{"id":340647,"date":"2024-02-02T10:23:08","date_gmt":"2024-02-02T09:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=340647"},"modified":"2024-02-06T10:23:41","modified_gmt":"2024-02-06T09:23:41","slug":"primo-contatto-benimar-benivan-161-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2024\/02\/02\/primo-contatto-benimar-benivan-161-es\/","title":{"rendered":"Primo contatto: Benimar Benivan 161 ES"},"content":{"rendered":"

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Dimensioni medie ma letti singoli longitudinali per questo van entry level, personalizzabile con il pacchetto UP<\/span><\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato con passo da 403 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.184 cc – 88 kW\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.184 cc – 103 kW\/140 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESC, Airbag conducente e passeggero, Traction+,  Hill Descent Control,  cruise control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x205x278 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.805-2.970 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4 <\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n85 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n90 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 53.995,00 con IVA   Versione UP: euro 56.990,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Si rafforza la gamma van di Benimar<\/strong>, con la ridefinizione dei livelli di allestimento e l\u2019arrivo di un nuovo modello, il Benivan 161 ES<\/strong>. E’ un furgonato che mette a disposizione i sempre pi\u00f9 apprezzati letti gemelli, ma non in un van di elevata lunghezza, bens\u00ec in mezzo di taglia media. E\u2019 quindi un van che si rivolge a chi vuole contenere le dimensioni, ma allo stesso tempo non vuole rinunciare ai vantaggi di due letti singoli indipendenti. Viene proposto solo nell\u2019allestimento Essential<\/strong>, che costituisce il livello base dei van Benimar<\/strong>. La dotazione \u00e8 piuttosto ridotta, ma il prezzo \u00e8 basso. E\u2019 possibile un vantaggioso innalzamento di livello grazie al pacchetto UP<\/strong> proposto in opzione, che equipaggia il mezzo da noi analizzato.<\/p>\n

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Viene adottata la base meccanica Fiat Ducato, nella versione da 3300 kg di massa complessiva e con il motore di minore potenza, il 2200 da 120 cv. Con la versione UP<\/strong> si ottiene una crescita non da poco, perch\u00e9 si passa al Ducato 35, quindi con massa complessiva di 3500 kg, che sottintende maggiore capacit\u00e0 di carico. Inoltre si gode del motore intermedio, quello da 140 cv, pi\u00f9 brillante di quello base. Fanno parte della dotazione di serie il sistema antibloccaggio delle ruote ABS e il sistema di stabilizzazione ESC, ma anche l\u2019Hill Descent Control, i due airbag anteriori, il cruise control e il climatizzatore cabina.<\/p>\n

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Le dimensioni sono quelle classiche dei van intermedi su base Ducato, ovvero 599 cm di lunghezza e 205 cm di larghezza, con un\u2019altezza di 265 cm. La guida su strada \u00e8 agevole, soprattutto con il motore da 140 cv, l\u2019unico limite (comune a tutti i van su Ducato di taglia intermedia) \u00e8 la maneggevolezza su curve a raggio ridotto, a causa del passo lungo. All\u2019esterno il veicolo ripropone le fattezze del furgone Ducato di serie, non presenta elementi raffinati e di richiamo, come invece troviamo nelle versioni pi\u00f9 equipaggiate della gamma Benivan<\/strong> (Plus ed Extreme): la carrozzeria \u00e8 bianca (non disponibili altri colori), i paraurti sono quelli standard neri e non si possono avere le ruote in lega. Unico elemento distintivo \u00e8 il grande logo Benimar<\/strong> su entrambe le fiancate.<\/p>\n

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Le finestre sono di tipo tradizionale, a sporgere e senza telaio integrato. L\u2019accesso all\u2019abitacolo avviene dal portellone scorrevole laterale, abbinato a uno scalino estraibile elettricamente. Nella versione UP<\/strong> del Benivan 161<\/strong> il portellone \u00e8 dotato di zanzariera scorrevole. E\u2019 bene notare che il pacchetto UP comprende anche la veranda estraibile e un pannello solare. Al vano di carico si accede dall\u2019esterno aprendo le porte a battente di coda, oppure dall\u2019interno dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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I letti gemelli non permettono la creazione di un vano di carico separato sotto di essi, a causa del corridoio centrale. Per\u00f2 la zona libera \u00e8 ben sviluppata: la presenza dei letti longitudinali, anzich\u00e8 del pi\u00f9 diffuso (in questa taglia) letto trasversale, garantisce maggiore profondit\u00e0 del vano di carico, quindi \u00e8 possibile caricare oggetti pi\u00f9 lunghi, e anche oggetti decisamente voluminosi nel caso si ribaltino verso l\u2019alto i letti per ottenere un vano a tutta altezza.<\/p>\n

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Il Benivan 161 ES<\/strong> adotta l\u2019unit\u00e0 termica Truma Combi 4 diesel da 4000 W di potenza, alimentata a gasolio e dotata di kit alta quota, con il comando tradizionale a ghiera (senza comando digitale CP Plus quindi). Il vano bombole, accessibile dalla zona posteriore del mezzo aprendo le porte a battente, \u00e8 predisposto per accogliere due bombole di gas da 5-7 kg. Una riserva decisamente abbondante, visto che il gas su questo veicolo serve solo per alimentare il piano cottura della cucina, considerato che la stufa \u00e8 a gasolio mentre il frigorifero, a compressore, funziona con la corrente elettrica.<\/p>\n

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Per quanto riguarda l’impianto idrico, si pu\u00f2 contare su un serbatoio delle acque chiare da 85 litri interno all\u2019abitacolo, collocato sotto a uno dei letti. Il serbatoio delle acque grigie \u00e8 invece da 90 litri: \u00e8 fissato sotto al pianale e non \u00e8 coibentato, n\u00e9 riscaldato.<\/p>\n

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La batteria ausiliaria, che alimenta l\u2019impianto elettrico quando si \u00e8 in sosta libera, \u00e8 da 95 Ah ed \u00e8 ubicata nel vano sotto il divanetto, ben accessibile da uno sportello apribile dal corridoio centrale. Optando per il pacchetto UP<\/strong> si ottiene, tra l\u2019altro, un pannello solare da 120 W, installato sul tetto, senza dubbio di grande utilit\u00e0 per ricaricare la batteria aumentando cos\u00ec l\u2019autonomia e l\u2019indipendenza dalla rete esterna.<\/p>\n

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A differenza delle gamme pi\u00f9 ricche, le versioni Essential<\/strong> di Benivan<\/strong> non possono essere dotate di tetto sollevabile a soffietto opzionale e nemmeno di obl\u00f2 nel cupolino. Lo stile dell\u2019arredo riprende un\u2019impostazione gi\u00e0 ben sperimentata in casa Benimar<\/strong>, con due tonalit\u00e0 dominanti, ovvero le tinte scure degli elementi in legno e i colori chiari adottati per varie superfici orizzontali, nonch\u00e9 per la porta del bagno e per le tende. A conti fatti un buon risultato, soprattutto in rapporto al prezzo del veicolo.<\/p>\n

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A differenza della parte posteriore, dove troviamo i letti gemelli, l\u2019interno del Benivan 161 ES<\/strong> ha una configurazione tradizionale e non adotta la soluzione open space. Abbiamo quindi la cappelliera sopra la cabina, che se da una parte non agevola i movimenti, dall\u2019altra offre un vano di stivaggio aggiuntivo che sar\u00e0 gradito a molti.<\/p>\n

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La parte anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 illuminata e arieggiata dall\u2019obl\u00f2 panoramico a tetto (cm 50×70) e dalle due finestre laterali, oltre ovviamente dalle superfici vetrate della cabina. La zona destinata al viaggio e al consumo dei pasti presenta una semi-dinette integrata dalle poltrone girevoli della cabina. Il tavolo con aggancio a parete \u00e8 di buone dimensioni e ha una prolunga girevole, per garantire un piano d\u2019appoggio anche a chi pranza stando seduto sulla poltrona destra della cabina.<\/p>\n

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La cucina cerca di raggruppare tutto in poco spazio. Funziona a dovere il fornello a gas a due fuochi e appare interessante il lavello con rubinetteria a canna alta. Il frigorifero a compressore Dometic da 70 litri \u00e8 inserito nella parte terminale del blocco cucina e ha l\u2019anta a doppia cerniera. In merito alla cucina si sente per\u00f2 la mancanza di un piano d\u2019appoggio. Se \u00e8 vero che il frigorifero sottrae spazio allo stivaggio e non abbiamo un vano ampio chiuso da uno sportello, \u00e8 altrettanto vero che possiamo comunque contare su tre cassetti e un armadietto pensile.<\/p>\n

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Per riuscire ad offrire i letti gemelli longitudinali in un van da 599 cm di lunghezza, i progettisti hanno dovuto ridurre lo spazio dedicato al bagno. Per\u00f2 il piccolo vano toilette assolve bene alla sua funzione grazie al lavabo a ribalta, il quale quando non serve scompare a parete liberando spazio per l\u2019utilizzo del wc.<\/p>\n

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E\u2019 anche possibile fare la doccia: ovviamente lo spazio di movimento non \u00e8 molto, ma si apprezzano i due fori di scarico a pavimento. Buona la ventilazone naturale del bagno: \u00e8 presente una piccola finestra, a cui si aggiunge un aeratore a tetto.<\/p>\n

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La zona notte caratterizza il Benivan 161 ES<\/strong>, perch\u00e9 offre due letti singoli nonostante siamo su un van di taglia 6 metri. I letti singoli garantiscono maggiore indipendenza ai due occupanti, i quali possono alzarsi e coricarsi senza disturbare l\u2019altro membro dell\u2019equipaggio. Uno dei letti supera i 2 metri di lunghezza (207 cm), l’altro si ferma a 175 centimetri.<\/p>\n

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E\u2019 comunque prevista la possibilit\u00e0 di trasformare i due letti singoli in un grande matrimoniale a sviluppo longitudinale, quindi il Benivan 161 ES<\/strong> offre una buona flessibilit\u00e0 d\u2019utilizzo. Nella parte posteriore dell\u2019abitacolo manca una finestra laterale, ma l\u2019aerazione naturale \u00e8 accettabile grazie alla presenza di un obl\u00f2 a tetto e due finestre apribili sulle porte di coda.<\/p>\n

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Nella parte alta della zona notte sono appese due file di armadietti pensili, con uno sviluppo notevole: su un van classico da 6 metri con letto trasversale i pensili hanno uno sviluppo di circa 3 metri, in questo caso invece arriviamo a circa 380 centimetri. Uno dei pensili \u00e8 pi\u00f9 alto: pu\u00f2 essere utilizzato come armadio per i capi appesi eliminando il ripiano intermedio e asportando il pannello di fondo.<\/p>\n

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In realt\u00e0 a bordo abbiamo un vero e proprio armadio, posto sotto al letto di destra, quindi lo spazio dedicato ai capi appesi non \u00e8 scarso e nel complesso la capacit\u00e0 di stivaggio offerta da armadi e pensili \u00e8 notevole.<\/p>\n

Piantina e misure<\/h3>\n

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Disposizione interna del Benimar Benivan 161 ES<\/strong><\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n