{"id":349927,"date":"2024-12-30T07:08:45","date_gmt":"2024-12-30T06:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=349927"},"modified":"2024-12-30T07:08:45","modified_gmt":"2024-12-30T06:08:45","slug":"le-prove-di-camperonline-challenger-s-215-sport-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2024\/12\/30\/le-prove-di-camperonline-challenger-s-215-sport-edition\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: Challenger S 215 Sport Edition"},"content":{"rendered":"

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Questo semintegrale compatto si fa notare per uno schema abitativo insolito, ma vantaggioso, e non fa mancare una dotazione ricca<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350, con passo da 375 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 117 kW\/165 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP,  Hillholder, airbag conducente e passeggero, cruise control, allarme superamento corsia, sensore pressione pneumatici, riconoscimento segnali stradali<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n659x210x275 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n 2.747 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nSport Edition Euro 69.990,00 con IVA – Versione base Break Edition Euro 61.990<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

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Sono sempre di pi\u00f9 i modelli di Challenger<\/strong> nella categoria dei semintegrali compatti: \u00e8 infatti arrivato sul mercato un nuovo \u201cslim\u201d, che prende il nome di S215<\/strong> e che \u00e8 disponibile sia nella versione standard Break Edition, sia nel pi\u00f9 ricco allestimento Sport Edition<\/strong>. Si tratta di un camper singolare, con soluzioni \u201cnormali\u201d se analizzate singolarmente, ma davvero rare se prese nel loro insieme: dispone infatti di un letto longitudinale alla francese e di un vano garage, un\u2019abbinata gi\u00e0 rara su un semintegrale tradizionale, praticamente unica su un semintegrale compatto. Noi abbiamo testato il Challenger S215<\/strong> nella versione Sport Edition<\/strong>, una versione che offre una dotazione di livello elevato, sia per la meccanica, sia per quanto riguarda l\u2019allestimento della cellula abitativa. Questo mezzo \u00e8 lungo 659 cm e ha una larghezza di soli 210 cm. Viene allestito su chassis Ford Transit a trazione anteriore e viene gi\u00e0 offerto con il potente motore 2.000 turbodiesel da 165 cv, ma anche con il cambio automatico. Esternamente la versione Sport Edition<\/strong> si caratterizza per la verniciatura grigio scuro della cabina e della cellula abitativa. Il vano garage posteriore \u00e8 accessibile da due sportelli (uno pi\u00f9 piccolo) e pu\u00f2 ospitare almeno per un paio di biciclette.<\/p>\n

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L\u2019insolito schema abitativo comprende un letto matrimoniale alla francese posteriore posto in posizione rialzata, piuttosto alto da terra per far posto al garage sottostante. La zona anteriore dell\u2019abitacolo invece mette a disposizione un living composto da un divanetto a due posti, dai due sedili girevoli della cabina e, in aggiunta, da una seduta di fortuna collocata davanti a un armadietto. La cucina raggruppa tutto in dimensioni ridotte, mentre il bagno ottimizza lo spazio grazie alla soluzione della parete rotante.<\/p>\n

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Ecco, in video, la descrizione dettagliata, le immagini e le peculiarit\u00e0 del Challenger S215 Sport Edition<\/h2>\n

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Piantina e misure<\/h3>\n

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Dotazione di serie<\/h3>\n

Cambio automatico, climatizzatore manuale cabina, freno di stazionamento elettrico, autoradio, telecamera di retromarcia, cerchi in lega 16″, cabina colorata, pareti esterne colorate, veranda estraibile, riscaldamento 4000 W a gasolio, boiler a gas, vano bombole per 1 bombola gas da 13 kg, prese esterne acqua e gas, acque chiare 105 litri, acque grigie 100 litri.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n

Ancora una volta Challenger<\/strong> riesce a proporre qualosa di insolito: il modello S215 Sport Edition<\/strong> \u00e8 un mezzo che si fa notare per la sua immagine aggressiva e che si caratterizza per uno schema abitativo fuori dal comune, soprattutto per un semintegrale compatto. La compattezza deriva dalla lunghezza, inferiore alla media di categoria, ma soprattutto dalla larghezza di 210 cm, solo di poco superiore a quella di un furgone camperizzato. Ecco quindi che la maneggevolezza \u00e8 assicurata, sia sulle strade di tutti i tipi, sia nelle manovre. La dotazione di serie \u00e8 un punto di forza della versione Sport Edition<\/strong>, c\u2019\u00e8 quasi tutto ci\u00f2 che si pu\u00f2 desiderare, ad un prezzo che certo non possiamo definire elevato: motore da 165 CV, cambio automatico, cerchi in lega da 16\u201d, climatizzatore automatico cabina, Pack Connect con autoradio e telecamera di retromarcia, veranda estraibile, pannello solare e altro ancora. Dobbiamo solo accontentarci di una porta di livello base, e ci si chiede se non valesse la pena fare uno sforzo aggiuntivo\u2026<\/p>\n

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All\u2019interno la soluzione del letto alla francese, pur alto che sia, rende l\u2019ambiente piuttosto arioso. L\u2019accessibilit\u00e0 al letto \u00e8 garantita dagli ampi gradini, ma certo chi dorme contro la parete fa pi\u00f9 fatica a salire e scendere. La capacit\u00e0 di stivaggio \u00e8 buona, oltre al garage sono previsti due armadi e altri spazi di contenimento. Il prezzo di 69.990 euro \u00e8 allettante se rapportato a quanto viene offerto di serie, ma chi vuole risparmiare 8.000 euro pu\u00f2 optare per la versione base Break Edition.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n