{"id":353472,"date":"2025-07-19T00:00:49","date_gmt":"2025-07-18T22:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=353472"},"modified":"2025-07-17T22:45:10","modified_gmt":"2025-07-17T20:45:10","slug":"anteprime-e-novita-2026-possl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2025\/07\/19\/anteprime-e-novita-2026-possl\/","title":{"rendered":"Anteprime e Novit\u00e0 2026: P\u00f6ssl"},"content":{"rendered":"

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Per la stagione 2026 di P\u00f6ssl cresce la collezione di van su base Mercedes Sprinter, riunita sono il nome RoadStar, sia con l’arrivo dell’opzione del tetto a soffietto, sia con una nuova variante provvista di sporgenza laterale fissa. La gamma Summit si completa con un nuovo modello con letti gemelli e viene svelata la nuova generazione del fortunato Campster<\/span><\/h2>\n

E\u2019 da sempre uno dei pi\u00f9 importanti player nel segmento dei furgoni camperizzati, rappresentando un vero e proprio punto di riferimento per gli amanti di tale tipologia di veicoli ricreazionali: parliamo naturalmente di P\u00f6ssl<\/strong>. E in vista dell\u2019inizio della stagione 2026, il costruttore tedesco scende in campo sia con alcune evoluzioni dedicate alla sua ricca collezione, sia con proposte inedite. Iniziamo proprio dalla punta di diamante dell\u2019offerta di casa P<\/strong>\u00f6ssl<\/strong>, ovvero dal conosciuto modello RoadStar X<\/strong>, lanciato lo scorso anno. Parliamo per la precisione del van che ha segnato l\u2019ingresso ufficiale in gamma della sempre pi\u00f9 amata base meccanica del Mercedes-Benz Sprinter nella variante a quattro ruote motrici. Viene adottata nella lunghezza pari a 593 cm e gi\u00e0 dotata del potente propulsore da 190 CV abbinato al cambio automatico 9G-Tronic.<\/p>\n

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Se fino ad oggi questo modello era destinato esclusivamente all\u2019equipaggio di coppia, ecco comparire ora la possibilit\u00e0 di richiedere in opzione il tetto sollevabile a soffietto, una presenza che, come ben sappiamo, porta a quattro i posti letto disponibili a bordo. La camera da letto che si viene a creare al secondo piano \u00e8 pensata per donare il massimo comfort ai suoi occupanti, prevedendo un piano con rete Froli a molle indipendenti, prese USB e USB-C dedicate e un obl\u00f2 panoramico apribile inserito proprio nel tetto a soffietto. Una presenza, quest\u2019ultima, che si rivela un\u2019ottima alleata anche quando il letto superiore non viene utilizzato, aumentando di fatto la luminosit\u00e0 e la circolazione dell\u2019aria nella sottostante zona giorno.<\/p>\n

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Rimangono invariate, invece, le peculiarit\u00e0 che contraddistinguono questo modello. Parliamo ad esempio della presenza di uno slide-out laterale collocato in corrispondenza del matrimoniale trasversale posteriore che, grazie alla sua movimentazione elettrica, porta la lunghezza complessiva di questo letto oltre la soglia dei due metri.<\/p>\n

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Anche la configurazione del living si fa notare in quanto, al posto della classica panca frontemarcia posteriore, ritroviamo una seduta singola ergonomica e di stampo automobilistico, mentre il tavolo \u00e8 ancorato a un apposito supporto snodabile che ne consente la movimentazione. Di generose dimensioni la cucina, provvista di piano aggiuntivo a ribalta frontale e frigorifero a compressore collocato in punta al mobile. A livello costruttivo \u00e8 stato invece ricreato una sorta di doppio pavimento tecnico, mentre sul fronte impiantistica vale la pena citare sia il sistema di riscaldamento a gasolio adottato, sia la presenza di serie di una batteria al litio. Considerata la notevole altezza da terra di questo van, su richiesta \u00e8 possibile anche avere le comode pedane ad estrazione automatica dedicate sia al portellone laterale, sia alle porte della cabina di guida.<\/p>\n

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Per la nuova stagione, per\u00f2, cresce l\u2019offerta riunita sotto il segno della stella. Arriva, infatti, una nuova variane di allestimento sempre realizzata su base Mercedes Sprinter. Prende il nome di RoadStar XT<\/strong>, \u00e8 lungo anch\u2019esso 593 cm e condivide, di base, il medesimo layout con letto matrimoniale trasversale del suo progenitore.<\/p>\n

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La differenza pi\u00f9 evidente la ritroviamo, innanzitutto, nella zona posteriore di questo van, dove lo slide-out ha lasciato il posto a una sporgenza laterale fissa, con finestra integrata, inserita lungo la fiancata sinistra. Una soluzione alternativa, dunque, che consente al letto di coda di raggiungere comunque dimensioni consone e confortevoli per i suoi occupanti, anche in lunghezza.<\/p>\n

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Il RoadStar XT<\/strong> si fa inoltre portavoce di un nuovo concetto di illuminazione interna, particolarmente potenziata in molte parti dell\u2019abitacolo. Ritroviamo infatti numerose strisce luminose a LED dimmerabili a soffitto, come anche un\u2019illuminazione d\u2019ambiente sopra e sotto ai pensili, cos\u00ec da ricreare un\u2019atmosfera ancor pi\u00f9 accogliente e donare un tocco di stile in pi\u00f9 all\u2019abitacolo. A tal proposito, un altro dettaglio da sottolineare \u00e8 anche la perfetta integrazione stilistica tra zona giorno e cabina di guida, con armadietti pensili che seguono fedelmente l\u2019andamento della carrozzeria del furgone originale.<\/p>\n

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Le configurazioni di living e cucina rimangono pressoch\u00e8 invariate rispetto a suo fratello, mentre alcuni cambiamenti li ritroviamo nel locale bagno. E\u2019 sempre accessibile tramite una porta a serranda scorrevole ed \u00e8 provvisto di finestra, ma qui cambia forma il mobile lavabo, la rubinetteria \u00e8 fissata a parete e compaiono alcune tasche a giorno. Anche su questo modello ritroviamo di serie la batteria al litio e il sistema di riscaldamento a gasolio, mentre sorprende la capacit\u00e0 del serbatoio dell\u2019acqua potabile pari a ben 140 litri.<\/p>\n

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Cresce anche la gamma Summit, che utilizza come punto di partenza per le sue realizzazioni la basi meccaniche del Gruppo Stellantis. La serie si completa infatti con il modello Summit 600L<\/strong>, un van di medie dimensioni, lungo per l\u2019appunto 599 cm, che sviluppa un layout con letti gemelli in coda.<\/p>\n

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La camera posteriore riesce, da un lato, ad offrire il massimo comfort all\u2019equipaggio di coppia mentre, dall\u2019altro, mette a disposizione le principali possibilit\u00e0 di stivaggio. Pensili su tre lati, innanzitutto, ai quali si aggiungono ben due armadi guardaroba collocati al di sotto dei letti singoli. E proprio per loro conformazione, abbondante risulta essere anche la volumetria del sottostante gavone di carico. Sono inoltre presenti due finestre, una per lato, e un gradino centrale che facilita la salita.<\/p>\n

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All\u2019opposto, il living adotta il particolare tavolo salvaspazio ideato da P\u00f6ssl che, quando non viene utilizzato, pu\u00f2 essere ripiegato completamente a parete, mettendo comunque a disposizione un piccolo piano d\u2019appoggio. Si notano inoltre le nuove luci aggiuntive inserite al di sotto della cappelliera posta al di sopra della cabina di guida.<\/p>\n

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La cucina \u00e8 ben sviluppata ed \u00e8 contraddistinta da ampie superfici libere e da un frigorifero collocato nella parte frontale del mobile, con anta dotata di doppia cerniera d\u2019apertura. Il bagno opta invece per la soluzione con parete ruotabile per la creazione della doccia e presenta ora un lavabo che pu\u00f2 anch\u2019esso essere parzialmente ruotato per facilitarne l\u2019uso.<\/p>\n

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Passando invece al segmento dei mini-van polivalenti, arriva innanzitutto la nuova generazione del conosciuto Campster<\/strong>, sempre allestita su meccanica Citroen Spacetourer. L’impostazione di base rimane la stessa delle versioni precedenti, ma molte sono state le migliorie apportate.<\/p>\n

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Innanzitutto tra le opzioni figurano ora non solamente le aperture elettrificate dei due portelloni scorrevoli laterali, ma anche del tetto sollevabile a soffietto, che pu\u00f2 quindi essere aperto o chiuso semplicemente schiacciano un pulsante. Un tetto che \u00e8 stato anche evoluto, sia dal punto di vista estetico \u2013 ricreando un design pi\u00f9 dinamico, in stile automotive \u2013 sia costruttivo. Ora viene infatti realizzato attraverso il processo produttivo RTM (Resin Transfer Molding) e offre di serie le predisposizioni per poterci ancorare un utile portapacchi.<\/p>\n

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Completamente rinnovata anche la cucina. E\u2019 sempre possibile utilizzarla sia a bordo del mezzo, sia all\u2019esterno; ma ora, invece di portarla fisicamente fuori, baster\u00e0 semplicemente ruotarla verso all\u2019esterno. Il mobile ingloba un lavello e un fornello a due fuochi nella superficie, mentre in basso trovano posto le taniche per l\u2019acqua potabile e di recupero e il vano destinato a ospitare una piccola bombola del gas. Il frigorifero a compressore, di tipo a pozzetto, invece, rimane sempre fisso all\u2019interno del veicolo.<\/p>\n

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Sul fronte stivaggio, invece, ritroviamo alcuni armadietti e un vano posteriore modulabile a piacere, grazie alla possibilit\u00e0 di far scorrere su guide la panca frontemarcia. Quattro rimangono infine i posti letto disponibili, suddivisi sue due matrimoniali.<\/p>\n

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Per coloro che, invece, sono alla ricerca di un mini-van accattivante nell\u2019aspetto e nel prezzo, completo nelle dotazioni e dallo spirito avventuriero, arrivano le versioni speciali denominate \u201cAdventure Edition<\/strong>\u201d dedicate alle attuali versioni dei modelli Campster<\/strong>, su basi Stellantis, e Campstar<\/strong>, su meccanica Mercedes.<\/p>\n

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Facilmente riconoscibile a colpo d\u2019occhio dalle particolari serigrafie a loro dedicate, questo allestimento porta in dote interessanti equipaggiamenti come i cerchi in lega da 16\u201d per il Campster o da 17\u201d per il Campstar, entrambi con pneumatici All-Terrain, un assetto rialzato di 40 mm per il primo e di 35 mm per il secondo, una protezione in alluminio del sottoscocca, una copertura che protegge la soglia di carico del vano posteriore e molto altro.<\/p>\n

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