{"id":354323,"date":"2025-07-29T00:00:09","date_gmt":"2025-07-28T22:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=354323"},"modified":"2025-07-20T10:44:38","modified_gmt":"2025-07-20T08:44:38","slug":"anteprime-e-novita-2026-roller-team","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2025\/07\/29\/anteprime-e-novita-2026-roller-team\/","title":{"rendered":"Anteprime e Novit\u00e0 2026: Roller Team"},"content":{"rendered":"

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Per la stagione 2026 Roller Team accende i riflettori sulle fasce entry-level della sua offerta: da un lato la gamma d’attacco Kronos si rif\u00e0 completamente il look in chiave moderna, dall’altro viene rinnovata la serie d’accesso della collezione di van Livingstone<\/h2>\n

Roller Team<\/strong> \u00e8 senza dubbio un marchio divenuto da tempo un vero e proprio punto di riferimento sul nostro mercato e per la stagione 2026 si rinnova ulteriormente con lo scopo di proporre una collezione ancor pi\u00f9 competitiva e ben posizionata, anche nella sempre pi\u00f9 gettonata fascia entry-level. Ecco, dunque, che i riflettori si accedono su due fronti ben diversi: da un lato viene rinnovata la gamma d\u2019accesso del segmento van, dall\u2019altro, invece, si rif\u00e0 completamente il look la serie d\u2019attacco Kronos, sia sul fronte mansardati, sia dei semintegrali. E partiamo proprio da quest\u2019ultima, la conosciuta e apprezzata gamma Kronos, che traendo spunto dalle linee guida disegnate dalla recente serie di profilati \u201cslim\u201d, sfoggia ora un design pi\u00f9 moderno, dai tratti pi\u00f9 semplici e minimalisti, ma votati alla massima funzionalit\u00e0 d\u2019utilizzo.<\/p>\n

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Iniziamo dall\u2019esterno. Il cupolino anteriore di raccordo tra cellula e cabina di guida viene ora uniformato all\u2019intera collezione di profilati firmata Roller Team<\/strong>, mentre la scocca \u00e8 disegnata da linee pi\u00f9 tese e decise, che culminano in uno dei tratti distintivi di questo restyling, ovvero lo specchio di coda, dove risalta un paraurti con fanaleria a LED orizzontale. Il rosso \u00e8 divenuto sempre di pi\u00f9 il colore identificativo di questa evoluzione e lo si percepisce in modo particolare salendo a bordo dei rinnovati Kronos, dove alcuni componenti d\u2019arredo o parti del mobilio adottano proprio questa tonalit\u00e0. E a proposito degli ambienti interni, si nota inoltre come siano stati totalmente ridisegnati in stile contemporaneo, cercando di ricreare un buon equilibrio tra colpo d\u2019occhio e funzionalit\u00e0. Confermata, invece, la meccanica del Ford Transit come base di partenza per questa gamma, con la sua ricca dotazione proposta di serie.<\/p>\n

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Non solo per\u00f2 rivoluzione dal punto di vista estetico, ma la stagione 2026 segna anche l\u2019arrivo di due nuovi modelli nella collezione di semintegrali firmata Kronos. Il primo ad essere svelato \u00e8 il Kronos 266L<\/strong>, disponibile sia con, sia senza letto basculante. Un veicolo che propone un\u2019interessante variante del layout con letto centrale a penisola nella lunghezza di 745 cm. Lo sviluppo della zona giorno di questo semintegrale potrebbe risultare un classico per la categoria: ampio living con semidinette a \u201cL\u201d e, alle sue spalle, nuovo mobile cucina dalla forma trapezoidale.<\/p>\n

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Ma \u00e8 nella parte posteriore dell\u2019abitacolo che ritroviamo i suoi tratti distintivi. Una porta scorrevole permette di accedere a una sala da bagno dalle notevoli dimensioni, che si sviluppa in senso trasversale, ricreando cos\u00ec un vero e proprio filtro tra la camera padronale e, per l\u2019appunto, la zona giorno. Nel mezzo del vano trova posto il mobile lavabo, a destra si sviluppa il box doccia e, sul lato opposto, sono stati collocati il WC e i principali armadietti per lo stivaggio. Da qui due ulteriori porte scorrevoli consentono di raggiungere i piccoli corridoi che corrono a lato del letto matrimoniale nautico qui presente.<\/p>\n

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Confermati, invece, gli attuali modelli che compongono questa gamma, tra cui spiccano sempre alcune soluzioni abitative non proprio cos\u00ec comuni da ritrovare oggi sul mercato. Parliamo ad esempio del Kronos 298 TL<\/strong>, che propone un layout con letto matrimoniale trasversale in coda nella lunghezza di 743 cm, una dimensione oggi insolita per tale schema abitativo, che dona per\u00f2 a questo modello una vivibilit\u00e0 interna difficile da replicare.<\/p>\n

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Il suo living, infatti, offre spazio e comfort di tutto rispetto, riuscendo ad accogliere comodamente numerosi commensali. Ma non solo, il suo sviluppo consente anche al letto basculante qui presente di non interferire con la porta d\u2019ingresso alla cellula quando viene utilizzato. Ben strutturata la cucina, dotata di capiente frigorifero a colonna con cella freezer separata, come non manca un grande armadio guardaroba a sviluppo verticale. Il bagno \u00e8 stato raggruppato in un ambiente unico, ma provvisto di doccia separata in nicchia, mentre una tenda scorrevole in tessuto pu\u00f2 dividere in due l\u2019abitacolo, cos\u00ec da ricreare un minimo di privacy notturna in caso di equipaggio al completo.<\/p>\n

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Un classico intramontabile sempre molto ricercato sul nostro mercato \u00e8 invece il Kronos 285 TL<\/strong>, che si gioca la carta vincente di uno schema abitativo con letti gemelli in coda sviluppato nella lunghezza intermedia di 699 cm.<\/p>\n

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La configurazione del suo abitacolo segue dunque le linee guida pi\u00f9 tradizionali della categoria ovvero: living anteriore con divano a \u201cL\u201d, camera da letto principale che prende forma nella parte posteriore del veicolo e zona servizi al centro. In particolare il locale bagno di questo modello adotta ora l\u2019ultima generazione del modulo Vario di casa Roller Team, sempre provvisto naturalmente di parete ruotabile per la creazione di una cabina doccia separata. Si nota inoltre che, per l\u2019accesso la vano, la porta a battente \u00e8 stata sostituita da una serranda scorrevole.<\/p>\n

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Piccoli cambiamenti hanno interessato anche i mansardati Kronos, sui quali viene vengono migliorati sia il design della mansarda, realizzando un profilo continuo senza i poco estetici punti di giunzione, sia l\u2019aerodinamica, creando una forma pi\u00f9 affusolata della mansarda nella parte finale. E come degno rappresentate di questa evoluzione ecco il modello pi\u00f9 particolare della collezione, il Kronos 290 M Sport<\/strong>; il mansardato per eccellenza dedicato a un pubblico di sportivi, oppure a coloro che cercano possibilit\u00e0 di carico al di sopra della media.<\/p>\n

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Ebbene si, il suo punto di forza risiede proprio nel maxi gavone garage, contraddistinto da una volumetria complessiva molto difficile da ritrovare oggi a bordo di un mansardato lungo 743 cm. Al suo interno \u00e8 possibile stivare tranquillamente numerose biciclette, moto, o addirittura un quod e non mancano armadietti pensati per contenere piccoli oggetti e un collegamento diretto con l\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Ma non solo, il letto matrimoniale superiore pu\u00f2 essere parzialmente regolato in altezza, cos\u00ec da aumentare ancor di pi\u00f9 lo spazio a disposizione nel garage. E se il letto non dovesse venire utilizzato \u00e8 possibile anche isolarlo completamente tramite una paratia scorrevole. Pi\u00f9 classico, invece, lo sviluppo delle restanti parti dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Due piccoli aggiornamenti interessano invece la gamma Zefiro<\/strong>, qui visibili a bordo del modello 287 TL<\/strong>. Il primo riguarda l\u2019organizzazione del piano della cucina. La forma e lo sviluppo del mobile rimangono uguali; aumentano, per\u00f2, le dimensioni del lavello \u2013 ora di forma circolare \u2013 mentre il conosciuto piano cottura a due fuochi \u00e8 stato riposizionato in senso verticale.<\/p>\n

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Il secondo, invece, interessa le dinette in configurazione face-to-face e, in particolare, la trasformazione dei divani longitudinali in posti viaggio frontemarcia. Ritroviamo nuovi poggiatesta che, durante la sosta, vengono inseriti nella base dei divani, diventando cos\u00ec una sorta di bracciolo. Per ricreare invece in modo pratico lo schienale della seduta destra \u00e8 stato adottato un nuovo pannello girevole.<\/p>\n

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Come accennato la rivoluzione continua anche sul fronte van, con un restyling sia esterno, che interno, della serie d\u2019accesso della collezione Livingstone<\/strong>, realizzata ora su base Citroen Jumper. Innanzitutto esternamente il colpo d\u2019occhio viene migliorato con l\u2019adozione di serigrafie pi\u00f9 ricche, che impreziosiscono la carrozzeria del furgone originale utilizzato.<\/p>\n

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Ma \u00e8 salendo a bordo che si respira il vero cambiamento. Essenza color legno ridotta al minimo ora, a favore di un moderno gioco cromatico di alternanza chiaro\/scuro per donare agli ambienti interni un tocco di freschezza e modernit\u00e0. Numerose evoluzioni hanno inoltre interessato pi\u00f9 parti dell\u2019abitacolo. Partiamo dal soggiorno, dove viene aumentato il comfort per le persone sedute nella panca posteriore frontemarcia grazie all\u2019eliminazione del vano tecnico al di sotto del tavolo, mentre un corridoio centrale pi\u00f9 largo facilita i movimenti all\u2019interno del veicolo.<\/p>\n

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Le cucine lineari si sviluppano ora su un unico livello, lasciando cos\u00ec spazio a un frigorifero di maggior capacit\u00e0, sempre collocato in punta al mobile e prevedendo sempre due elementi separati per piano cottura e lavello. Ma non solo, anche lo stivaggio \u00e8 stato migliorato, aumentando la profondit\u00e0 degli armadietti pensili. Infine, grazie alla riprogettazione della zona posteriore, che permette di sfruttare completamente la larghezza del van, i letti trasversali qui previsti diventano pi\u00f9 grandi.<\/p>\n

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E come rappresentanti di questi importanti cambiamenti ritroviamo due modelli che possiamo definire degli evergreen per la categoria ovvero: il piccolo Livingstone K2<\/strong>, lungo appena 541 cm, con il suo layout con matrimoniale in coda e il famoso Livingstone 2<\/strong>, che propone una simile soluzione abitativa nella taglia di lunghezza intermedia, pari a 599 cm.<\/p>\n

Fotogallery<\/h3>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t