{"id":342255,"date":"2024-03-29T00:00:01","date_gmt":"2024-03-28T23:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=342255"},"modified":"2024-03-28T12:36:01","modified_gmt":"2024-03-28T11:36:01","slug":"primo-contatto-le-voyageur-eterna-7-0-gjf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2024\/03\/29\/primo-contatto-le-voyageur-eterna-7-0-gjf\/","title":{"rendered":"Primo Contatto: Le Voyageur Eterna 7.0 GJF"},"content":{"rendered":"

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Quattro posti letto, quattro posti omologati per il viaggio, quattro posti a tavola, letti gemelli, living face-to-face, telaio AL-KO, doppio pavimento passante e una massa complessiva pari a 3.500 kg: ecco l’essenza del nuovo studio di casa Le Voyageur, il nuovo Eterna 7.0 GJF<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 con telaio AL-KO e passo da 417 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.184 cc – 103 kW\/140 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.184 cc – 130 kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ESP, Hill Holder, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n705x224x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3.042 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento<\/strong><\/td>\nTruma Combi da 6 kW a gas<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua potabile<\/strong><\/td>\n200 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio di recupero<\/strong><\/td>\n120 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 131.500,00 con IVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Proporre un motorhome di alta gamma in grado di combinare stile, eleganza, qualit\u00e0, funzionalit\u00e0 e piacere di guida, che riesca per\u00f2 al contempo a rimanere entro i limiti di peso della patente B, offrire un buon margine di carico utile e addirittura quattro posti omologati per il viaggio. Ecco l\u2019obiettivo che si \u00e8 posta Le Voyageur<\/strong> con la presentazione del suo inedito Eterna 7.0 GJF<\/strong>. Il brand di punta del Gruppo Pilote mira quindi a riconquistare il consenso anche di quell\u2019utenza particolarmente esigente che non vuole per\u00f2 rivolgere per forza l\u2019attenzione a veicoli di taglia generosa, ma allo stesso tempo ricerca le importanti e numerose peculiarit\u00e0 che hanno segnato la sua storia.<\/p>\n

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Come suggerisce la sigla di questo modello, la lunghezza complessiva del nuovo arrivato si ferma infatti a 705 cm, dimensioni nelle quali custodisce uno dei layout pi\u00f9 in voga del momento, seppur proposto con numerose rivisitazioni molto personali. Di base, comunque, parliamo dello schema abitativo con letti gemelli in coda su garage e living anteriore in conformazione face-to-face. Interessante anche la sua larghezza che si ferma a 224 cm, un valore intermedio che sicuramente porta vantaggi alla sua guidabilit\u00e0, mentre l\u2019altezza \u00e8 standard, attestandosi a 295 cm. Ma non solo, a tutto ci\u00f2 si aggiunge anche una massa in ordine di marcia che riesce a rimanere di poco al di sopra della soglia dei 3.000 kg, per un risultato davvero sorprendente.<\/p>\n

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Una delle caratteristiche salienti di questo modello \u00e8 poi la tipologia di telaio adottato, sempre abbinato alla base meccanica del Fiat Ducato: si tratta dello chassis AL-KO STC, un telaio con fondo completamente piatto in aggiunta alle sue caratteristiche vincenti, come l\u2019abbassamento del baricentro, il sospensioni posteriori a ruote indipendenti e, ovviamente, la carreggiata posteriore allargata. I veri cambiamenti di questo telaio sono per\u00f2 rappresentati principalmente dal nuovo disegno dei longheroni \u2013 pi\u00f9 bassi e pi\u00f9 spessi \u2013 e nella continuit\u00e0 della piattaforma inferiore oltre il retrotreno, senza la consueta separazione del telaio al livello del gavone garage di coda. Un insieme che regala all\u2019Eterna 7.0 GJF<\/strong> spiccate dote stradali in fatto di agilit\u00e0 e tenuta di strada. Il passo qui adottato \u00e8 quello da 417 cm, una scelta che, pur andando leggermente a discapito del raggio di sterzata, ha permesso di contenere notevolmente lo sbalzo posteriore. Il propulsore offerto di base \u00e8 il collaudato 2,2 Multijet da 140 CV, lasciando opzionali sia la pi\u00f9 potente motorizzazione da 177 CV, sia il cambio automatico.<\/p>\n

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La vista esterna del nuovo Eterna 7.0 GJF<\/strong> non smentisce invece in nessun dettaglio l\u2019appartenenza al blasonato brand Le Voyageur<\/strong>. Linea pulita, lineare ma sempre elegante per un motorhome il cui aspetto si avvicina quasi a quello di un piccolo liner. Ebbene si, noterete infatti subito l\u2019assenza della porta lato conducente, una caratteristica tipica di quest\u2019ultima categoria di veicoli. Nel caso specifico di questo modello \u00e8 stata per\u00f2 una scelta dettata dalla volont\u00e0 di ridurre quanto pi\u00f9 possibile il peso in ordine di marcia di questo veicolo, figurando cos\u00ec tra le dotazioni opzionali. Una scocca dai tratti piuttosto squadrati ma moderni allo stesso tempo, dove risalta il dinamico specchio di coda realizzato in monoblocco di vetroresina e il piacevole frontale dalle forme sinuose e gentili.<\/p>\n

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E a tal proposito, come non segnalare l\u2019adozione di una fanaleria anteriore full-LED, in puro stile automotive. Il parabrezza e, di conseguenza, la postazione di guida sono inoltre stati studiati per favorire la visibilit\u00e0 e il riconoscimento di possibili ostacoli durante la marcia, fino a poco pi\u00f9 di due metri di distanza dal veicolo. Legato alla sicurezza su strada e in manovra \u00e8 anche il sistema di telecamere presente di serie, in modo tale da poter avere sempre sotto controllo ci\u00f2 che succede attorno al veicolo: una posteriore e due inserite negli specchietti retrovisori stile bus.<\/p>\n

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Per quanto concerne invece la costruzione, pareti, tetto e pavimento sono rivestiti esternamente in vetroresina e isolati in Styrofoam, mentre si segnala il rivestimento interno delle pareti laterali realizzato in alluminio, pensato per una migliore e pi\u00f9 efficace diffusione del calore nell\u2019abitacolo. Come da tradizione del produttore francese, non poteva poi mancare un doppio pavimento alto ben 35 cm che si sviluppa in modo costante su tutta la superficie inferiore del mezzo, destinato principalmente a ospitare buona parte dell\u2019impiantistica di bordo. Ecco dunque un vano tecnico lungo la fiancata sinistra, dal quale si raggiunge il sistema di riscaldamento Truma Combi da 6 kW alimentato a gas, e un secondo gavone sul lato destro, che ospita alcune componenti dell\u2019impianto elettrico e offre un piccolo spazio di stivaggio aggiuntivo. Sempre nel doppio fondo trovano posto anche il serbatoio dell\u2019acqua potabile dalla notevole capacit\u00e0, parliamo di ben 200 litri, e quello di recupero da 120 litri.<\/p>\n

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In coda, invece, ecco il vano di carico principale, l\u2019immancabile gavone garage. Le sue dimensioni sono notevoli e, nel complesso, si sviluppa in modo regolare. E\u2019 accessibile tramite due portelloni simmetrici di uguali dimensioni, non mancano le barre con ganci riposizionabili e un piano rialzato che pu\u00f2 essere sfruttato per riporre le attrezzature meno ingombranti. Nel garage ritroviamo anche la doccetta esterna e la prolunga idrica opzionale con arrotolatore e, sempre su richiesta, \u00e8 possibile avere anche la prolunga elettrica integrata per l\u2019allacciamento alla rete esterna.<\/p>\n

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L\u2019abitacolo dell\u2019Eterna 7.0 GJF<\/strong> \u00e8 votato alla voglia di innovare e cercare di cambiare le carte in tavola per uno dei layout oggigiorno pi\u00f9 apprezzati sul mercato. Partiamo dal concetto di spazio. Muoversi al suo interno \u00e8 davvero facile, come si apprezzano anche il comfort generale e la fruibilit\u00e0 dei singoli ambienti. Il corridoio centrale presenta una larghezza superiore alla media, mentre una piacevole profondit\u00e0 visiva, che parte dal soggiorno e arriva fino alla camera padronale di coda, unisce virtualmente i due estremi dell\u2019abitacolo. Le finiture del mobilio seguono le conosciute linee guida di casa Le Voyageur, come anche i colori dell\u2019arredo qui presenti, dove spicca il gioco cromatico tra il bianco e una particolare essenza chiara di legno con venature a vista.<\/p>\n

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Anteriormente il living face-to-face offre i quattro posti a tavola necessari, grazie ai due divani longitudinali contrapposti e alla partecipazione dei sedili girevoli della cabina. Le sue dimensioni complessive, per\u00f2, permettono di ospitare solo una persona in pi\u00f9 per eventuali momenti conviviali attorno al grande tavolo centrale con piano ampliabile a libro. Niente pensili nella zona giorno, in quanto ostacolerebbero la discesa del matrimoniale basculante anteriore verso la cabina di guida. Standard nella sua configurazione generale, si fa notare per la presenza di una mensola sul fondo attrezzata con utili prese di corrente, ma risente della mancanza di un obl\u00f2 dedicato e della lunghezza del piano del letto, che supera di poco i 180 cm.<\/p>\n

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A ridosso del living si sviluppa invece un\u2019insolita colonna attrezzata. Al centro spicca il frigorifero a compressore da 90 litri, una scelta sempre fatta nell’ottica della riduzione complessiva del peso; \u00e8 incorniciato superiormente e inferiormente da capienti vani di stivaggio, mentre lateralmente ritroviamo la predisposizione per la televisione con supporto sali-scendi a scomparsa. Completano la zona del soggiorno due profondi vani di contenimento a pozzetto ricavati a pavimento.<\/p>\n

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La cucina dallo sviluppo lineare trova posto a lato dell\u2019ingresso e, anche qui, l\u2019impronta di casa Le Voyageur<\/strong> \u00e8 davvero evidente. Piano superiore piuttosto profondo, fornello a due fuochi non incassato e lavello rettangolare realizzato in acciaio inox. Superiormente ritroviamo un pensile affiancato da piccole mensole a giorno, mentre nella parte bassa del mobile ecco tre cassettoni e un cestello estraibile che integra una doppia pattumiera.<\/p>\n

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Anche il locale bagno esce dalle pi\u00f9 classiche linee guida. Un ambiente multifunzionale dove spiccano le soluzioni salvaspazio a scomparsa adottate. In conformazione normale ritroviamo un grande vano libero destinato alla creazione del box doccia tramite una serranda scorrevole. La parete sinistra \u00e8 stata invece attrezzata con un wc installato su guide scorrevoli, un mobile lavabo estraibile e gli armadietti destinati allo stivaggio. Niente finestra, ma all\u2019aerazione del vano ci pensa un obl\u00f2 a tetto.<\/p>\n

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L\u2019intera parte posteriore ospita la sistemazione notturna principale, ovvero i citati letti singoli gemelli che, come di consueto, convergono immancabilmente nei particolari elementi d\u2019arredo marchiati Le Voyageur retroilluminati, collocati nella parete di fondo. Anche in questo ambiente si avverte subito la sensazione di spazio. Poche costrizioni a livello di arredo a favore di un ampio open-space a suo modo collegato al resto dell\u2019abitacolo. I gradini centrali d\u2019accesso non sono solo ampi e comodi, ma celano anche due preziosi vani di stivaggio. Si nota inoltre la scelta di collocare i pensili solo sul fondo e lungo la parete destra, a tutto vantaggio della libert\u00e0 di movimento per i suoi occupanti. Non mancano i due canonici armadi guardaroba collocati al di sotto del piano dei letti: quello destro \u00e8 provvisto di asta appendiabiti e il suo contenuto pu\u00f2 essere raggiunto anche dall\u2019alto mentre, quello sinistro, dalle dimensioni pi\u00f9 ridotte, \u00e8 organizzato al suo interno con ripiani ed \u00e8 accessibile solo tramite l\u2019anta frontale.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n