{"id":355571,"date":"2025-08-08T18:01:30","date_gmt":"2025-08-08T16:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=355571"},"modified":"2025-07-28T16:04:30","modified_gmt":"2025-07-28T14:04:30","slug":"anteprime-e-novita-2026-challenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2025\/08\/08\/anteprime-e-novita-2026-challenger\/","title":{"rendered":"Anteprime e Novit\u00e0 2026: Challenger"},"content":{"rendered":"

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Da non perdere il nuovo semintegrale compatto S 294, ma ci sono alcune novit\u00e0 anche tra i semintegrali tradizionali e tra i van<\/span><\/h2>\n

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Se \u00e8 vero che Challenger<\/strong> rimane uno dei marchi principali sul mercato europeo, \u00e8 giusto attendersi proposte valide anche per la stagione 2026: le aspettative non vengono tradite, perch\u00e9 la casa francese ancora una volta propone una gamma attraente, varia, mai banale. E questo, non dimentichiamolo, operando nella fascia media e medio-bassa del mercato, senza quindi poter mettere in campo prodotti dai costi elevati.<\/p>\n

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Ecco in dettaglio cosa propone Challenger<\/strong> per la stagione 2026. Partiamo dalla novit\u00e0 pi\u00f9 rilevante, l\u2019ingresso nella gamma S (\u201cslim\u201d) del modello S 294<\/strong>. Come sappiamo, la serie S di Challenger<\/strong> riunisce alcuni semintegrali compatti a larghezza ridotta, e anche questo nuovo modello fa parte di questa tipologia di camper, sempre pi\u00f9 richiesta dal mercato. Presenta per\u00f2 delle caratteristiche particolari, per certi versi uniche.<\/p>\n

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Parliamo infatti di un semintegrale compatto dotato di 4 posti letto sempre pronti, a cui si aggiunge un living generoso e anche un vano garage. Il Challenger S 294<\/strong> \u00e8 allestito sulla base meccanica Ford Transit, a trazione anteriore. E\u2019 disponibile sia nella versione base Break Edition<\/strong>, che possiamo vedere nelle immagini di questo articolo, sia nella pi\u00f9 accessoriata variante Sport Edition<\/strong>. Come si addice a un semintegrale compatto, ha una larghezza contenuta, esattamente 215 cm. La lunghezza \u00e8 di 660 cm, non ridottissima ma comunque inferiore a quella media dei semintegrali tradizionali.<\/p>\n

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Il vano di carico posteriore, pur non essendo particolarmente largo, pu\u00f2 diventare molto capiente grazie al fatto che il letto posto in alto si pu\u00f2 ribaltare, cos\u00ec da ottenere maggiore altezza. La porta d\u2019ingresso \u00e8 al centro dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Una volta a bordo, volgendo lo sguardo a destra ci troviamo davanti a una zona pranzo e relax ben sviluppata, diciamo molto sviluppata per essere quella di un semintegrale compatto. E si tratta di un living a divani contrapposti, ovvero una dinette face-to-face, integrata dai sedili girevoli della cabina. Di buone dimensioni il tavolo centrale, ampliabile a libro. Sopra questa area living si abbassa per la notte il letto matrimoniale saliscendi.<\/p>\n

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L\u2019altro letto \u00e8 posto in coda: si tratta di un matrimoniale trasversale, piuttosto sollevato dal piano pavimento, con una soluzione gi\u00e0 ben sperimentata in casa Challenger<\/strong>. Sotto ad una parte del letto, quella verso il fondo, \u00e8 posto il garage. Sotto la parte anteriore invece sono collocati gli armadi.<\/p>\n

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Abbiamo quindi una notevole zona di stivaggio, il cui accesso pu\u00f2 essere agevolato sollevando una porzione del letto. E c\u2019\u00e8 anche uno sportello che permette di accedere agli oggetti stivati nel garage senza uscire dal veicolo.<\/p>\n

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Al centro dell\u2019abitacolo invece \u00e8 collocata la zona servizi. Alla cucina \u00e8 dedicato volutamente poco spazio, il frigorifero \u00e8 a incasso nella parte inferiore e il piano d\u2019appoggio si ottiene con una mensola estraibile. In ogni caso, la funzionalit\u00e0 \u00e8 assicurata. Ben gestibile il bagno, che sfrutta la collaudata soluzione della parete rotante. Normalmente il lavabo \u00e8 frontale, mentre ruotando la parete il lavabo scompare sopra la toilette, cos\u00ec da creare una cabina doccia.<\/p>\n

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Per quanto riguarda i semintegrali tradizionali, la gamma vede ora una corposa presenza di modelli Graphite Edition<\/strong> su base Ford Transit. Abbiamo potuto osservare il 260 Graphite Edition<\/strong>, con un interno caratterizzato da ben marcati contrasti di colore.<\/p>\n

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Questo modello fa a meno del letto fisso posteriore delegando la funzione di zona notte al letto basculante anteriore. Ci\u00f2 consente di avere pi\u00f9 spazio per il resto delle zone abitative. Il living \u00e8 generoso, con due divani laterali contrapposti. La cucina centrale non \u00e8 certo piccola, mentre il bagno \u00e8 decisamente ampio, posto nella zona posteriore. E notiamo che il bagno offre una cabina doccia separata in nicchia e ingloba l\u2019armadio, collocato in posizione rialzata. Sotto di esso infatti \u00e8 ricavato il vano garage.<\/p>\n

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Tre modelli di semintegrali, il 317, il 318 e il 260, sono per\u00f2 disponibili anche su base Fiat Ducato, nella variante Ultimate Edition<\/strong>. Abbiamo visto il 317 Ultimate Edition<\/strong>, un veicolo di dimensioni piuttosto generose dotato di garage in coda.<\/p>\n

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L\u2019ambientazione interna mostra colori chiari. Anche sul 317 Ultimate Edition troviamo la dinette face-to-face anteriore e sopra il living \u00e8 collocato il letto basculante. La cucina \u00e8 centrale e il bagno passante offre la cabina doccia indipendente. La zona notte, ben separabile sfruttando le porte del bagno, mette a disposizione due letti gemelli che si possono unire per formare un ampio matrimoniale.<\/p>\n

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In primavera era stato anticipato il modello 318<\/strong>, da 739 cm di lunghezza. E\u2019 dotato di un garage posteriore ad altezza variabile, accessibile da uno sportello sulla fiancata destra e un secondo sportello sulla parete posteriore.<\/span><\/p>\n

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Lo schema abitativo vede la presenza di una conviviale dinette face-to-face anteriore, integrata dalle poltrone girevoli della cabina. Per rendere luminoso il living \u00e8 stato predisposto un obl\u00f2 nel cupolino sopra la cabina. In questa zona dell\u2019abitacolo troviamo anche il letto basculante elettrico, proposto in opzione. La cucina \u00e8 piuttosto compatta, per\u00f2 si pu\u00f2 ampliare il piano di lavoro aprendo una mensola a ribalta. Non manca un capiente frigorifero, collocato accanto alla porta d\u2019ingresso.<\/span><\/p>\n

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La camera da letto non scende a compromessi e mette a disposizione un comodo letto centrale, ben accessibile quindi sui tre lati. La testiera del letto \u00e8 incorniciata da un sistema di due armadi e pensili superiori. Il bagno crea una zona filtro tra parte giorno e parte notte. E\u2019 un bagno frazionato, con la cabina doccia su un lato e il vano toilette dall\u2019altro.<\/span><\/p>\n

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Confermata la serie X, con i due semintegrali compatti su base Fiat. Novit\u00e0 2026 \u00e8 per\u00f2 il rinnovato bagno dell\u2019X250 con parete rotante. Nella gamma Challenger<\/strong> non mancano i van<\/strong>. Possiamo osservare il rinnovamento della serie base Break Edition<\/strong> e una maggiore differenziazione rispetto alla serie superiore Sport Edition. Come esempio abbiamo visto il modello V 114 Max Break Edition<\/strong>.<\/p>\n

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Lo stile interno muta, \u00e8 pi\u00f9 moderno ed elegante grazie all\u2019adozione di ante dei pensili di colore scuro, senza maniglie in vista. Viene mantenuta la cappelliera sopra la cabina. I divanetti hanno il rivestimento in tessuto, i tavoli sono robusti ma ora sono di spessore pi\u00f9 ridotto e con un diverso sistema di aggancio. Il corridoio centrale \u00e8 pi\u00f9 largo di 9 cm, la cucina ha un piano di lavoro di maggiore superficie e pensili pi\u00f9 capienti. Inoltre il frigorifero passa da 70 a 84 litri. Ci sono alcune leggere modifiche anche nei bagni.<\/p>\n

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Sulle versioni V114 e V114 S i letti sono di maggiori dimensioni, pi\u00f9 confortevoli. I van Sport Edition<\/strong>, di livello superiore, si differenziano per la soluzione open space senza la cappelliera sopra la cabina e i diversi rivestimenti delle sedute.<\/p>\n

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Per finire, nella gamma di mansardati<\/strong>, vediamo una costruzione migliorata, grazie al sistema IRP Plus dei pannelli sandwich. Tra i mansardati segnaliamo che la versione C 194<\/strong> \u00e8 ora su base Ford Transit. Parliamo di un mansardato compatto, intorno ai 6 metri di lunghezza, decisamente maneggevole, ma allo stesso tempo capace di offrire ospitalit\u00e0 a quattro persone.<\/p>\n

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Oltre al letto nella mansarda sopra la cabina, mette a disposizione un letto matrimoniale posteriore trasversale al senso di marcia. Sotto a questo letto, parzialmente sollevabile, \u00e8 posta la generosa zona armadi.<\/p>\n

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Ma sotto al letto posteriore \u00e8 ricavato anche un piccolo vano garage. Compatta la cucina, ben gestibile il vano toilette grazie alla parete rotante che realizza la cabina doccia.<\/p>\n

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