{"id":346264,"date":"2024-08-08T23:57:49","date_gmt":"2024-08-08T21:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=346264"},"modified":"2024-08-01T17:53:00","modified_gmt":"2024-08-01T15:53:00","slug":"anteprime-e-novita-2025-challenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2024\/08\/08\/anteprime-e-novita-2025-challenger\/","title":{"rendered":"Anteprime e novit\u00e0 2025: Challenger"},"content":{"rendered":"

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La casa francese cattura l’attenzione con un nuovo logo e la ridefinizione della gamma dove vengono inseriti altri modelli compatti<\/h2>\n

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Challenger<\/strong> apre la stagione 2025 con una novit\u00e0 importante, il debutto del nuovo logo aziendale: lo vedremo su tutti i modelli a partire da settembre 2025, ben evidente su varie parti dei veicoli, a cominciare dal frontale. Ma ci sono anche molte novit\u00e0 in merito ai veicoli: Challenger<\/strong> non fa mai mancare proposte singolari, di tendenza.<\/p>\n

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A tre anni dal debutto, \u00e8 oggetto di un restyling la serie X<\/strong>, che comprende modelli fuori dal comune, un vero anello di congiunzione tra i van e i semintegrali. Hanno la stessa lunghezza dei van su base Fiat Ducato, ovvero 599 cm per il piccolo X150 e 636 cm per il pi\u00f9 grande X250.<\/p>\n

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La larghezza \u00e8 leggermente superiore a quella dei van e questo assicura maggiore abitabilit\u00e0 interna. Esternamente il restyling \u00e8 evidente dalla nuove grafiche sulle fiancate, che rendono il mezzo pi\u00f9 chiaro, ma comunque d\u2019effetto. Muta per\u00f2 anche il posteriore, dove troviamo una nuova fanaleria inserita in un\u2019ampia fascia scura.<\/p>\n

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Rispetto alla serie precedente cambiano gli interni, pur mantenendo gli stessi schemi abitativi. Ora le tonalit\u00e0 delle ante e dei tessuti sono pi\u00f9 soft, in linea con le ultime tendenze del mondo dell\u2019arredo. Possiamo vedere ad esempio i nuovi rivestimenti di colore chiaro, che ben si armonizzano con le venature del legno e creano un gioco di contrasti con le superfici verdi extra mat, opache come si conviene ad un arredo di ultima generazione.<\/p>\n

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Tra i semintegrali compatti vengono riconfermati i modelli S \u201cslim\u201d<\/strong> che tornano su base Ford Transit (dopo una parentesi su chassis Renault Master) e vengono differenziati in due livelli di allestimenti, quello base Break Edition e il pi\u00f9 completo Sport Edition. La serie S Sport Edition<\/strong> \u00e8 ben riconoscibile dalla colorazione scura della scocca. In questa piccola serie di semintegrali compatti, a larghezza ridotta, arriva il modello S215<\/strong>, che offre un mix di soluzioni che non hanno attualmente paragoni sul mercato.<\/p>\n

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Stiamo infatti parlando di un semintegrale compatto con letto alla francese e con garage posteriore. La lunghezza di questo veicolo \u00e8 di 669 cm, mentre la larghezza si ferma a 210 cm. La versione Sport Edition si caratterizza innanzitutto per il look aggressivo, tutto il veicolo \u00e8 di colore grigio e spiccano i particolari scuri del frontale, cos\u00ec come i cerchi in lega. L\u2019S215<\/strong> in versione Sport Edition<\/strong> ha una dotazione di serie decisamente buona, che comprende il potente motore da 165 cv abbinato al cambio automatico. Senza dubbio interessante la capacit\u00e0 di carico, offerta da un garage che non \u00e8 affatto piccolo per essere quello di un semintegrale compatto.<\/p>\n

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Ma \u00e8 l\u2019interno a rendere unico questo veicolo: viene infatti adottato un letto matrimoniale alla francese posto in posizione rialzata, per far posto al garage sottostante. E\u2019 comunque ben accessibile dai gradoni posti su un fianco ed \u00e8 abbinato a due armadi, uno accanto alla testiera, l\u2019altro sotto al letto stesso.<\/p>\n

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Il bagno \u00e8 dotato di parete rotante per ottimizzare le varie funzioni e la cucina riunisce tutto in poco spazio. Il living si compone di una semi-dinette, una poltrona laterale e dai sedili girevoli della cabina.<\/p>\n

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Per chi cerca un mezzo ancora pi\u00f9 compatto c\u2019\u00e8 il modello S194<\/strong>, lungo meno di 6 metri. E\u2019 un modello noto e apprezzato, ma viene proposto ora anche nella versione base Break Edition<\/strong>: la dotazione \u00e8 semplificata, le pareti esterne sono bianche e il motore \u00e8 da 130 Cv con cambio manuale, ma il prezzo \u00e8 decisamente invitante.<\/p>\n

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Confermata la presenza, all\u2019interno, del letto posteriore parzialmente sollevabile per consentire un facile accesso agli armadi. La cucina \u00e8 compatta e il bagno ha la parete rotante per realizzare il vano doccia.<\/p>\n

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La gamma di semintegrali tradizionali di Challenger<\/strong> resta ampia e vede la divisione negli allestimenti Break Edition<\/strong> (base) e Etape Edition<\/strong> (dotazione pi\u00f9 completa e pareti colorate). Abbiamo potuto vedere in anteprima il modello 270 Break Edition<\/strong>, un semintegrale di taglia media che presenta una soluzione piuttosto singolare, se non unica. Si fa notare infatti per gli inconsueti letti singoli basculanti, che scendono in maniera indipendente.<\/p>\n

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Questi sono gli unici letti sempre pronti del veicolo, perch\u00e9 al posto della zona notte posteriore \u00e8 stato creato un grande bagno con armadio annesso. Ampio, arioso e conviviale il living, con la sempre apprezzata dinette face-to-face a due divanetti contrapposti.<\/p>\n

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Tra i semintegrali in allestimento Etape Edition abbiamo invece visto il modello 240 Etape Edition<\/strong>, che \u00e8 stato rivisitato ma continua a offrire soluzioni abitative singolari. E\u2019 lungo 699 cm e mette a disposizione un garage posteriore per le biciclette, ma c\u2019\u00e8 anche una parte del gavone a tutta altezza.<\/p>\n

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Nell\u2019abitacolo colpisce l\u2019ampiezza della zona living, con il generoso divano a L e il mobile laterale con TV a scomparsa. L\u2019unico letto sempre pronto \u00e8 il matrimoniale basculante anteriore.<\/p>\n

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Come la precedente versione, il 240 Etape Edition<\/strong> ha il blocco cucina separato idealmente da una parete trasparente, ma il frigorifero ora \u00e8 a colonna e collocato sulla parete opposta. Cambia anche il bagno, sempre a volume variabile ma pi\u00f9 ampio del precedente. Dal corridoio che divide bagno e cucina si accede al grande armadio a due ante, ricavato sopra il garage.<\/p>\n

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L\u2019allestimento Etape Edition \u00e8 dedicato ai semintegrali su base Ford (disponibili anche nelle versioni base Break Edition) ed \u00e8 l\u2019unico possibile per i motorhome su base Fiat. Tipica dei Challenger Etape Edition \u00e8 la colorazione grigia delle pareti esterne. Anche nella gamma di van serie V<\/strong> troviamo due livelli di allestimento: c\u2019\u00e8 infatti la nuova serie base Break Edition e la gamma superiore Sport Edition. E tra i van compare un nuovo modello, denominato F&S<\/strong> (Family& Sport).<\/p>\n

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Ha una lunghezza di 599 cm e mostra uno schema abitativo decisamente insolito. E\u2019 dotato di serie di tetto sollevabile a soffietto, e questo permette di avere due posti letto nella parte alta, proprio sollevando il tetto.<\/p>\n

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Altri due posti per dormire sono ricavati nella parte posteriore, dove troviamo un letto a castello trasformabile all\u2019occorrenza in un vano di carico. Ulteriori due posti letto si possono ottenere dalla dinette, notevolmente sviluppata, che insieme ai sedili della cabina garantisce cinque posti viaggio omologati.<\/p>\n

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Ultimo, ma non meno importante, \u00e8 il generoso bagno passante, dotato di doccia indipendente e utilizzabile come filtro per separare la zona notte di coda.<\/p>\n

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