e8 stato realizzato in monoblocco di vetroresina, scolpito da forme che contribuiscono a donargli un aspetto dinamico, importante e piacevole alla vista.<\/p>\n

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Sulla scocca spiccano poi le finestre a filo carrozzeria dotate di telaio in alluminio, la porta cellula a larghezza maggiorata, gi\u00e0 provvista di finestra e zanzariera e numerose aperture di servizio, che svelano sia vani tecnici, sia gavoni di stivaggio. A proposito di questi ultimi, oltre a un vano passante ricavato nella parte anteriore, difficile non notare il grande garage di coda, dallo sviluppo regolare e dalla notevole volumetria complessiva.<\/p>\n

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Passando invece al fronte impiantistica, sempre di alto livello, tutte le componenti sono facilmente raggiungibili. Dagli sportelli ricavati lungo la fiancata sinistra si accede alla prolunga idrica integrata per il carico dell\u2019acqua potabile e al sistema di riscaldamento. Per quanto concerne quest’ultimo, di serie viene offerta l’unit\u00e0 Truma Combi da 6 kW alimentata a gas, lasciando purtroppo solo opzionale la possibilit\u00e0 di richiedere il pi\u00f9 consono riscaldamento a convettori Alde. Sul lato opposto, invece, ritroviamo la doccetta esterna, la prolunga integrata per l\u2019allaccio alla rete elettrica esterna e il vano dedicato a ospitare tutte le componenti del moderno impianto elettrico.<\/p>\n

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Notevole l\u2019autonomia idrica, che pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da ben 200 litri, a fronte di uno di recupero dalla capacit\u00e0 pari a 120 litri. Entrambi sono ovviamente installati all\u2019intero del doppio pavimento. Il vano bombole, pensato per ospitare due unit\u00e0 da 10 kg l\u2019una, \u00e8 invece gi\u00e0 dotato di serie di scambiatore automatico Truma DuoControl CS.<\/p>\n

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Arredi raffinati e curati nel minimo dettaglio, che abbiano il colore bianco a una particolare essenza chiara del legno con venature a vista accolgono a bordo l\u2019equipaggio del Classic 7.8 GJF. Considerate le dimensioni complessive di questo modello la sensazione di spazio nei singoli ambienti \u00e8 decisamente amplificata, una sensazione che si percepisce gi\u00e0 a partire dal soggiorno, qui in conformazione face-to-face.<\/p>\n

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Una tipologia di living che esprime la sua massima essenza nell\u2019uso di coppia, ma in grado comunque di accogliere in modo confortevole fino a sei persone attorno al suo grande tavolo centrale, provvisto di piano ampliabile a libro.<\/p>\n

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Ci pensa poi il blocco cucina dalla forma a \u201cL\u201d rovesciata, collocato perfettamente in linea con il divano del living, ad aumentare sensibilmente lo spazio di movimento a disposizione nella zona giorno. Il mobile presenta un notevole sviluppo in profondit\u00e0, conferendo alla cucina un aspetto tipicamente casalingo.<\/p>\n

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La superficie libera d\u2019appoggio \u00e8 abbondante, cos\u00ec come lo sono le possibilit\u00e0 di stivaggio nel loro complesso, ottimamente organizzate. Numerosi sono infatti i vani a disposizioni, suddivisi tra pensili, cassetti, cestelli e dispense estraibili. Le dotazioni della cucina si completano poi con un immancabile frigorifero trivalente a colonna da 153 litri, provvisto di cella freezer separata, e un obl\u00f2 a tetto dedicato, dotato di ventola.<\/p>\n

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Il compito di suddividere e fungere allo stesso tempo da filtro tra la zona giorno e quella notte \u00e8 stato affidato alla toilette, qui sviluppata in due ambienti indipendenti, unibili all\u2019occorrenza e con poche mosse in un unico vano passante. Anche in questo ambiente si avverte la sensazione di ritrovarsi a casa, soprattutto per la cura dei dettagli e per il design che caratterizza i suoi arredi.<\/p>\n

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Veniamo ora alla camera padronale, la parte dell\u2019abitacolo che pi\u00f9 caratterizza questo allestimento. Completamente separabile da una porta scorrevole, ospita due ampi letti gemelli che convergono negli immancabili elementi d\u2019arredo marchiati Le Voyageur retroilluminati, collocati nella parete di fondo al posto della classica testiera imbottita.<\/p>\n

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A prima vista potrebbe sembrare una comune camera da letto, in realt\u00e0 l\u2019azienda francese prevede un\u2019opzione molto particolare e funzionale, presente anche su questo esemplare. I piani con rete a doghe dei due letti singoli sono qui provvisti di movimentazione elettrica, che ne consentono un facile scorrimento al di sopra dell\u2019ampio corridoio centrale, in modo tale da formare un vero e proprio letto matrimoniale centrale. In questo caso \u00e8 quindi possibile decidere liberamente se dormire separati, oppure unire letteralmente i letti, mantenendone cos\u00ec totalmente inalterato il loro comfort notturno.<\/p>\n

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Non passa inoltre inosservata l\u2019organizzazione dello stivaggio in questo ambiente. Alla parete di coda \u00e8 stata ancora una fila di pensili dall\u2019inusuale suddivisione interna, ai quali se ne aggiungono altri collocati lateralmente ai letti. Inferiormente ritroviamo invece due cassettoni, un armadio a doppia anta e un vano a pozzetto inserito nei gradini di salita, mentre ai piedi del letto sinistro sono stati ricavati due ulteriori piccoli armadi guardaroba sovrapposti.<\/p>\n

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Infine, anteriormente \u00e8 disponibile una seconda sistemazione notturna, garantita dal letto matrimoniale basculante che discende al di sopra della cabina di guida. Anche in questo caso \u00e8 possibile personalizzarlo attingendo alla lista degli optional, non solamente richiedendone la pratica movimentazione elettrica, ma anche un insolito ampliamento estraibile del suo piano. Una soluzione che garantisce al contempo un ampio spazio di riposo (dimensioni 200×190 cm), nonch\u00e9 la possibilit\u00e0 di scegliere se coricarsi in senso longitudinale o trasversale, a seconda delle esigenze del momento.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n