{"id":340288,"date":"2024-01-24T06:11:46","date_gmt":"2024-01-24T05:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=340288"},"modified":"2024-01-24T09:44:36","modified_gmt":"2024-01-24T08:44:36","slug":"le-prove-di-camperonline-etrusco-v-6-8-sr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2024\/01\/24\/le-prove-di-camperonline-etrusco-v-6-8-sr\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: Etrusco V 6.8 SR"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Allestito su meccanica Renault, questo semintegrale si fa notare per la larghezza ridotta. La versione Complete Selection sale di livello rispetto al modello base<\/span><\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nRenault Master con passo da 401 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.300 cc – 107 kW\/145 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, Airbag conducente, Hill Start Assist, cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n682x214x270 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n 2.765 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4  gas<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n110 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n90 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 55.800,00 con IVA – Versione Complete Selection Euro 65.200,00 co IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Differenziare le basi meccaniche e cavalcare l\u2019onda dei semintegrali compatti: i trend del momento sono sfruttati da Etrusco<\/strong> per lanciare sul mercato il nuovo V 6.8 SR<\/strong>. E\u2019 il pi\u00f9 grande dei modelli che compongono la nuova gamma di semintegrali compatti su base Renault. Parliamo di un semintegrale compatto, \u00e8 vero, ma non di un camper \u201cpiccolo\u201d, perch\u00e9 la lunghezza si attesta sui 682 cm. Se valutassimo solo questo dato potremmo parlare di un camper che si avvicina alle dimensioni medie della categoria. Rispetto ad un semintegrale tradizionale cambia per\u00f2 la larghezza, che si ferma a 214 cm, decisamente meno della norma. Tutto ci\u00f2 si traduce in una buona maneggevolezza su strada, ma allo stesso tempo una pi\u00f9 che discreta abitabilit\u00e0 interna.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019Etrusco V 6.8 SR<\/strong> ha un passo da 401 cm, che possiamo considerare piuttosto lungo, tale da ridurre la maneggevolezza tipica di un semintegrale compatto. Ma la larghezza ridotta fa la sua parte e permette di muoversi abbastanza agevolmente su strade strette. Anche le manovre di parcheggio sono semplici, grazie alla larghezza contenuta si pu\u00f2 posteggiare pi\u00f9 agevolmente lato strada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Etrusco prosegue la sua politica commerciale che prevede la proposta di un prezzo base molto basso e la possibilit\u00e0 di aumentare la dotazione con vari pacchetti accessori opzionali. Il prezzo base del V 6.8 SR<\/strong> \u00e8 uno dei pi\u00f9 bassi del mercato (55.800 euro), per\u00f2 dobbiamo accettare un equipaggiamento minimale. Si pu\u00f2 salire gradatamente, oppure puntare subito al massimo scegliendo la versione Complete Selection<\/strong> che riunisce diversi pacchetti accessori offrendo una dotazione piuttosto ricca, con un sovrapprezzo di 9.400 euro. Ed \u00e8 proprio un modello nella variante Complete Selection<\/strong> quello che stiamo analizzando.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A caratterizzare questo semintegrale compatto c\u2019\u00e8 sicuramente la meccanica Renault Master, a trazione anteriore. Il motore 2300 dCi da 145 cv, accoppiato ad un cambio manuale a 6 rapporti, offre prestazioni pi\u00f9 che soddisfacenti. Nella versione Complete Selection<\/strong> la base meccanica \u00e8 equipaggiata con climatizzatore cabina, ABS, ESP, ASR, assistenza alle partenze in salita, cruise control e due airbag anteriori, oltre al sistema Start&Stop. E\u2019 di serie anche l\u2019autoradio. I fari fendinebbia sono utili ai fini della sicurezza e migliorano l\u2019estetica. E a rendere pi\u00f9 gradevole il veicolo esternamente contribuiscono anche i cerchi in lega da 16\u201d. Peccato che non vengano adottati paraurti in tinta con la carrozzeria, mantenendo i paraurti originali neri.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La scocca \u00e8 rivestita esternamente da lastre di vetroresina. Rispetto alla versione base, la variante Complete Selection<\/strong> offre finestre con telaio integrato. Non solo: \u00e8 di serie anche la veranda estraibile. Dobbiamo invece accontentarci di una porta d\u2019ingresso di tipo tradizionale, senza finestra integrata e con serratura ad un solo punto d\u2019aggancio. E\u2019 presente comunque la zanzariera scorrevole. Per salire a bordo \u00e8 previsto un gradino estraibile elettricamente. Il V 6.8 SR<\/strong> permette di trasportare vari tipi di attrezzature, comprese le biciclette, grazie al vano di carico posteriore con portata massima di 150 kg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

E\u2019 un garage di forma regolare, con delle nicchie aggiuntive su un lato che si rivelano utili per riporre oggetti di limitato ingombro. Il garage \u00e8 accessibile da due sportelli (quello sulla fiancata sinistra ha un\u2019altezza leggermente inferiore, avendo la soglia di carico pi\u00f9 in alto). Nel garage \u00e8 presente una presa elettrica a 230 V, oltre a una bocchetta del riscaldamento e una plafoniera. Ci sono anche degli occhielli metallici per il fissaggio del carico. Il serbatoio delle acque chiare da 110 litri \u00e8 interno all\u2019abitacolo, mentre il serbatoio di recupero delle acque grigie da 90 litri \u00e8 esterno, ma \u00e8 isolato e riscaldato. Per il riscaldamento dell\u2019abitacolo e la produzione di acqua calda \u00e8 prevista la centrale termica Truma Combi 4 alimentata a gas. La potenza di 4000 W \u00e8 adeguata alla volumetria ridotta dell\u2019abitacolo. Il vano bombole \u00e8 sulla fiancata destra, oltre l\u2019assale posteriore, e pu\u00f2 contenere due bombole da 11 kg, posizionate in linea. I rubinetti sezionatori dell\u2019impianto del gas sono collocati nella parte frontale della cucina, non tanto eleganti alla vista, ma senza dubbio ben accessibili, posti anche alla giusta altezza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo schema abitativo \u00e8 classico, ormai molto diffuso anche sui semintegrali compatti: living anteriore, letti gemelli posteriori, zona servizi al centro. Manca il letto basculante anteriore: questo \u00e8 un camper pensato per due persone. In opzione si pu\u00f2 avere la dinette trasformabile in letto. Se desideriamo pi\u00f9 spazio e pi\u00f9 posti letto, allora \u00e8 meglio orientarsi sui semintegrali classici della gamma Etrusco. Ma se l\u2019equipaggio previsto \u00e8 di due persone e puntiamo ad un\u2019abitabilit\u00e0 interna soddisfacente con dimensioni esterne non elevate, allora possiamo guardare con fiducia al V 6.8 SR<\/strong>. La versione Complete Selection<\/strong> comprende il pacchetto Type X, che offre tonalit\u00e0 chiare sia per le tappezzerie, sia per i pensili con ante lucide.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La zona del veicolo preposta alla consumazione dei pasti si compone di un divanetto a due posti integrato dalle poltrone girevoli della cabina. Il tavolo \u00e8 agganciato alla parete. Per l\u2019illuminazione e l\u2019aerazione naturale del living \u00e8 presente un obl\u00f2 panoramico a tetto. Non abbiamo invece un obl\u00f2 nel cupolino, anche perch\u00e9 questo \u00e8 di ridotta altezza. La cucina \u00e8 di discrete dimensioni e offre un soddisfacente piano d\u2019appoggio. Il fornello a gas a due fuochi e il lavello sono riuniti in un unico elemento, chiuso da un coperchio in vetro a filo del piano.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il frigorifero non \u00e8 di grande capacit\u00e0, come spesso accade sui semintegrali compatti: \u00e8 incassato sotto al piano di lavoro, si tratta di un modello trivalente Thetford da 78 litri. La presenza del frigorifero incassato riduce la capacit\u00e0 di stivaggio della cucina, nella base abbiamo a disposizione solo un cassetto e un vano chiuso da uno sportello, per\u00f2 possiamo contare su due ampi armadietti pensili. Il bagno ha dimensioni adeguate, assicurando funzionalit\u00e0 e abitabilit\u00e0 pi\u00f9 che soddisfacenti grazie alla parete rotante. In conformazione normale si pu\u00f2 utilizzare il lavabo frontale e il wc a tazza orientabile posto sulla destra, mentre ruotando la parete si realizza un vano doccia impermeabile separato dagli altri elementi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il piatto doccia ha due fori di scarico e una pedana. In questo modo bagno e doccia possono essere utilizzati sempre al meglio. Per riporre piccoli oggetti possiamo sfruttare i vari vani a parete, alcuni chiusi altri a giorno. Per ventilare il bagno il costruttore ha previsto un obl\u00f2 a tetto. La zona di coda del veicolo offre due letti singoli rialzati. E\u2019 possibile unire i letti gemelli per creare un ampio matrimoniale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Criticabile l\u2019assenza di una testiera per i letti, mentre \u00e8 apprezzabile la presenza di mensole a giorno laterali in aggiunta agli armadietti pensili sul fondo. Sotto i letti non c\u2019\u00e8 solo il vano di carico, ci sono anche gli armadi, uno per i capi appesi, l\u2019altro per indumenti piegati.<\/p>\n

 <\/p>\n

Piantina e misure<\/h3>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Disposizione interna dell’Etrusco V 6.8 SR<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n