{"id":338401,"date":"2023-09-17T00:03:14","date_gmt":"2023-09-16T22:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=338401"},"modified":"2023-10-12T18:03:18","modified_gmt":"2023-10-12T16:03:18","slug":"crawler-al-salone-del-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2023\/09\/17\/crawler-al-salone-del-camper\/","title":{"rendered":"Crawler al Salone del Camper 2023"},"content":{"rendered":"

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Le caravan fuoristrada di Crawler sono state esposte al Salone del Camper di Parma <\/span><\/h2>\n

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Crawler<\/strong> arriva in Italia e stupisce i visitatori del Salone del Camper di Parma. Dopo il successo riscontrato su altri mercati, con una presenza d’impatto alle ultime edizioni del Caravan Salon di D\u00fcsseldorf, questo costruttore che divide la sua attivit\u00e0 tra la Germania (sede operativa) e la Turchia (stabilimento di produzione) inizia la sua avventura nel nostro Paese grazie all’importante supporto di un importatore. E si tratta di un importatore, Mr. Wagoneer<\/a>, ben inserito nella tematica dell’off road, delle auto fuoristrada. Non \u00e8 cosa da poco, perch\u00e9 i prodotti Crawler<\/strong><\/a> hanno una spiccata attinenza all’off road.<\/p>\n

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In gamma abbiamo veicoli di tutti i tipi, veicoli molto particolari pensati per un utilizzo su sterrato e terreni impervi, fuori insomma dalla viabilit\u00e0 ordinaria. Ci sono camper e caravan, a cui si aggiungono cellule abitative montate su pick up. I tutti i casi, questi veicoli si fanno notare per il look aggressivo, con una sagoma inconsueta e una verniciatura scura. Ma sono caratterizzati anche da una robustezza intrinseca, sia della carrozzeria che dell’arredo. Sono prodotti fatti per durare nel tempo e non patire il transito su terreni impervi.<\/p>\n

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Partiamo dalle caravan, perch\u00e9 se \u00e8 vero che di camper fuoristrada nel corso degli anni se ne sono visti parecchi sul mercato europeo (pochissimi in Italia, in realt\u00e0), non cos\u00ec per i rimorchi abitabili, che sono davvero rari. Ovviamente vanno abbinate ad un’adeguata vettura trainante a trazione integrale, se le si vogliono portare fuori dalle strade asfaltate. Sono caravan costruite con struttura metallica, la scocca \u00e8 in alluminio rivettato. La piccola Crawler TRC 458<\/strong> ha una lunghezza di 458 cm (timone compreso) e una larghezza ridotta, 201 cm, mentre l’altezza arriva a 244 cm.<\/p>\n

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E’ un rimorchio dalla massa limitata, 900 kg a vuoto (in versione base), ma che pu\u00f2 essere omologato con una massa complessiva di 2000 kg riuscendo quindi a trasportare attrezzature estremamente pesanti. E’ dotata di sospensioni indipendenti, quattro ammortizzatori e pneumatici All-Terrain con tassellatura profonda. Il tetto \u00e8 sollevabile a soffietto, per avere maggiore altezza interna e offrire una zona letto aggiuntiva. La parete di coda si apre parzialmente per mettere in comunicazione l’interno con l’esterno.<\/p>\n

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L’arredo interno \u00e8 essenziale, non ci sono elementi superflui, tutto \u00e8 improntato all’efficienza e alla robustezza. Non ci sono concessioni all’estetica, ma per assurdo \u00e8 proprio questa estetica spartana, quasi militaresca, a donare un fascino tutto particolare a questa caravan.<\/p>\n

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A bordo non c’\u00e8 molto: due divani longitudinali per pranzare, trasformabili velocemente in letto, una cucina sul fondo (accessibile in parte anche dall’esterno) e una zona ingresso con la scaletta per salire nel tetto adibito a zona letto (due posti). Nella zona d’ingresso \u00e8 collocato anche il bagno, minimale e accessibile anche dall’esterno mediante uno sportello.<\/p>\n

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Fuori dal veicolo pu\u00f2 essere montata una cabina doccia con pareti in tela impermeabile, agganciata al portellone. Il prezzo in Italia parte da 41.584 euro. Decisamente pi\u00f9 grande e confortevole il modello Batu 535<\/strong>, una caravan a doppia asse da 735 cm di lunghezza e una larghezza di 205 cm. La massa a vuoto (con dotazione standard) \u00e8 di 1730 kg e la massa complessiva omologata \u00e8 di 2700 kg.<\/p>\n

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Nonostante le dimensioni e la massa, \u00e8 progettata per affrontare senza problemi terreni sterrati e accidentati, grazie anche al tipo di sospensioni e di pneumatici, oltre che per l’altezza da terra e la robustezza dell’allestimento. Nell’abitacolo troviamo un letto matrimoniale fisso anteriore, una cucina posteriore (accessibile anche dall’esterno) e una dinette centrale, oltre al bagno completo. Davvero molti i vani di carico esterni. Il prezzo parte da 84.176 euro.<\/p>\n

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Al Salone del Camper di Parma non sono stati esposti i camper 4×4 di Crawler<\/strong>, ma hanno fatto la loro apparizione le cellule abitative montate su pick up fuoristrada. Il modulo abitativo Anka 300<\/strong>, che abbiamo visto installato su un pick up Jeep a doppia cabina, ha il tetto che si solleva elettricamente parallelamente al terreno.<\/p>\n

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Ha un ampio letto matrimoniale e una dinette trasversale a due posti. E’ presente anche una compatta ma completa attrezzatura da cucina, con lavello, fornello e frigorifero. L’accesso al modulo abitativo avviene dalla parte posteriore.<\/p>\n

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Realizzato interamente in alluminio, \u00e8 lungo 3 metri e largo 2 metri. La massa \u00e8 di 425 kg. Diverso il modulo abitabile CMP 190<\/strong>, che al salone del Camper abbiamo visto installato su un pick up Ford Ranger, ma abbinabile a diversi modelli di pick up.<\/p>\n

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Il prezzo base del modulo \u00e8 di 25.620 euro. Le dimensioni di questa cellula abitativa sono ridotte, 190×170 cm, con un’altezza di 130 cm, e la massa a vuoto \u00e8 di 450 kg. In sosta per\u00f2 lo spazio si amplia, grazie al tetto sollevabile a soffietto e alla parete estensibile laterale.<\/p>\n

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All’interno la panca imbottita serve per pranzare, ma pu\u00f2 essere trasformata in letto occupando anche l’intero spazio. Numerosi gli sportelli ricavati sulle fiancate esterne.<\/p>\n

Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t