{"id":358867,"date":"2026-01-07T11:41:35","date_gmt":"2026-01-07T10:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=358867"},"modified":"2026-01-07T12:06:34","modified_gmt":"2026-01-07T11:06:34","slug":"le-prove-di-camperonline-challenger-s-294","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2026\/01\/07\/le-prove-di-camperonline-challenger-s-294\/","title":{"rendered":"Le Prove di CamperOnLine: Challenger S 294"},"content":{"rendered":"

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Un semintegrale compatto e facile da guidare, ma capace di garantire spazi abitabili per quattro persone<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350, con passo da 375 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.997 cc – 96 kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n1.997 cc – 121 kW\/165 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP,  Hillholder, airbag conducente e passeggero, cruise control, allarme superamento corsia, sensore pressione pneumatici, riconoscimento segnali stradali, fari fendinebbia, telecamera di retromarcia<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n659x210x275 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n 2.713 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 62.990<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n

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Challenger<\/strong> prosegue la piacevole tradizione di lanciare sul mercato ogni anno almeno un modello fuori dal comune: ecco il semintegrale S 294<\/strong>, che noi abbiamo analizzato nella versione Break Edition<\/strong>. Si tratta di un semintegrale compatto, un veicolo quindi che si inserisce in una categoria sempre pi\u00f9 apprezzata dal pubblico. Ma potremmo anche dire una categoria in cui Challenger \u00e8 ormai molto presente. Nella serie S troviamo i semintegrali compatti su base Ford, che sono disponibili nell\u2019allestimento base Break Edition e in quello pi\u00f9 ricco Sport Edition. Solo in apparenza il Challenger S 294 Break Edition<\/strong> \u00e8 un semintegrale tradizionale, perch\u00e9 riserva piacevoli sorprese. Ha una larghezza contenuta, 210 cm, e una lunghezza che si ferma a 659 cm. La base meccanica \u00e8 quella del Ford Transit a trazione anteriore, con motore 2.0 TDCi da 130 Cv abbinato al cambio manuale a 6 rapporti. Questo semintegrale compatto \u00e8 dotato di un vano di carico posteriore che, pur non vantando una notevole larghezza, ha il vantaggio di poter essere ampliato in altezza grazie a un meccanismo di sollevamento del letto posto in alto. Il layout interno \u00e8 un mix di elementi tipici di categorie diverse di veicoli e questo permette di offrire spazi abitativi comodi anche per quattro persone, che \u00e8 davvero una rarit\u00e0 per un semintegrale compatto. Senza dubbio anomala, per la taglia, \u00e8 la presenza di un letto matrimoniale basculante anteriore, che scende sopra una conviviale dinette face-to-face, mentre nella parte posteriore c\u2019\u00e8 un letto matrimoniale rialzato, trasversale al senso di marcia. Il letto di coda si pu\u00f2 sollevare parzialmente: questo permette di accedere a diversi vani di contenimento. La zona servizi centrale \u00e8 tradizionale, con una cucina compatta e un valido bagno con la parete che ruota per creare il vano doccia.<\/p>\n

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Ecco, in video, la descrizione dettagliata, le immagini e le peculiarit\u00e0 del Challenger S 294 Break Edition<\/h2>\n

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Piantina e misure<\/h3>\n

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Disposizione interna del S 294 Break Edition<\/span><\/p>\n

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Dotazione di serie<\/h3>\n

Climatizzatore manuale in cabina, cruise control, due airbag anteriori, ABS, ESP, autoradio, fari fendinebbia, retrocamera, serbatoio acque chiare 95 litri, serbatoio acque grigie 100 litri, riscaldamento Eberspacher 4000 W a gasolio, boiler a gas Truma, finestre con telaio integrato, frigorifero trivalente 87 litri.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n

Il Challenger S 294 Break Edition<\/strong> \u00e8 un camper particolare: si tratta infatti di un semintegrale compatto capace di garantire quattro posti letto sempre pronti in due zone distinte dell\u2019abitacolo. Non solo: offre anche una zona pranzo-relax ampia e conviviale. E non fa mancare un garage posteriore. E\u2019 dunque un camper con un ottimo rapporto tra dimensioni esterne e abitabilit\u00e0 interna. Le dimensioni esterne contenute ovviamente agevolano le manovre, i parcheggi e la percorribilit\u00e0 delle strade strette. La versione Break Edition<\/strong> non \u00e8 particolarmente dotata, ma consente di mantenere basso il prezzo. Dobbiamo accettare un\u2019ambientazione interna piuttosto semplice e la mancanza di un obl\u00f2 nel cupolino sopra la cabina, cos\u00ec come una porta d\u2019ingresso di tipo base (che interferisce con l\u2019apertura della porta della cabina). Interessante invece il vano di carico: non si tratta di un garage ampio, per\u00f2 visto che siamo su un semintegrale compatto lo si apprezza, anche perch\u00e9 ha un sistema di variazione dell\u2019altezza e un pratico sportello di comunicazione con l\u2019abitacolo. A proposito di sportelli, \u00e8 utile quello tecnico sulla fiancata sinistra, che agevola l\u2019accesso a vari elementi dell\u2019impiantistica. A bordo, il living ampio consente a quattro persone di pranzare comodamente. Per offrire il terzo e il quarto posto viaggio, i divani laterali si possono trasformare in posti frontemarcia: l\u2019operazione non \u00e8 immediata, ma nemmeno complessa. La zona notte posteriore ha un\u2019ambientazione semplice, manca ad esempio una testiera imbottita, mentre \u00e8 molto interessante la zona posta sotto al letto, che offre svariati vani di contenimento, come l\u2019armadio per i capi appesi e uno scomparto a pozzetto.<\/span><\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n