{"id":335374,"date":"2023-07-17T10:35:56","date_gmt":"2023-07-17T08:35:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=335374"},"modified":"2023-07-17T10:33:30","modified_gmt":"2023-07-17T08:33:30","slug":"anteprime-2024-challenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2023\/07\/17\/anteprime-2024-challenger\/","title":{"rendered":"Anteprime 2024: Challenger"},"content":{"rendered":"

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Ancora una volta la casa francese dimostra una gradita verve nella conformazione della sua gamma, introducendo modelli singolari, che non mancheranno di fare tendenza<\/span><\/h2>\n

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Dopo la fase interlocutoria dello scorso anno, che ha visto una riduzione dei modelli e nessuna grande modifica, ecco che ora Challenger<\/strong> inizia con slancio la stagione 2024. La gamma \u00e8 pi\u00f9 vasta e non mancano le novit\u00e0. Fa piacere constatare che anche questa volta compaiono modelli fuori dalla norma, propositivi, forse destinati a fare tendenza. Nasce anche una nuova gamma, denominata Etape Edition<\/strong>, che in rapporto alla dotazione si pone nel mezzo tra la gamma base Start e la ricca serie Graphite. I modelli Etape Edition si riconoscono per colorazione grigia: grigio chiaro su alcuni modelli, grigio scuro su altri. Non viene adottato di serie il cambio automatico, come sui modelli Graphite, per\u00f2 la dotazione comprende accessori qualificanti come il tendalino, il pannello solare, la porta zanzariera e gli oscuranti cabina.<\/p>\n

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E nella serie Etape Edition troviamo una delle novit\u00e0 della stagione 2024, il modello 384<\/strong>. Si tratta di un semintegrale su base Peugeot Boxer, con una lunghezza di 729 cm. E’ un veicolo trasversale, capace di accontentare diverse categorie di utenti grazie ad una intrigante soluzione abitativa. Vuole prima di tutto offrire una risposta concreta a chi desidera vivere il camper a tempo pieno, non solo per godere le vacanze ma anche per lavorare. Ecco quindi una zona posteriore flessibile, mutevole, con una valida postazione di lavoro.<\/p>\n

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C’\u00e8 infatti una scrivania corredata di cassetto, di vani di contenimento e di panca per sedersi. Dalla parte opposta \u00e8 predisposto un armadio, basso ma molto capiente, accessibile sia frontalmente, sia dall’alto, con l’asta appendiabiti che si solleva. Ma nella zona posteriore, isolabile mediante una porta scorrevole, c’\u00e8 anche un letto singolo nella parte alta.<\/p>\n

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In realt\u00e0, questo letto pu\u00f2 raddoppiare le sue dimensioni, divenendo fruibile da due persone, perch\u00e9 una porzione della rete e del materasso pu\u00f2 scorrere in avanti, andandosi a posizionare sopra la scrivania e l’armadio. Accanto alla zona multiuso posteriore \u00e8 collocato il bagno, con la cabina doccia indipendente dal vano con lavabo e wc. Nella parte anteriore troviamo un living ben sviluppato, che pu\u00f2 offrire fino a sei posti a sedere.<\/p>\n

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E’ composto da una divano a L e un divano longitudinale. I posti a tavola comodi sono quattro, anche cinque volendo. E cinque sono i posto viaggio omologati. Da notare che il tavolo con sostegno centrale telescopico si pu\u00f2 ingrandire, aprendo varie porzioni del piano. Il blocco cucina \u00e8 compatto ma molto profondo, integrato da un frigorifero a colonna posto sulla parete opposta.<\/p>\n

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Il Challenger 384<\/strong> \u00e8 dotato di un vano garage posteriore, non grande ma senza dubbio utile. Nella serie Etape Edition confluisce anche uno dei modelli pi\u00f9 significativi della produzione Challenger degli ultimi anni, il semintegrale 250 da 639 cm di lunghezza. Altri camper decisamente fuori dalla norma sono quelli della serie X<\/strong>.<\/p>\n

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Dopo la presentazione nel 2021 e lo stop forzato dovuto alla pandemia, erano in molti ad attendere l’arrivo effettivo del modello X 150<\/strong>, uno dei camper pi\u00f9 singolari e intriganti degli ultimi anni. Ed eccolo infatti, compatto come un van di taglia media ma molto pi\u00f9 spazioso all’interno. Si fa notare grazie a cromatismi decisi e forme inusuali. Ma attenzione, perch\u00e9 Challenger gioca al raddoppio: accanto all’X 150 fa la sua comparsa l’X 250<\/strong>.<\/p>\n

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Esternamente adotta lo stesso design del fratello minore, con la cabina ben integrata alla cellula abitativa, sia lateralmente che sopra il parabrezza. Questo semintegrale \u00e8 largo solo 210 cm e alto 275 cm. L’esterno ha un impatto forte, con scelte cromatiche chiare, con la prevalenza di bianco e nero a cui si aggiungono particolari rossi. Viene anche adottata una parete di coda dalla forma inusuale.<\/p>\n

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Rispetto all’X 150 cresce leggermente in lunghezza, arrivando a 636 cm. Quei 636 cm che rappresentano la dimensione dei van su Ducato di taglia maggiore. Ma anche in questo caso, lo spazio interno \u00e8 sicuramente pi\u00f9 ampio di quello di un van. Un grande vantaggio offerto dall’X 250<\/strong> \u00e8 rappresentato dalla presenza di un vano di carico posteriore, che manca sull’X 150. Questo piccolo ma prezioso vano garage pu\u00f2 ospitare un paio di biciclette. Del resto, questo \u00e8 un mezzo pensato per un equipaggio di due persone.<\/p>\n

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Nella parte anteriore ritroviamo la soluzione della conviviale dinette face-to-face, con un ambiente aperto e arioso. Il letto basculante \u00e8 ben dissimulato nella parte alta e scende elettricamente sopra la zona living. La cucina non \u00e8 affatto piccola in rapporto alle dimensioni del veicolo.<\/p>\n

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E anche il bagno \u00e8 comodo, perch\u00e9 sfrutta la parete rotante in modo da assicurare spazi adeguati sia per l’utilizzo di lavabo e wc, sia nella conformazione doccia.<\/p>\n

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E questo mezzo si rivela singolare anche nella zona armadi posteriore. In conformazione normale abbiamo un armadio piuttosto generoso posto sopra il vano garage. Ma proprio il garage pu\u00f2 variare la sua volumetria.<\/p>\n

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L’armadio infatti si pu\u00f2 abbassare elettricamente. In questo modo si viene a creare una grande area spogliatoio, a cui si aggiunge un armadio laterale. Ecco quindi che ancora una volta Challenger<\/strong> \u00e8 riuscita a creare un camper davvero particolare. Ma la casa francese propone anche altre novit\u00e0. Cambia sotto alcuni punti di vista la serie S<\/strong>, che comprende due semintegrali a larghezza ridotta, inseriti nella serie Etape Edition<\/strong>.<\/p>\n

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Viene abbandonato lo chassis Ford e compare ora la meccanica Renault Master. Ma cambia anche il cupolino sopra la cabina, decisamente pi\u00f9 accattivante del precedente. Abbiamo potuto vedere in anteprima l’S 194 Etape Edition<\/strong>, il pi\u00f9 compatto, lungo 625 cm. Offre comunque un vano di carico posteriore, che pu\u00f2 contenere anche un paio di biciclette.<\/p>\n

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Il living garantisce cinque posti a sedere: oltre ai sedili della cabina e alla semi-dinette, si pu\u00f2 contare su un piano d’appoggio che funge anche da seduta. Nella zona posteriore dell’abitacolo \u00e8 predisposto un letto matrimoniale trasversale, che si solleva per consentire l’accesso agli armadi, che offrono molto spazio di stivaggio. Da notare la nuova scaletta (comoda) del letto, che si ripiega a parete per facilitare l’apertura dell’armadio.<\/p>\n

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La zona servizi centrale mette invece a disposizione una cucina con frigorifero ad incasso sotto al piano e un bagno che permette di realizzare una doccia separata grazie alla parete rotante.<\/p>\n

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Per quanto riguarda il resto della produzione Challenger<\/strong>, osserviamo che l’arrivo sul mercato dei motorhome e dei mansardati viene rimandato alla primavera 2024, mentre sono riconfermati i diversi semintegrali della serie Graphite Ultimate<\/strong>, caratterizzati dalla ricca dotazione di serie.<\/p>\n

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E sono pienamente disponibili i modelli furgonati della serie V<\/strong>. I van di Challenger<\/strong> si dividono nella serie base Start Edition e nella gamma pi\u00f9 dotata Sport Edition. Per entrambi ci sono cinque versioni, con lunghezze di 541, 599 e 636 cm, con diverse soluzioni d’interno.<\/p>\n

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Classici i modelli V 114 e V 114 S con letto trasversale posteriore, anche nella versione V 114 M con doppio matrimoniale a castello. Letti gemelli invece per il pi\u00f9 grande V 217. La base meccanica dei van di Challenger<\/strong> \u00e8 quella del Fiat Ducato.<\/p>\n

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In opzione \u00e8 possibile avere il tetto sollevabile a soffietto. I modelli base hanno vernice bianca, mentre le versioni Sport Edition sono in tinta Grigio Campovolo.<\/p>\n

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