{"id":35169,"date":"2012-08-29T11:00:45","date_gmt":"2012-08-29T10:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=35169"},"modified":"2017-02-10T09:58:15","modified_gmt":"2017-02-10T08:58:15","slug":"speciale-caravan-salon-2012-in-anteprima-ecco-il-nuovissimo-giottiline-g-line-938","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/08\/29\/speciale-caravan-salon-2012-in-anteprima-ecco-il-nuovissimo-giottiline-g-line-938\/","title":{"rendered":"Speciale Caravan Salon 2012: in anteprima, ecco il nuovissimo GiottiLine G-Line 938"},"content":{"rendered":"

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E’ una delle maggiori novit\u00e0 dell’edizione 2012 del Caravan Salon di Duesseldorf: GiottiLine<\/strong> presenta, in anteprima assoluta, il nuovissimo prototipo del G-Line 938<\/strong>, integrale che arricchisce il catalogo del marchio toscano portando con s\u00e9 un gran numero di interessanti novit\u00e0.<\/p>\n

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Allestito su Citroen Jumper e disponibile con motori HDI 2.2 da 130, 150 e 3.0 da 180 cv, con telaio ribassato e carreggiata posteriore allargata, il G-Line 938 \u00e8 il primo esemplare della nuova gamma ammiraglia di casa GiottiLine e si segnala per un design elegante e moderno, con un frontale monoblocco in vetroresina dalle forme particolarmente attente alla parentela con il mondo automotive, gruppi ottici e calandra davvero riusciti e aggressivi, senza dimenticare la funzionalit\u00e0 di utilizzo e la praticit\u00e0 di gestione.<\/p>\n

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I tecnici della factory di Poggibonsi, infatti, hanno optato per adottare un cofano motore di dimensioni maggiorate al fine di consentire un corretto accesso agli organi meccanici, mentre decisamente interessante \u00e8 la scelta per ci\u00f2 che concerne il parabrezza, di serie e di conseguenza di facile (ed economico) reperimento in caso di necessit\u00e0. Allo stesso modo, il nuovo G-Line 938 vede un’altezza anteriore maggiorata a 30 cm, mentre molta attenzione \u00e8 stata posta alla cabina di guida, con distanza tra volante e parabrezza ridotta per una migliore maneggevolezza e visibilit\u00e0.<\/p>\n

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La cabina di guida che, come detto, opta per un frontale monoblocco in vetroresina, \u00e8 solidarizzata al telaio scudato della meccanica di base tramite un apposito telaio aggiuntivo in acciaio a garanzia di una ottimale rigidit\u00e0: questo, poi, \u00e8 stato completamente rivestito da materiali fonoassorbenti e termoisolanti, mentre per assicurare la giusta temperatura alla zona anteriore anche in inverno, una bocchetta dell’impianto Truma Combi \u00e8 stata portata sottoplancia, in modo da avvolgere l’abitacolo ed evitare la presenza di zone fredde.<\/p>\n

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Grandi novit\u00e0 riguardano poi la scocca: il nuovo G-Line 938 infatti \u00e8 dotato di doppio pavimento tecnico da 10,5 cm di spessore dedicato interamente all’impiantistica, interna e quindi al riparo da gelo e agenti atmosferici. Il vano, che sui prossimi esemplari sar\u00e0 accessibile dall’interno attraverso apposite botole interne, sfrutta un pavimento inferiore a doppio sandwich in vetroresina (sia esterna che interna) e ossatura in Fibroplast da 30 mm di spessore, mentre il pavimento superiore, sempre con doppio rivestimento in vetroresina (e rifinitura interna in linoleum), \u00e8 da 52 mm. Del tutto nuove sono anche le pareti, autoportanti e contraddistinte da un doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, ossatura in fibroplast e ulteriori rinforzi tramite lamine di alluminio inserite sul lato interno.<\/p>\n

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Le innovazioni non riguardano per\u00f2 solo il design e la scocca: il nuovo G-Line, infatti, porta con s\u00e9 un nuovo concetto per ci\u00f2 che concerne il letto basculante che non \u00e8, come solitamente accade, confinato il pi\u00f9 possibile nella parte anteriore, quasi a diretto contatto con il parabrezza, ma leggermente pi\u00f9 indietro, tra poltrone di guida e living.<\/p>\n

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Un po’ come accade sull’ultima generazione di profilati con basculante, infatti, il matrimoniale discendente \u00e8 completamente integrato a soffitto, offre un’altezza utile sotto a s\u00e9 di 199,5 cm, \u00e8 dotato di movimentazione elettrica Project 2000 e, quando necessario, pu\u00f2 scendere in pochissimi secondi non necessitando di alcun movimento per ci\u00f2 che concerne gli schienali delle poltrone di guida (\u00e8 infatti sufficiente che queste siano girate verso il living), lasciando per\u00f2 la possibilit\u00e0 di utilizzo di parte del living grazie alla possibilit\u00e0 di arrestare il letto a qualsiasi altezza.<\/p>\n

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In pi\u00f9, rispetto a un motorhome tradizionale, questa soluzione assicura una maggiore disponibilit\u00e0 di stivaggio, con due ulteriori pensili frontali, un ampio vano porta tv utilizzabile sia dal living che dal basculante e una maggiore coibentazione, con il basculante ben distanziato dalla vetratura anteriore, peraltro adeguatamente schermata da una apposita tenda in microfibra a tutta altezza celata, quando non in uso, dietro due apposite semiparetine di contenimento.<\/p>\n

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Non mancano, sempre in questo ambiente, le poltrone cabina Aguti, complete di braccioli e cinture di sicurezza integrate, le alette parasole a scomparsa e un piacevole rivestimento del sovracruscotto in materiale soft-touch.<\/p>\n